物流是一個非常廣闊的行業，2012年我國社會物流總費用已達9.4萬億元，占GDP的比率約為18%。從這一數據來看，目前社會經濟運行的物流成本非常高，如果我國每降低1%的物流成本，就將增加超過4000億元的經濟效益，這之中蘊藏著巨大的市場機會。
截至目前，鉆機/潛孔沖擊器行業形勢并不樂觀。開源節流成為各鉆機/潛孔沖擊器企業所關注的重點，而物流服務的開展對企業而言可以起到既開源又節流的雙重作用，也成為業內各企業非常關注的價值環節。鉆機/潛孔沖擊器物流在其發展的過程中也正在逐步融入中國的整體物流服務業中，而漸漸的淡化其鉆機/潛孔沖擊器設備儲運的本色，形成你中有我，我中有你的格局。
本篇文章以鉆機/潛孔沖擊器企業物流發展為題，邀請《現代物流報》常務副主編楊達卿、正略鈞策合伙人劉志鵬和徐工集團首席信息官張啟亮一同把脈鉆機/潛孔沖擊器企業的物流發展和目前的弊病。
我國物流發展與鉆機/潛孔沖擊器
——劉志鵬：競爭模式變了
隨著中國經濟的不斷發展演進，尤其是電子商務在近幾年的井噴爆發，物流行業的競爭模式也開始發生了關鍵且深刻的轉變，其轉變的實質就是競爭主體的多元化、服務個性化、功能專業化。
首先，我國近年來新增物流企業的數量每年以高于15%的速度增長。尤其是電子商務網站通過自建物流及與第三方物流合作的模式進入物流行業已是大勢所趨。例如：蘇寧易購為了將中大件家電以快捷安全的方式送達客戶，公司已經開始了物流業務的經營，阿里、京東、當當等也都以不同的形式進入物流行業。目前全國已有70萬家與物流有關的企業和機構，但從物流網絡、管理、服務、業績等方面綜合評估，真正具有競爭力而且健康發展的企業占比很小。
其次，用戶的需求不斷升級，要求物流服務企業必須實現服務的個性化。目前，很多第三方物流商都開始根據不同客戶在企業形象、業務流程、產品特征等方面的不同要求，提供針對性強的個性化物流服務。例如：rugel和三星已合作多年，其專門為三星公司興建的物流設施，就坐落在三星工業園內，將園區內三星的各類供應商和制造廠商緊密的連接在一起，通過“rugel公司”提供的無縫隙供應鏈解決方案，降低整個園區內包括三星在內的所有企業的供應鏈成本，實現低成本運營目標。
再次，由于競爭激烈及領先企業的鯰魚效應，其他諸多的物流企業也都開始強調物流服務功能的專業化。這些物流商有的強調網絡區域性全覆蓋，有的強調24h送達及時性，還有的專攻某一領域，例如：冷鏈物流。他們所提供的物流服務，從物流設計、物流操作過程、物流技術工具、物流設施到物流管理等方面都開始體現專業水平。例如：寶供物流除了為客戶提供運輸、倉儲等一般性服務外，還提供物流網絡設計、庫存管理、訂貨管理、自動補貨、流通加工、定單處理、信息服務等一系列的增值服務。
——楊達卿：正在走向專業化、集約化
與“十一五”期間相比，中國鉆機/潛孔沖擊器物流市場整體得到較大發展，呈現一些突出市場特點：
一是本土鉆機/潛孔沖擊器企業外包比例和自營水平同等提升，如進入世界500強的中國機械工業集團以及柳工集團（中信國際物流）、玉柴集團（玉柴物流集團）等。
二是專業鉆機/潛孔沖擊器物流服務商走向集約化，并且走向國際市場。中外運長航集團的中國外運在中南美洲以及非洲等新興市場，都成為鉆機/潛孔沖擊器物流領域的龍頭企業；
三是外資工程物流巨頭伴隨外資鉆機/潛孔沖擊器生產巨頭，協同開拓中國市場。但也存在一些非良性因素，集成性物流平臺建設缺乏統籌規劃，甚至出現一些亂象。
——張啟亮：從快消品物流取經
快消品物流業面對的商品品種多，因此對其倉儲管理系統的信息化運用水平要求格外高；而快消品的保存周期一般較短，這也要求快消品物流企業能夠利用信息技術及時或時時跟蹤掌握快消品的物流狀態。目前，鉆機/潛孔沖擊器企業在發展物流時可以著重借鑒快消品物流的這兩個特點。
