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增材制造為西門子等企業(yè)創(chuàng)造了許多新的機(jī)會(huì)，在服務(wù)行業(yè)尤其如此。位于德國(guó)埃爾蘭根的西門子增材制造能力中心已在高效快速地為鐵路行業(yè)制造單獨(dú)的定制化備件。
埃爾蘭根是一個(gè)位于紐倫堡北部的大學(xué)城，城中的西門子園區(qū)內(nèi)有一棟兩層的建筑物。它看起來(lái)并不像一座備件生產(chǎn)工廠。這里既沒(méi)有煙囪，也沒(méi)有廠房，更沒(méi)有裝配線。相反，這里有巨大的窗戶、百葉窗和一塵不染的過(guò)道。6ES7 321-1BH10-0AA0
然而，在過(guò)道門后，西門子交通集團(tuán)正大步邁向備件制造的新時(shí)代。在這里，部件是打印出來(lái)的，而不是從模具中取出或是由金屬塊銑削而來(lái)。以西門子在3D打印方面的專業(yè)知識(shí)為基礎(chǔ)，2014年，西門子在埃爾蘭根設(shè)立了增材制造能力中心。6ES7 321-1BH10-0AA0
鐵路行業(yè)的理想之選
在工廠展廳，業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人Tina Eufinger從玻璃陳列柜中取出一只黑色的塑料扶手。乍看之下，它似乎只是有軌電車上一個(gè)符合人機(jī)工程學(xué)的組件，但其實(shí)遠(yuǎn)不止于此。這個(gè)組件是工廠為展示3D打印技術(shù)在制造備件領(lǐng)域應(yīng)用的優(yōu)越性而開(kāi)展的試點(diǎn)項(xiàng)目的成果。
西門子增材制造能力中心內(nèi)的激光裝置打印出金屬部件。
3D打印的大潮正在襲來(lái)。美國(guó)市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)IDC預(yù)計(jì)，從2016年到2019年，全球3D打印市場(chǎng)銷售額每年將增加30%，最終達(dá)到260億美元以上。在這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)創(chuàng)新也將有助于各行各業(yè)大幅提升靈活性。例如，由于相關(guān)技術(shù)將幫助人們更快推出設(shè)計(jì)和原型，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和控制系統(tǒng)將能夠使用更多經(jīng)濟(jì)劃算且批量打印而得的備件。3D打印也適用于生產(chǎn)少量組件。在鐵路行業(yè)，列車的使用壽命往往長(zhǎng)達(dá)30年以上。3D打印可以快速、經(jīng)濟(jì)地生產(chǎn)出鮮少使用的塑料或金屬備件。而從打印組件中積累的操作經(jīng)驗(yàn)將有助于進(jìn)一步推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步。中心研發(fā)負(fù)責(zé)人Maximilian Kunkel表示：“增材制造技術(shù)將非常適合交通集團(tuán)。我們可以制造出復(fù)雜部件，而無(wú)需擔(dān)心最小生產(chǎn)量或使用工具的成本。”
德國(guó)南部烏爾姆市的市政公用事業(yè)公司就是增材制造技術(shù)的受惠者。2003年，這家公司投放了少量西門子Combino有軌電車。后來(lái)，一些有軌電車司機(jī)提出希望在駕駛座扶手上加裝轉(zhuǎn)彎信號(hào)燈開(kāi)關(guān)和切換軌道開(kāi)關(guān)。但由于所需數(shù)量很少，常規(guī)制造方法比較不便。然而，借助扶手的數(shù)字模型，制造者可以在上面重新設(shè)計(jì)出用于安裝開(kāi)關(guān)的空間。生產(chǎn)過(guò)程采用激光燒結(jié)，首先在3D打印機(jī)中鋪一層塑料粉末，以此為底可逐層打印出每一個(gè)扶手。當(dāng)激光照射到塑料粉末上時(shí)，粉末會(huì)立即變粘，并很快變成塊狀。清除多余粉末之后，操作人員便得到了一個(gè)坯件，經(jīng)過(guò)著色和表面處理后即可使用。
計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)專家Linda Sch?nwei?和Nina Meller制作出用于3D打印的模型。
Lars Buchmann從3D打印裝置中取出剛剛制作好的金屬組件。
3D打印專家Thomas Harsch站在塑料組件打印裝置前。
在過(guò)去，每當(dāng)備件缺貨，有軌電車運(yùn)營(yíng)商通常需要花費(fèi)數(shù)周甚至數(shù)月時(shí)間來(lái)等待昂貴的制造工具被生產(chǎn)出來(lái)。不僅如此，他們通常還不得不按最小批量購(gòu)買部件。如今，埃爾蘭根能力中心能在短短幾天內(nèi)制作出備件并交付給客戶。3D打印還可以快速而又輕松地制作出采用常規(guī)方法極難制作的具有復(fù)雜幾何形狀的組件。事實(shí)上，3D打印往往比采用其他方法制造部件再貯存?zhèn)溆酶鼮榻?jīng)濟(jì)劃算。
不只是扶手
針對(duì)增材制造任務(wù)，西門子能力中心團(tuán)隊(duì)會(huì)首先創(chuàng)建一個(gè)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）模型。通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)、選用優(yōu)質(zhì)材料，以及改進(jìn)打印過(guò)程等，這個(gè)模型往往比部件的初始模型好得多。為制作出與模型相對(duì)應(yīng)的實(shí)物，相關(guān)數(shù)據(jù)被發(fā)送至中心的三臺(tái)打印裝置之一處，裝置會(huì)利用塑料、鋁或不銹鋼制作出部件。之后，還需要進(jìn)行操縱測(cè)試、硬度測(cè)試，以及最為重要的防火測(cè)試。為了防火，整個(gè)中心幾乎全部使用了一種低易燃性的高性能塑料。Maximilian Kunkel表示：“當(dāng)其他制造商還在進(jìn)行部件測(cè)試時(shí)，我們已在標(biāo)準(zhǔn)化金屬和塑料的打印過(guò)程，這樣就能事先保證諸如功能和使用壽命等屬性達(dá)到要求。自中心建立以來(lái)，埃爾蘭根和柏林的西門子中央研究院的同事一直給予我們鼎力支持�！�
