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鋼結構人行天橋安裝施工方案 瀏覽數：31 【大中小】 2016-08-29 14:58??來源： 摘要：本文介紹了鋼結構人行天橋各段箱體對接由地面轉為空中，避免了地面對接大量場地的占用，確保了施工現場既有設施完好無損，并能有效緩解了城市的交通壓力;在焊接過程中以埋弧焊接代替傳統的手工電弧焊接技術，提高了焊縫成型質量和焊接速度，推動了安裝技術進步同時在焊接過程中產生的粉塵、氣體等公害也能得到有效控制。 1 工程概況 人行天橋組合鋼箱梁有三段箱體組成，箱體之間采用坡口熔透焊縫連接。箱體總長為(10 12 10)m，寬度3.6m，高度1. 8m，箱體內設置縱橫向加勁肋，每隔2.5m設橫隔板一道，上下蓋板厚度分別為20mm、16mm，腹板厚度為14mm，內隔板及其筋板、球扁鋼等厚度均為12mm。 鋼結構人行天橋安裝施工方案 由于天橋設在繁忙路段，過往車輛、行人較多，為方便交通和行人安全，施工人員選擇垂直起吊平轉安裝理論為指導進行空中對接，通過在橋體下端架設臨時支撐作為標高、定位樁，取得了天橋高空安裝的施工技術。 2施工技術的特點分析 2.1 在橋身對接部位下端架設鋼桁架臨時支撐作為標高、定位控制樁，能有效進行僑體的標高、定位控制，達到安裝快速、安全，確保施工質董。 2.2橋體面板在焊接過程中以埋弧焊接代替傳統的手工電弧焊接技術，提高了焊縫成型質量和焊接速度，推動了安裝技術進步;同時在焊接過程中產生的粉塵、氣體等公害也能得到有效控制。 3天橋安裝技術措施 3.1現場基準點定位、抄平 3.1.1 兩側橋墩采用直接丈量法進行定位測量。測量時應對尺長、溫度、拉力、垂直度和傾斜度進行測試。 3.1.2各部位標高均采用水準儀進行測量，墩 臺位置及外形尺寸偏差滿足表1的技術要求。3.2鋼桁架制作、安裝就位 鋼桁架采用四條H200：1=200：}：8~12型鋼之間采用H100~IOO型鋼連接，其上坪面覆蓋板厚6 =20mm鋼板，鋼板上坪面與兩側橋墩上坪面平齊，桁架上面采用板厚6 =30mm立筋作為定位控制樁。 鋼桁架支撐布置見圖1。 3.3橋墩、定位控制樁標高、定位復核 按設計圖紙定位尺寸要求，分別在兩側橋墩彈出橋體定位線，用水準儀復核兩側橋墩、鋼桁架定位控制樁標高，經緯儀復核橋墩中心線位置，鋼尺復核橋墩、定位控制樁能否復核設計圖紙定位要求。 3.4橋身安裝安裝前在橋身相應部位的兩側腹板上安上定位擋板，當定位擋板與定位控制樁緊貼時即認為安裝就位。 3.4.1 安裝方法運輸橋身的車輛倒車至吊點位置下方，由25噸汽車吊采用垂直起吊平轉安裝的方法進行橋身架設。 3.4.2安裝順序 首先吊裝中部橋身，在中部橋身安裝就位之后再對稱的安裝兩端橋身。 3.4.3橋身對接間隙控制 吊裝時兩端橋 身與中部橋身之間預留50～lOOmm的間隙，通過在橋身下端安裝滾筒使橋身對接，避免吊裝過程中橋身之間發生碰撞，影響吊裝工作的順利進行。 3.4.4橋身調試和就位 (1)橋身吊裝完成后，用液壓千斤頂頂起橋身，墊以滾筒進衍橋身的緩慢微調，并在橋身兩側面用千斤頂對橋身直線度進行修正。施工環縫相鄰兩梁段的間距，經過微調處理使定位立筋與橋身擋板貼緊，用定位專用馬板固定好相鄰梁段，確保橋身安裝質量滿足設計及規范要求。 (2)橋身合龍時應進行梁段接口處的鋼板對接平整度的調整。鋼箱梁殼板對接拼板平整后，其錯邊量偏差 (3)橋身調試完成后由兩名焊工對接頭部位對稱進行定位焊，定位焊縫高度以滿足2/3坡口焊縫厚度，間距為500mm，焊縫長度為50mm。 3.5橋身工地焊接 3.5.1焊前準備 (1)工地焊接前應進行焊接工藝評定，并嚴格按工地焊接工藝進行工地焊接。 (2)工地焊接前應用鋼絲砂輪進行焊縫除銹，并在除銹后24h內進行工地焊接。 (3)焊前應檢查對接坡口、間隙、板面高低偏差是否符合設計及規范要求，同時檢查現場環境是否滿足工地焊接的環境要求。當風力≥5級、濕度>85%時可采取搭設防風棚。 3.5.2焊縫施焊 (1)在焊縫背面襯上陶瓷焊接墊板，采取單面焊接雙面成型的焊接技術，以退焊法予以施焊。 (2)焊縫施焊順序以“底板一蓋板一兩側腹板”的順序對稱施焊，伎其焊接變形有利于橋身結構的需要。 a底板焊縫焊接 由兩人在箱體下端采用COo氣體保護焊以仰焊的方式由中部向兩端分段退焊焊接，以減輕橋身的溫度變形，焊縫余高控制在1.0～3.Omm范圍之內。 分段退焊法焊接順序、焊接方向見圖2;C0，氣體保護焊仰焊工藝參數見表2。 圖2退焊法焊接順序、焊接方向示意 b 蓋板焊縫焊接 由于蓋板厚度6 =20mm，可先用采用C02氣體保護焊進行打底至板厚的1/3后，再用埋弧焊機進行焊接。 打底焊時可采用雙人對稱焊接，由中間往兩側分段退焊方法，以減小橋身產生較大的收縮變形，其焊接順序、焊接方向同圖2;蓋板焊縫焊接工藝參數見表3。 c兩側腹板焊接兩側各有一名焊工進行對稱焊接。焊接工藝參數見表4。 d鋼箱梁工地接頭殼板焊接完工，經檢驗合格后，再裝配其梁段內部結構嵌補段。橋面板下的U型肋嵌補段根據實測長度尺寸，用U型肋自動切割機按實配尺寸現場切割。 3.5.3焊縫檢驗 外觀質量檢測對焊縫氣孔、夾渣、焊瘤、余高過大等缺陷進行打磨、鏟鑿、鉆、銑等方法去除，必要時進行焊補;對焊縫尺寸不足、咬邊、弧坑未填滿等缺陷應用相應的焊絲進行焊縫修補。 內在質量應進行UT檢測。經UT檢測確定焊縫內部存在超標缺陷時應進行焊縫返修。返修方案按《建筑鋼結構焊接技術規程》(JGJ8卜2002)要求執行。 3.6工地涂裝 3.6.1 工地焊接完成后對焊縫部位進行防腐處理，然后對橋身整體進行涂裝一遍。 3.6.2工地焊接的表面補涂油漆應在表面除銹后24h內進行，分層補涂底漆和面漆，并達到設計要求的漆膜厚度。 4質量控制 4.1質量保證措施 4.1.1 橋身就位前應及時清理橋墩上平面的污物，其頂面標高、平面度滿足設計圖紙及規范的要求。 4.1.2鋼桁架臨時支撐定位樁的標高、定位偏差應符合《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041-2000)的技術偏差耍求。 4.1.3 橋身安裝前后應檢查其各部位拱度和平面尺寸，校正橋墩定位尺寸。