如何開展鉆機/潛孔沖擊器物流
——劉志鵬：從三個基礎保障著手
鑒于中國的物流行業既充滿機遇又存在挑戰，并且還將迅速地發生著競爭模式的變革。所以，鉆機/潛孔沖擊器物流企業如何能夠健康而持續的發展則成為一個重要的課題。從企業管理的角度分析，以三個基礎保障著手工作，要比過早地跟隨模仿市場競爭對手可取的多。
首先，鉆機/潛孔沖擊器所屬的物流單元必須以獨立的子公司或事業部來運作，才能有真正意義的發展。事業部制早是由美國通用汽車公司總裁斯隆提出的，故有“斯隆模型”之稱，是一種高層集權下的分權管理體制。事業部制是分級管理、分級核算、自負盈虧的一種形式，公司總部只保留特別重大投資，人事決策，預算控制和監督等重要權責，并通過利潤等指標對事業部進行激勵與管控。
在中國當前的經濟環境下，市場變化總是快于計劃，客戶的個性總是大于共性，所以在鉆機/潛孔沖擊器與物流行業的專業性有很大差別的情況下，鉆機/潛孔沖擊器企業應該賦予物流事業部足夠的自主性和激勵性，只有在充分放權的機制下才能讓有能力肯擔當的經理人脫穎而出，也就讓物流業務走向正確的軌道。在獨立事業部的運行機制下，物流業務單元應該一方面以市場化機制從母公司獲得物流訂單，同時又不完全依賴于母公司的襁褓。從開始的平衡發展到之后的振翅單飛需要一個過程，這是很多物流企業都經歷過的，例如：卡特物流、海爾物流等等。當然在物流業務的發展過程中還存在組織模式的改變。其中容易或可能衍生的組織模式就是，物流公司與重要客戶合資擴大規模，或共同投資成立物流子公司，這樣在物流作業中使客戶可以保持參與，并感到了對物流過程的有效控制，又注入了專業物流技能，使物流企業在物流服務市場競爭中處于有利地位。例如：青島啤酒公司與招商局物流公司的合資便是物流管理組織模式的一個成功案例。雙方在訂單資源、物流理念、操作流程的再造等方面形成協同，使雙方資源利用率提高了60%，節省了大量成本，提高了企業效率。
其次，鉆機/潛孔沖擊器的物流企業一定要與金融資本形成有效結合。當前的中國物流行業正逐步增加物流倉儲等設施在固定資產中的比重，而資金對物流企業而言永遠都是稀缺的。同時，第三方物流所服務的客戶尤其是中小企業客戶對資金有著同樣的渴求。這就為金融物流鋪設了重要的前提。
物流公司首先應該通過上市融資平臺或者通過與金融公司及銀行的戰略合作，解決自身的融資通道。在這樣的前提下，物流企業就可以有效支持中小型企業的融資活動，盤活客戶暫時閑置的原材料和產成品的資金占用，同時增加了高附加值的服務功能。而通過抵押或保理等業務，金融機構又擴大了貸款規模，降低信貸風險。物流公司進而可以協助金融機構處置質押物倉儲業務中的部分不良資產。在發展壯大之后，物流企業可以繼續開展資金結算、保險等金融服務性業務。
國際物流巨頭UPS很早就意識到對于公路、鐵路或航空運輸、貨運代理和一般物流服務而言，激烈的競爭將使利潤率下降到非常低的水平，進一步提高的空間非常小，而對于供應鏈末端的金融服務來說，還有較大利潤空間。于是UPS在物流服務中積極增加了金融服務業務，將其作為爭取客戶、增加企業利潤的一項重要舉措，并在2001年收購了美國國際銀行，成立了專門的UPS金融公司，以實現物流、信息流和資金流的同步化。
在中國，金融物流的案例也很多，例如：中國儲運就與中國十幾家金融機構及銀行合作，開展了大量的存貨質押貸款業務。而且，中國儲運的金融業務正在不斷深化。
再次，鉆機/潛孔沖擊器物流企業一定要把物流信息化建設放在非常重要的位置。物流信息化是指物流企業運用現代信息技術對物流過程中產生的全部或大部分信息進行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動，以實現對貨物流動過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動。