根據(jù)Combino有軌電車司機(jī)提出的要求，少量扶手經(jīng)重新設(shè)計(jì)配備了集成開(kāi)關(guān)。這些扶手是采用增材制造技術(shù)打印出來(lái)的。
毫無(wú)疑問(wèn)，3D打印專家Michael Kuczmik帶領(lǐng)的11人團(tuán)隊(duì)不僅僅只會(huì)制造扶手。Tina Eufinger向我們展示了一個(gè)電機(jī)軸承蓋。與原來(lái)的部件不同，這個(gè)打印出的組件是中空的并填充了粉末。新組件有許多優(yōu)點(diǎn)，包括減少振動(dòng)以防止磨損。另一個(gè)例子是第一代ICE高鐵列車的定制開(kāi)關(guān)柜。這個(gè)組件現(xiàn)已不再大規(guī)模生產(chǎn)。德國(guó)聯(lián)邦鐵路公司很少用到這個(gè)組件，也無(wú)法提前計(jì)劃其需求。因此，通過(guò)3D打印來(lái)制造開(kāi)關(guān)柜可以縮短列車停運(yùn)時(shí)間，從而節(jié)省一大筆費(fèi)用。
打印出的備件還有其他優(yōu)點(diǎn)。由于改進(jìn)了設(shè)計(jì)，需要的材料通常比原來(lái)的組件少，因而更加輕巧。此外，它們通常使用壽命更長(zhǎng)。有時(shí)候，還可以集成附加功能。不過(guò)，這些組件也有一些不足。例如，備件尺寸不能超過(guò)打印裝置的打印室。不過(guò)，操作人員有時(shí)可以用小組件組裝出大部件。例如，有軌電車的擋泥板由三個(gè)部分組成，由于有軌電車交通事故一般只損壞擋泥板的右側(cè)，因此通常僅需更換這個(gè)組件的三分之一左右。
虛擬庫(kù)房
新能力中心收到的訂單也在不斷豐富其備件的虛擬庫(kù)房，目前這里已儲(chǔ)存了450個(gè)數(shù)字模型�，F(xiàn)在，再也不需要實(shí)物庫(kù)房來(lái)貯存這些備件，制造過(guò)程也不要求任何火花四濺的電焊機(jī)，更不要說(shuō)鑄造間了。相反，西門子埃爾蘭根園區(qū)處處綠意盎然，在綠色深處有一座集研發(fā)實(shí)驗(yàn)室和制造工廠于一體的能力中心，它將持續(xù)快速而又經(jīng)濟(jì)地借助按需打印流程，為軌道列車提供備件。
贊 (3)
蒙牛在國(guó)內(nèi)乳制品行業(yè)率先實(shí)現(xiàn)了檢驗(yàn)信息化管理，配合企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)（ERP），實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)工序自動(dòng)化管理。蒙牛也由此實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量數(shù)據(jù)追溯，保證食品安全，并使全產(chǎn)業(yè)鏈管理更加科學(xué)規(guī)范。
內(nèi)蒙古呼和浩特南郊，和林格爾經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)。在蒙牛整潔明亮的質(zhì)檢實(shí)驗(yàn)室里，張慧萍身著白大褂，頭戴無(wú)菌帽，一絲不茍地查看著各種檢測(cè)儀器和樣品。
自2000年大學(xué)畢業(yè)加入蒙牛，她從一線的普通質(zhì)檢員做起，已經(jīng)一步步成長(zhǎng)為蒙牛質(zhì)檢管理骨干。
“在蒙牛，質(zhì)檢已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化。工作更輕松，效率和準(zhǔn)確性卻大大提高了�！彼χf(shuō)，“比如，在過(guò)去，檢測(cè)數(shù)據(jù)全靠人工抄錄。加班加點(diǎn)到手酸眼花是常事。而現(xiàn)在只需輕點(diǎn)鼠標(biāo)就能搞定�！�
回憶起這些變化從萌芽到成真，張慧萍感嘆蒙牛前進(jìn)的每個(gè)腳步都清晰可見(jiàn)。而她自己也親身參與這一過(guò)程，并享受著數(shù)字化變革帶來(lái)的成果。
“數(shù)字化讓質(zhì)檢不再壓力山大，也讓我們有時(shí)間和精力投入到更有意義、能創(chuàng)造更多價(jià)值的工作中去。”她說(shuō)。
張慧萍在工作中
不僅是張慧萍，整個(gè)蒙牛都經(jīng)歷著一次大蛻變。這個(gè)乳業(yè)巨擎正逐步打造智能、高效的數(shù)字化工廠，引領(lǐng)“乳業(yè)4.0”的新浪潮。
保衛(wèi)舌尖上的安全
1999年，蒙牛創(chuàng)立于呼和浩特市一間53平米的破舊出租屋里。當(dāng)年的小作坊已經(jīng)一躍成為當(dāng)今中國(guó)乳制品龍頭企業(yè)，集奶源建設(shè)、乳品研發(fā)、生產(chǎn)和銷售于一體。
目前蒙牛在全國(guó)18個(gè)省、市、自治區(qū)擁有71家工廠，生產(chǎn)常溫液態(tài)奶、低溫液態(tài)奶、冰淇淋、奶粉及奶酪5大系列的400多種產(chǎn)品，滿足海內(nèi)外超過(guò)7000萬(wàn)人對(duì)乳制品的需求。
一輛輛奶車每天定時(shí)送來(lái)新鮮高質(zhì)的原奶
對(duì)于乳企而言，食品安全是賴以生存的生命線。而捍衛(wèi)這條生命線需要質(zhì)量控制這堵“防火墻”。它的堅(jiān)固絲毫不能遜色于鋼筋水泥。各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)均須牢牢守在墻內(nèi)，不能越界半步。
從牧場(chǎng)上奶牛產(chǎn)奶到生產(chǎn)線上的一罐罐成品，蒙牛的生產(chǎn)流程既龐雜又精細(xì)。隨著企業(yè)高速發(fā)展，不斷增加的產(chǎn)量和嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)給質(zhì)檢人員帶來(lái)沉重的壓力。蒙牛早已意識(shí)到傳統(tǒng)依靠人工的質(zhì)檢方式已無(wú)法滿足需求，急需向數(shù)字化系統(tǒng)升級(jí)。而蒙牛與西門子的合作也由此駛?cè)肓丝燔嚨馈?br />
