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鋼鐵煤炭行業化解過剩產能和脫困發展工作部際聯席會議辦公室近日組織召開嚴防“地條鋼”死灰復燃工作部署電視電話會議。產業協調司巡視員夏農會議，并對下一步各地區做好嚴防“地條鋼”死灰復燃有關工作進行部署，部原材料工業司巡視員駱鐵軍傳達了、同志有關化解鋼鐵過剩產能、防范“地條鋼”死灰復燃的重要批示指示精神。 　　會議強調，部際聯席會議將根據工作進展情況，采取召開督導會、進行約談、赴實地檢查等多種，對各地區防范“地條鋼”死灰復燃工作情況進行督促檢查。在強化“地條鋼”督查機制的同時，部際聯席會議將于2018年上半年對“地條鋼”易發多發的地區，組織開展一次防范“地條鋼”死灰復燃的專項大檢查，進一步鞏固取締“地條鋼”成果。 　　會議強調，2018年是化解鋼鐵過剩產能的深化之年。要繼續將處置“僵尸企業”作為重要抓手，科學確定全年目標任務，堅持市場化、法治化原則，嚴禁新增產能，防范“地條鋼”死灰復燃和已化解的過剩產能復產，妥善安置職工，做好處置，大力推進兼并重組，將鋼鐵行業和效益到一個新的水平。

" 寶鋼彩鋼板的涂層厚度測定，其目的在于合理選擇和有效監控所采用不同類型涂料的涂層厚度，以獲取與其相關聯的各項機械物理性能和耐候性的最棒應用效果。彩鋼板施工時為了在屋面鋼板下面減少凝聚，必須在鋼板下面設置防潮板，以阻止鋼板下表面與空中的潮氣接觸。位于屋面板下方用于隔熱的反射箔，可以很簡單地用作防潮，只要在其搭接處用一防潮粘帶密封即可彩涂卷正品 0.4*1250*C TDX51D AZ 2/2 70/50 氟碳-鐵青灰 5.29 電議檢測項目 鹽霧試驗 鹽霧試驗包括傳統鹽霧試驗，即5％的氯化鈉連續噴霧試驗；循環鹽霧試驗，即5％的氯化鈉噴霧與干燥、噴水等過程循環試驗；CASS試驗，即銅加速鹽霧試驗等。 目前在彩涂板領域采用最多的是傳統鹽霧試驗，傳統鹽霧試驗的試驗條件十分苛刻，可以快速反應出彩涂板耐鹽霧的能力。熱鍍鋅彩色涂層鋼板 　把有機涂料涂復在熱鍍鋅鋼板上得到的產品即為熱鍍鋅彩涂板。熱鍍鋅彩涂板除具有鋅的保護作用外，表面上的有機涂層還起了隔絕保護、防止生銹的作用，使用壽命比熱鍍鋅板更長。熱鍍鋅基板的含鋅量一般為180g/m2（雙面），建筑外用熱 鍍鋅基板的鍍鋅量為275g/m2。彩涂板 0.3*1000*C TDC51D AZ 2/1M 50/50 氟碳-白灰 4.46 電議

