又到一年一度的春運大潮，這場被譽為人口大遷徙的全民運動隨著年味鐘聲的臨近，人們歸家的思潮也逐漸高漲。即便一票難求依舊阻擋不了返鄉(xiāng)的步伐，春運期間，鐵路、公路、飛機、輪船、地鐵等各路交通工具齊上陣。據(jù)廣東省經(jīng)信委相關(guān)負責人介紹，預(yù)計2014年整個春運期間的旅客將達到1.45億人次，比去年同比增長1.3%。其中公路和水路是1.17億人次，與去年持平;鐵路是2230萬人次，預(yù)計增長7.6%;民航預(yù)計增長10%，達到580萬人次。由此可見，2014春運巨大的人流造成的交通壓力不可小覷。安全作為這場遷徙的重頭大戲備受各方關(guān)注。春運期間人員眾多，視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為最有效的安防手段，對犯罪分子有強大的震懾作用，為道路安全與高效提供了保障。安防行業(yè)在這場大遷徙中又是如何大展拳腳，為人們的出行保駕護航呢?
2014春運大潮來襲 看安防監(jiān)控如何展拳腳
高清智能傾力鐵路安防
上世紀八十年代末至本世紀初是我國鐵路事業(yè)的快速發(fā)展期。自本世紀初開始，為保障鐵路的安全運行，在特大型車站候車室、站臺、售票廳、貨運站等區(qū)域開始運用模擬視頻技術(shù)進行監(jiān)控。隨著技術(shù)發(fā)展，鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)也由模擬視頻技術(shù)經(jīng)數(shù)模結(jié)合，到目前大量采用網(wǎng)絡(luò)化數(shù)字視頻技術(shù)。
目前，我國正在掀起大范圍高速鐵路建設(shè)熱潮，蓬勃發(fā)展的高鐵市場勢必對安防行業(yè)產(chǎn)生積極影響。據(jù)相關(guān)資料顯示，按2012年中國高鐵項目總里程為1.3萬公里計算，近三年高鐵對視頻監(jiān)控系統(tǒng)的投資就達到26億元。
對于鐵路安防來說，售票廳，候車廳等人流量較大的場合需要視頻監(jiān)控來守護人們的安全外，列車運行狀態(tài)、車廂內(nèi)的監(jiān)控同樣不可忽視。
那么，鐵路安防需要怎樣的監(jiān)控系統(tǒng)呢?
對列車運行狀態(tài)的視頻監(jiān)控至少應(yīng)包括司機室的監(jiān)控和列車車廂內(nèi)情況的監(jiān)控，監(jiān)控室可以監(jiān)視列車車廂的狀態(tài)，比如列車車廂的乘客異常行為等。該系統(tǒng)可以分為前端設(shè)備、列車移動智能處理單元、傳輸設(shè)備、鐵路綜合監(jiān)控單元四個部分。前端系統(tǒng)由模擬攝像機或網(wǎng)絡(luò)高清攝像機組成，高清攝像機可以是嵌入智能視頻分析技術(shù)的設(shè)備，即高清智能網(wǎng)絡(luò)攝像機。列車移動處理單元應(yīng)具有存儲、編解碼、智能分析和無線通信等功能。數(shù)據(jù)傳輸可以通過車地無線通信將車載視頻監(jiān)控下傳和鐵路線路監(jiān)控上傳，鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的業(yè)務(wù)部門用戶有調(diào)度、機務(wù)、公務(wù)等部門。其中，路局視頻監(jiān)控中心可以點播實時查看列車司機室的監(jiān)控視頻，也可以存儲其監(jiān)控視頻。
為保證售票秩序、站車秩序與行車秩序良好，特別是春運高峰特別時期，鐵路部門對該系統(tǒng)功能性的考驗更為突出。目前我國鐵路安防發(fā)展面臨著體系規(guī)范不統(tǒng)一，各系統(tǒng)集成化程度低，智能化程度低，以及信息共享性差等問題。
我國的鐵路安防IP網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)目前處于起步到成熟的過渡階段，未來也將朝著高清化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、一體化的方向發(fā)展。
智能交通緩解道路擁堵
2014年春運即將在1月26日拉開序幕，春運將呈現(xiàn)高位增長的客流總量，這給道路安全帶來了沖擊，安全應(yīng)急形勢嚴峻，保障道路客運安全有序成為有關(guān)部門的重中之重。安防如何為公路保駕護航，不得不提智能交通。
智能交通系統(tǒng)是一種先進的一體化交通綜合管理系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)的各個子系統(tǒng)可以實現(xiàn)以下功能：車輛控制系統(tǒng)可以準確判斷路況;電子系統(tǒng)可以抓拍違章現(xiàn)象有利于規(guī)范行車秩序;公共交通管理系統(tǒng)有助于工作效率和服務(wù)質(zhì)量;交通管理系統(tǒng)能夠獲得有關(guān)交通狀況信息等等。安防企業(yè)近年來在智能交通方面也積極創(chuàng)新突破，不斷創(chuàng)造出了新的產(chǎn)品和技術(shù)。