在現代社會，信息化是物流企業發展的血脈，是企業競爭力的基石。例如：聯想集團要求其不同區域的物流商及供應商必須保證在公司ERP信息流帶動下的高效率的物流作業，整個公司所有不同地點的產、供、銷的各類信息在同一個數據平臺上統一和集成。
從圖1聯想的信息化系統結構圖中可以看出，基礎網絡設施將聯想所有的辦事處，包括海外的發貨倉庫、配送中心等，都連接在一起，物流系統就構建在這一網絡之上，通過高效率的信息管理系統與自動化的倉儲設施有機結合。試想，目前絕大多數領先的制造或貿易流通型企業都上了先進的SCM或ERP系統，如果物流商企業不能在自身的信息化系統建設上跟上客戶的需求，將只能服務于中小企業，在較低的盈利水平上競爭。物流企業在逐步發展壯大的過程中，其信息化建設也應從3個層次逐步展開，首先是針對個別功能的各種軟件工具和單點系統的建設。
這一層次的主要建設內容包括辦公套件、企業郵箱之類的通用工具軟件以及物流行業專用的條碼器、自動識別軟件、物流仿真軟件等工具軟件或單點系統等。之后，應針對物流企業的業務流程或管理職能，實施部門級的信息系統建設。該層次的信息化建設內容既包括一般企業通用的信息系統，也包括物流企業專用的信息系統。
后，才是針對整個物流企業的綜合管理，例如：客戶訂單的動態管理，庫存物品的入庫、出庫、移動管理，物料的分級、分類、保質期管理以及財務管理等。
發展案例
卡特彼勒物流業務收入每年在20億美元以上。其主要是利用為母公司提供世界一流的生產物流、零件配送等服務而獲取了堅實的專業技能，并以此來幫助其他公司實現在改進客戶服務的同時降低供應鏈成本。除母公司以外，卡特彼勒物流所服務的公司涵蓋汽車、航空國防、高科技、工業和耐用消費品等行業，服務對象包括沃爾沃、福特和起亞等多家大型跨國公司。卡特彼勒物流提供的服務還包括運輸管理、庫存優化、配送中心管理、信息管理、網絡咨詢及整合物流方案等。
柳工早在2010年就與中信信通等公司共同出資成立了廣西中信物流公司，公司主要以柳工的物流配送為依托，積極開展第三方物流業務，向煤炭等其他行業的物流運輸業務拓展，目前發展勢頭較好，2012年實現了6.2億元的營業收入。廈工的母公司海翼集團也在2009年正式成立了海翼物流公司，配合包括廈工在內的兄弟企業發展第三方物流業務，目前海翼物流也積極開展物流園區建設服務、保稅倉業務、國際貨運代理等多種業務。
——劉志鵬
企業物流組織的產生是一個必然發展趨勢，從離散性、多樣化到集成化、系統化是全球物流供應鏈的另一個必然發展趨勢。鉆機/潛孔沖擊器企業物流業務的開展可以通過進向管理、工廠物料管理、出向物流、售后備件、增值服務等服務內容，有效地利用和整合各種社會資源。以徐工為例，徐工緊抓組織保障和信息平臺建設發展鉆機/潛孔沖擊器物流。
2008年，根據徐工集團發展規劃針對采購與物流供應鏈發展的趨勢以及國內外企業在供應鏈管理進行了深入調研。成立了徐工集團采購與物流部，采購部分擔負專職采購管理職責，物流部分協助集團層面管理整條供應鏈體系，以采購的集中帶動物流的集中，從而提高物流管理體系的控制水平，大程度整合供應鏈，提高集團整體運作效率。
2009年，徐工集團啟動信息化整體提升工程，徐工物流中心信息化被納入信息化的整體規劃中，WMS倉庫管理系統隨著ERP信息系統的上線運行，基本實現了集團范圍的倉庫管理信息系統，夯實了徐工集團的物流業發展。此后，隨著徐工集團大物流信息化戰略定位的發展，整合供應鏈打造供應鏈一體化的信息化平臺。