數(shù)字：乳制品生產(chǎn)的新原料
2013年，蒙牛通過(guò)西門子Simatic IT Unilab平臺(tái)開(kāi)始實(shí)施實(shí)驗(yàn)室信息管理系統(tǒng)（LIMS）。至2015年，系統(tǒng)已全面上線，覆蓋蒙牛遍布全國(guó)的34個(gè)生產(chǎn)工廠實(shí)驗(yàn)室和兩個(gè)研發(fā)型中心實(shí)驗(yàn)室。一個(gè)個(gè)數(shù)據(jù)“孤舟”通過(guò)LIMS連接在一起，由此變成了一艘強(qiáng)大的信息化“艦隊(duì)”。
從原料入庫(kù)、加工，再到出廠流通，一包牛奶要經(jīng)過(guò)35個(gè)工序和105個(gè)檢測(cè)環(huán)節(jié)，才能最終放心到達(dá)消費(fèi)者手中。這整個(gè)過(guò)程中，LIMS以一雙“火眼金睛”對(duì)所有原料、半成品和成品的“身份”進(jìn)行驗(yàn)證，并將它們的“身份證”信息完整儲(chǔ)存。
通過(guò)LIMS，蒙牛制定了科學(xué)的檢驗(yàn)計(jì)劃，包括采樣點(diǎn)、采樣量、檢測(cè)項(xiàng)目和頻次，以及檢測(cè)儀器等，避免以前人工排期可能造成的偏差。
在以前，質(zhì)檢人員需要將檢測(cè)結(jié)果抄錄在紙質(zhì)的原始記錄單上，再按照公式進(jìn)行計(jì)算，人工判定樣品是否合格。海量數(shù)據(jù)的錄入、匯總、統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)表也都依靠人工操作。而現(xiàn)在，檢測(cè)儀器與LIMS高度集成。質(zhì)檢人員只需掃描樣品上的條形碼，完成檢驗(yàn)后，數(shù)據(jù)就會(huì)自動(dòng)采集、傳輸?shù)絃IMS，并根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自動(dòng)計(jì)算與判定。這不僅減少了人員的工作量，還避免了人為因素造成的誤差，使質(zhì)檢更科學(xué)、精準(zhǔn)和高效。
在過(guò)程實(shí)驗(yàn)室，質(zhì)檢人員利用基于西門子Simatic IT Unilab平臺(tái)的實(shí)驗(yàn)室信息管理系統(tǒng)（LIMS）對(duì)半成品的檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行管理。與此前的人工操作相比，LIMS使質(zhì)檢更精準(zhǔn)和高效，使食品安全有了科學(xué)保障。
“蒙牛由此樹(shù)立了國(guó)內(nèi)乳制品行業(yè)實(shí)驗(yàn)室信息化管理的新標(biāo)桿。”西門子工業(yè)軟件（上海）有限公司實(shí)驗(yàn)室信息管理系統(tǒng)高級(jí)顧問(wèn)胡欣輝說(shuō)。
“蒙牛在國(guó)內(nèi)乳制品企業(yè)中率先實(shí)現(xiàn)全流程檢驗(yàn)信息化管理。同時(shí)我們也配合ERP系統(tǒng)，在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中通過(guò)系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)的質(zhì)量安全的轉(zhuǎn)序。在國(guó)內(nèi)我們也是第一家將全面的質(zhì)量安全管理與我們信息系統(tǒng)進(jìn)行全面融合的企業(yè)。在系統(tǒng)整個(gè)信息化實(shí)施過(guò)程中，也融入了我們很多專利技術(shù)在里面�！泵膳Ｙ|(zhì)量安全管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)人宋曉東表示。
通過(guò)LIMS，蒙牛實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈的質(zhì)量數(shù)據(jù)追溯。對(duì)于每一個(gè)批次的產(chǎn)品，如有任何質(zhì)量問(wèn)題，都能追溯到原奶接收、入倉(cāng)、前處理、灌裝、包裝、入庫(kù)等各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。如此智能的全供應(yīng)鏈管理能保證每個(gè)成品都如經(jīng)過(guò)了特種部隊(duì)的千錘百煉一般，質(zhì)量穩(wěn)定可靠。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，蒙牛通過(guò)LIMS實(shí)現(xiàn)了約1400種質(zhì)檢方法的電子記錄和計(jì)算，90%以上的檢測(cè)數(shù)據(jù)能自動(dòng)采集并上傳至LIMS。各類檢驗(yàn)所需的時(shí)間因此節(jié)省了10%-25%。由于LIMS的使用，質(zhì)檢流程中的冗余步驟也大大簡(jiǎn)化，效率提升了15%以上。此外，在儀器設(shè)備管理、質(zhì)檢成本管理和人員優(yōu)化等方面，LIMS也發(fā)揮了舉足輕重的作用。
據(jù)估算，現(xiàn)在每天有總量超過(guò)1GB的數(shù)據(jù)如潮涌一樣在蒙牛的LIMS中流轉(zhuǎn)，其價(jià)值創(chuàng)造的潛力超乎想象。
“對(duì)于質(zhì)量控制，我們希望緊跟時(shí)代潮流，積極運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維，在未來(lái)的乳品質(zhì)量管控當(dāng)中，使質(zhì)檢和檢驗(yàn)流程更加智能化和柔性化�！� 蒙牛生產(chǎn)制造系統(tǒng)質(zhì)量管理中心總經(jīng)理李梅表示。
軟實(shí)力、硬道理
