十三屆人大第一次會(huì)議傳來(lái)了行業(yè)發(fā)展的利好消息。一是中科院院士歐陽(yáng)明高教授在發(fā)言中說，中國(guó)新能源的發(fā)展將高歌猛進(jìn)，二是工信部長(zhǎng)苗圩預(yù)計(jì)，到2020年中國(guó)新能源汽車將實(shí)現(xiàn)10%的比例。
一、高歌猛進(jìn)，如何理解和把握？
2017年的新能源汽車的發(fā)展規(guī)模是近80萬(wàn)輛，而2016年是50萬(wàn)輛，絕對(duì)量增長(zhǎng)30萬(wàn)輛，相對(duì)增長(zhǎng)了60%。但是2018年以前沒有人正面評(píng)價(jià)過去一年增長(zhǎng)是“高歌猛進(jìn)”，卻有不少人批評(píng)是“大躍進(jìn)”。
高歌猛進(jìn)，即高聲歌唱，勇猛前進(jìn)。形容在前進(jìn)的道路上，充滿樂觀精神；“大躍進(jìn)”是指1958年至1960年間在全國(guó)范圍內(nèi)出現(xiàn)的“追趕”美、英運(yùn)動(dòng)，“大躍進(jìn)”運(yùn)動(dòng)的癥結(jié)之一是“浮夸風(fēng)”。于是后人常用“大躍進(jìn)”這個(gè)詞來(lái)批評(píng)不切實(shí)際的做法。
筆者理解，無(wú)論是“高歌猛進(jìn)”，還是“大躍進(jìn)”，都是形容詞。對(duì)中國(guó)發(fā)展新能源汽車，一直是“仁者見仁，智者見智”，這是很正常的事情。筆者個(gè)人的觀點(diǎn)是，希望出現(xiàn)“高歌猛進(jìn)”情形。中國(guó)人最善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，“大躍進(jìn)”的“浮夸風(fēng)”不再會(huì)大面積的出現(xiàn)。中國(guó)人要相信中國(guó)人自己的智慧。
二、2020年中國(guó)新能源汽車將實(shí)現(xiàn)10%？
過去的規(guī)劃是，到2020年中國(guó)新能源汽車發(fā)展目標(biāo)是200萬(wàn)輛。這次人代會(huì)上，苗部長(zhǎng)說，中國(guó)新能源汽車發(fā)展目標(biāo)可以實(shí)現(xiàn)占汽車規(guī)模的10%。筆者進(jìn)行了推算，2017年中國(guó)汽車規(guī)模已經(jīng)接近3000萬(wàn)輛，按目前后續(xù)官方公布的增長(zhǎng)速度7%，即到期汽車規(guī)模是3210萬(wàn)，再按10%折算，到期新能源汽車的規(guī)模是320萬(wàn)輛。以2017年的80萬(wàn)輛為基數(shù)，3年時(shí)間要實(shí)現(xiàn)4倍增長(zhǎng)率（320萬(wàn)輛=80萬(wàn)輛*4）。筆者這樣分配（假設(shè)）下：
①2018年新能源汽車規(guī)模為：150萬(wàn)輛，比2017年增加70萬(wàn)輛；
②2019年新能源汽車規(guī)模為：230萬(wàn)輛，比2018年增加到80萬(wàn)輛；
③2020年新能源汽車規(guī)模為：320萬(wàn)輛，比2019年增加90萬(wàn)輛。
以80萬(wàn)輛為基數(shù)，2018年增長(zhǎng)70萬(wàn)輛，增長(zhǎng)速度為87.5%，形容為高歌猛進(jìn)，還是比較客觀的。
三、中國(guó)新能源汽車占汽車總規(guī)模的10%，依據(jù)是什么？
①中國(guó)汽車市場(chǎng)仍然處于發(fā)展期，盡管發(fā)展速度下降到7%，但是發(fā)展基數(shù)還是比較大的。發(fā)展新能源汽車對(duì)乘用車廠家原有的傳統(tǒng)車市場(chǎng)有一定沖擊，但沖擊力度在乘用車廠家可以接受范圍之內(nèi)；
②”雙積分“政策，對(duì)每一個(gè)乘用車廠家是一樣的要求。誰(shuí)也甘心落后，對(duì)主流乘用車廠家而言，誰(shuí)也背不起在新能源汽車發(fā)展道路上，自己是落后分子的”帽子“。主流乘用車廠家誰(shuí)不愿意，把新能源汽車市場(chǎng)，拱手讓給新能源汽車新進(jìn)入者。實(shí)際”雙積分“政策執(zhí)行之時(shí)，就是主流乘用車在新能源汽車市場(chǎng)上發(fā)力之日；
③乘用車是新能源汽車市場(chǎng)的主力軍。過去，新能源公交車是中國(guó)新能源汽車的主力，中國(guó)新能源要高歌猛進(jìn)，必須是新能源乘用車為主力。今天新能源乘用車一次性持續(xù)里程已經(jīng)越過400公里大關(guān)。
