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重卡 國Ⅳ實施情況、油價的波動直接或間接影響了2014年的重卡市場。 業內專家認為，2013年的提前消費會對今年重卡銷量造成一定的沖擊。然而，現在不能太早下結論，因為今年不確定的因素太多，國Ⅳ是否真的能統一實行，國Ⅴ是否也會很快到來，這些都是未知的，因此，今年重卡市場的情況并不明朗。 (兩會)華菱星馬董事長：2014年重卡銷量預計75萬輛左右 全國人大代表、華菱星馬董事長劉漢如表示，2013年重卡在市場上銷售77萬輛，同比增長21%，主要受商用車國四排放標準執行傳言的影響，國三重卡出現提前購買，透支了部分需求。 劉漢如認為，雖然購買國三重卡可以節省2萬元左右的費用，但在今后將會面臨各種問題，諸如無法轉戶，不能進行二手車交易，加上各個城市都在大力治理黃標車，所以相當多的用戶仍在觀望狀態，2014年再次出現國三重卡恐慌性購買的可能性降低。 劉漢如稱，國四排放標準最晚2014年底全面執行，華菱星馬各系列產品均有國四車型儲備，目前國四重卡在公司銷售的比重在50%~60%。 天然氣重卡方面，劉漢如表示，2013年LNG重卡一度增長非常快，但在天然氣漲價之后，LNG重卡的銷售出現一定程度下滑。天然氣價格不確定因素比較多，“LNG重卡的銷售波動比較大，關鍵取決于天然氣價格，但從中長期來看，LNG重卡還應當能夠保持穩定增長”。 劉漢如表示，2013年華菱星馬共銷售LNG重卡超過1000輛，2014年LNG重卡的銷售目標在2000輛左右。 14年重卡行業平穩開局,用戶逐漸開始接受國4產品 正月十五以后,我們連續草根調研了廣州、重慶、成都、鄭州,與多位重卡經銷商、行業專家進行了溝通。14年重卡的旺季效應明顯,如果剔除春節因素和國4因素,整體需求與13年相比基本平穩,與GDP關聯度較大的物流車需求好于與投資關聯度大的自卸車。 地方政府治理霧霾決心很大,國4排放監管非常嚴格。 全國已經有接近半數的地級市實施了重型柴油車國4標準,從我們走訪的四地來看,監管普遍比較嚴格,國3排放升級時屢見不鮮的套牌、非典型技術路線基本沒有出現,高壓共軌技術路線比重14年以后爆發式增長。從實地調研來看,排放升級成本對重卡用戶來說影響也不大,關鍵是規則要明確,在經歷了1-2個月的觀望以后,用戶逐漸開始接受國4產品。 前兩月東北重卡銷量下降，經銷商謹慎應對 經歷2013年重卡市場的恢復性增長，各界人士普遍很關注2014年以來各地重卡市場的表現。東北地區作為我國傳統的老工業基地，其重卡銷售情況自然廣受關注。記者近日通過采訪調查了解到，受需求下降、國四政策不明朗等不利因素的影響，該地區的重卡市場表現并不如人意。 “今年業績不如去年同期，去年這時候已賣了130輛左右。”遼寧省一汽貿易有限公司劉小姐接受采訪時表示，今年1月到2月25日，他們公司的重卡銷量不足100輛，主要銷售的是國三排放標準的載貨車。 劉小姐透露，今年買車的終端客戶較少，主要是政府單位和一些比較有實力的物流企業或在購買。分析今年銷量下降的原因，她認為跟國三升級國四標準的政策不明朗有關。雖說貨源較固定的客戶會趕在國四實施前買車，但大部分客戶目前還在觀望。 吉林省長春市恒大汽車銷售服務有限公司張陽告訴記者，長春重卡市場以國三車為主，今年以來的銷售情況還可以，主要是更新換代的車輛較多。“長春市是一汽解放的本土市場，外地品牌重卡銷量都不如一汽。” 據他介紹，長春市計劃今年3月1日起實施國四標準，經銷商庫存的國三車備案后，可在3月1日后繼續銷售。“國四標準的實施促使一些客戶提前買車，增加了部分銷量。”不過，國四標準實施后，那些備案的國三車免不了要漲價。張陽對于各地的國四實施情況不一，以及國家政策的不明朗表示“很不理解”。他認為，既然要實施國四標準，全國各地的政策就應該統一，不然會直接影響需求。 吉林市銀海汽車銷售服務有限公司孫雅茹表示，今年以來，公司總共賣了三十多輛重卡，主要是牽引車，銷量不如去年同期。她認為這主要是因為去年當地重卡市場透支較嚴重，導致今年需求下降。 據她介紹，吉林市今年1月1日起開始實施國四標準，到目前為止，他們的國四重卡只賣了兩輛。