UPS電源蓄電池報價
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理士蓄電池詳細參數(shù)及性能特點
理士蓄電池詳細參數(shù): 免維護無須補液 內(nèi)阻小，大電流放電性能好
適應(yīng)溫度廣(－35－45℃) 自放電小
使用壽命長(8－10年) 荷電出廠，使用方便
安全防爆 獨特配方，深放電恢復(fù)性能好
無游離電解液，側(cè)倒90度仍能使用
以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結(jié)構(gòu)為三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，可將硫酸吸附在凝膠中，同時凝膠中的毛細裂縫為正極析出的氧到達負極建立起通道，從而實現(xiàn)密封反應(yīng)效率的建立，使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的析出，對環(huán)境和設(shè)備無污染。
◆ 膠體電池電解質(zhì)呈凝膠狀態(tài)，不流動、無泄露，可立式或臥式擺放。
◆ 板柵結(jié)構(gòu)：極耳中位及底角錯位式設(shè)計，2V系列正極板底部包有塑料保護膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負極板析氫電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結(jié)構(gòu)晶粒細小致密，耐腐蝕性能好，電池具有長使用壽命的特點。
◆ 隔板采用進口的膠體電池專用波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。
◆ 電池槽、蓋為ABS材料，并采用環(huán)氧樹脂封合，確保無泄露。
◆ 極柱采用純鉛材質(zhì)，耐腐蝕性能好，極柱與電池蓋采用壓環(huán)結(jié)構(gòu)即壓環(huán)與密封膠圈將電池極柱實現(xiàn)機械密封，再用樹脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性。
◆ 2V、12V全系列電池均具備濾氣防爆片裝置，電池外部遇到明火無引爆，并將析出氣體進行過濾，使其對環(huán)境無污染。
◆ 膠體電池電解質(zhì)為凝膠電解質(zhì)，無酸液分層現(xiàn)象，使極板各部反應(yīng)均勻，增強了大型電池容量及使用壽命的可靠性。
◆ 過量的電解質(zhì)，膠體注入時為溶膠狀態(tài)，可充滿電池內(nèi)所有的空間。電池在高溫及過充電的情況下，不易出現(xiàn)干涸現(xiàn)象，電池?zé)崛萘看螅嵝院茫灰桩a(chǎn)生熱失控現(xiàn)象。
◆ 膠體電池凝膠電解質(zhì)對正極、負極活物質(zhì)結(jié)晶過程產(chǎn)生有益影響，使電池的深放電循環(huán)能力好，抗負極硫酸鹽化能力增強，使電池在過放電后恢復(fù)能力大幅提高。
理士蓄電池卸堆垛時注意事項
1、 起重前必須了解貨物的重量，貨重不得超過叉車的額定起重量。2、 起重包裝貨物時應(yīng)注意貨物包扎是否牢固。[1]
裝卸堆垛 3、 根據(jù)貨物大小尺寸，調(diào)整貨叉間距，使貨物均勻分布在兩叉之間，避免偏載。4、 貨物插入貨堆時門架應(yīng)前傾，貨物裝入貨叉后，門架應(yīng)后傾，使貨物緊靠叉壁，并盡可能將貨物降低，然后方可行駛。5、 升降貨物時一般應(yīng)在垂直位置進行。6、 在進行人工裝卸時，必須使用手制動，使貨叉穩(wěn)定。7、 行走與提升不允許同時操作。8、 在大坡度路面運載貨物時，注意貨物在貨叉上的牢固程度
合力叉車，作為國內(nèi)最大電瓶叉車制造基地，在行業(yè)中享有較高名譽，是國產(chǎn)中性價比最高的產(chǎn)品，作為國家一級裝備企業(yè)，合力蓄電池叉車及內(nèi)燃叉車廣泛應(yīng)用到各種工業(yè)、物流、工礦、搬運、碼頭、冷庫等不同領(lǐng)域，可以說是國產(chǎn)中的裝卸“戰(zhàn)斗機”。
目前合力叉車配套理士蓄電池多為迅啟、火炬、順風(fēng)、GS等知名電池品牌，價格定位不高，更換比較便捷，在日常工作中，注意維護的話都可達3年以上，理士蓄電池叉車是以蓄電池作為動力源，通過電機將電能轉(zhuǎn)換為機械能驅(qū)動叉車行走和轉(zhuǎn)換為液壓能驅(qū)動工作裝置工作的叉車。蓄電池叉車種類很多，一般分托盤堆垛蓄電池叉車、前移式蓄電池叉車和平衡重式蓄電池叉車等。平衡重式蓄電池叉車按在地面上支支承點的數(shù)目又可分三支點和四支點兩種。四支點平衡重式蓄電池叉車的結(jié)構(gòu)，除電氣控制系統(tǒng)與內(nèi)燃叉車不同外，其他系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)基本上與內(nèi)燃叉車相同或類似。