④最重要的技術(shù)依據(jù)是，2018年乘用車用的動(dòng)力電池系統(tǒng)比能量超過140瓦時(shí)/公斤，到2020年其比能量超過160瓦時(shí)/公斤，是基本靠譜的。
⑤國(guó)家電網(wǎng)公布了規(guī)劃，在全國(guó)高速公路上，間距50公里，配有快充站，30鐘可以充滿80%電量。這對(duì)電動(dòng)乘用車市場(chǎng)高歌猛進(jìn)發(fā)展提供了用戶端的基礎(chǔ)性支持。
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，國(guó)家推出各類扶持政策并下發(fā)要求加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)指導(dǎo)意見，但目前我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展仍然存在認(rèn)識(shí)不統(tǒng)一，協(xié)調(diào)推進(jìn)難度大，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不健全等問題，特別是接口的兼容問題是困擾新能源車企與充電設(shè)備生產(chǎn)廠家的重要問題，因此接口標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一非常重要。
北京群菱能源根據(jù)多年的電源維護(hù)測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)為計(jì)量院、質(zhì)檢院、電科院、第三方實(shí)驗(yàn)室、充電樁（站）及新能源汽車企業(yè)提供多個(gè)測(cè)試平臺(tái)，符合多項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，滿足電動(dòng)車充電站的現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收、充電樁產(chǎn)品型式試驗(yàn)、充電站安全性例行年檢、計(jì)量校準(zhǔn)試驗(yàn)測(cè)試等要求。
根據(jù)充電樁新國(guó)標(biāo)的相關(guān)技術(shù)要求，推出6個(gè)檢測(cè)平臺(tái)：
1、充電設(shè)施日常維護(hù)測(cè)試平臺(tái)：滿足充電站/充電機(jī)（樁）的日常運(yùn)營(yíng)維護(hù)檢測(cè)、便攜式、可移動(dòng)；
2、車輛互操作及通信協(xié)議一致性檢測(cè)平臺(tái)：根據(jù)充電樁新國(guó)標(biāo)要求，測(cè)試充電接口兼容性；
3、充電樁電能計(jì)量測(cè)試平臺(tái)：滿足充電機(jī)（樁）每年一次強(qiáng)制性的計(jì)量檢測(cè)；快速高效、高精度檢測(cè)；
4、充電站現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收并網(wǎng)接入移動(dòng)檢測(cè)平臺(tái)：滿足電動(dòng)汽車充電站的現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收檢測(cè)，將實(shí)驗(yàn)室搬到充電站現(xiàn)場(chǎng)；
5、充電機(jī)（樁）出廠試驗(yàn)檢測(cè)平臺(tái)：滿足功率500kW以下非車載充電機(jī)出廠全自動(dòng)檢測(cè)；
6、充電機(jī)（樁）型式試驗(yàn)檢測(cè)平臺(tái)：滿足功率500kW以下充電機(jī)（樁）電氣性能高精度檢測(cè)。
以上設(shè)備均為群菱公司專利產(chǎn)品，已成功應(yīng)用于中國(guó)電科院、深圳計(jì)量質(zhì)檢院、北京電科院、山東魯能、上電科。國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車等單位。需要以上檢測(cè)平臺(tái)的詳細(xì)技術(shù)方案，請(qǐng)您與群菱能源聯(lián)系。
四、高歌猛進(jìn)的市場(chǎng)分布分析
