50米磚煙囪拆除加高要注意哪些呢？讓我們來看下50米磚煙囪拆除加高施工過程，分以下7點。
〈1〉50米磚煙囪拆除上部開裂部分，待煙囪上部開裂部分全部拆除后，把煙囪口平整，然后在煙囪
拆除結束開始加高的部位用￠10mm的鋼筋網澆筑一道圈梁，高度與煙囪厚度一置，
〈2〉然后進行加高施工，煙囪的厚度為頂口向下10m以內240mm，再向下為370mm，直至加高到原高
度。加高過程中每間隔8層磚加一道￠10mm的環筋，豎筋與原豎筋連接牢固，加高結束在頂口用￠10mm的
鋼筋網澆筑一道壓頂圈梁，高度與煙囪厚度一置。
〈3〉煙囪外壁整體用￠1mm的鋼絲制成的菱形網整體包裹，然后整體用裝飾抹面砂漿粉刷厚15mm。
〈4〉煙囪刷上海產的航標漆（醇酸磁漆）紅白相間，共四圈紅色，每圈高3m，其余全部刷成白色。
〈5〉更換避雷針兩只34*4的鋼管制成，用￠12mm的鋼筋制成的避雷引線從頂到底。
〈6〉拆除部分的爬梯用￠18mm的圓鋼制作更換，未拆除部分除銹防腐。
〈7〉工程質量按照《煙囪工程施工及驗收規范》GBJ78-85的國家標準及G2004—211建筑圖集標準進
行施工，采用標準100#甲級紅磚，所用材料均為國標，金屬除銹應物見本色，金屬刷漆均用雙塔牌油漆
，做到一遍防銹漆兩遍面漆，工程質量驗收與施工進度同步進行，爭創樣板工程。
煙囪新建回彈法是根據混凝土表面硬度來推算抗壓強度的——種非破損檢測法。它是結構溫凝土現場檢
測中常用的方法之一。它除根據回彈值可推定結構混凝土的特征強度外，還可有以下三方面的應用：一
是檢驗結構混凝土質量的均勻性，二是判斷混凝土強度是否達到構件拆模、運輸、吊裝等階段的要求；
煙囪新建是尋找結構中混凝土質量有疑問的區域，以便用其他方法作進一步檢測。
煙囪新建回彈法的主要優點是：儀器構造簡單，方法易于掌握，檢測效率高，費用低廉，影響因素
少，因而得到廣泛應用。其不足之處是誤差比較大，在*15％左右。原因是因彈儀不是一種精密儀器，它
所測定的結果，只能代表混凝土表層的強度，當表層和內部質量不一致時，則引起較大的誤差；混凝土
表面的碳化對回彈法測強也有相當大的影響，如對碳化深度估計不準確，也將引起誤差。此外，混凝土
的早期強度(水泥終凝后至10K／階以下的強度)尚不能用回彈儀測定。
煙囪新建回彈儀按沖擊動能的大小，分為重型、中型、輕型和特輕型四種規格。目前應用最廣泛的
是直射式的巾型回彈儀(冊X型)，其標推動能為2．21J，可用于一般建筑物、橋梁工地、預制廠等普通混
凝土構件的強度檢測。岡彈儀及其檢驗法要點如下：
1．回彈儀技術要求、檢定及保養
技術要求
1)測定回彈值的儀器，宜采用示值系統為指針直讀式的混凝土回彈儀。
2)間彈儀必須具有制造廠的產品合格證及檢定單位的撿定合格證，并應在明顯位置上標畝下列標志
名稱、型號、制造／—名(或商標)、出廠編號、出廠日期和中國計量器具制造許可證標志cMc及許可證號
等。
3)回彈儀應符合下列標難狀態的要求：
1、水平彈擊時，彈擊錘脫鉤的瞬間，回彈儀的標猴能量應為2．2MJl。
2、彈擊錘與彈擊桿碰撞的瞬間，彈擊拉簧應處于自由狀態，此時彈擊錘起跳點應相應于指針指示刻
度尺巴”處。
3、在洛氏硬度順c為印l 2的鋼砧上，回彈儀的李定值應為肋l2。
煙囪新建平置結構構件的溫度應力
