又是一年冬來到，隨著氣溫越來越低，專用車的保養就越發重要。在冬季行車，以下提到的地方需要多多注意了！
01
雨刷被凍莫著急，空調開啟再除冰
冬季雨雪天氣多，要養成休車前立起雨刷器的習慣。防止半夜降雪降雨凍結住雨刷器。
若忘記了，恰巧雨刷被凍住了，不用熱水直澆解凍的基本常識大家也應該具備。更不可直接強行啟動雨刷器來清除玻璃的冰層和積雪，這種做法不僅無法達到除冰目的，反而會損壞雨刷器。
正確做法是打開車內空調，再等待前擋玻璃上的冰層融化，若有專用的車用除冰鏟，配合除冰，效果更好。
02
冬季必備防凍液，用時切莫壞規矩
不要用白酒或水替代防凍液！不要混用防凍液！
一個合格的防凍液除了保證車輛發動機冷卻液在低溫環境下不凍結外，也承擔著幫助發動機的散熱的作用。在這樣的功能要求下，防凍液需有防凍，抗腐蝕以及高比熱容的特點。而白酒與水是沒有辦法完全滿足這些條件的。但若實在緊急的情況下，暫時代替也不失為一種辦法。
不同品牌不同型號的防凍液成分也存在差異，若是混用，防凍液中的化學成分可能會相互反應，輕則使防凍液失效，重則腐蝕發動機及其冷卻系統中的金屬部件，影響發動機使用壽命。
03
冬季道阻易結冰，輪胎防滑多小心
冬天較夏天很明顯的一個變化是，路況變差，尤其是雨雪天氣，道路容易結冰。輪胎的維護要注意花紋中的石子或雜物的剔除，若胎紋中雜物太多，會影響輪胎防滑能力。
順便提醒大家，輪胎的的更換一定要注意型號的匹配。尤其是花紋的匹配。因為不同的胎紋橫縱向的防滑能力不同，在結冰路段這種差別會更加明顯，車輛在緊急制動情況下，受力不均控制難度會增大，容易發生危險。
面對易滑路段，不少車輛紛紛換上了防滑鏈。與胎紋的道理一樣，防滑鏈的安裝也要注意對稱，駛出冰雪路段后要及時卸除，保護輪胎同時節省油耗。
04
若想柴油不結蠟，冷濾溫度也重要
天冷了，柴油的標號也得換了，不然柴油低溫凝結，非常耽誤事。再說什么加汽油，熱水或噴燈加熱油箱等土辦法都各有隱患。最可靠的還是換用適合標號的柴油。
柴油選用時除了考慮燃燒性等基本屬性外，還有兩個重要的參考指標。一是凝點，二是冷濾點。因為通常標號都是按照凝點分，會有一部分人只考慮凝點，其實冷濾點也非常重要。
有一種柴油選用的誤區就是：“溫度不低于凝點的柴油就可以選用。”
凝點（SP）是表明柴油在低溫環境中失去流動性的最高溫度。冷濾點（CFPP）則是表明柴油通過柴油發動機供油系統時，能造成濾網堵塞的最高溫度。柴油只能在高于其冷濾點的溫度時，才能正常使用。對輕柴油而言，冷濾點比凝點指標在實際使用中顯得更加重要。附上具體的數據：
由此我們就知道哪個標號的柴油在哪個溫度區間最為適用了。
05
冬夏機油要區別，更換機油需長心
如果你不是長換油車型，那時值冬季，部分車輛也有將機油更換的需求，在不同溫度下選擇不同粘度級別的機油是非常必要的。尤其是相對較低溫度的環境下工作的車輛，更是如此。
其實嚴格來說機油是沒有冬夏之分的，但不同粘度級別的機油在不同溫度下的流動性不同。低溫下機油流動性變差，機油不但達不到應有的潤滑作用，反而會增加發動機運行阻力，使油耗也隨之增加。因此更換合適粘度級別的機油就變得有必要了。
但是也有必要提醒大家，因為低溫下機油流動性差，大家在更換機油的時候也要避免冷車換油，否則可能會有舊油排不干凈的情況。
而且機油的選擇也并非越貴越好，根據實際線路，工況選擇粘度級別，根據發動機轉速，負荷選擇質量級別，才是正確的做法。