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鋼結(jié)構(gòu)人行天橋安裝施工方案 瀏覽數(shù)：31 【大中小】 2016-08-29 14:58??來源： 摘要：本文介紹了鋼結(jié)構(gòu)人行天橋各段箱體對接由地面轉(zhuǎn)為空中，避免了地面對接大量場地的占用，確保了施工現(xiàn)場既有設(shè)施完好無損，并能有效緩解了城市的交通壓力;在焊接過程中以埋弧焊接代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手工電弧焊接技術(shù)，提高了焊縫成型質(zhì)量和焊接速度，推動了安裝技術(shù)進步同時在焊接過程中產(chǎn)生的粉塵、氣體等公害也能得到有效控制。 1 工程概況 人行天橋組合鋼箱梁有三段箱體組成，箱體之間采用坡口熔透焊縫連接。箱體總長為(10 12 10)m，寬度3.6m，高度1. 8m，箱體內(nèi)設(shè)置縱橫向加勁肋，每隔2.5m設(shè)橫隔板一道，上下蓋板厚度分別為20mm、16mm，腹板厚度為14mm，內(nèi)隔板及其筋板、球扁鋼等厚度均為12mm。 鋼結(jié)構(gòu)人行天橋安裝施工方案 由于天橋設(shè)在繁忙路段，過往車輛、行人較多，為方便交通和行人安全，施工人員選擇垂直起吊平轉(zhuǎn)安裝理論為指導(dǎo)進行空中對接，通過在橋體下端架設(shè)臨時支撐作為標(biāo)高、定位樁，取得了天橋高空安裝的施工技術(shù)。 2施工技術(shù)的特點分析 2.1 在橋身對接部位下端架設(shè)鋼桁架臨時支撐作為標(biāo)高、定位控制樁，能有效進行僑體的標(biāo)高、定位控制，達(dá)到安裝快速、安全，確保施工質(zhì)董。 2.2橋體面板在焊接過程中以埋弧焊接代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手工電弧焊接技術(shù)，提高了焊縫成型質(zhì)量和焊接速度，推動了安裝技術(shù)進步;同時在焊接過程中產(chǎn)生的粉塵、氣體等公害也能得到有效控制。 3天橋安裝技術(shù)措施 3.1現(xiàn)場基準(zhǔn)點定位、抄平 3.1.1 兩側(cè)橋墩采用直接丈量法進行定位測量。測量時應(yīng)對尺長、溫度、拉力、垂直度和傾斜度進行測試。 3.1.2各部位標(biāo)高均采用水準(zhǔn)儀進行測量，墩 臺位置及外形尺寸偏差滿足表1的技術(shù)要求。3.2鋼桁架制作、安裝就位 鋼桁架采用四條H200：1=200：}：8~12型鋼之間采用H100~IOO型鋼連接，其上坪面覆蓋板厚6 =20mm鋼板，鋼板上坪面與兩側(cè)橋墩上坪面平齊，桁架上面采用板厚6 =30mm立筋作為定位控制樁。 鋼桁架支撐布置見圖1。 3.3橋墩、定位控制樁標(biāo)高、定位復(fù)核 按設(shè)計圖紙定位尺寸要求，分別在兩側(cè)橋墩彈出橋體定位線，用水準(zhǔn)儀復(fù)核兩側(cè)橋墩、鋼桁架定位控制樁標(biāo)高，經(jīng)緯儀復(fù)核橋墩中心線位置，鋼尺復(fù)核橋墩、定位控制樁能否復(fù)核設(shè)計圖紙定位要求。 3.4橋身安裝安裝前在橋身相應(yīng)部位的兩側(cè)腹板上安上定位擋板，當(dāng)定位擋板與定位控制樁緊貼時即認(rèn)為安裝就位。 