聯系方式廣東河源龍川 式。簽訂的通城航空小鎮項目總投資180億元,擬選址沙堆鎮,規劃面積約6000畝。將以 模式投資30億元用于航空小鎮內基礎設施(含通用機場)及關聯設施、公共配套設施等項目。非 項目投資150億元用于商業開發及相關運營。(來源:通航資源網)公司動態:截止10月22日,我們跟蹤的機械設備(含通用航空)行業340家公司已有251家公布2017年三季度業績預告,其中不確定(5家)、首虧(9家)、續虧
18065931931 郭經理
電機測試里面常常要用到聯軸器，但這個不起眼的零件居然也有不同的種類和使用區別，你知道嗎？在一個電機測試系統中，要評選最不起眼的部件，肯定有聯軸器的一份。一般的用戶只會根據電機的軸徑，選擇對應大小的聯軸來使用。但實際上聯軸器也有好幾種分類，實際使用中要根據不同的應用來選擇。聯軸器的分類如下圖，主要分成柔性、剛性兩大類：
柔性聯軸器
指聯軸器中有部分是柔性可變形的，聯接兩側轉軸時允許兩轉軸有一定量的不對中發生的，即動態下可變形的聯軸器。使用此類聯軸器時能降低對對中的精度要求，方便測試，且在轉速不平穩的情況下，有很好的減震功能。但它有一個缺點，由于它的材質是橡膠、尼龍等，因此強度低、壽命短、承載能力小、不耐高溫和低溫，只適用于低溫的場合。
柔性聯軸器允許兩軸間存在相對位移
梅花式聯軸器
梅花聯軸器是一種應用很普遍的聯軸器，也叫爪式聯軸器，是由兩個金屬爪盤和一個彈性體組成。兩個金屬爪盤一般是45號鋼，但是在要求載荷靈敏的情況下也有用鋁合金的。其彈性體一般都是是工程塑料或是橡膠組成，彈性體的壽命也就是聯軸器的壽命，一般彈性體的壽命為10年。由于彈性體具有緩沖，減振的作用，所以在有強烈振動的場合下使用較多。彈性體的性能極限溫度，決定了聯軸器的使用溫度，一般為-35至 80度。
彈性柱聯軸器
彈性柱聯軸器是利用若干非金屬彈性材料制成的柱銷，置于兩半聯軸器凸緣孔中，通過柱銷實現兩半聯軸器聯接，該聯軸器結構簡單，容易制造，裝拆更換彈性元件比較方便，不用移動兩聯軸器。
彈簧式聯軸器
彈簧式聯軸器是用外形呈波紋狀的薄壁管直接與兩半聯軸器焊接或粘接來傳遞運動的。這種聯軸器的結構簡單，外形尺寸小，加工安裝方便，傳動精度高，主要用于要求結構緊湊，傳動精度較高的小功率精密機械和控制機構中。
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萬向節聯軸器
萬向聯軸器利用其機構的特點，使兩軸不在同一軸線，存在軸線夾角的情況下能實現所聯接的兩軸連續回轉，并可靠地傳遞轉矩和運動。萬向聯軸器最大的特點是：其結構有較大的角向補償能力，結構緊湊，但傳動效率相比其他聯軸器來說不是很好。不同結構型式萬向聯軸器兩軸線夾角不相同，一般在5°-45°之間。
剛性聯軸器
剛性聯軸器，顧名思義，實際上是一種扭轉剛性的聯軸器，即使承受負載時也無任何回轉間隙，即便是有偏差產生負荷時，剛性聯軸器還是剛性傳遞扭矩。剛性聯軸器要求用于聯接兩軸能嚴格對中，工作時不發生相對錯位的場合，因此在電機測試系統中比較少。當然，如果相對位移能被成功的控制（對中精度足夠高），在應用中剛性聯軸器也能發揮很出色的性能。尤其是小規格的剛性聯軸器具有重量輕，超低慣性和高靈敏度的優越性能，且在實際應用中，剛性聯軸器具有免維護，超強抗油以及耐腐蝕的優點。
膜式聯軸器
由幾組膜片（不銹鋼薄板）用螺栓交錯地與兩半聯軸器聯接，每組膜片由數片疊集而成，膜片分為連桿式和不同形狀的整片式。膜式聯軸器靠膜片的彈性變形來補償所聯兩軸的相對位移，是一種高性能的金屬強元件撓性聯軸器，不用潤油，結構較緊湊，強度高，使用壽命長，無旋轉間隙，不受溫度和油污影響，具有耐酸、耐堿防腐蝕的特點，適用于高溫、高速、有腐蝕介質工況環境的軸系傳動。且其在結構特點上，它存在保險環節，當實際載荷超過事前限定的載荷時，膜片就發生斷裂，截斷運動和動力的傳遞，從而保護機器的其余部分不致損壞，起安全保護作用。
法蘭
法蘭，又叫突緣。法蘭是軸與軸之間相互連接的零件。法蘭連接或法蘭接頭，是指由法蘭、墊片及螺栓三者相互連接作為一組組合密封結構的可拆連接，常用于大扭矩傳遞的場合。
總結
實際應用中，若只是普通的電機性能測試，考慮到對中精度和測試安裝速度的問題，用柔性聯軸器是一個比較方便快捷的選擇；但對于電機的動態特性測試，需要關注電機的瞬態力矩輸出特性時，還是選擇能完整反映力矩傳遞過程的剛性聯軸器為佳。
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