數(shù)字化工廠離不開(kāi)軟件系統(tǒng)這樣的“金頭腦”，也需要智能硬件這樣的“鋼筋鐵骨”。在蒙牛，西門子全集成自動(dòng)化解決方案（TIA）為生產(chǎn)線的穩(wěn)定運(yùn)行做出了重要貢獻(xiàn)。
包裝完成后的一箱箱成品通過(guò)傳送帶運(yùn)送給碼垛機(jī)器人。西門子PLC對(duì)傳送速度和轉(zhuǎn)向進(jìn)行控制，并及時(shí)向碼垛機(jī)器人發(fā)送任務(wù)信號(hào)，保證貨物整齊快捷的碼放，并迅速轉(zhuǎn)入立體倉(cāng)庫(kù)
在前處理滅菌環(huán)節(jié)中，西門子可編程邏輯控制器（PLC）通過(guò)對(duì)泵閥和乳品液體流量的控制，對(duì)液體的溫度、壓力等參數(shù)進(jìn)行精確調(diào)控。此外，西門子流量計(jì)也廣泛應(yīng)用在灌裝機(jī)、殺菌機(jī)、鍋爐房等設(shè)備上，用于測(cè)量純水和軟水的流量。在灌裝生產(chǎn)線上，灌裝盒的精確定位、液體的流量和灌裝容量等也都由西門子PLC控制，通過(guò)1LG0電機(jī)驅(qū)動(dòng)。工作人員通過(guò)西門子HMI人機(jī)界面查看系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)，并下達(dá)命令。
包裝完成后的一箱箱成品通過(guò)傳送帶運(yùn)送給碼垛機(jī)器人。西門子PLC對(duì)傳送速度和轉(zhuǎn)向進(jìn)行控制，并及時(shí)向碼垛機(jī)器人發(fā)送任務(wù)信號(hào)，保證貨物整齊快捷的碼放，并迅速轉(zhuǎn)入立體倉(cāng)庫(kù)。
蒙牛的立體倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)真正實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化物流。通過(guò)西門子PLC的智能控制，靈活的堆垛機(jī)能從指定位置精確地存放或抓取貨物。倉(cāng)庫(kù)旁的軌道上有序運(yùn)行著一輛輛運(yùn)貨小車，它們相互之間能保證一定的安全距離，不會(huì)“追尾”或“撞車”。各設(shè)備利用Profibus現(xiàn)場(chǎng)總線進(jìn)行通訊。同時(shí)，憑借強(qiáng)大的數(shù)據(jù)管理功能，Simatic WinCC將倉(cāng)庫(kù)的大量運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行歸檔。
軟硬件的無(wú)縫集成也給效率帶來(lái)了巨大提升。比如當(dāng)LIMS完成一批成品的檢測(cè)，質(zhì)量判定合格的結(jié)果傳遞給ERP系統(tǒng)，再通過(guò)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)通知PLC。這樣當(dāng)有需要時(shí)，PLC就能自動(dòng)“指揮”碼垛機(jī)和運(yùn)貨小車，第一時(shí)間將成品出庫(kù)。
邁向“乳業(yè)4.0”
在數(shù)字化工廠沒(méi)有硝煙的“戰(zhàn)場(chǎng)”，上層信息管理系統(tǒng)是運(yùn)籌帷幄的“將軍”，而生產(chǎn)線上的自動(dòng)化設(shè)備是沖鋒陷陣的“士兵”。蒙牛正構(gòu)筑一幅面向未來(lái)的數(shù)字化工廠藍(lán)圖，以期打造一支戰(zhàn)無(wú)不勝的“精銳之師”。
“工業(yè)4.0”的美好愿景正深刻影響著各行各業(yè)，而蒙牛在乳制品行業(yè)率先提出“乳業(yè)4.0”理念，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。
蒙牛希望未來(lái)工廠實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生命周期管理系統(tǒng)（PLM）、ERP、制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）、生產(chǎn)自動(dòng)化、物流自動(dòng)化這5大系統(tǒng)的互聯(lián)互通。這樣才能優(yōu)化整條產(chǎn)業(yè)鏈，這也是實(shí)現(xiàn)‘乳業(yè)4.0’目標(biāo)的基礎(chǔ)。
在未來(lái)的工廠，各大系統(tǒng)能互相對(duì)話，不同層級(jí)的管理系統(tǒng)能自我學(xué)習(xí)，合理安排工藝流程，定制生產(chǎn)個(gè)性化產(chǎn)品，并能對(duì)生產(chǎn)設(shè)備的健康狀況提前診斷。質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)也能在生產(chǎn)過(guò)程中就提前預(yù)警。
可以想象，未來(lái)當(dāng)蒙牛工廠接收到顧客個(gè)性化產(chǎn)品訂單之后，ERP系統(tǒng)將自動(dòng)把顧客需求發(fā)送給研發(fā)部門，并通知各相關(guān)部門做好準(zhǔn)備。研發(fā)部門將研發(fā)成果和對(duì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的要求通過(guò)MES傳遞給生產(chǎn)部門，而MES也將所需要的特殊材料的信息匯總給供應(yīng)商。之后MES下達(dá)生產(chǎn)訂單，并調(diào)動(dòng)生產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)。現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)化設(shè)備高度協(xié)同，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的控制，支持柔性生產(chǎn)。源源不斷的海量數(shù)據(jù)在各級(jí)系統(tǒng)之間暢通流轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)資源效率最大化，并保證產(chǎn)品的高質(zhì)量。