煙囪新建建筑過程中平置的混凝土結構構件，大部分埋置于地下或半地下，如高層建筑的筏形基礎、箱
形基礎以及工業廠房大型設備基礎。也有在地面以上的，如混凝土預制構件廠的長線臺面板塊、承重地
面、剛性屋面紉石混凝土防水板塊以及機場跑道等，這些結構構件不僅受水泥水化熱和外界氣溫的影響
，而且還受混凝土收縮的影響。因此，浙江杭州煙囪新建在施工階段應采取措施控制溫差、溫度(收縮)
應力，防止混凝土早期開裂。建筑工程中大體積混凝土結構出現裂縫的部位，多數在基礎底板亡．常見
的裂縫有圖2—29所示的幾種。較薄的平置板塊則多為貫穿性裂縫。
為煙囪新建解決平置于地基上的板塊、長墻的裂縫問題，從20世紀30年代起，國內外學者，如美國
星土局、原蘇聯的馬斯洛夫、日本的森忠次、我國的王鐵夢以及著者等先后進行了大量的工程實踐和研
究工作。下面著重介紹我國著名學者王鐵夢以及著者經多年潛心研究，并通過工程實踐驗證的實用計算
方法。
建筑工程的結構尺寸一般不像水工結構(如大壩)那樣厚大，它承受的溫差與收縮作用，主要是均勻
溫差及均勻收縮的作用．民由外約束引起的溫度應力占主要部分。從施工階段裂縫控制來看，結構表面
裂縫危害性較小，主要應防止貫穿性裂縫。在高層建筑的筏形和箱形基礎中，煙囪新建底板厚度遠小于
長度和寬度、且寬度一般又小于長度，可近似沿長度J方向取一長條按長墻或長梁(一維約束)進行分析。
煙囪新建的航標色如何硬刷
煙囪新建是一項難度非常高的高空作業，尤其是在煙囪的航標色的硬刷，煙囪航標色的硬刷就能直接反
應出這個煙囪的質量的好于壞，湖北煙囪新建煙囪航標色的印刷一定要嚴格，在涂料方面一定不能選劣
質的涂料，煙囪的航標色屬于一個防護層，劣質的涂料會引起煙囪表面的破壞，因此我們要做好印刷前
的詳細安排。
一、在煙囪刷色施工前，涂料一定要準備好，劣質的涂料是不符合要求的，要有嚴格制度。
二、煙囪刷航標涂料前的工作人員，要做這個項目進行了解分析，不能完全靠自己的想象去施工，
需要根據其中的要求來進行涂裝工藝。
三、涂料成份的不同就是涂料中密度不同，在使用涂料之前要將涂料攪拌均勻，不攪拌的涂料里會
有很多小顆粒。
山西煙囪新建路面產生斷板的原因
山西煙囪新建路面產生斷板的原因，根據施工前的含水量材料用量的考量，橫向裂縫的檢查、基層底基
層強度的確定以及混合料攤鋪時松鋪系數的確定說明了山西煙囪新建路面產生斷板的原因。
煙囪新建路面產生斷板的原因有哪些？筆者了解到山西煙囪新建路面產生斷板的原因如下具體介紹。
施工前根據施工配合比和現場材料含水量調整攪拌機拌和容量，根據材料含水量確定各種材料用量
。如果采用人工上料要用計量設備對車重量進行計量并做好標記，以便上料時方便控制又不影響上料時
間。該操作存在缺陷為計量不夠準確。煙囪新建為了保證能按配合比準確上料，工地現場拌料一般采用
電子計量設備進行控制，用機械進行上料。采用電子計量方法進行計量，不僅確�；旌狭习磁浜媳葴蚀_
計量還可以節省上料時間、減少工人勞動強度。
橫向裂縫：橫向裂縫是由于瀝青面層和基層、底基層溫度收縮造成的。這種裂縫一般不可避免。因
為基層、底基層為半鋼性結構具有高強度，雖然整體性好、強度高、變形小，但對溫度變化的影響十分
敏感，進入10月份氣溫到了+5℃以下后開始收縮，在氣溫降到最低溫度-35℃左右時收縮到極值，產生最