①純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)第一方陣將是出租車市場(chǎng)。根據(jù)交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人的介紹，截至2014年底，全國(guó)出租汽車經(jīng)營(yíng)企業(yè)有8428戶，其中，個(gè)體經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)126292戶，從業(yè)人員為261.8萬(wàn)人。按每一個(gè)經(jīng)營(yíng)企業(yè)配10輛出租車計(jì)算，全國(guó)出租車存量的下限是84,280輛，按配30輛出租車計(jì)算，全國(guó)出租車存量的上限是252，840輛。太原出租車近1萬(wàn)輛出租車已經(jīng)了純電動(dòng)化，其車比亞迪的。目前東風(fēng)公司風(fēng)神車在武漢市出租車反響比較好。一句話，無(wú)論是供應(yīng)側(cè)還市場(chǎng)側(cè)，出租車電動(dòng)化條件基本具備。這個(gè)車，基本上A級(jí)或者是A級(jí)以上車型。高歌猛進(jìn)路上，A00純乘用車增長(zhǎng)步伐會(huì)慢下來(lái)，也是基本趨勢(shì)。
②商業(yè)車中，城市貨運(yùn)純電動(dòng)車推廣必將是高歌猛進(jìn)。許多物流公司領(lǐng)導(dǎo)和專家將貨運(yùn)純電動(dòng)車說成是物流車。專業(yè)廠家還還說成城市貨運(yùn)純電動(dòng)車更專業(yè)些。由于這類汽車的電驅(qū)橋研發(fā)進(jìn)步加快，目前可以摘掉城市貨運(yùn)純電動(dòng)車技術(shù)含量比較低的“帽子”了。2017年城市貨運(yùn)純電動(dòng)車推廣數(shù)量為15萬(wàn)輛，2017年9月交通部公安部、財(cái)政部等14個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)了《促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2017-2020年)》，明確了將加強(qiáng)城市配送車輛技術(shù)管理，對(duì)于符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源配送車輛給予通行便利，組織開展城市綠色貨運(yùn)配送試點(diǎn) ， 全面推動(dòng)城市貨運(yùn)車輛電動(dòng)化進(jìn)程。這說明，2018年商業(yè)車中城市貨運(yùn)純電動(dòng)車推廣力度將會(huì)明顯加快。運(yùn)營(yíng)商的第一要求的通行權(quán)，許多城市予以大力支持，上海、武漢等城市已經(jīng)落實(shí)到位。2018年實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)輛貨運(yùn)純電動(dòng)車規(guī)模的目標(biāo)，也是基本靠譜的。
③新能源客車市場(chǎng)保持穩(wěn)定。純電動(dòng)公交車目前一次持續(xù)里程普遍超過200公里，已經(jīng)到達(dá)公交客戶的基本要求，有的廠家也推出了純電動(dòng)客車604公里年的車型。可以估計(jì)道路運(yùn)客車輛會(huì)也會(huì)一步一步電動(dòng)化，2020年是道路運(yùn)客車輛電動(dòng)化的一個(gè)拐點(diǎn)。2018年到2020年客車規(guī)模總量保持穩(wěn)定在22萬(wàn)左右，基本理由是高鐵、城際鐵路、城市地鐵發(fā)展太快了，但是省會(huì)城市擴(kuò)容速度也比較快。目前燃油公交車已經(jīng)無(wú)法滿足上下班職工需要，發(fā)展純電動(dòng)公交車，是市民普遍要求。
五、2018年新能源汽車發(fā)展將高歌猛進(jìn)，已經(jīng)準(zhǔn)備好了
綜合上面的分析，2018年,新能源汽車發(fā)展將高歌猛進(jìn)，已經(jīng)準(zhǔn)備好了。支持政策已經(jīng)到位，電池系統(tǒng)比能量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)140瓦時(shí)/公斤，主機(jī)廠經(jīng)過多年準(zhǔn)備，技術(shù)儲(chǔ)備已經(jīng)到位。中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)培育期基本結(jié)束。
新能源汽車的優(yōu)點(diǎn)日益突出，燃油車面對(duì)新能源來(lái)源廣泛，具有再生、持續(xù)的特點(diǎn)，越來(lái)越力不從心。中國(guó)政府已經(jīng)開始了燃油車停在生產(chǎn)和銷售時(shí)間表研究工作，這個(gè)信號(hào)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，必須高度重視。
來(lái)源：第一電動(dòng)汽車網(wǎng) 作者：雷洪鈞