廢氣循環(huán)系統(tǒng)頻遭封死
作為目前國(guó)Ⅳ輕卡上普遍使用的EGR后處理裝置，很多車(chē)主封死了這一系統(tǒng)。據(jù)某品牌技術(shù)人員介紹，EGR作為尾氣后處理裝置，會(huì)在尾氣排放后引一部分廢氣進(jìn)入汽缸重新燃燒，以達(dá)到排放要求。通常車(chē)主會(huì)堵住引入廢氣的管道或者直接拔掉EGR閥的控制線。這樣廢氣就可以不經(jīng)處理直接排出。而對(duì)于SCR系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，也可以堵住尿素箱的噴嘴，但是這種方法很容易被檢測(cè)出來(lái)。目前國(guó)Ⅳ柴油車(chē)都要求加裝OBD系統(tǒng)，這對(duì)控制以上做法將起到抑制作用。
封死廢氣處理裝置可降低成本
對(duì)于很多車(chē)主封死廢氣處理裝置的做法，該業(yè)內(nèi)人士透露，這種做法主要還是為了降低使用成本。另?yè)?jù)了解，一些廠商甚至可以通過(guò)技術(shù)手段騙過(guò)車(chē)輛OBD系統(tǒng)監(jiān)控。
據(jù)介紹，使用EGR裝置后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性會(huì)產(chǎn)生影響，而且長(zhǎng)期使用之后EGR控制器也容易損壞，一旦損壞后維修保養(yǎng)的費(fèi)用非常高，所以很多車(chē)主選擇直接關(guān)閉這一裝置，避免產(chǎn)生額外費(fèi)用。其次，EGR的技術(shù)原理是把尾氣重新引入汽缸，這會(huì)導(dǎo)致燃燒溫度和氧含量發(fā)生變化，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成一定損壞。SCR也是一樣，堵住尿素噴嘴，不使用尿素就意味著降低成本，這對(duì)車(chē)輛本身來(lái)說(shuō)并沒(méi)有明顯的影響，所以對(duì)實(shí)際使用者來(lái)說(shuō)，出于經(jīng)濟(jì)性的考慮，會(huì)選擇關(guān)閉這一裝置。
■ 名詞解釋
什么是SCR和EGR
目前，柴油機(jī)達(dá)到國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)有兩條主流途徑，一種是EGR（廢氣循環(huán)系統(tǒng)）路線，主要用于輕卡，原理是通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒時(shí)的溫度，從而抑制NOx(氮氧化物)的生成，然后在尾氣后處理過(guò)程中吸收PM。另一種是SCR（選擇性還原系統(tǒng)）路線，主要用于重卡，它通過(guò)使柴油機(jī)完成最大限度的燃燒而減少PM的生成，再將尾氣還原成無(wú)污染氣體，這種路線需要添加尿素作為催化劑。
而OBD的作用則是對(duì)車(chē)輛尾氣進(jìn)行監(jiān)督。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，一旦OBD監(jiān)測(cè)到尾氣里面氮氧化合物升高，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率就會(huì)下降，如果是重載車(chē)，15公里的速度慢慢悠悠地跑到加油站，去補(bǔ)充柴油車(chē)尾氣處理液才能恢復(fù)正常功率。