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鋼結構電梯井道尺寸及電梯井道設計規范 瀏覽數：18 【大中小】 2016-09-22 14:39??來源：中研中建 目前住宅使用的多為轎廂尺寸1.4米×1.1米(寬×深)定額載重0.63噸的電梯，轎廂放進擔架比較困難。 住宅電梯井道尺寸，通用的有兩種計算方式： 第一種.井道寬=轎廂凈寬 1300左右吧;井道深=轎廂深 600左右吧(對重側置的時候); 第二種.井道寬=轎廂凈寬 900左右吧;井道深=轎廂深 1200左右吧(對重后置的時候) 十二層及十二層以上的住宅，每棟樓設置電梯不應少于兩臺，其中應設置一臺可容納擔架的電梯。一般急救擔架分為擔架和擔架車兩種形式。急救擔架及擔架車的常規尺寸為1950x550x850，所以在住宅設計中選用1000kg及以上的電梯，轎廂一般都能滿足要求。 電梯井道設計規范 1、不能盲目選用醫用電梯; 2、正在協調工程建設標準與產品標準的矛盾; 3、從改造擔架和利用住宅電梯轎廂對角線入手，提出“容納擔架電梯”的設計參數; 4、支持各地采用論證會議，形成紀要，目前選用1000KG，1500X1600轎廂基本可行。

2018年，一場圍繞著鋼鐵去產能大考即將到來。 　　2500萬噸，對于近兩年已完成的壓減數字而言，已是很小的任務量。不過，2018年鋼鐵產能應該“怎么去”，正在著和企業的神經。 　　在蘭格鋼鐵研究中心主任國清看來，“盡管只剩下2500萬噸左右的去產能任務，但越往后化解難度更大”。 　　冶金工業經濟發展研究中心研究中心主任李燕杰則認為，“2018年鋼鐵去產能工作應該沒有特別的難度，現在大家對去產能的認識都比較一致”。 　　而現在，2018年去產能工作才剛剛開始。 　　去產能大考 　　2018年1月3日，部原材料工業司在其發布的《深化供給側結構性改革開創鋼鐵工業高發展的新局面》一文中稱，2018年要繼續堅定不移抓好鋼鐵去產能工作，力爭提前完成“十三五”的上限目標。 　　根據《鋼鐵工業升級規劃(2016-2020年)》(下稱《規劃》)，“十三五”期間，粗鋼產能在現有11.3億噸基礎上壓減1億-1.5億噸，控制在10億噸以內，產能利用率由2015年的70%到80%。而2016年已完成6500萬噸去產能任務，2017年也已超額完成5000萬噸任務，目前距離完成目標上限任務，已所剩不多。這意味著鋼鐵行業化解過剩產能工作的五年任務有可能在三年內提前完成。 　　與此同時，在近兩年化解約1.15億噸落后產能的基礎上，1.4億噸的“地條鋼”產能也在2017年被徹底�！暗貤l鋼”從此退出歷史舞臺，鋼價上漲，鋼廠普遍實現盈利。 　　部原材料工業司鋼鐵處處長徐文立日前在2017鋼鐵原材料市場高端上說，在“十三五”前兩年，鋼鐵去產能就已超過1.15億噸，成效非常顯著。2018年要做好重點地區的去產能工作，鞏固好取締“地條鋼”的成果，防止產能反彈，同時做好職工安置和處置工作。 　　大考難題 　　穩固、復產是2018年去產能中出現的重要關鍵字。在歐冶云商分析師曾節勝看來，穩固供給側改革的效果是今年為重要的事情。去年以來，鋼廠利潤較高，鋼價走高，很可能會部分企業復產，不合規的“中改電”也會對鋼市構成一定威脅。 　　“盡管接下來鋼鐵去產能任務所剩不多，但越往后難度會更大些。而且，從政策層面來看，今年重點應前兩年去產能和取締‘地條鋼’的成果，嚴防死灰復燃�！眹�清說到。 　　