一批批定制的乳制品最終通過(guò)高效物流系統(tǒng)到達(dá)消費(fèi)者手中。在此之前，消費(fèi)者可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控訂單已經(jīng)進(jìn)展到哪個(gè)步驟，何時(shí)可以收貨�！�
這樣的場(chǎng)景也許將很快從遙不可及的夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。而在邁向未來(lái)數(shù)字化工廠的道路上，蒙牛正攜手西門子等合作伙伴大踏步前進(jìn)。
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來(lái)自西門子Tecnomatix業(yè)務(wù)組合的虛擬化身Jack和Jill，正在幫助美國(guó)能源行業(yè)最大限度地降低其員工在核電站的輻射曝露量。在汽車和航空等領(lǐng)域，這樣的虛擬試驗(yàn)員也有用武之地。
在一座核電站，Jack打開(kāi)了一扇門。房間內(nèi)是一臺(tái)發(fā)生故障的水泵機(jī)組，這臺(tái)水泵機(jī)組的作用是讓冷水源源不斷地流過(guò)核電站的反應(yīng)堆芯。Jack把他的工具箱放到地板上的水泵機(jī)組前，拿出一把管道扳手，開(kāi)始進(jìn)行維修。他將扳手轉(zhuǎn)了幾圈，取下管帽，這時(shí)，輻射測(cè)定裝置上的讀數(shù)開(kāi)始飆升，上升速度之快，令人驚懼。然而，Jack似乎一點(diǎn)也不擔(dān)心。幾分鐘后，他在這臺(tái)水泵機(jī)組的另一側(cè)蹲下，執(zhí)行了相同的任務(wù)。這一次，輻射測(cè)定裝置上的讀數(shù)停在了令人放心的安全水平。
在執(zhí)行這些工作時(shí)，Jack顯得從容不迫，他之所以這樣是有充分理由的，因?yàn)樗⑽凑嬲幱谖ｋU(xiǎn)之中。Jack不是真正的人，而是一個(gè)虛擬化身，一個(gè)人類的仿真品。Jack“工作”在一座虛擬核電站內(nèi)，在這里，他對(duì)隨后將由真正的工人來(lái)執(zhí)行的維護(hù)和維修操作進(jìn)行測(cè)試。
這種對(duì)在危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)所執(zhí)行的工作的三維模擬，旨在盡可能地降低人類面臨的風(fēng)險(xiǎn)。這些模擬有助于能源企業(yè)遵守“可合理達(dá)到的盡量低（ALARA）”安全原則，這一原則不僅已在美國(guó)得到公認(rèn)，不久前也獲得了歐洲能源界的認(rèn)可。Ulrich Raschke博士是西門子工業(yè)自動(dòng)化集團(tuán)設(shè)在密歇根州的人類模擬技術(shù)部的主任，他表示，“那些曾幫助我們開(kāi)發(fā)這個(gè)模擬解決方案的美國(guó)能源企業(yè)，現(xiàn)在正在這些新應(yīng)用中測(cè)試這種虛擬化身�！�
模型人。Jack和他的同事Jill，是符合生物統(tǒng)計(jì)學(xué)特征的模型。早在1997年，汽車行業(yè)、軍事領(lǐng)域以及航空航天行業(yè)的工程師和設(shè)計(jì)師們，就已開(kāi)始使用這種模型來(lái)幫助創(chuàng)建符合人機(jī)工程學(xué)的、優(yōu)化的工作環(huán)境。它們也有助于規(guī)劃工作流程，以及測(cè)試新產(chǎn)品的用戶友好程度。西門子打造的這些模擬解決方案，是西門子公司面向工業(yè)生產(chǎn)規(guī)劃的Tecnomatix業(yè)務(wù)組合的一部分。而Tecnomatix又是西門子產(chǎn)品生命周期管理（PLM）軟件系統(tǒng)的組成部分之一。
Jack和Jill不僅僅是呆笨的人像。它們有68個(gè)關(guān)節(jié)，可以執(zhí)行135種動(dòng)作，幾乎完美地呈現(xiàn)了人類身體的運(yùn)動(dòng)能力。二者均采用了目標(biāo)區(qū)域人群的一般體形，正因?yàn)槿绱�，中�?guó)版本比北美版本的個(gè)子矮一些。然而，也可以改變它們的體形，以保證不論高矮胖瘦，任何人都能夠在模擬所呈現(xiàn)的環(huán)境中高效地工作。
利用科研數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行分析，可以回答諸如在抬高重物時(shí)，人體承受了多大壓力等問(wèn)題。根據(jù)分析結(jié)果，則可以預(yù)測(cè)受傷害的風(fēng)險(xiǎn)以及產(chǎn)生疲勞的可能性。Tecnomatix團(tuán)隊(duì)與密歇根大學(xué)Humosim實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合開(kāi)發(fā)的一款運(yùn)動(dòng)程序，可“推動(dòng)”Jack和Jill在虛擬工廠中走來(lái)走去。現(xiàn)在，借助一個(gè)能計(jì)算輻射劑量的算法，可以相對(duì)輕松地使用這個(gè)程序來(lái)模擬在核電站內(nèi)的工作。這個(gè)算法是美國(guó)電力企業(yè)出資成立的美國(guó)電力研究院（EPRI）提供給西門子的。
虛擬測(cè)試的益處顯而易見(jiàn)。借助虛擬化身，企業(yè)可以在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、裝配、維護(hù)規(guī)劃等過(guò)程的早期階段，考慮人的因素。不再需要制作成本不菲且未經(jīng)測(cè)試的原型，也無(wú)需在日后進(jìn)行費(fèi)時(shí)費(fèi)錢的調(diào)整。虛擬化身可令工程師防止設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，避免大幅度的改進(jìn)。這不僅節(jié)省了金錢，也提高了產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性，同時(shí)縮短了產(chǎn)品的上市周期。
