養殖戶用30KW柴油發電機組哪家好
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“即使是進口，造船廠的需求也不一定能全部，”趙先生告訴記者，大的船廠甚至已經到德國等歐洲市場買船用鋼板，“雖然德國的價格每噸要貴出70~80美元，可我們實在沒有辦法了。”另據一些訂購船只的船東介紹，一些小的船廠甚至因為訂不到造船板而停產幾個月。
業內專家介紹，盡管船用鋼材市場價格在不斷趨升，造船廠需求非常強烈，可是很多鋼廠還是不愿意生產。因為生產船用鋼板對要求非常高，而且生產出來后還要經過船級社嚴格檢驗，并需證書，相對可以從同一軋機產出的普通中厚板，面市的程序的確復雜了很多；而與同樣要求高技術、復雜程序，但卻更高端的汽車板等冷軋產品相比，船用鋼板的利潤率又只有汽車板的一半，因此很少有鋼廠愿意做這種費力不討好的事情。
而據外電報道，繼出現汽車板緊缺危機后，造船行業也面臨船用鋼板的采購困難，當地鋼廠在今年春季就已經顯現了供應緊缺。據鋼鐵工業協會提供的數據，我國50mm以上中厚板的進口量在8月、9月和10月逐月遞增，分別達到2974萬噸、4689萬噸和8441萬噸，而50mm以上中厚板正是國內造船廠急需而國內生產不能的。
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據悉，《鋼材市場價格監測專項報告制度》將于2005年1月1日起試運行，海口鋼材交易市場也列入鋼材價格監測重點交易市場名單之中。此次監測一是擴大了價格監測內容，鋼材價格監測在保持原有的11個常規監測品種的基礎上，46個新品種的監測。二是改革監測工作。鋼材價格由層層監測匯總上報改為由監測點采價后直接向和省報告，并建立專項價格監測報告制度，由月報改為周報，實行重點監測。鋼材價格監測報告的改革，不僅有利于監測成本和監測效率，而且增強了價格監測預警能力，更有利于和省直接從個別價格現象中及時發現傾向性、苗頭性問題。三是突出了監測預警工作。把強化預警功能列為監測工作的重要內容，一旦市場出現異常波動情況，能及時按價格監測預警制度規定的監測預警內容、連續上報周期及報送辦法上報有關情況。機械設備