而當地的國四柴油和尿素最近一段時間才開始供應。對于2014年全年的重卡市場，她預計“今年重卡市場整體上應該不如去年”。 哈爾濱市一汽森華汽車貿易有限公司的劉先生，在接受第一商用車網記者采訪時表示，公司今年1、2月份的重卡銷量不好，不如去年同期。“來店里咨詢的人不少，但買的人少。”對于銷量下降的原因，劉先生認為是市場行情不好。 綏化市明水隆達汽車銷售有限公司的支站長告訴記者，公司今年以來的銷售不太好，較去年同期下降近三分之二。“綏化市場以牽引車為主，國四重卡價格比國三車高出三萬多元，就多一個尿素罐。不知價格貴在哪兒?”分析下降原因，支站長認為，這主要是受國三向國四標準轉型的影響，“當地用戶多數還在觀望，有的人干脆買了二手國三車”。 國四開局不利，西北重卡經銷商看淡2014年 筆者最近對西北五省的部分重卡經銷商進行了一次摸底。這些重卡經銷商一致表示，受國四排放實施影響，今年重卡市場開局不太好，而且，由于用戶何時能普遍接受國四重卡還是個未知數，他們對全年的重卡市場表現也不看好。 “最近的市場表現一般，因為剛過完年，現在才開始有客戶來咨詢，不算很多。一個月就能賣20-30輛車，和去年同期相比，要差一點。”對于目前的烏魯木齊重卡市場表現，新疆迪靈杰汽車銷售服務集團公司總裁雷建國如是介紹。 同樣，在新疆明鑫晟汽車銷售有限公司郭經理看來，今年的烏魯木齊重卡市場也很是蕭條。“現在一個月就幾十輛車的銷量，但是在去年同期，都在百輛以上。”究其原因，他介紹說，一方面是因為新疆重卡需求量都是靠能源類的運輸帶動，但是今年能源類的市場都不太好;另一方面，國四卡車價格較高，用戶一時還接受不了。 在甘肅蘭州，甘肅德泰汽車銷售有限公司經理武家慶說，今年由于實施國四排放標準，蘭州整體市場都不太好。“今年國三轉國四，甘肅基本上全境實施了國四排放，但是對于用戶而言，他們還是想買國三車，不過買了又上不了戶，所以，局面就這樣一直僵持著，到現在依然沒有緩解。” “不怎么樣。”當問到青海西寧最近的重卡市場如何時，青海煜展東風汽車銷售服務有限公司李經理給出了這樣的答案。從去年7月1日開始，青海西寧就實施了國四排放標準，但目前對于用戶來說，國四車還是一個適應的階段，他們普遍認為國四車購買尿素不太方便，維修成本高。“年前，我們還能靠提前儲備的一些國三車輛過活，但現在，我們只能向用戶推薦國四車。效果可想而知，每個月就只能賣4、5輛。” 在寧夏銀川，東風重卡經銷商，寧夏交通物流產業股份有限公司的梁經理說，因為實施國四，而用戶對國四車普遍不接受，因此最近市場很不理想。對于這種局面何時會有所好轉，梁經理說，“估計要到半年以后，大家庫里的國三車都賣空，而且用戶對國四車也有一定的認可度之后，市場才會有所好轉。” 重卡市場，國Ⅳ成不確定因素 1月份，重卡市場延續了去年良好的勢頭，共計銷售各類車輛51194輛，與去年同期相比增長19.02%。 雖然從1月份的卡車銷售報表中還看不出市場走勢的端倪，但可以確定的是，國Ⅳ因素會一直困擾2014年的卡車市場。 “國Ⅳ是否落實對今年重卡市場的銷量影響較大。”華菱營銷公司總經理薛永昌表示，如今，各地方排放法規落實情況不一，給廠家的生產安排帶來了很大的不確定性。另外，在實施國Ⅳ排放標準的過程中，配套設施的缺乏以及某些廠家國Ⅲ套國Ⅳ的違規行為，也使越來越多的用戶開始提前購買國Ⅲ車。 這些現象的產生，導致了各地提前消費、提前開票的現象不斷出現，尤其在2013年12月份，這種情況達到了高潮，12月，重卡銷量同比增長60.5%，環比增長20.5%，遠超過2006年以來環比0.8%的季節性規律。去年12月旺銷，使一部分訂單累積到1月份，因此，1月份銷售情況良好也在情理之中。不過，這給2014年卡車銷售已埋下了一層陰影。 “從以往的經驗來看，在排放升級的節點上，必然會有透支消費的問題，肯定會影響到當年的銷售業績，但國Ⅳ排放升級其實是一件好事，對車企而言，也是技術進步的過程。目前，最為關鍵的是國家要明確落實排放法規，加大力度統一排放標準，這樣國Ⅳ排放標準才能順利實施。”集瑞聯合卡車營銷公司副總經理沈楊波表示。 三諾機電安裝工程相繼報導 |