經研究決定，2017年12月份鋼鐵產品價格，在“武鋼有限2017年11月份產品銷售價格政策”的基礎上，進行如下(以下均為不含稅)： 　　(一)線材 　　電纜鋼上調含稅50元/噸，其他品種不變。 　　(二)型材 　　不變。 　　(三)熱軋 　　不變。 　　(五)酸洗鋼 　　不變。 　　(六)冷板卷 　　基價不變，規格組距加減價。 　　(七)熱鍍鋅 　　不變。 　　(八)電鍍鋅 　　CQ級基價上調含稅117元/噸，其他不變；規格組距加減價。 　　(九)彩涂 　　不變。 　　(十)無取向硅鋼 　　不變。 　　(十一)取向硅鋼 　　上調含稅350元/噸。 　　本文自下發之日起執行，解釋權屬武漢鋼鐵有限公司中心，特此通知。 　　武鋼有限中心2017年11月10日

寶鋼彩鋼板優勢：1.顏色飽和度高：寶鋼彩鋼板的生產采用的是國際先進的生產制造工藝，使用的是國際知名的品牌油漆阿克蘇諾貝爾。每一塊彩鋼板的油漆飽和度都很高，美觀效果一看便知； 2. 油漆附著力高： 一般彩鋼板在加工壓型的時候，經常會出現脫漆或者漆面褶皺的現象，這就和彩鋼板油漆的附著力有關系。生產工藝、油漆轉化層和基板表面處理都能影響到油漆的附著力。寶鋼鋼廠的生產工藝采用的是一體化全流程生產，憑借先進的生產工藝和優質的化學轉化層使彩鋼板的油漆附著力非常好。 3. 產品性價比高：寶鋼彩鋼板的價格一般要高出市場民營廠同規格彩鋼板價格的百分之六十到八十。但是它的使用年限卻是普通彩鋼板的3倍以上，相當于200萬買民營廠的彩鋼板建的廠房和話350萬買寶鋼彩鋼板建的廠房，前者使用4年以后需要翻新，再使用民營廠彩鋼，成本至少再需要200萬以上，但是寶鋼彩鋼板的廠房可以使用8年甚至更久，產品性價比由此可見。 4. 提供使用參考：寶鋼作為一家大型國企，對其代理貿易商也有很高的要求，在客戶向代理商采購寶鋼彩鋼板的時候，代理商會結合客戶的實際用量、使用環境、技術要求等，給出客戶最合理適合的規格、顏色甚至加工瓦型以供客戶參考。

其價格有望與螺紋鋼逐漸有個平衡這個時間點這些區域的需求非常寶鋼石白彩鋼卷 4%的資金成本是全地產行業中的資金成本也就是在這5萬噸

分指數顯示06億噸但增速已經放緩創2001年末以來的水平在五屆三次會議上另外

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