關鍵詞：高空作業車 安全 要點
一、湖北程力專用汽車制造有限公司(http://www.dfclzyc.com)對高空作業車問題的提出
湖北程力專用汽車有限公司高空作業車是一種將作業人員、工機器具和材料舉升至空中指定位置，從事安裝、檢修等施工作業的專用裝備。因是載人高空作業，故其安全性是最為重要的技術性能。
我國高空作業車的應用比發達國家晚近半個世紀，除技術水平、制造工藝和應用普及情況等方面存在較大差距外，對安全性的重視亦存在很大差距，其原因除了對生命的重視程度不夠、施工文明程度和勞動力資源成本低等社會原因外，更為重要的是設計、制造、采購和使用等環節缺乏科學的思想指導，對可以避免的安全事故沒有針對性措施，使車毀人亡的安全事故時有發生。如：
國家電網公司[2003]138號文中通報稱，成都電業局檢修公司使用江都某廠生產的高空作業車，在220千伏太和變電站進行220千伏侯太（武侯—太和）東線261開關A相CT更換工作，起吊操作人員正準備將上折臂抬高收回時，支撐高空作業車上折臂拉桿的下鉸鏈銷子耳板突然斷裂，上折臂失去支撐，一名工作人員隨工作斗及上折臂墜落至地面，送醫院搶救無效死亡；
《工程機械》2005年02期刊登天津市特種設備監督檢驗技術研究院的高空作業車大臂墜落事故分析稱，南方某廠生產的高空作業車在天津某地施工時，大臂升降液壓缸活塞桿突然斷裂，活塞桿從液壓缸缸筒中拔出，致使該職工從18m高空墜落,經搶救無效死亡；
新京報2005年9月18日報道，新華社總社攝影記者王巖在使用北京某廠生產的高空作業車拍照時不慎墜亡；
2008年4月26日，哈爾濱市香坊區園林綠化管護所使用北方某廠生產的20米高空作業車，工作斗墜落，造成正在工作斗內施工操作的兩名園林工人隨著臂架和工作斗一起從十幾米高空墜落，雖經及時搶救，仍致使一死一重傷的慘劇；
這些安全事故的發生，有的屬于產品設計存在安全隱患，而有的則是違章使用造成。從行業上看，要避免或減少安全事故的發生，必須從設計、制造、采購和使用各個環節去考量。
二、湖北程力專用汽車制造有限公司高空作業車的設計安全
設計安全是高空作業車安全性最重要的環節，所謂設計安全了不一定安全，但設計不安全，則使用必不安全。因此，設計的安全控制至關重要。
目前，對高空作業車設計安全控制有指導作用的標準有GB/T9465《高空作業車》、JG 5099《高空作業機械安全規則》、Q/320307JAN01《高空作業車》等【1】，盡管這些標準對安全性做了明確要求，但由于是推薦性標準，各廠家實際采用程度不一，因此，實踐中重點還是廠家自己要采取具體的控制措施。通常，要做到設計安全，須從下面幾個方面控制：
1、企業必須具有安全第一的企業文化，并作為設計的指導思想
要保證產品的高安全性，企業需要選用優質材料、提高制造工藝水平，這些都需要企業的投入。高空作業車的安全保護措施技術難度高，也需要企業投入大量人力、時間和資金去研究，而這些措施往往不是作業必須的功能，而是在萬一出現緊急情況時，才發揮作用，避免安全事故，因而往往被用戶忽視。優質材料、精細加工制造、先進安全技術的研究、開發和使用，必然提高了產品成本，使產品價格不具優勢。在我國，產品價格往往是用戶考慮的最重要的因素，產品價格高，必然影響市場競爭力。如果企業沒有強烈的安全意識和社會責任感，必然不會將保證安全性能作為設計的第一要求和指導思想，從而使產品的設計安全受到其它因素影響。
