耐普蓄電池NP12-7.2Ah總經銷
發布者：xdc19950922 發布時間：2018-01-08 09:24:00
耐普蓄電池商品特性必備之一：
可靠的安全功能，電池內部電解質徹底吸附于AGM隔閡，無流動液，運用進程總恣意擺放運用不會走漏電解質，殼與蓋端子與中蓋結合部位嚴密，現時有用密封，電池殼體ABS材料，能接受55Kpa的正壓或許負壓，具有較強的抗壓與抗沖擊才能。
綠色環保：
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行業信息1
我國鋰電池隔膜技術謀求破壁 “隔膜是鋰電產業鏈技術門檻最高的環節。數據顯示，高端電池隔膜技術仍掌握在日、美、韓等極少數國家的企業手里。”日前，天津電源研究所教授級高級工程師汪繼強等業內專家指出，雖然國內鋰電池隔膜產能增長迅速，但高端隔膜技術尚有待突破。隔膜材料仍是我國鋰電池產業的短板，采用創新技術推動高端隔膜國產化是首要任務。
賽迪顧問數據顯示，2012年全球鋰電池行業實現高速增長，全球市場規模達到207億美元，增長35.29%；中國市場規模達到556.8億元，增長40.11%。2012年全球鋰電池隔膜產量達到6.54億平方米，比2011年增長34.3%。2102年全球鋰電池隔膜產值達到15.97億美元，比2011年增長27.2%。然而，拓墣產業研究所研究員成靜發現，目前我國隔膜市場超過70%的份額被國外品牌所占據，特別是高端產品只能依賴進口。
“目前國際市場上的主流鋰離子電池隔膜產品有聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)以及PE和PP復合膜。”成靜介紹，其中單層PE膜生產成本較高，多為高端鋰電池隔膜產品，產品厚度也多在16微米以下，主要供應商為日本旭化成、東燃化學、住友商事及美國Entek；三層PP/PE/PP復合膜強度較高，產品面向中高端市場，主要供應商為美國Celgard和日本宇部興產(UBE)。
而對于國產隔膜的技術軟肋，業內人士毫不諱言：“我個人傾向于國外隔膜，雖然價格貴，比國產的貴2-3倍，但品質能夠得到保證，也能與整車廠保持長久的合作關系。”遼寧朝陽立塬新能源有限公司副總經理李薦表示，盡管目前純電動汽車價格比較貴，但是與駕乘者的安全相比，多花這些錢也是值得的。
李薦介紹，電池的好壞主要體現在隔膜中孔徑收縮發熱點控制方面。好的隔膜一般達到160攝氏度左右孔徑才會出現收縮現象，而國產隔膜一般在130攝氏度就會出現收縮，這就造成了電池在使用國產隔膜的情況下容易發熱，極易造成溫度過高，甚至會引起爆炸。
對此，比亞迪(35.85,-0.29,-0.80%)新能源股份有限公司一位技術專家也曾經對媒體表示，高端產品特別是動力電池對隔膜的一致性要求極高。除了厚度、面密度、力學性能這些基本要求之外，對隔膜微孔的尺寸和分布的均一性也有很高的要求。目前國產隔膜還存在厚度過厚、邊角參差不齊、表面晶點過多等現象，嚴重影響到電池容量、續航能力及批量生產。據了解，目前比亞迪在E6、F3DM等產品上均使用進口的Celgard等隔膜，而在傳統的電網儲能方面所用電池則選用國產品牌。上述人士認為，目前國內隔膜產品的品質只能與國際品牌的2004年質量水平相持平。
針對目前社會關注的鋰電池安全問題，汪繼強強調，要通過技術手段解決鋰電池的安全問題。“近期發生的一系列鋰電池電動車著火事故表明，安全問題已在威脅著電動車鋰電池的實用化進程，而隔膜與電池安全有著重要關系。進一步提高隔膜熱穩定性是隔膜技術的發展方向，已有許多相應的技術途徑，如采用隔膜表面的耐熱或阻熱涂層、應用新型隔膜材料等，目前國內隔膜的研發單位和企業正朝著這個方向努力”。據悉，深圳比克電池公司通過在凝膠聚合物電池隔膜上涂布聚偏二氟乙烯—六氟丙烯(PVDF-HFP)，使其具有更高的高溫存儲性能和安全性能；佛山市金輝高科公司則在隔膜表面涂布耐熱材料；也有企業嘗試通過涂布陶瓷材料等提高隔膜的耐高溫性能。這些創新技術都顯示出了很好的應用前景。另外，中科院理化所在完成了靜電紡絲法制備納米纖維鋰離子電池隔膜的研究后，目前正在試制高性能隔膜樣品，預計今年下半年啟動二期300萬平方米/年的生產線。