3.4.1 安裝方法運輸橋身的車輛倒車至吊點位置下方，由25噸汽車吊采用垂直起吊平轉(zhuǎn)安裝的方法進行橋身架設(shè)。 3.4.2安裝順序 首先吊裝中部橋身，在中部橋身安裝就位之后再對稱的安裝兩端橋身。 3.4.3橋身對接間隙控制 吊裝時兩端橋 身與中部橋身之間預(yù)留50～lOOmm的間隙，通過在橋身下端安裝滾筒使橋身對接，避免吊裝過程中橋身之間發(fā)生碰撞，影響吊裝工作的順利進行。 3.4.4橋身調(diào)試和就位 (1)橋身吊裝完成后，用液壓千斤頂頂起橋身，墊以滾筒進衍橋身的緩慢微調(diào)，并在橋身兩側(cè)面用千斤頂對橋身直線度進行修正。施工環(huán)縫相鄰兩梁段的間距，經(jīng)過微調(diào)處理使定位立筋與橋身擋板貼緊，用定位專用馬板固定好相鄰梁段，確保橋身安裝質(zhì)量滿足設(shè)計及規(guī)范要求。 (2)橋身合龍時應(yīng)進行梁段接口處的鋼板對接平整度的調(diào)整。鋼箱梁殼板對接拼板平整后，其錯邊量偏差 (3)橋身調(diào)試完成后由兩名焊工對接頭部位對稱進行定位焊，定位焊縫高度以滿足2/3坡口焊縫厚度，間距為500mm，焊縫長度為50mm。 3.5橋身工地焊接 3.5.1焊前準(zhǔn)備 (1)工地焊接前應(yīng)進行焊接工藝評定，并嚴(yán)格按工地焊接工藝進行工地焊接。 (2)工地焊接前應(yīng)用鋼絲砂輪進行焊縫除銹，并在除銹后24h內(nèi)進行工地焊接。 (3)焊前應(yīng)檢查對接坡口、間隙、板面高低偏差是否符合設(shè)計及規(guī)范要求，同時檢查現(xiàn)場環(huán)境是否滿足工地焊接的環(huán)境要求。當(dāng)風(fēng)力≥5級、濕度>85%時可采取搭設(shè)防風(fēng)棚。 3.5.2焊縫施焊 (1)在焊縫背面襯上陶瓷焊接墊板，采取單面焊接雙面成型的焊接技術(shù)，以退焊法予以施焊。 (2)焊縫施焊順序以“底板一蓋板一兩側(cè)腹板”的順序?qū)ΨQ施焊，伎其焊接變形有利于橋身結(jié)構(gòu)的需要。 a底板焊縫焊接 由兩人在箱體下端采用COo氣體保護焊以仰焊的方式由中部向兩端分段退焊焊接，以減輕橋身的溫度變形，焊縫余高控制在1.0～3.Omm范圍之內(nèi)。 分段退焊法焊接順序、焊接方向見圖2;C0，氣體保護焊仰焊工藝參數(shù)見表2。 圖2退焊法焊接順序、焊接方向示意 b 蓋板焊縫焊接 由于蓋板厚度6 =20mm，可先用采用C02氣體保護焊進行打底至板厚的1/3后，再用埋弧焊機進行焊接。 打底焊時可采用雙人對稱焊接，由中間往兩側(cè)分段退焊方法，以減小橋身產(chǎn)生較大的收縮變形，其焊接順序、焊接方向同圖2;蓋板焊縫焊接工藝參數(shù)見表3。 c兩側(cè)腹板焊接兩側(cè)各有一名焊工進行對稱焊接。焊接工藝參數(shù)見表4。 d鋼箱梁工地接頭殼板焊接完工，經(jīng)檢驗合格后，再裝配其梁段內(nèi)部結(jié)構(gòu)嵌補段。橋面板下的U型肋嵌補段根據(jù)實測長度尺寸，用U型肋自動切割機按實配尺寸現(xiàn)場切割。 3.5.3焊縫檢驗 外觀質(zhì)量檢測對焊縫氣孔、夾渣、焊瘤、余高過大等缺陷進行打磨、鏟鑿、鉆、銑等方法去除，必要時進行焊補;對焊縫尺寸不足、咬邊、弧坑未填滿等缺陷應(yīng)用相應(yīng)的焊絲進行焊縫修補。 內(nèi)在質(zhì)量應(yīng)進行UT檢測。經(jīng)UT檢測確定焊縫內(nèi)部存在超標(biāo)缺陷時應(yīng)進行焊縫返修。