人機(jī)工程學(xué)測(cè)試。自1998年以來(lái)，福特公司一直在使用Jack和Jill來(lái)測(cè)試裝配線工作區(qū)及車輛模型。在這里，這兩個(gè)虛擬化身實(shí)現(xiàn)了增強(qiáng)算法，可以根據(jù)多年觀察得到的數(shù)據(jù)，計(jì)算出姿勢(shì)、動(dòng)作和身體承受的壓力。
然后，進(jìn)行人機(jī)工程學(xué)分析，計(jì)算出受傷害的風(fēng)險(xiǎn)。開(kāi)發(fā)工程師也想知道，汽車的操控性能如何、儀表盤是否易于操作，以及駕駛員座椅能提供什么樣的前方道路視野等。為了弄清楚這些情況，他們戴上沉浸式頭盔，進(jìn)入虛擬化身的三維世界，就像玩電腦游戲那樣。
事實(shí)證明，在實(shí)際生產(chǎn)作業(yè)中，Tecnomatix業(yè)務(wù)組合中的Jack和Jill軟件也很有用。幾年前，在這款軟件的幫助下，福特公司的人機(jī)工程學(xué)實(shí)驗(yàn)室發(fā)現(xiàn)，為某些車型安裝車門擋風(fēng)雨條很困難。工人很容易感到疲勞，傷害風(fēng)險(xiǎn)性也更高，并且擋風(fēng)雨條的安裝還常常出錯(cuò)。
借助虛擬化身，企業(yè)可以將人的因素納入產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、裝配和維護(hù)過(guò)程的規(guī)劃中。
發(fā)現(xiàn)問(wèn)題之后，福特公司的工程師改進(jìn)了新車型擋風(fēng)雨條的安裝過(guò)程。這不僅使裝配變得更加容易，而且大大提高了安裝質(zhì)量。Raschke說(shuō)：“仿真軟件有助于汽車行業(yè)大幅減少生產(chǎn)中的問(wèn)題�，F(xiàn)在，在福特公司和其他企業(yè)，虛擬分析已經(jīng)成為設(shè)計(jì)過(guò)程中不可或缺的步驟�！�
模擬核電站，標(biāo)志著Tecnomatix跨入了一個(gè)新時(shí)代。然而，說(shuō)到底，它們只是汽車行業(yè)和航空航天行業(yè)仿真應(yīng)用的擴(kuò)展。自2010年9月起，西門子和美國(guó)電力研究院一直在合作研究核電站的仿真應(yīng)用。美國(guó)電力研究院的研究人員開(kāi)發(fā)了一個(gè)算法，能夠根據(jù)所涉及的材料、輻射場(chǎng)和存在的任何防護(hù)屏障等因素，計(jì)算出輻射強(qiáng)度。這意味著能夠準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)，房間內(nèi)每一個(gè)點(diǎn)的輻射劑量。
西門子工程師在Jack和Jill程序中安裝了這個(gè)算法。這個(gè)算法允許利用仿真輻射劑量測(cè)定裝置，測(cè)出輻射強(qiáng)度。在三維仿真中，采用了色碼來(lái)顯示測(cè)定結(jié)果。其中，紅色表示可能引起危險(xiǎn)的高輻射劑量，而綠色則表示無(wú)害劑量（參見(jiàn)下右圖）。
虛擬化身Jack和Jill栩栩如生地再現(xiàn)了人類。它們被用于在諸如核電站等設(shè)施中，以幫助人類制定工作計(jì)劃（上左圖所示）。
西門子還加裝了微軟Kinect動(dòng)作感應(yīng)攝像頭，它是許多游戲機(jī)中常見(jiàn)的裝置。Kinect記錄了真人的動(dòng)作，并將之發(fā)送給Jack和Jill。這樣一來(lái)，就可以在實(shí)際執(zhí)行任務(wù)之前，嚴(yán)格演練將在核電站內(nèi)執(zhí)行的工作，以便最大限度地減少輻射曝露。Raschke說(shuō)：“如果所有輻射源都是已知的，并且所有物理結(jié)構(gòu)都是穩(wěn)定的，那么，或許甚至可以模擬福島核電站的清理工作。”
然而，這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用潛力遠(yuǎn)不止存在于核電站或放射性廢棄物的貯存設(shè)施中。事實(shí)上，最早的工作場(chǎng)所人類仿真出現(xiàn)于20世紀(jì)60年代和70年代，那時(shí)候，進(jìn)行這樣的模擬是為了研究人類在太空中工作的情況。近幾年，美國(guó)航空航天局已經(jīng)使用了Jack和Jill來(lái)模擬“獵戶座”太空艙的裝配。Raschke表示，“目前，我們收到了許多來(lái)自政府和私營(yíng)航空航天機(jī)構(gòu)的詢問(wèn)，它們都想模擬人類在太空中的活動(dòng)�！�
近來(lái)，硅谷創(chuàng)業(yè)風(fēng)席卷德國(guó)，越來(lái)越多的德國(guó)大學(xué)畢業(yè)生走上創(chuàng)業(yè)之路。位于慕尼黑的西門子高科技企業(yè)化中心密切關(guān)注那些僅需些許助力即可一飛沖天的有趣技術(shù)。
周一傍晚，位于慕尼黑郊區(qū)的西門子中央研究院的辦公室和實(shí)驗(yàn)室人影漸稀。員工們紛紛趕往地鐵或開(kāi)車、騎車離去。馬丁?普雷舍爾博士跟同事道別——但他這一天的工作卻并未完結(jié)。和往常一樣，他將參加一場(chǎng)名為“e-Monday”的社交聚會(huì)，與鋒芒初露的創(chuàng)業(yè)者們共聚一堂。這是本月的第三個(gè)周一，所以活動(dòng)將在位于慕尼黑時(shí)尚圣地Haidhausen的一間人氣酒吧Hofbr?ukeller舉行。上百名到場(chǎng)人員并沒(méi)有把酒言歡，而是大都喝著礦泉水。畢竟，他們來(lái)此不僅僅是為了交際娛樂(lè)，還要探討電動(dòng)交通領(lǐng)域的最新發(fā)展。
慕尼黑是歐洲領(lǐng)先的創(chuàng)新中心之一。西門子最新高科技企業(yè)化中心就坐落于此。