海康威視智能交通事業(yè)部解決方案總監(jiān)劉國華表示，2009年海康威視成立了智能交通事業(yè)部，這是海康威視成立的第一個事業(yè)部，擁有最高的資源調(diào)配權(quán)限。目前智能交通的產(chǎn)品已經(jīng)擴展到10條常規(guī)產(chǎn)品線，包括卡口、電子、牌照識別器、停車誘導(dǎo)和出入口控制、機動車測速、道路智慧監(jiān)控、交通誘導(dǎo)、交通事件檢測、交通信號控制、智能交通綜合管控平臺等，這些產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于城市道路監(jiān)控的各個場景當中。
安全和暢通是交通的兩個核心主題，春運也不例外。安全快捷的往返和家人過個團圓年是每一個離家在外人的愿望。劉國華認為，海康威視始終以“保安全”和“保暢通”作為智能交通產(chǎn)品和解決方案開發(fā)的核心定位，依托優(yōu)勢的視頻監(jiān)控資源，將物聯(lián)網(wǎng)、云計算等行業(yè)高新技術(shù)融入其中與交通管理和服務(wù)需求進行深入碰撞，創(chuàng)新推出了道路智慧監(jiān)控系統(tǒng)、人行橫道不禮讓行人自動檢測記錄系統(tǒng)、基于動態(tài)視頻的交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、多功能復(fù)合型高清視頻電子系統(tǒng)等用于交通管理的多個系列的綜合型解決方案。
目前海康智能交通事業(yè)部在自動發(fā)現(xiàn)不安全駕駛行為方向進行重點技術(shù)攻關(guān)，如不系安全帶、撥打手機、疲勞駕駛等。在平臺集成技術(shù)方面拋棄系統(tǒng)和產(chǎn)品、技術(shù)的局限性，從管理者關(guān)注的對象的角度思考交通的管理，提出“路口管控”模型，大大簡化了操作員的工作步驟，并將逐步擴展到對整個城市路網(wǎng)的管控。基于這樣的創(chuàng)新和嘗試，從一個個有價值的交通管理和服務(wù)點著手，扎實、務(wù)實做好每一步，最終會形成完善的有海康威視特色的智能交通整體解決方案。
相信有了海康威視的特色智能交通整體解決方案以及行業(yè)企業(yè)的共同努力，春運期間人們的出行安全將會得到保障。
集中監(jiān)控保障高速公路安全
12月29日，滬蓉高速四川廣安段發(fā)生多起追尾車禍，20余車不同程度受損，造成2人死亡，6人受傷。高速公路是車禍事故頻發(fā)區(qū)域，特別是接近年關(guān)，車流量暴增對安全行車影響很大。如何進行高速公路的有效管理，保障春運期間的出行安全，最常用和最有效的方法就是對其進行實時監(jiān)控。
高速公路都修建在城市與城市之間，空間跨度大，室外環(huán)境惡劣，維護成本高。在設(shè)計監(jiān)控系統(tǒng)的時候應(yīng)該選用技術(shù)成熟，工作穩(wěn)定的設(shè)備。如何組建安全可靠的監(jiān)控系統(tǒng)?華創(chuàng)時代技術(shù)負責人表示：“高速路監(jiān)控前端可采用網(wǎng)絡(luò)眼高性能槍型網(wǎng)絡(luò)攝像機，與后端NVR、DVR共用CMS客戶端和平臺軟件，結(jié)合高清液晶屏顯示設(shè)備，實現(xiàn)高速路統(tǒng)一集中式監(jiān)控。”
高速公路的視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為安防建設(shè)的重頭戲呈現(xiàn)多元化的發(fā)展趨勢，主要涉及到路面、收費站和隧道橋梁三部分監(jiān)控。隨著監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)報警系統(tǒng)浪潮的卷起，高速公路的省級聯(lián)網(wǎng)呈上升趨勢。
抓拍車輛闖紅燈等違章行為的電子系統(tǒng)已經(jīng)成為各地交管部門廣泛應(yīng)用的必備設(shè)備，它從傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控已經(jīng)引申為了一個行業(yè)化的應(yīng)用系統(tǒng)。高速公路的安防正在朝著網(wǎng)絡(luò)化、智能化、數(shù)字化的高尖端方向大步前進。
小結(jié)：
春運大潮來襲，安防系統(tǒng)除了在鐵路，公路方面大展拳腳外，飛機，地鐵，航運等領(lǐng)域也有安防監(jiān)控設(shè)備在保駕護航。隨著安防行業(yè)高清，智能化的發(fā)展，隨著平安城市，智慧城市的推進，相信如海康威視劉國華所言，“智慧化”將是道路監(jiān)控發(fā)展的大方向，如此，未來春運的運輸壓力或許也會輕松很多。