返修方案按《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》(JGJ8卜2002)要求執(zhí)行。 3.6工地涂裝 3.6.1 工地焊接完成后對焊縫部位進行防腐處理，然后對橋身整體進行涂裝一遍。 3.6.2工地焊接的表面補涂油漆應(yīng)在表面除銹后24h內(nèi)進行，分層補涂底漆和面漆，并達(dá)到設(shè)計要求的漆膜厚度。 4質(zhì)量控制 4.1質(zhì)量保證措施 4.1.1 橋身就位前應(yīng)及時清理橋墩上平面的污物，其頂面標(biāo)高、平面度滿足設(shè)計圖紙及規(guī)范的要求。 4.1.2鋼桁架臨時支撐定位樁的標(biāo)高、定位偏差應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)的技術(shù)偏差耍求。 4.1.3 橋身安裝前后應(yīng)檢查其各部位拱度和平面尺寸，校正橋墩定位尺寸。

25日，央行全面實施對普惠金融的定向降準(zhǔn)，預(yù)期釋放約3000億元長期流動性。對于春節(jié)前后面臨資金緊張的銀行，尤其是中小銀行而言，這無疑是一場及時“瑞雪”，流動性結(jié)構(gòu)不平衡的 “創(chuàng)傷”也在一定程度上得以愈合。 同時，央行暫停公開市場操作，當(dāng)日凈回籠1200億元，繼續(xù)保持了銀行體系流動性總量適中。從市場反應(yīng)來看，近期流動性未現(xiàn)波瀾，隔夜資金充沛，資金面仍處于春節(jié)前的寬松期。 修復(fù)結(jié)構(gòu)性“創(chuàng)傷” 在業(yè)內(nèi)人士看來，央行此次定向降準(zhǔn)，除了引導(dǎo)銀行信貸流向普惠金融領(lǐng)域之外，也起到了調(diào)整銀行體系流動性結(jié)構(gòu)不平衡的重要作用。 “一直以來，以五大行、大型機構(gòu)為代表的一級交易商能夠直接拿到央行公開市場操作投放的資金，再由它們按需給市場上大小金融機構(gòu)�！弊鳛橐患页巧绦薪鹑谑袌霾康囊痪�交易員，阿逸 對此感觸頗深。有時交易商“奇貨可居”，也一定程度上削弱了央行貨幣政策工具對市場調(diào)節(jié)的效率，造成了流動性的結(jié)構(gòu)性不平衡。 而此次定向降準(zhǔn)可覆蓋全部大中型商業(yè)銀行、約90%的城商行和約95%的非縣域農(nóng)商行，可以說是一次面向大部分銀行的“普惠式”降準(zhǔn)。 雖然從量來看，央行人士預(yù)期的3000億元流動性釋放規(guī)模，甚至不及一次中期借貸便利（MLF）的操作量，但仍對結(jié)構(gòu)性缺口進行有效補足。中信證券明明債券研究團隊稱，短期來看這將進一 步改善當(dāng)前流動性環(huán)境，長期來看有助于補充流動性缺口，緩解底層銀行流動性緊缺、流動性結(jié)構(gòu)性分層的矛盾。 該團隊統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年至2017年，代表全市場利率水平的R007對代表銀行等存款類機構(gòu)的DR007的偏離程度均值從2.38%逐步擴大到18.60%。2017年流動性結(jié)構(gòu)性分層的現(xiàn)象尤為顯著， 特別是在季末年末等關(guān)鍵時點，結(jié)構(gòu)性緊張現(xiàn)象更加突出。 業(yè)內(nèi)預(yù)期：春節(jié)前后流動性適中 從昨日的市場反應(yīng)來看，資金面依舊波瀾不驚。