江蘇捷力新能源材料有限公司董事長彭立群分析，目前我國隔膜生產主要引進的是干法工藝技術，這個技術主要的問題是產品成品率低，只有40%左右。由于成品率低，加上使用的原料為聚丙乙烯材料，這就使產品質量穩定性差。
據統計，在鋰電池成本構成中，材料成本高達60%左右，其中國外進口隔膜在電池總材料成本中占20%左右。若采用國產隔膜，這一數字可立即降至12%左右，因此高端隔膜國產化的意義重大。多位業內專家認為，隔膜技術的發展趨勢是：主流是性價比優先，高端是性能和安全優先。在隔膜技術上，未來幾年將出現優勝劣汰的局面，工藝路線的成本控制將成為未來隔膜產品競爭力的一個重點。動力電池領域，復合隔膜仍然是近階段較好的技術解決方案。
“從鋰電發展的整體來看，我們是代工產業階段，沒有自己的核心技術。從核心技術到設備制造再到技術工人匱乏，我們要想在一個產業鏈條中整體超越，必須耐下心來認真學習，在研發上補足短板。”中國電池網一位資深人士指出。
行業信息2
[大開眼界 800多展商攜眾多新品展參展CIBF2012 6月20日，由中國化學與物理電源行業協會主辦，中國電子科技集團公司第十八研究所、中國機電產品進出口商會、信息產業部化學與物理電源產品質量監督檢驗中心、中國電子學會化學與物理電源技術分會、中國電工技術學會氫能發電裝置專業委員會、中國電工技術學會電池專業委員會、全國堿性蓄電池標準化技術委員會、全國太陽光伏能源系統標準化技術委員會等單位支持的“第十屆中國國際電池技術交流會/展覽會(CIBF2012)”將于2012年6月20日～22日在深圳會展中心舉行。
據了解，共有來自全世界50多個國家的800余家廠商報名參展，攜帶大量最新開發的各類電池產品、電池材料、制造設備、儀器、動力電池應用系統和儲能電池系統出展，重點展示全球在動力電池和儲能電池領域的最新成果，國際著名的電池制造商將悉數云集CIBF2012。同期舉辦“國際新型電池前沿技術研討會(6月22-24日)”、“第三屆新能源汽車高峰論壇(6月21日)”、“環球資源電池國際買家洽談會(6月20日)”、“構建世界級電池測試實驗平臺-聚焦GM經典案例研討會(6月21日)”、多場國內外展商信息發布會等配套活動。
展品之多、面積之大
目前，國際例會CIBF也是中國電池行業第一個通過商標注冊保護的國際會展。記者從組委會了解到，CIBF2012展覽會面積達到52500平方米，比上屆面積擴大50%，展位數量超過2500個，來自50多個國家和地區的40000多名觀眾參觀展覽會。展出的產品范圍有：
(1)各系列電池: 鋰離子電池、鎳氫電池、鎳鎘電池、鉛酸蓄電池、空氣電池、超級電容器、鈉硫電池、 液流電池、鋰一次電池、鋅錳電池、堿錳電池、鋅鎳電池、鋅銀電池、熱電池、燃料電池、半導體溫差電組件及其他新型電池;
(2)各種組合電池：手機、對講機、無繩電話、筆記本電腦、數碼照相機、移動DVD、應急照明燈、電動玩具、UPS、鐵路機車和客車、船舶等用電池組;
(3)動力電池及管理系統：電動工具、電動自行車、電動汽車及混合電動汽車等各種用途動力電池及電池管理系統;
(4)電動汽車充換電站及相關配套設施：充換電站智能網絡、電動汽車充電站產品、充電站配電設備、充換電池及電池管理系統、停車場充電設施及智能監控設備、充電站供電解決方案、充電站-智能電網解決方案等;
(5)各種儲能電池：風力發電、太陽能發電、風光互補系統、太陽能路燈、草坪燈、景觀燈及交通信號燈等產品用儲能電池;
