過濾器冒灰運行分析報告參考
一、事件經過
8月8日上午班脫硫運行乙班當班，接班時，終端灰庫氣化風壓力約70kPa。9：00，灰庫承包商告知當班，有三條灰船靠岸，需投分選裝置運行。9：33，值班員檢查無異后，啟動灰庫分選裝置運行。
11：05值班員檢查發現終端灰庫#2庫頂有灰冒出（現場檢查為#3過濾器排氣口冒灰），立即停運灰庫分選系統，并將終端灰庫的#4氣化風機停運；投運#1、#2爐電除塵一、二電場的事故排灰、#3、#4爐電除塵一電場的事故排灰，并將相應正壓輸灰管全部停運了。通知灰庫承包商趕快派車來拉灰，回告已安排派車，值班員將終端灰庫的事故排灰卸灰機投運了。檢查#1爐電除塵一電場#6事故排灰落灰管、二電場的#1、#3、#4、#5事故排灰落灰管不下灰，#2爐電除塵一電場#7事故排灰落灰管、二電場的#1、#2、#3、#4、#5、#7、#8事故排灰落灰管不下灰，#3爐電除塵#1、#2、#7、#8事故排灰落灰管不下灰，#4爐電除塵#1、#3、#4、#5、#6、#7、#8事故排灰落灰管不下灰、且#6落灰箱的沖灰噴嘴堵塞。上述缺陷已通知值班師傅處理，并已告知檢修班長。
13：00，對#2庫搶卸約200噸灰后，投運終端灰庫#2氣化風機，氣化風壓力母管壓力約68 kPa，#2庫#3過濾器冒灰情況已減輕。設備檢修安排在#2庫#3過濾器排氣口加裝了一個過濾袋，進一步減少#2庫#3過濾器冒灰情況。
二、原因分析
1、事件發生時，終端灰庫#2庫并未有高料位信號（庫頂安裝有三個高料位開關），庫頂壓力釋放閥也未打開，打開壓力釋放閥用繩子測量尚有2米左右的空間（這時是下午13：50后，#2庫搶卸約200噸灰后，運行已經交班結束，當班運行人員才打開壓力釋放閥用繩子測量尚有2米左右的空間），因此，判斷#2庫并未滿灰；
2、檢查發現終端灰庫#2庫#3過濾器內有多個布袋已破損和花板已變形，過濾器的通流能力下降，當灰庫灰位較高，中間灰庫向終端灰庫送灰時，不能及時地將輸送空氣排出，而是灰氣混合物直接從過濾器排氣口噴出，是這次冒灰的直接原因。
三、責任分析
事件經過：8月8日上午10：02分接到個別廠領導通知終端灰庫#2庫布袋除塵器排氣口嚴重跑灰。相關負責人立即趕往現場并聯系粉煤灰老板派車進行裝灰，同時要求運行開事故排灰進行緊急排灰。當時檢查#2庫并未有高料位信號（高料位信號裝置損壞），終端灰庫氣化風壓力高達82kPa（設備運行為25—75 kPa為正常壓力），超高的庫壓沒有從庫頂壓力釋放閥泄壓，灰氣混合物直接便從布袋除塵器排氣口噴出，從而進一步破壞布袋。這次冒灰的直接原因。
1、運行人員對灰庫高料位信號損壞沒有及時發現；
2、運行在灰庫氣化風壓超過允許范圍內沒有及時發現；
3、運行沒有針對灰庫滿灰（跑灰）、爆庫的應急措施。
4、運行對灰庫庫壓超高的應變措施不完善。
5、運行人員應加強灰庫設備的巡檢。
四、防范/整改措施或改進建議
1、加強對灰庫過濾器維護檢修，及時更換破損的布袋和修復花板，保證過濾器的通流能力和過濾效果；
2、定期校驗灰庫料位計和高料位開關，保證設備正常，防止灰庫冒頂；
3、在灰庫過濾器仍存在缺陷期間，運行人員應經常灰庫氣化風壓力和氣化風電加熱電流等參數判斷灰庫的灰位情況，一般要求在灰庫氣化風壓力由《除灰運行規程》規定的75kPa以下降低到60kPa以下，保持灰庫灰位在較低情況下運行，防止庫頂冒灰。建議參考相關文章：高效空氣過濾器維護規程
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