近年來，隨著我國(guó)能源危機(jī)加深，民眾環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)，以及政府政策補(bǔ)貼等刺激下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展。在混合動(dòng)力汽車技術(shù)逐步成熟，動(dòng)力電池成本逐步降低大背景下，各大企業(yè)紛紛扎堆進(jìn)入新能源汽車行業(yè)。新能源汽車的快速發(fā)展，也使得動(dòng)力電池產(chǎn)量不斷增長(zhǎng)。截至2017年，我國(guó)累計(jì)推廣新能源汽車總量超過180萬輛，動(dòng)力電池的單體能量密度比2012年提高了兩倍，每千瓦時(shí)的售價(jià)下降了70％以上。數(shù)據(jù)顯示，2020年預(yù)計(jì)中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車動(dòng)力電池回收量將達(dá)到25．7萬噸，2022年這一數(shù)據(jù)將達(dá)到42.2萬噸。
我國(guó)動(dòng)力的電池退役將漸成規(guī)模，車用動(dòng)力電池退役后，需要考慮其梯次利用和回收再利用。那么，動(dòng)力電池梯級(jí)利用究竟如何開展？退役下來的動(dòng)力電池究竟去往何處？
按國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)，為保證續(xù)駛里程和安全運(yùn)行，汽車電池在剩余80%容量時(shí)必須更換，因此，退役電動(dòng)汽車電池也將呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。為了推動(dòng)我國(guó)退役動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)梯次利用，迫切需要建立和完善動(dòng)力電池余能檢測(cè)第三方實(shí)驗(yàn)室，開展退役動(dòng)力電池的從單體、模塊、電池包和電池系統(tǒng)等方面的檢測(cè)。
群菱能源推出的退役車用動(dòng)力電池余能檢測(cè)試驗(yàn)平臺(tái)可滿足可實(shí)現(xiàn)100路電動(dòng)汽車退役動(dòng)力電池余能檢測(cè)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)導(dǎo)出測(cè)試報(bào)告，對(duì)退役動(dòng)力電池的電性能指標(biāo)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化測(cè)試，滿足車用動(dòng)力電池回收利用一鍵測(cè)試的要求。為電動(dòng)汽車退役動(dòng)力電池余能檢測(cè)與回收利用提供可靠的依據(jù)。
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
群菱能源退役車用動(dòng)力電池余能檢測(cè)試驗(yàn)平臺(tái)電氣拓?fù)錇槿龑油負(fù)浣Y(jié)構(gòu)：
1）最上層為能量調(diào)度層，由4臺(tái)250kW交流能量管理饋能裝置及光伏發(fā)電系統(tǒng)接入，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)最大程度利用新能源發(fā)電，降低對(duì)負(fù)荷變壓器用電需求；
2）中間層為檢測(cè)層由50臺(tái)30kW和50臺(tái)50kW動(dòng)力電池電性能檢測(cè)儀、100kWh鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)組成，滿足混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)乘用車、大巴車等不同種類動(dòng)力電池余能檢測(cè)需求，100kWh儲(chǔ)能系統(tǒng)可以平滑多臺(tái)檢測(cè)儀同時(shí)工作時(shí)的瞬時(shí)功率波動(dòng)；
3）最下層為動(dòng)力電池接入層，實(shí)現(xiàn)被測(cè)動(dòng)力電池及BMS系統(tǒng)電氣和通訊即插即用。
檢測(cè)流程
群菱能源退役車用動(dòng)力電池余能檢測(cè)試驗(yàn)平臺(tái)根據(jù)相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)編制動(dòng)力蓄電池余能檢測(cè)流程，如下圖所示
主要功能
群菱能源退役車用動(dòng)力電池余能檢測(cè)試驗(yàn)平臺(tái)建設(shè)依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 34015-2017《車用動(dòng)力電池回收利用余能檢測(cè)》，主要完成以下功能：
1）動(dòng)力蓄電池單體、模塊的外觀檢查、信息采集、電壓判別、首次充放電電流確定、I5確定、材料判別。
2）動(dòng)力蓄電池單體室溫下的放電容量檢測(cè)，蓄電池模塊的室溫放電容量檢測(cè)。
3）退役動(dòng)力電池梯次利用儲(chǔ)能項(xiàng)目采用消峰填谷的運(yùn)行策略，谷電價(jià)階段廠區(qū)低壓側(cè)電網(wǎng)向儲(chǔ)能系統(tǒng)充電，峰電價(jià)階段儲(chǔ)能系統(tǒng)向用戶負(fù)載供電，以合同能源管理的商務(wù)模式跟客戶分享峰谷價(jià)差帶來的收益。
參考標(biāo)準(zhǔn)
GB/T 31486-2015《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池電性能要求及試驗(yàn)方法》
GB/T 34013-2017《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》
GB/T 34014-2017《汽車動(dòng)力蓄電池編碼規(guī)則》
GB/T 34015-2017《車用動(dòng)力電池回收利用余能檢測(cè)》