新規(guī)7258（商用車安全技術(shù)條件）第7.2.7條規(guī)定：“制動器應(yīng)有磨損補(bǔ)償裝置。總質(zhì)量大于3500kg的貨車和專項(xiàng)作業(yè)車（具有全輪驅(qū)動功能的貨車和專項(xiàng)作業(yè)車除外）、總質(zhì)量大于3500kg的半掛車，以及所有危險貨物運(yùn)輸車輛的所有行車制動器應(yīng)裝備制動間隙自動調(diào)整裝置。
實(shí)施日期：2018年1月1日起新生產(chǎn)的總質(zhì)量大于3.5噸的貨車、半掛車及所有危險貨物運(yùn)輸車輛都要裝配剎車自動調(diào)整臂。也就是屆時你買的車輛的合格證生產(chǎn)日期必須是2018年1月以前才能不用裝配自動調(diào)整臂。
接下來小編就給大家聊聊自動調(diào)整臂的結(jié)構(gòu)原理、安裝及日常維護(hù)注意事項(xiàng)。
一、什么是自動調(diào)整臂
“自動調(diào)整臂”也叫“自動間隙調(diào)整臂”是“剎車間隙自動調(diào)整臂”的簡稱，和普通的手動調(diào)整臂相比，其在每次制動過程中都可以根據(jù)制動蹄片及制動鼓的磨損情況進(jìn)行自動調(diào)整確保制動蹄片與制動鼓始終與處于設(shè)定好的最佳間隙。
自動調(diào)整臂在國外已是成熟技術(shù)，因其具備制動間隙調(diào)整一致性好、制動行程短、力矩大、制動效果穩(wěn)定、耗氣量少、無需人工調(diào)整等諸多優(yōu)點(diǎn)，在10年前，歐洲、美洲等地區(qū)的載重車、客車、及掛車制造商均已將其作為整車的標(biāo)準(zhǔn)配置。
根據(jù)自動調(diào)控間隙裝置機(jī)構(gòu)的不同，自動調(diào)整臂可分為齒條控制式和齒輪控制式兩種。
齒條控制式自動調(diào)整臂：是通過齒條傳遞控制臂與殼體之間的運(yùn)動，來達(dá)到自動調(diào)整磨損間隙，該調(diào)整臂也叫第一代調(diào)整臂。
齒輪控制式自動調(diào)整臂：是通過一系列小齒輪組來傳遞控制臂與殼體之間的運(yùn)動，來達(dá)到自動調(diào)整磨損間隙，該調(diào)整臂也叫第二代調(diào)整臂。
二代調(diào)整臂相比一代具備以下優(yōu)點(diǎn)：
1．二代調(diào)整臂產(chǎn)品通用性強(qiáng)：二代調(diào)整臂不像一代調(diào)整臂那樣有控制臂角度的限制，控制臂可在一定范圍內(nèi)進(jìn)行固定安裝。
2、二代調(diào)整臂內(nèi)部采用齒輪組進(jìn)行制動間隙調(diào)整且間隙可調(diào)，控制臂受力小且穩(wěn)定，不像一代控制臂受力較大、容易變形、打滑且需特殊固定。
2．二代調(diào)整臂安裝簡便，使用維護(hù)方便，對裝配和維護(hù)人員的技術(shù)素質(zhì)相對要低。 降低了因誤裝導(dǎo)致的拖剎問題。
3、二代調(diào)整臂采用齒輪組進(jìn)行制動間隙調(diào)整，調(diào)整功能穩(wěn)定、精確、間隙調(diào)整速度慢，和一代相比過調(diào)、拖剎的概率大大降低，提高了剎車制動時的安全可靠性。
4、二代調(diào)整臂結(jié)構(gòu)先進(jìn)。采用最終間隙感知工作原理，只對摩擦襯片和制動鼓之間由于磨損產(chǎn)生的超量間隙起調(diào)整作用，對應(yīng)于制動鼓、摩擦襯片和S凸輪軸等的彈性變形不影響自動調(diào)整過程，保證間隙調(diào)整的連續(xù)、高效和穩(wěn)定。
小結(jié)：二代調(diào)整臂雖然有諸多優(yōu)點(diǎn)，但因其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，內(nèi)部齒輪機(jī)構(gòu)制作質(zhì)量及加工工藝精度要求較高，和一代相比成本也較高。