2011年7月，徐工集團鉆機/潛孔沖擊器行業內首個集中采購信息化平臺上線運行，使徐工集團的集中物流配送邁出了關鍵一步。按照“縱向供應鏈創造價值，橫向價值網資源共享”原則用信息化手段提升物流效率，縱向實現徐工集團精益化、整合化、集團化、平臺化、信息化的發展；橫向打通研發、集中采購、進向物流、生產制造、出向物流和營銷服務領域。公司對于備件物流中心的建設，通過物流平臺使得各分子公司物流成本降低，支撐物流服務效率提升等全新的管理需求。
——張啟亮
鉆機/潛孔沖擊器物流哪里不給力
——楊達卿：橫向協同不足
隨著中國鉆機/潛孔沖擊器市場的高速發展，以及鉆機/潛孔沖擊器生產企業紛紛投資專業物流，鉆機/潛孔沖擊器物流市場仍處于白熱化競爭階段。專業第三方物流在網絡建設、服務能力、人才隊伍等方面都得到了極大提升。
專業服務能力是競爭關鍵。如中外運長航集團旗下的中國外運成為中國大的工程物流服務商（含鉆機/潛孔沖擊器物流）。2005年，中國外運經過市場考察，把工程物流作為重要開拓市場，成立工程物流事業部，開始工程物流專業化發展，并在2006年收購中國大的鉆機/潛孔沖擊器物流服務商之一的山東力神后，提出了做“中國工程物流絕對領導者”的目標。由于鉆機/潛孔沖擊器物流往往以大件運輸為主，并需要較強的多式聯運服務能力。作為中國大綜合型物流企業的中外運長航也具資源優勢，能提供一體化的專業服務。短短幾年成為中國工程物流市場的大服務商，在電力工程、石化工程、冶金工程和鐵路工程等領域，都已成為主導者。
但服務中國鉆機/潛孔沖擊器市場的物流企業橫向協同不足，在鉆機/潛孔沖擊器供應鏈上，仍是以儲運為主要盈利環節，而上游的生產等環節缺乏，也因此給國外鉆機/潛孔沖擊器物流企業提供了機會。2012年，芬蘭工程及機械物流巨頭卡歌特科與江蘇潤邦合資成立公司，主要從事大型港口裝卸系統和裝備、海洋工程及重新配套裝備的設計、研發和生產及物流等業務。
缺乏具有綜合能力的高端物流人才
根據平安銀行2012年聯合現代物流報和中國經營報等開展的調查顯示，中國企業90%缺乏供應鏈管理人才。鉆機/潛孔沖擊器發展物流，一定不能干跑運輸的勞動密集型業務，而應是具有綜合能力的高端物流人才，能從綜合角度為企業量體裁衣做物流。
關鍵點是處理好自主經營與產業協同的平衡。工程制造企業的核心競爭力，還是在主業上。雖然可以把物流業作為第三方利潤源發展起來，但需要處理好權重。
制約鉆機/潛孔沖擊器物流的一些政策
現行的一些政策是制約鉆機/潛孔沖擊器物流的瓶頸之一。如對大件運輸的許多規定。鉆機/潛孔沖擊器所采用的設備往往是不可拆解的專業大型設備，但其一是國內對大件運輸的通行標準不統一，各省市對超限運輸的許可不能通用，在上海符合規定的裝備運輸，到了河北、陜西可能就被罰款了。其二是路橋損壞補償費各地標準不一，有的地方補償費超過運費的七八倍，甚至超過大件裝備的造價。其三是國內許多路橋設計過程中就缺乏對特殊需求的考慮，造成無法通行。中國物流與采購聯合會曾提出建議，設定全國統一的大件運輸通行標準，保障大件運輸許可能跨省使用，另外道路設計也應考慮大件運輸的一些特殊需求。
是否有必要自營物流業務
——楊達卿：“有多大腳穿多大鞋”
物流就是雙鞋，鉆機/潛孔沖擊器企業“有多大腳穿多大鞋”。不能因為認為物流是第三方利潤源，就都跟風投建物流公司。另外，鉆機/潛孔沖擊器物流需要一些特殊資質，需要大件運輸資質，還有專業網絡等，這些都是重資產的投入。
因此，鉆機/潛孔沖擊器生產企業的聰明辦法，應該是在控制一些供應鏈上的核心資源后，合理的外包。鉆機/潛孔沖擊器制造企業需要學習家電巨頭的做法，如海爾和TCL，雖然分別組建專業物流公司，但更像做第四方物流公司，只需要懂物流的高端人才，做整合型物流服務方案。
——張啟亮：要與公司的戰略目標相一致