這可能是德國(guó)最大規(guī)模的電動(dòng)交通主題聚會(huì)。任何人只要有解決電動(dòng)交通問(wèn)題的點(diǎn)子和創(chuàng)意都可能現(xiàn)身此地。普雷舍爾就在尋找這樣的人，因?yàn)樗麄兛赡軙?huì)提出西門子感興趣的創(chuàng)意。他和另外三名同事是西門子的“技術(shù)獵頭”，為去年投入運(yùn)營(yíng)的慕尼黑高科技企業(yè)化中心效力。他們負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)那些涉足關(guān)乎西門子或西門子今后可能從事的技術(shù)、產(chǎn)品或服務(wù)領(lǐng)域的初創(chuàng)公司，因此在工作中要經(jīng)常出席面向創(chuàng)業(yè)者的聚會(huì)和會(huì)議。
西門子于1999年在加州伯克利設(shè)立第一個(gè)高科技企業(yè)化中心，2005年在上海設(shè)立第二個(gè)中心。這兩個(gè)中心已與眾多初創(chuàng)公司進(jìn)行了合作。普雷舍爾表示：“近十年來(lái)，德國(guó)和整個(gè)歐洲的創(chuàng)業(yè)之風(fēng)甚猛，如今依然在迅速向前，所以我們要盡可能對(duì)此進(jìn)行全面了解�！边@就是西門子在慕尼黑創(chuàng)建第三個(gè)高科技企業(yè)化中心的原因所在。在伯克利高科技企業(yè)化中心工作8年之久的斯圖亞特?古斯博士正在為新中心提供鼎力支持�！按蟛糠殖鮿�(chuàng)公司還是在硅谷，”古斯表示，并補(bǔ)充說(shuō)歐洲的創(chuàng)業(yè)步伐依然落在美國(guó)后面。
我們有許多理由讓我們相信德國(guó)的創(chuàng)業(yè)勢(shì)頭將變得越來(lái)越強(qiáng)勁。一方面，政府出臺(tái)了很多補(bǔ)貼計(jì)劃�！艾F(xiàn)在從政府處獲得資金支持相當(dāng)容易，”古斯表示。更重要的是眾多大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)正源源不斷地輸出才華橫溢、學(xué)識(shí)淵博的畢業(yè)生。慕尼黑團(tuán)隊(duì)在對(duì)歐洲的創(chuàng)業(yè)格局進(jìn)行了研究之后，為高科技企業(yè)化中心確定了幾個(gè)最具前景的創(chuàng)業(yè)中心，包括慕尼黑、柏林、巴黎、斯堪的納維亞及倫敦-牛津-劍橋“黃金三角”。
西門子對(duì)初創(chuàng)公司的濃厚興趣是其戰(zhàn)略的一部分，旨在實(shí)現(xiàn)與新公司的有效合作，因?yàn)橛行┎湃A橫溢的個(gè)人不一定想要在大型工業(yè)集團(tuán)內(nèi)一展身手。“甚至斯坦福的畢業(yè)生都熱衷于投身創(chuàng)業(yè)大潮，”古斯解釋道�！暗聡�(guó)大學(xué)近年來(lái)也出現(xiàn)這種趨勢(shì)。創(chuàng)業(yè)已不只是一個(gè)流行詞，而是大家嚴(yán)肅對(duì)待的一種職業(yè)選擇�！逼绽咨釥栄a(bǔ)充說(shuō)。
技術(shù)獵頭要拜訪數(shù)以百計(jì)的初創(chuàng)公司，尋找可以幫助西門子開(kāi)發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)品的技術(shù)�！澳悴槐匾谎劬捅娉鰟�(chuàng)業(yè)者們正在開(kāi)發(fā)的技術(shù)是否非常契合西門子的業(yè)務(wù)活動(dòng)，”古斯表示。因此拜訪通常類似于召開(kāi)簡(jiǎn)短的頭腦風(fēng)暴會(huì)議，討論項(xiàng)目，進(jìn)行有啟發(fā)性的溝通。在某些情況下，一句話就足以“點(diǎn)醒”技術(shù)獵頭，讓他們意識(shí)到哪個(gè)西門子業(yè)務(wù)部可能能夠利用所探討的技術(shù)。
目前，這些獵頭正代表西門子鐵路自動(dòng)化業(yè)務(wù)部，搜尋一家具備鐵路監(jiān)控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)能力的公司。“這家公司必須兼具硬件和軟件能力，硬件包括傳感器和無(wú)線通信系統(tǒng)等，軟件包括信號(hào)處理和評(píng)估等，”普雷舍爾解釋說(shuō)。目標(biāo)是創(chuàng)建一套新系統(tǒng)，鐵路運(yùn)營(yíng)商能用其即刻探測(cè)和定位軌道中的障礙物和其他問(wèn)題。障礙物可能包括人和倒落的樹(shù)木。該系統(tǒng)還必須能夠確定電纜和金屬部件等是否遺失，因?yàn)殍F路線上的這些東西經(jīng)常遭竊。
“我們接觸了許多潛在合作伙伴，但很難驗(yàn)證他們所宣稱的技術(shù)，”普雷舍爾表示。因此，慕尼黑高科技企業(yè)化中心在靠近荷蘭邊境的西門子測(cè)試鐵軌上安排了一次“試鏡”。受邀公司負(fù)責(zé)布置他們的設(shè)備，而古斯和普雷舍爾則為他們創(chuàng)造潛在場(chǎng)景。例如，在軌道上行走，在鐵軌上放一些樹(shù)干，甚至松掉一些螺栓�！巴瓿蓽y(cè)試后，我們就清楚哪些公司擁有西門子需要的技術(shù)，”普雷舍爾表示。之后進(jìn)入合作階段，西門子工程師會(huì)向初創(chuàng)公司的開(kāi)發(fā)人員解說(shuō)如何改進(jìn)他們的技術(shù)，以使其符合西門子鐵路自動(dòng)化系統(tǒng)組合的要求。“我們的目標(biāo)是通過(guò)融合外部開(kāi)發(fā)的技術(shù)，為西門子提供獨(dú)一無(wú)二的最佳解決方案，”古斯說(shuō)。初創(chuàng)公司與西門子開(kāi)始合作后，最直接的收益就是知名度迅速飆升。
為了找到恰當(dāng)?shù)臉I(yè)務(wù)合作伙伴，高科技企業(yè)化團(tuán)隊(duì)首先必須了解西門子各集團(tuán)和業(yè)務(wù)部在特定時(shí)期的需求。“我們通過(guò)與公司內(nèi)部人員進(jìn)行一對(duì)一交流能了解到許多東西，”普雷舍爾表示。為了匯聚更多的潛在合作伙伴，高科技企業(yè)化中心還為西門子交通與物流集團(tuán)組織了一場(chǎng)“展示日”活動(dòng)，40名西門子開(kāi)發(fā)工程師和大約25家初創(chuàng)公司的代表齊聚一堂。高科技企業(yè)化中心事先已將這些初創(chuàng)公司挑選并分配給交通與物流集團(tuán)的不同開(kāi)發(fā)部門，譬如安排奧地利的初創(chuàng)公司Augmensys與集團(tuán)致力于服務(wù)創(chuàng)新的團(tuán)隊(duì)會(huì)面。Augmensys專攻將數(shù)據(jù)與用戶的實(shí)際位置相連接，其創(chuàng)新技術(shù)能實(shí)現(xiàn)讓用戶從移動(dòng)終端查看建筑物的緊急出口、維護(hù)說(shuō)明或電路圖。這種被稱為增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的技術(shù)利用計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)“豐富”真實(shí)世界——這種創(chuàng)新可能會(huì)引起西門子服務(wù)工具部門的興趣。