本篇文章的調研背景：在去年的11月份三寶集團在為了提高企業綜合競爭力，保證企業健康，可持續發展，公司不失時機借助《中國制造2025》戰略規劃和《鋼鐵行業規范條件2015》的相關 要求，加快產品結構調整和產業轉型升級步伐，投資建設一條耐腐蝕熱軋卷板生產線項目。在福建省內即將誕生第一條抗腐蝕鋼材的生產線，而福建作為海洋大省開發耐腐蝕鋼材可以更好的 建設海洋強國。 一、耐腐蝕鋼材產生的背景分析 1、鋼筋腐蝕是鋼筋混凝土結構破壞的主要原因，混凝土中鋼筋的銹蝕主要分為兩個方面：（1）混凝土碳化至鋼筋表面，使鋼筋表面鈍化膜賴以存在的堿性環境中性化；（2）氯離子侵蝕， Cl-1破壞鋼筋表層鈍化膜。 其中，氯化物的侵入是引起混凝土中鋼筋腐蝕的另一主要原因，氯離子能破壞鋼筋表面鈍化膜而引起鋼筋局部腐蝕，對腐蝕過程具有催化作用。在腐蝕嚴重的浪花飛濺區，國產普通鋼材的平 均腐蝕速率約為0.5mm/a； 2、氯鹽腐蝕已成為主要腐蝕因素 我國海岸線長，沿海建筑的比例大。如海洋、沿海地區、鹽湖和鹽堿地等自然環境以及工業環境和撒化冰鹽的道路、橋梁等人為氯鹽腐蝕環境，由于氯離子滲透到混凝土內部，破壞鋼筋表面 鈍化膜，導致鋼筋腐蝕，并引起混凝土開裂剝落，降低鋼筋混凝土結構的使用壽命。我國目前運營的工業建筑的平均使用壽命為30年左右或更短；80、90年代修建的公路、鐵路橋梁和隧道工 程結構的劣化已經到了相當嚴重的程度。據調查華南地區使用7～25年的18座海港碼頭、引橋，其中有腐蝕破壞的占89%。 . 二、國內外抗腐蝕鋼筋的發展情況 1、美國在高耐蝕鋼筋方面的研究主要體現在高鉻鋼筋與不銹鋼筋兩方面。耐蝕鋼筋產品經過8年的研究與推廣，形成了美國標準ASTMA1035，在美國實現了商業化生產。該產品主要用于海灣、 沼澤地等對耐蝕性要求高的建筑及公路、橋梁等建設。近期，智利鋼鐵集團CAP旗下的Huachipato鋼廠首次生產成功高強耐腐蝕螺紋鋼。據稱，該螺紋鋼的耐腐蝕性能是普通標準螺紋鋼的5倍 多。 2、日本開發的耐蝕鋼為Cu-Cr-Mo-Si系，對于飛濺區和全浸區海水均有良好的耐蝕性，腐蝕速率約為碳鋼的1/3。法國的Cr-Al系低合金鋼APS20A兼具良好的耐大氣和耐海水腐蝕性能，在全浸 區海水中的耐蝕性比碳鋼提高一倍以上。 3、我國在耐候鋼的研發和生產緊跟先進國家的步伐，取得了可喜成績。但主要在耐候鋼板（如船板）和型鋼產品等方面，對鋼筋混凝土用的耐候（耐蝕）鋼筋的研發和生產相對滯后。近幾年 ，國內耐蝕鋼筋與不銹鋼筋的研發取得了一定的進展，首鋼、沙鋼、武鋼、鋼鐵研究總院、北京科技大學、太鋼等單位在近期相繼研發耐蝕鋼筋、不銹鋼筋等。但除不銹鋼筋外，耐蝕鋼筋研 發的相關企業均處在企業內部的研發階段，未見成功的工程應用實例的報道。同時也相繼頒布了一些耐腐蝕鋼筋的冶煉標準。值得驕傲的是，福建省三寶集團參與了起草制訂的《鋼筋混凝土 用耐蝕鋼筋》國家標準GB/T33953-2017，于2017年7月12日正式發布，2018年4月1日實施。 三、耐腐蝕鋼筋的開發的必要性 1、高濕熱海洋大氣中的腐蝕問題是制約我國海洋環境基礎設施建設發展的一大瓶頸，在我國沿海環境中，鋼筋的腐蝕需考慮濕度、溫度、鹽度等因素，不解決混凝土中鋼筋的腐蝕問題，中國 海岸、沿海、島礁的基礎建設將無法得到安全保障。因此，開發生產應用耐腐蝕鋼筋，對于東海和南海建、構筑物的安全服役是十分必要的，經濟和社會效益顯著，符合我國可持續發展的要 求。 不同材料和工藝的鋼筋抗氯離子腐蝕性能對比 2、為了解決鋼筋腐蝕，國內外陸續出現了不銹鋼筋、鍍鋅鋼筋、環氧樹脂涂層鋼筋，以及陰極保護法、阻銹劑等防腐技術，并制定了相關標準，在一定程度上延緩了鋼筋腐蝕開始時間，但存 在成本高、施工困難及防腐效果不理想等缺點。例如港珠澳大橋長50公理，是世界上最長跨海大橋（6公里海底隧道），耗資約700億元，其部分使用了由太鋼生產的2205不銹鋼鋼筋，但因為 造價昂貴，并非全部使用，僅在少量局部關鍵地方使用。不銹鋼鋼筋的高成本是制約其廣泛推廣的最大障礙。 3、福建是海洋大省，海洋工程眾多，需要大量的耐海洋環境和耐海水腐蝕鋼筋，且我國熱耐蝕鋼筋需求量2千萬噸左右，數量巨大，市場廣闊。根據鋼筋混凝土的不同服役環境，開發差異化 、經濟型、高效的耐蝕鋼筋是應對我國大范圍海洋工程建設的最有效途徑。 四、綜上所述，耐腐蝕鋼筋是我國最新力推的精品鋼之一，是國家863計劃項目，是福建省在廣泛推廣抗震鋼筋后的又一極力推廣的鋼材品種。抗腐蝕鋼材的開發及應用，必然造成建筑也的一 場改革革命。并且在當前鋼材市場競爭激烈的情況下，開發新產品手段，利用產品多樣化手段提升自己的綜合實力。

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