大極限裂縫。已有的研究表明：半剛性瀝青路面在重、輕冰凍地區產生裂縫的主要原因是溫度收縮，而
溫度收縮又與半剛性材料的類型、材質、成型溫度等因素有關，以下就橫向裂縫較嚴重的現狀進行分析
。
基層底基層強度高導致橫向裂縫間距加大、加寬：基層底基層強度高導致半剛性瀝青面層結構內部
抗拉應力變大。在溫度逐步降低時，結構內部拉應力逐步增大，大于結構的抗彎拉應力時，溫縮裂縫產
生。由于內部抗拉應力增大，內部拉應力的累計長度也增長，使裂縫間距變長，而結構收縮量是一定的
，裂縫間距長，則縫寬度必然大。這與我們觀察的道路現狀是一致的。
混合料攤鋪時要根據松鋪系數確定松鋪厚度，攤鋪時要按松鋪線進行鋪筑，不得出現粗細料集中現
象，保證混合料表面基本平整，混合料攤鋪一段后要及時進行碾壓，初步碾壓密實后及時檢查結構層頂
面高程、平整度和橫坡，發現有偏差時要及時進行調整，然后用壓路機進行碾壓至最終成型。成型的基
層表面高程、平整度和橫坡必須達到設計和有關規范技術要求。
怎么對煙囪新建施工現場綜合考評分析
怎么對煙囪新建施工現場綜合考評分析，從施工現場綜合考評、施工現場綜合考評的內容、施工現場綜
合考評辦法及獎罰三個方面描述了怎么對煙囪新建施工現場綜合考評分析。
怎么對煙囪新建施工現場綜合考評分析？筆者了解到對煙囪新建施工現場綜合考評分析應該做到以下
幾點。
一、施工現場綜合考評
建設工程施工現場綜合考評，是指對工程建設參與各方（建設、監理、設計、施工、材料及設備供
應單位等）在現場中主體行為責任履行情況的評價。
二、施工現場綜合考評的內容
建設工程施工現場綜合考評的內容，分為建筑業企業的施工組織管理、工程質量管理、施工安全管
理、文明施工管理和建設、監理單位的現場管理等五個方面。
1．施工組織管理
施工組織管理考評的主要內容是企業及項目經理資質情況、合同簽訂及履約管理、總分包管理、關
鍵崗位培訓及持證上崗、施工組織設計及實施情況等。
2．工程質量管理
工程質量管理考評的主要內容是質量管理與質量保證體系、工程實體質量、工程質量保證資料等情
況。工程質量檢查按照現行的國家標準、行業標準、地方標準和有關規定執行。
3．施工安全管理
施工安全管理考評的主要內容是安全生產保證體系和施工安全技術、規范、標準的實施情況等。施
工安全管理檢查按照國家現行的有關法規、標準、規范和有關規定執行。
4．文明施工管理
文明施工管理考評的主要內容是場容場貌、料具管理、環境保護、社會治安情況等。
5．建設、監理單位的現場管理
建設、監理單位現場管理考評的主要內容是有無專人或委托監理單位對現場實施管理、有無隱蔽驗
收簽認、有無現場檢查認可記錄及執行合同情況等。
三、施工現場綜合考評辦法及獎罰
1．對于施工現場綜合考評發現的問題，由主管考評工作的建設行政主管部門根據責任情況，向建筑
業企業、建設單位或監理單位提出警告。
2．對于一個年度內同一個施工現場被兩次警告的，根據責任情況，給予建筑業企業、建設單位或監
理單位通報批評的處罰；給予項目經理或監理工程師通報批評的處罰。
3．對于一個年度內同一個施工現場被三次警告的，根據責任情況，給予建筑業企業或監理單位降低
資質一級的處罰；給予項目經理、監理工程師取消資格的處罰；責令該施工現場停工整頓。
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