對于鋼鐵大省河北而言，今年計劃在2020年之前再壓減鋼鐵產能2000萬噸左右，總的鋼鐵產能控制在2億噸左右。1月5日，河北省相關負責人對經濟觀察報表示。 　　盡管，地條鋼在2017年去產能中逐漸推出歷史舞臺，但鋼廠同質化競爭依然困擾著眾多企業。 　　曾節勝說，目前產能過剩只是暫時性消解，更為重要的是，整個行業集中度偏低、同質化競爭嚴重以及潛在產能過剩等諸多問題并未見。 　　數據顯示，2016年粗鋼產量為80837萬噸，同比增長1.2%。其中，前十大鋼鐵企業累計粗鋼產量占產量比例為35.9%。 　　根據《規劃》，目前鋼鐵企業數量眾多、高度分散，是造成行業惡性競爭的主要因素�！笆�二五”期間前10家鋼鐵企業產業集中度由2010年的49%降2015年的34%，產業集中度不升反降。要力爭在“十三五”期間前10家鋼鐵企業產業集中度到60%。 　　印發的《關于推進鋼鐵產業兼并重組處置僵尸企業的指導意見》中提出，到2025年鋼鐵產業60p%的產能要集中在10家左右大型鋼鐵集團中。“目前鋼廠贏利，但集中度偏低，總體水平偏高，重點鋼廠資產負債率仍高達68.7%。鋼企債券也不受歡迎，對債轉股敬而遠之，2018年鋼企去杠桿是一個重點，也會是一個難點�！痹�節勝說。 　　依靠市場去產能 　　一位不愿具名的業內專家說，“在政策層面上，2018年應該不會出現像取締‘地條鋼’那樣大刀闊斧的了”。 　　他認為，2018年鋼鐵去產能更傾向于依靠市場的力量來去掉一部分產能，比如在環保加碼、去杠桿的同時，之前保持良好盈利的鋼廠肯定能生存下去的，相反，無法適應新、新變化的鋼企自然會慢慢淘汰�！皩Σ缓弦幃a能的應該不會放松。這分為三個方面，一是之前遺漏的鋼企或其內部不合規產能盡量去干凈；二是違規鋼企死灰復燃偷偷生產的現象徹底遏制住；三是防控產能置換。”上述業內專家對記者談到。 　　曾節勝認為，2018年的黑色展望不甚樂觀，從宏觀角度來看，2018年大宗原料確實沒有上漲的基礎。一是去杠桿定調，只有跌價才能去杠桿，行情好的話市場只會瘋狂的加杠桿，去年出現的瘋狂置換電爐就是很好的例子。“美國減稅舉措也會對企業影響較大，原材料成本上漲，比國外成本高出許多，此外人力成本，留住制造業當中份額的外資幾乎沒有優勢。所以從留住外資的角度來看，2018年大宗原料價格也是有大幅降價的需要。”曾節勝表示，“如果今年市場按照這種來走，可能依靠市場本身就能攔住一部分新增置換產能，也會淘汰一部分盈利較差的企業，這將有助于今年工作的開展”。 　　除此之外，“依法依規退出和引導退出要同時并舉。要依靠環保、、和技術等嚴格，倒逼違規產能退出，同時通過完善獎勵政策，引導企業通過壓減、兼并重組、轉型轉產、產能合作等，退出部分產能”。冶金工業規劃研究院院長李新創表示。 　　產能置換要踩“剎車” 　　對于鋼鐵行業而言，此前，幾度陷入了項目越限越多、產能越關越大的怪圈，的有關鋼鐵產業的明文規定和政策，反而成了依法依規建設鋼鐵項目的“緊箍”，違規產能大量。 　　“2018年能否控制住產能置換，踩住‘剎車’事關去產能的成敗。否則，前期去產能的成果很可能就會被各種明目置換的產能給吞噬掉。”上述不愿具名的專家對經濟觀察報說到。 　　不過，“由于近年來地方實體經濟并不太景氣，各地財政稅收壓力較大，要控制住產能置換，今年面臨的阻力很可能會比較大”。他講到。 　　部原材料工業司在1月3日發布的文章中強調，2018年要抓好產能置換審核關，嚴禁以任何理由新增鋼鐵產能。同時加強對地方工作的指導和，確保完成去產能目標任務，為鋼鐵行業創造良好的發展。 　　