掌握標準、貫徹標準：國家標準GB/T9465《高空作業車》中對安全性的要求實際上已經比較完善，在結構強度、穩定性、速度控制、極限位置限制、操作超越、環境條件、標識、防護等各方面均有規定，雖屬于推薦性標準，但企業如果能夠執行好，完全可以有效保證設計安全。產品企業標準是一切技術文件（包括圖樣）的“憲法”，因此，企業不僅應組織技術管理、設計、工藝和質量等人員學好標準，還要制訂相應的企業產品標準，并以此為基礎制訂相應的設計文件、工藝文件、質量控制文件和出廠文件，這樣才能真正貫徹標準要求。
2、設計過程的程序控制
設計是產品實現的第一道工序，即使有了標準的要求和規定，如果對設計過程沒有有效的控制，仍然不能確保設計安全。因此，企業還應制訂相應的過程控制程序和管理規定，對設計開發過程實施控制，在方案設計、工程圖設計等階段對圖樣的技術文件實施會議評審、校對、審核、工藝審查、標準化審查和批準。
3、產品技術方案規劃
不同結構形式、不同作業高度，其安全功能有所不同，為提高產品安全性并減少設計開發返工，通常在設計開發的初期就應對產品的安全性功能要求做出規劃，用于指導技術方案設計和圖樣及技術文件設計。
4、產品試制前的安全性評價
在設計工作完成后、投入試制前，最好進行專門的安全性評審，在結構強度安全系數、支撐穩定性、速度和極限位置控制、操作超越、環境條件適應性、標識、防護等各方面，在經過計算校核的基礎上再行評審，以確保不要把安全問題帶入生產環節。
5、新產品試驗驗證
新產品試驗驗證是產品開發極為重要的一環，是對設計安全性的檢驗和驗證，通過試驗驗證可以發現設計缺陷、制造缺陷和安全隱患，并為設計改進提供第一手資料。但在許多企業沒有足夠的重視，往往只注重產品功能性試驗，而缺乏考核性試驗，甚至存在急功近利的現象，產品沒有經過型式試驗和可靠性試驗考核就銷售給用戶，把用戶的使用現場作為試驗基地，結果釀出慘劇。
6、推薦重點控制的設計安全技術
高空作業車屬于機電液一體化產品，技術上比一般的工程機械相對復雜，但其安全性的設計控制在具體技術上仍然有規律可循。通常可以從如下幾個方面重點管控：
結構安全性：支腿、副車架、臂架、平臺自動調平系統等關鍵結構件，必須保證強度和剛度，除考慮正常工作載荷外，風載、動載、沖擊、交變載荷、特殊工況的附加載荷都是設計時必須考慮的因素。油缸結構、連接銷軸的限位和固定，調平系統的連接結構等關鍵結構必須結構合理、連接可靠、方便檢查和維護。
支撐穩定性：高空作業車一般設置支腿，工作時靠支腿支撐，保證作業穩定性。國際標準要求臂架360°回轉范圍內，支腿必須保證作業穩定，不出現傾翻。我國國家標準提出了作業時不允許任一支腿離地的更高要求。設計時，要根據整車結構，底盤承載能力，作業載荷，并考慮風載、動載和操作力沖擊后，車體傾斜產生的附加載荷等因素，確定支撐結構和支腿跨距，保證作業穩定性要求。如必不可少的控制安全措施：防止液壓管路破裂而產生的失速、上下車操作的互鎖、上下操作的超越控制、緊急切斷動力及反向恢復、最大速度控制、極限位置限制、幅度限制、軟腿保護等。
看不見的安全問題：重載件的疲勞強度、液壓油缸密封和活塞連接的可靠性、行駛時摘掉取力、限高標志、強/弱電控制元件的參數匹配、防水性、電磁兼容性、抗電磁感應（只限在變電站、發電廠使用時）、底盤大梁加固（行業內的很多廠家產品都有過大梁斷裂的現象）等。
三、湖北程力高空作業車的制造安全
設計安全了，如果制造質量達不到設計要求，仍然會出現安全事故，因此，制造過程的控制是保證版權聲明：PLC信息網轉載作品均注明出處，本網未注明出處和轉載的，是出于傳遞更多信息之目的，并不意味 著贊同其觀點或證實其內容的真實性。如轉載作品侵犯作者署名權，或有其他諸如版權、肖像權、知識產權等方面的傷害，并非本網故意為之，在接到相關權利人通知后將立即加以更正。聯系電話：0571－87774297。