位于德國(guó)漢諾威的初創(chuàng)公司Greenway開(kāi)發(fā)了一種服務(wù)軟件，可通過(guò)確定裝有該軟件的車輛的位置和速度來(lái)為駕駛?cè)耸坑?jì)算最便捷的路線。該軟件借助全球定位系統(tǒng)，利用一種算法來(lái)確定哪條路線存在擁堵風(fēng)險(xiǎn)，之后提出替代路線建議。如Greenway的創(chuàng)始合伙人指出，該功能還有助于預(yù)防交通堵塞，其前提是路上10%的汽車安裝有該軟件。柏林一家名為Carriva的公司對(duì)傳統(tǒng)搭車服務(wù)進(jìn)行了數(shù)字化改造。具體而言，該公司對(duì)搭車搜索標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了改進(jìn)，即使是短途旅行和日常上下班，駕駛員和乘客也能實(shí)現(xiàn)精確匹配。譬如，吸煙人士可尋找吸煙的駕駛員，而出行時(shí)間也可以精確匹配�，F(xiàn)在尚不清楚這些新想法如何才能或是否能夠融入到西門子項(xiàng)目中。但重要的是讓西門子專家了解這些公司的存在及它們的創(chuàng)新項(xiàng)目�！斑@樣你就不必浪費(fèi)精力去做一些重復(fù)性工作�！惫潘惯@樣說(shuō)道。
即使初創(chuàng)公司的技術(shù)乍看似乎與西門子的業(yè)務(wù)活動(dòng)并沒(méi)有密切關(guān)聯(lián)，但有時(shí)仍然存在潛在合作機(jī)會(huì)。Vigour.io公司即是一個(gè)很好的例證。Vigour.io創(chuàng)造了一個(gè)進(jìn)一步優(yōu)化APP的網(wǎng)上平臺(tái)，交通與物流集團(tuán)的專家對(duì)此創(chuàng)意興趣濃厚。這種新技術(shù)能夠讓移動(dòng)終端相互分享數(shù)據(jù)，無(wú)需彼此連接，而是在云端以閃電般速度對(duì)所有應(yīng)用進(jìn)行配置，確保它們能無(wú)縫運(yùn)行在任何終端上。該技術(shù)的潛力之一是打造一種資訊娛樂(lè)系統(tǒng)，當(dāng)乘客踏上列車之時(shí)，可詢問(wèn)其是否想要連接該系統(tǒng)。一旦乘客確認(rèn)接入后，就可以開(kāi)始接收多媒體內(nèi)容或信息，如餐車菜單或到站后租用電動(dòng)車的信息。
“當(dāng)然，我們接洽的所有初創(chuàng)公司都在盡力吸引交通集團(tuán)的注意，”普雷舍爾表示。許多公司甚至在第一次會(huì)面時(shí)就帶去他們的設(shè)備原型。西門子醫(yī)療業(yè)務(wù)領(lǐng)域和樓宇科技集團(tuán)也計(jì)劃組織“展示日”活動(dòng)。畢竟對(duì)于一個(gè)雄心勃勃的初創(chuàng)公司而言，還有什么比攜手西門子這樣實(shí)力雄厚的全球巨頭更好呢？
售后服務(wù)簡(jiǎn)介
西門子（中國(guó)）有限公司工業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域致力于為客戶提供高品質(zhì)的服務(wù)，追求
客戶的滿意是我們始終如一的目標(biāo)。在中國(guó)，工業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域擁有一支技術(shù)過(guò)硬
、經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師隊(duì)伍，為客戶提供7x24小時(shí)全天候服務(wù)。專業(yè)的服務(wù)人員
和遍布全國(guó)的服務(wù)及備件網(wǎng)絡(luò)將對(duì)客戶的服務(wù)需求迅速作出響應(yīng)，將由設(shè)備故
障引起的損失降低到最小的程度。
現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)
現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)是指工程師到達(dá)客戶現(xiàn)場(chǎng)提供安裝指導(dǎo)、運(yùn)行調(diào)試、維護(hù)維修、故障
清除、技術(shù)升級(jí)等服務(wù)。
返廠維修服務(wù)
返廠維修服務(wù)是指客戶將故障裝置以“門到門”的方式發(fā)送到指定維修中心進(jìn)
行維修。 與現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)相比，返廠維修服務(wù)的費(fèi)用更加低廉， 主要適合小尺寸
的裝置（大尺寸的裝置在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)無(wú)法完成帶載試驗(yàn)）。
保內(nèi)更換服務(wù)
保內(nèi)更換服務(wù)是指針對(duì)部分在保修期內(nèi)發(fā)生故障的裝置，我們將為您更換一個(gè)
功能完好的裝置。
備件銷售服務(wù)
我們?cè)趪?guó)內(nèi)擁有工業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域產(chǎn)品備件庫(kù)，可以隨時(shí)為您提供主流產(chǎn)品的備件
。通過(guò)選擇快捷專業(yè)的物流運(yùn)輸，可以最大限度地確保備件準(zhǔn)確快速地送達(dá)客
戶手中。