據徐文立介紹，目前在鋼鐵產能置換方面存在著置換范圍不清晰、沒有嚴格執行產能置換的比例要求，普鋼特鋼產能折算系數差別較大等問題�！�2018年要嚴控新增產能，防止產能反彈。2017年以來，企業效益大幅，各地不同程度出現了停建項目復建要求，新增產能的苗頭顯現。防止新增產能成為取締‘地條鋼’后鋼鐵行業面臨的又一個挑戰性的工作。”據徐文立透露，部已制定了新的產能置換文件，即將正式對外發布，并有望從2018年開始實施。 　　曾節勝告訴經濟觀察報，現在剩下的2500萬噸左右的去產能任務主要是表內企業。河北省今年起碼要去600萬噸到700萬噸鋼鐵產能，其余省份實際上也沒剩多少，但問題是地方有可能通過產能置換產能，也可能會虛報一些產能。這意味著很大程度上2018年去產能會存在一定的貓膩和水分。 　　“鋼鐵產能有一些是交叉的，現在原則上應該不會讓這些產能重新上，可能會轉移到西南、西北等地區。把這些產能去掉，對河北這個鋼鐵大省來說阻力會相對較小�！痹�節勝說。 　　潛在的復產“” 　　有不少業內人士認為，今年產能增長的風險應該是很大的。重點是表內大企業的增產復產問題，表外即便有一部分漏網之魚，那也是短暫的，基本上很難再復蘇。 　　目前市場上有很多人都在關心2018年電爐的復產。“對電爐是鼓勵的，但對違規且未經過批準的電爐是不允許的，況且對中改電也制定了諸多�！痹�節勝對經濟觀察報表示，經測算，預計今年電爐復產規模大概在2000萬噸左右。 　　部在前述文章中稱，2018年要繼續做好布局和公平市場創建工作，研究支持電爐鋼發展的配套政策措施，鼓勵現有高爐-轉爐長流程企業轉型為電爐企業。 　　廢鋼鐵應用協會副方杰也對經濟觀察報坦言，“明年電爐鋼肯定是要的，這也是去產能工作需要重點關注的一個方面”。 　　不過，李燕杰認為，“新增產能這方面并不太看好，今年這些電爐到底能不能投產，還有待觀察，或者說不能抱太大希望。2018年主旋律應該是去杠桿”。 　　聯合鋼鐵網總編胡艷平對經濟觀察報說，2018年產能的增長會受到很多壓制，應該會不斷加碼，潛在產能的苗頭。“盡管在一些偏遠地區還會有一些偷偷的經營行為，但環保風暴已席卷，環保漸成常態，對污染企業的打擊和整治力度，這起到了很大的震懾作用�！焙�艷平說到。 　　部原材料工業司相關負責人對經濟觀察報表示，今年去產能要施策，抓好重點地區去產能。地方要以處置“僵尸企業”、去除低效產能、關停不符合規劃的產能為重點，避免“一刀切”。同時建立打擊“地條鋼”長效機制，始終保持露頭就打的高壓態勢，發現一起查處一起�！敖衲�1月1日起，部體現綠色稅制的環保稅法已正式實施，鋼廠環保成本和環保壓力將進一步加大。在北京京誠嘉宇科技有限公司總經理楊曉東看來，這樣可以倒逼那些不規范的企業改進技術、結構，與正規的國有企業回到同一起跑線上進行競爭，應該是2018年鋼鐵企業的一個思路�！� 　　部在前述文章中強調，2018年要繼續推進鋼鐵工業轉型升級，著力供給，推進鋼鐵產品向中高端邁進。以智能制造試點示范為抓手，逐步和形成全行業可推廣、可的智能制造新。加快普及先進適用的節能環保工藝技術裝備，鋼鐵行業綠色發展水平，實現可發展。 　　對于2018年即將開始的鋼鐵去產能工作，鋼鐵工業協會委兼劉振江認為，首要目標是違規的劣質企業，預計2018年鋼鐵產需總體，但在去產能取得重大突破和決定性勝利后仍要繼續深化，特別是防止產能死灰復燃。同時要負債率，資本結構，否則就難以為打工的被動局面。

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