目前，中國鉆機/潛孔沖擊器企業都開始著手開展物流業務，部分企業尚未清楚物流業務對公司戰略目標實現的終價值，自身發展物流業務與依靠外部物流的性價比沒有充分的論證，存在盲目跟風的情況。
企業開展物流業務要與公司的戰略目標相一致。企業物流業務要成為落實公司戰略目標的重要一環。而不是游離在企業目標之外的一個業務形態。企業物流業務的發展應該與公司轉型升級的方向一致。
物流成本的管理區分，公司發展的規模、公司發展的階段是否有足夠的業務來支撐物流業務的發展。是否可以通過發展第三方物流來進行替代，其自身的發展是否具備核心競爭力。企業自身的物流業務與第三方物流的性價比如何？這些是論證企業是否發展物流業務的重要因素。
企業開展物流業務需要有上下游完整供應鏈相配套，企業是否具備管理整個供應鏈的手段，也就是信息化平臺是否能支撐需要論證，否則即使企業開展物流業務而缺少系統化的信息化平臺，企業的物流業發展將捉襟見肘。
鉆機/潛孔沖擊器物流未來往哪走
——張啟亮：鉆機/潛孔沖擊器物流的“四化”建設
隨著信息技術的普及應用和電子商務的發展，我國現代物流越來越顯示出其在社會經濟發展中的重要作用和戰略地位，其發展趨勢主要表現在以下幾個方面。
物流運作系統化
大規模的、系統性的生產作業要求物流作為生產銷售供應鏈條上的一個系統環節，將生產、銷售、配送、運輸、物流信息處理等分散的跨越各部門的活動有機結合起來，作為一個系統來管理，使物流活動各作業環節統籌協調、整體規劃、有效運行，促使生產、采購與市場保持同步，形成以服務客戶為主的綜合能力，節約流通費用，提高流通的效率，實現整個系統的優化。
物流服務網絡化
完善的物流網絡是現代高效物流系統的基礎條件，地區性物流網絡、全國性物流網絡、全球性物流網絡是現代物流系統不可缺少的資源。物流信息已經從“點”發展到“面”，以網絡方式將物流企業的各部門、各物流企業、物流企業與生產企業等連接在一起，實現了社會性的各部門、各企業之間低成本的數據高速共享；從平面應用發展到立體應用，企業物流不僅以較低的成本提供高質量的物流服務，而且還要求物流服務向多樣化、綜合化、網絡化發展。
物流管理信息化
物流現代管理是應用現代信息技術改變傳統企業物流管理，實現物流管理信息化。沒有物流的信息化，任何先進的技術都無法應用于物流領域。為客戶提供全方位的信息服務，減少物流環節，提高物流服務系統的快速反應性能。
物流活動全球化
互聯網技術的出現以及電子商務的發展，加速了全球經濟的一體化進程，使企業的發展趨向多國化、全球化，促進了國際物流的發展，物流網絡的規模越來越大，運營越來越復雜。為了實現資源和商品在國際間的高效流動與交換，各國物流系統相互“接軌”，促進區域經濟的發展和全球資源優化配置的要求，物流運作必須向全球化的方向發展，以低的費用和小的風險，佳的方式與路徑為國際貿易和跨國經營提供服務。
——楊達卿：城鎮化建設會是新的機遇
隨著中國城鎮化建設的全面推進，鉆機/潛孔沖擊器物流會有新的機遇。中國的高速鐵路、高速公路網建設等還在進行中，而城鎮化建設還將帶來新的需求空間。
主要的因素還是人才的因素，沒有專業化的人才支撐，這個市場的發展就難以實現跨越；其次是政策因素，需要相關管理部門看到鉆機/潛孔沖擊器物流的專業需求，并從政策上給以保障。
——劉志鵬：從各個方面著眼
有一種比較普遍的認識是，經營模式是物流企業成功的關鍵因素。但在物流行業內部的競爭日趨激烈，而且競爭已經由單純的價格競爭開始走向服務質量、服務層次和投入規模的競爭。鉆機/潛孔沖擊器企業在推動物流業務的時候，更多的應從組織人才、金融資本、信息化建設等各個方面著眼思考。戰略的制定和實施需要的不僅僅是智慧和夢想，還需要后續執行的勇氣和擔當。