理士蓄電池具備哪些構(gòu)造特點呢？
現(xiàn)就蓄電池平衡重式理士蓄電池與內(nèi)燃式叉車的不同結(jié)構(gòu)特點簡述：一般有單電機和雙電機兩種驅(qū)動系統(tǒng)，單電機驅(qū)動系統(tǒng)一般由：減速箱總成，差速器總成及驅(qū)動橋組成，驅(qū)動電機與減速器、主動齒輪直接相聯(lián)。通過一級或兩級減速，將扭矩傳送到左右齒輪。雙電機驅(qū)動系統(tǒng)是將行走電機直接與輪邊減速器相連，分別驅(qū)動兩個驅(qū)動輪，目前叉車蓄電池依然是最為環(huán)保的新能源，作為合力主要動力電源，其價格低廉、易于維護等原因而大受青瞇。
理士蓄電池采用正負極材料及其配方不同，有過爆炸、燃燒等不安全因素。當(dāng)前在技術(shù)創(chuàng)新的推動下，
這一問題已經(jīng)得到解決。目前，許多研究機構(gòu)和企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新采用錳酸鋰或磷酸鐵鋰為正極材料，
其氧化性呈惰性，并具有很強的承受大電流、高電壓的能力，配以新型電解質(zhì)和耐高溫隔膜，制作的鋰
電池經(jīng)過多次測試，安全性問題已完全解決。
電動自行車用理士蓄電池的優(yōu)、缺點
成本較高 與當(dāng)前應(yīng)用最廣泛的鉛酸蓄電池相比，成本較高是電動車用鋰電池最大的缺點。鋰電池在沒
有任何中間過渡層產(chǎn)品的情況下用于電動車，與理士蓄電池相比價格上沒有優(yōu)勢，主要是性能上具有競
爭力。理士蓄電池成本較高主要有以下幾個原因。
原材料價格較高。鋰電池的正極材料、負極材料、集流體、隔膜、電解質(zhì)等主材成本比鉛酸蓄電池高很
多。而鉛酸蓄電池的組裝輔材和外部電路系統(tǒng)成本極低。
由于制作工藝的原因，鋰電池的人工成本比較大。在制造成本中，理士蓄電池人工成本占40%以上，而鉛
酸蓄電池的人工成本一般為10%～20%。
理士蓄電池生產(chǎn)用的機械設(shè)備昂貴，價值較高，機械設(shè)備折舊損耗較大。
理士蓄電池在生產(chǎn)中大部分過程是不可逆的，而鉛酸蓄電池是可逆修復(fù)和再次使用的。
理士蓄電池使用之后的回收價值在40%以上，而鋰電池的回收價值幾乎是零。
什么情況下理士蓄電池才應(yīng)該更換？
理士蓄電池出現(xiàn)問題的原因很多，但除了鼓包、“脫粉”、極板斷格、短路、外殼損壞等情況外，一般
都不用更換，只要維修就能繼續(xù)使用。鼓包是電池充電過度所致，鼓包的電池已經(jīng)變形，消費者用手觸
摸就可以感覺到；外殼損壞也可以目測。“脫粉”、極板斷格以及短路，就需要打開電池才可以看到，
如果維修商以這兩個理由提出更換，消費者可以讓維修商當(dāng)場打開電池進行檢查。
、防止短路。在安裝或使用時應(yīng)特別小心，所用工具應(yīng)采取絕緣措施，連線時應(yīng)先將電池以外的電器連
好?經(jīng)檢查無短路，最后連上蓄電池，布線規(guī)范應(yīng)良好絕緣，防止重疊受壓產(chǎn)生破裂。禁止用電池短路的
方法來檢測蓄電池的帶電情況，以防止發(fā)生爆炸造成人員傷亡，蓄電池在短路狀態(tài)時，其短路電流可達
數(shù)百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會產(chǎn)生大量熱量，在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更
大，會將連接處熔斷，產(chǎn)生短路現(xiàn)象。理士蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體或充電時集存的可爆氣體，在
連接處熔斷時產(chǎn)生火花，會引起蓄電池爆炸，若理士蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不
會引起連接處熔斷現(xiàn)象，但短路仍會有過熱現(xiàn)象，會損壞連接條周圍的粘結(jié)劑，使其留下漏液等隱患。
因此，理士蓄電池絕對不能有短路產(chǎn)生，在安裝或使用時應(yīng)特別小心所用工具應(yīng)采取絕緣措施，連線時
應(yīng)先將電池以外的電器連好，經(jīng)檢查無短路，最后連上蓄電池，布線規(guī)范應(yīng)良好絕緣，防止重疊受壓產(chǎn)
生破裂。
