30萬(wàn)左右120救護(hù)車(chē)哪家救護(hù)車(chē)廠家有賣(mài)
在日常生活中，人們經(jīng)常會(huì)見(jiàn)到120救護(hù)車(chē)在馬路上奔跑，或是聽(tīng)到救護(hù)車(chē)急促的警報(bào)聲，但很多人覺(jué)得120離自己的生活很遠(yuǎn)，因?yàn)闀簳r(shí)他們還沒(méi)用到。以至于，面對(duì)救護(hù)車(chē)在車(chē)流中艱難地穿行，社會(huì)車(chē)輛大都不會(huì)主動(dòng)避讓?zhuān)斐稍S多執(zhí)行救護(hù)車(chē)任務(wù)的120救護(hù)車(chē)被堵在路上。這輛社會(huì)車(chē)輛將救護(hù)車(chē)出入口堵住，等于堵住了“生命通過(guò)”，雖然未造成后果，但仍然值得人們警醒。
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事實(shí)上，人們都知道，救護(hù)車(chē)一旦上路，就意味著將與時(shí)間賽跑，因?yàn)檫@關(guān)系到患者的生命安全，對(duì)于急救車(chē)來(lái)說(shuō)，爭(zhēng)分奪秒地趕到醫(yī)院是神圣的職責(zé)。更重要的是，我國(guó)道路交通安全法規(guī)也賦予了救護(hù)車(chē)“在執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，其他車(chē)輛必須讓行”等道路優(yōu)先使用權(quán)。然而，現(xiàn)實(shí)情況卻是，在我國(guó)，急救車(chē)并未受到人們的敬畏，也未能完全享受到法律賜予的“特權(quán)”。社會(huì)車(chē)輛占用生命通道、不給救護(hù)車(chē)讓道等事件時(shí)有發(fā)生。比如，北京一輛急救車(chē)載重傷者救治，盡管鳴笛，但仍無(wú)車(chē)讓道，3公里路開(kāi)了40分鐘，最終致傷者死亡。
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占道、不讓道事件頻發(fā)，除了城市交通不暢、道路擁堵嚴(yán)重之外，也與部分市民素質(zhì)偏低、遵守交通法規(guī)意識(shí)淡薄等脫不了干系。特別是，我國(guó)雖然制訂了“社會(huì)車(chē)輛必須為救護(hù)車(chē)讓行”的法律規(guī)定，但未能得到較好的執(zhí)行，也鮮見(jiàn)采取過(guò)懲戒措施。而在德國(guó)，任何車(chē)輛聽(tīng)到救護(hù)車(chē)的警笛聲即使發(fā)生交通意外，也要盡力讓出車(chē)道，如果發(fā)生擁堵，最里道的車(chē)就算沖上人行道也必須把道路讓給救護(hù)車(chē)通過(guò);在新加坡，救護(hù)車(chē)都裝有攝像頭，如果拍攝到哪輛車(chē)不給急救車(chē)讓路，這輛車(chē)就將受到重罰。
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救護(hù)車(chē)出臺(tái)專(zhuān)門(mén)的法律規(guī)定，為救護(hù)車(chē)“保駕護(hù)航”。同時(shí)，制訂具體的處罰細(xì)則，提高“不為救護(hù)車(chē)讓行”的違法成本。當(dāng)然，處罰僅是一種懲戒手段，關(guān)鍵還是市民要自覺(jué)遵守交通安全法規(guī)，不占生命通道，主動(dòng)為急救車(chē)“讓道”。生命很寶貴，生命讓人敬畏。所以，對(duì)于搶救生命的120及工作人員，請(qǐng)大家多給一份理解，特別是在路上，盡量給救護(hù)車(chē)讓出“生命通道”。要知道，你的讓行，意味著也在參與搶救生命。