國家發改委日前發布了未來五年內將全部取消汽車行業的外資股比限制，同時隨著新能源汽車補貼不斷退坡，新能源汽車進入了一個產業加速調整的時期。記者從業內了解到，為推進新能源汽車發展，今年新能源汽車領域圍繞基礎設施建設、模式創新等方面或將連續有重要政策出臺，以推進新能源汽車成本降低和服務質量的提升，進一步促進在新形勢下新能源汽車的迅速拓展。
北汽新能源汽車公司黨委副書記連慶峰表示，未來新能源汽車發展必將從產品延伸到服務、延伸到出行、延伸到整個的生活方式，這也將是汽車行業變革發展的主線。而圍繞著服務升級，必然將帶來發展模式的創新。
北京群菱能源根據多年的電源維護測試經驗，專業為計量院、質檢院、電科院、第三方實驗室、充電樁（站）及新能源汽車企業提供多個新能源車及充電樁測試平臺，符合多項國家標準要求，滿足新能源電動車充電站的現場驗收、充電樁產品型式試驗、充電站安全性例行年檢、計量校準試驗測試等要求。
群菱能源根據新國標的相關技術要求，推出6個新能源車及充電樁檢測平臺：
1、充電設施日常維護測試平臺：滿足充電站/充電機（樁）的日常運營維護檢測、便攜式、可移動；
2、車輛互操作及通信協議一致性檢測平臺：根據充電樁新國標要求，測試充電接口兼容性；
3、充電樁電能計量測試平臺：滿足充電機（樁）每年一次強制性的計量檢測；快速高效、高精度檢測；
4、充電站現場驗收并網接入移動檢測平臺：滿足電動汽車充電站的現場驗收檢測，將實驗室搬到充電站現場；
5、充電機（樁）出廠試驗檢測平臺：滿足功率500kW以下非車載充電機出廠全自動檢測；
6、充電機（樁）型式試驗檢測平臺：滿足功率500kW以下充電機（樁）電氣性能高精度檢測。
以上設備均為群菱能源專利產品，已成功應用于中國電科院、深圳計量質檢院、北京電科院、山東魯能、國網電動汽車、中國汽車技術研究中心、上海電器科學研究院、重慶車輛檢測研究院、寶馬汽車、蔚來汽車、北汽新能源等檢測機構及新能源車企。
對于降低新能源汽車的成本，北汽新能源副總經理李一秀說，一方面通過技術進步降低新能源汽車的電池及用電成本，另一方面則通過模式創新降低一次性投入成本。例如通過換電模式，使新能源汽車和電池實現分離，消費者將不再全部承擔電池的成本，這樣消費者購買新能源汽車的成本將大大降低，而且能夠大大提高新能源汽車使用的便捷程度和使用成本。
除此之外，推廣模式的創新也將在未來進一步促進新能源汽車的拓展。分時租賃等出行服務正在成為新能源汽車制造企業關注的一個焦點，成為推進新能源汽車拓展的一個重要途徑。與此同時，也推進了眾多整車制造企業從制造型企業向服務型企業的升級和轉變。
專家表示，我國的出行服務市場還不健全，一方面是缺乏相應的規章制度，沒有形成統一有效的行業管理，另一方面，是企業規模較小，尚未形成規模優勢。到目前為止，全國共有300多家從事共享出行業務的企業，但車輛超過1萬輛的只有四家，大部分企業的規模只在幾百輛左右。
針對這些情況，有關部門已經開始進行政策上的準備。記者從相關領域了解到，今年內一些有關分時租賃，以及新能源汽車的重要政策將出臺，內容將包括對分時租賃市場的規制、充電設施建設，以及模式創新等方面。