早盤各機構(gòu)積極融出資金，融入需求也迅速得到滿足，寬松態(tài)勢持續(xù)至尾盤。隔夜資金較為充沛，不過，可以實現(xiàn)跨月的7天資金需求有所上漲 。 中國貨幣網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，上海銀行間同業(yè)拆放利率（Shibor）隔夜利率繼續(xù)下行1.06個基點，報2.5634%。7天Shibor上行1.78個基點，報2.8498%。 而央行近期開始逐步回籠流動性，也預(yù)示著近期流動性水平整體較為寬裕。 根據(jù)阿逸以往的觀察，央行一旦頻繁開啟公開市場操作，就是資金面趨緊的前兆，“因為央行若要通過逆回購到期來回籠流動性，必須事先鋪墊，提前投放大量流動性。”他預(yù)計，春節(jié)前后 流動性將保持適中，央行并沒有收緊資金面的意圖。 可以看到，1月份流動性始終較為平穩(wěn)。尤其跨年時點一過，資金面快速松弛下來，價格瞬間走低。隔夜Shibor甚至一度到達(dá)過2.4610%的階段性低位。 興業(yè)研究統(tǒng)計歷史規(guī)律發(fā)現(xiàn)，春節(jié)前12天至20天，為年后節(jié)前的寬松期。而到了春節(jié)前2天至12天，迎來春節(jié)前夕的現(xiàn)金走款高峰時期，利率最高可以飆升到年末峰值附近。等到春節(jié)前2天至 春節(jié)后，資金面緊張又將得以緩解，此時居民對現(xiàn)金需求下降，節(jié)前機構(gòu)資金頭寸已平，節(jié)后貨幣逐漸回表。 當(dāng)前正處于一季度相對寬松的窗口。一方面，央行定向降準(zhǔn)資金開始釋放；另一方面，此前建立的“臨時準(zhǔn)備金動用安排”也提前保障了春節(jié)前后的流動性。興業(yè)研究表示，今年春節(jié)前流動 性安排基本有保障，資金面無需擔(dān)憂。

　據(jù)生意社了解，近期臨近春節(jié)，消費淡季，涂鍍板整體交易量相較少，整體庫存處于低位，本周涂鍍板行情運行。 　　價格 　　據(jù)生意社數(shù)據(jù)顯示，2月5日1.0*1250*C鍍鋅板報價4954元/噸，2月9日報價4941元/噸，價格整體變化不大，跌幅0.26%。 　　2月5日1.0*1200*C彩涂板報價7155元/噸，2月9日報價7147元/噸，彩涂板價格整體相對走穩(wěn)，整體跌幅0.14%。 　　影響因素分析 　　 　　產(chǎn)品：近期(1月15日-2月9日)臨近春節(jié)，鋼材行業(yè)整體步入消費淡季，鍍鋅板上游熱軋板卷價格相對，整體跌幅0.54%，上游鋅價格小幅走跌，跌幅0.87%，上游支撐不足致使鍍鋅板價格小幅走跌2.64%，同時下游彩涂板價格跌幅1.31%。 　　庫存：近期涂鍍板整體交易冷淡，市場行情低迷，臨近春節(jié)，終端下游整體開工率下降，經(jīng)銷商庫存消耗，存量，涂鍍板整體行情運行。 　　后市 　　生意社涂鍍板分析師孫佳茹預(yù)計，臨近春節(jié)，交易滯緩，下游企業(yè)需求，預(yù)計短期內(nèi)涂鍍板行情運行，預(yù)計春節(jié)過后涂鍍板后市行情震蕩運行，主要受供需博弈影響，預(yù)計1.0*1250*C鍍鋅板報價范圍4850-5100元/噸，1.0*1200*C彩涂板價格區(qū)間7100-7250元/噸。

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