(6) 太陽電池、系統及應用產品：硅太陽電池及材料;薄膜太陽電池及材料;太陽電池透明封裝材料;太陽電池及組件生產設備、檢測設備;太陽能路燈、草坪燈、交通指示燈等;太陽能充電器;用戶光伏電源、并網光伏系統及光伏輸配電器材;風力發電及光伏發電互補系統;逆變器;測量及控制系統;太陽能系統控制軟件;
(7)各類電池用制造設備、測試儀器、原材料、零部件等;
(8)電池行業用三廢處理設備;廢舊電池回收處理技術與設備等。
前沿技術、開放交流
記者從組委會進一步獲悉，因第十六國際鋰電池會(IMLB)與CIBF2012時間沖突，CIBF2012技術交流會召開時間比CIBF2012展覽會延后兩天舉行，定于6月22日-24日在深圳會展中心舉辦。一方面是給參加國際鋰電池會議的各國學者創造參會機會，同時由于本屆展覽會是歷屆最大的，這一安排也特別為大多數與會人員安排了充裕的參觀CIBF2012展覽會的時間。
2012年是我國“十二五”計劃全面實施的一年，鑒于新能源、新能源汽車與新材料已經列入我國重點支持發展的七項戰略性新興產業領域之中，新型電池儲能技術與上述產業發展緊密聯系在一起。事實上，儲能電池技術不僅是電動車發展的關鍵技術，而且也已經被公認為是未來再生能源有效利用或智能電網中的關鍵技術。從另一方面來看，電池的發展又離不開新型能源等相關材料的發展，因此新材料技術又是新型儲能電池的核心技術。正如國際評論所述，2011年至2015年將是國際電池界最重要的發展機遇期，一是能否實現電動車與動力電池的商品化，逐步減緩或甚至最終解決傳統汽車二氧化碳排放以及減低其對石油的依賴?二是確認電池在電網儲能中的可行性，為實現未來的再生能源大規模開發利用以及智能電網建設提供重要支撐，大力推進低碳經濟社會發展;同時要通過新材料與新型電池體系的研究，不僅形成新材料的規模產業，而且確保儲能電池技術的持續發展。
為此，CIBF2012國際新型電池前沿技術交流會的主要內容：
1、規模儲能技術發展專題(6月22日)
將通過交流，分析不同規模儲能電池技術的發展現狀、問題、前景及其相互比較，包括：鉛酸新技術、鈉氯化鎳電池技術、液體流動氧化還原電池技術、金屬氫化物鎳電池技術、鋅空氣電池技術、鋰離子電池技術等;
2、電動車鋰離子電池技術與相關材料技術(6月23日)
包括：電動車與電池技術、鋰離子電池新材料技術、電池壽命與容量衰減分析等;
3、新型電池體系技術(6月24日)
鋰空氣、鋰硫、固體電解質電池體系研究等。
本屆CIBF2012技術交流會將繼續以“動力電池和儲能電池”為主題，重點探討電動汽車用電池及智能電網用各種儲能電池的最新進展，預計將有來自50多個國家和地區的800多人參加會議。
保修效勞 效勞內容：
1、本店提所銷售商品均享有廠家規范保修期限及保修效勞
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如屬下列情況之一，不在保修之列：
A 不按運用手冊恣意操作和運用；
B 未經贊同自行轉換機器而致使毛病；
C 公害，地震，雷電以及人力不行抵抗的天然要素
一、放電特性、
1.電流的影響
放電電流越大，電池利用率越低，相應容量降低。不同放電率下電池的放電不同。
2.溫度的影響
溫度對電池容量有顯著的影響，溫度降低，電池容量下降。
二、充電特性
密封鉛酸蓄電池為了保證電池內部水的循環利用，防止水分損失，必須采用先六充電方法。初始電流
通常是0.1c--0.3c（a），ｃ為電池的額定容量。充電初期以恒流電流進行，電壓逐步上升，當充電電
壓達到設定的恒壓值時，充電電流逐漸減少，而電壓值保持不變。
三、儲存特性
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