UPS電源蓄電池廠家現(xiàn)貨
北京金業(yè)順達(dá)科技有限公司
聯(lián)系人：劉昊【經(jīng)理】
聯(lián)系電話：13691101597 13791132789
公司電話：010-57478017
咨詢QQ：756607932
理士蓄電池的正極與負(fù)極的秘密
理士蓄電池中的正負(fù)極它們直接是對立得到,但有同時參加化學(xué)反應(yīng)。放電時耐普電池與外電路的負(fù)荷接通,電子從負(fù)極板經(jīng)過外電路的負(fù)荷流往正極板,使正極板的電位下降。
充電時,它是放電反應(yīng)的逆過程。充電時耐普蓄電池的正負(fù)兩極接通直流電源,當(dāng)電源電壓高于npp電池的電動勢E時,電流由耐普蓄電池的正極流入,從npp電池的負(fù)極流出,也就是電子由正極板經(jīng)外電路流往負(fù)極板。
電池的負(fù)極放電前,電極表面帶有負(fù)電荷,其附近溶液帶有正電荷,兩者處于平衡狀態(tài)。放電時,立即有電子釋放給外電路。電極表面負(fù)電荷減少,而金屬溶解的氧化反應(yīng)進(jìn)行緩慢Me－e→Me＋,不能及時補(bǔ)充電極表面電子的減少,電極表面帶電狀態(tài)發(fā)生變化。
這種表面負(fù)電荷減少的狀態(tài)促進(jìn)金屬中電子離開電極,金屬離子Me＋轉(zhuǎn)入溶液,加速M(fèi)e－e→Me＋反應(yīng)進(jìn)行�？傆幸粋�時刻,達(dá)到新的動態(tài)平衡。
但與放電前相比,電極表面所帶負(fù)電荷數(shù)目減少了,與此對應(yīng)的電極電勢變正。也就是電化學(xué)極化電壓變高,從而嚴(yán)重阻礙了正常的充電電流。同理,電池正極放電時,電極表面所帶正電荷數(shù)目減少,電極電勢變負(fù)。
理士中正負(fù)極的電壓時如何產(chǎn)生的
電流之所以能夠在導(dǎo)線中流動,也是因?yàn)樵陔娏髦杏兄唠妱菽芎偷碗妱菽苤g的差別。這種差別叫電勢差,也叫電壓。換句話說，在電路中,任意兩點(diǎn)之間的電位差稱為這兩點(diǎn)的電壓。通常用字母U代表電壓,電壓的單位是伏特（V）,簡稱伏,用符號V表示。高電壓可以用千伏（kV）表示,低電壓可以用毫伏（mV）表示,也可以用微伏(μv)表示。電壓是產(chǎn)生電流的原因。
NPP蓄電池的電壓又稱電動勢,npp電池內(nèi)有正、負(fù)兩個電極,電動勢是兩個電極的平衡電極電位之差,以鉛酸npp電池為例,E=Ф+0-Ф-0+RT/F*In(αH2SO4/αH2O)。
其中：E—電動勢
Ф+0—正極標(biāo)準(zhǔn)電極電位,其值為1.690
Ф-0—負(fù)極標(biāo)準(zhǔn)電極電位,其值為-0.356
R—通用氣體常數(shù),其值為8.314
T—溫度,與電池所處溫度有關(guān)
F—法拉第常數(shù),其值為96500
αH2SO4—硫酸的活度,與硫酸濃度有關(guān)
αH2O—水的活度,與硫酸濃度有關(guān)
從上式中可看出,鉛酸耐普電池的標(biāo)準(zhǔn)電動勢為1.690-（-0.0.356）=2.046V,因此npp電池的標(biāo)稱電壓為2V。鉛酸耐普蓄電池的電動勢還與溫度及硫酸濃度有關(guān)。
NPP蓄電池放電時,正極反應(yīng)為:PbO2+4H++SO42-+2e-=PbSO4+2H2O
負(fù)極反應(yīng):Pb+SO42--2e-=PbSO4
總反應(yīng):PbO2+Pb+2H2SO4===2PbSO4+2H2O(向右反應(yīng)是放電,向左反應(yīng)是充電)
充電時,如果接反,"燒"的原理是,上面這個化學(xué)方程式中,"充電"反應(yīng)不能按理論進(jìn)行,倒置電池中的的材料不能循環(huán)利用,就"燒"壞了.
理士蓄電池--報價 價格 參數(shù)
理士蓄電池基礎(chǔ)知識和修復(fù)技術(shù)
理士蓄電池基礎(chǔ)知識
蓄電池的壽命：
電池的壽命根據(jù)車型、地區(qū)不同和司機(jī)駕車方式不同而差異明顯。電池設(shè)計(jì)可進(jìn)行200次以上的循環(huán)。每天或每次起動都會耗掉部分循環(huán)壽命。一只正常的鉛酸電池可以有18~30個月的壽命周期。
蓄電池的儲存容量：
一只電池必須提供足夠的能量用于點(diǎn)火、照明等。在汽車充電系統(tǒng)停止工作的情況下，儲備容量被定義為一只全新的飽電電池在80`F (26.7`C)條件下能夠以25安培電流放電并且單格電壓保持到1.75V及以上的放電分鐘數(shù)。
蓄電池更換電池事項(xiàng)：
1、起動馬達(dá)轉(zhuǎn)速降低或停止。
2、引擎準(zhǔn)備運(yùn)轉(zhuǎn)后儀表板顯示電池“放電”時間延長。
3、電池在冷的環(huán)境或延長起動時間的情況下能量降低速度加快。
4、怠速狀態(tài)下大燈亮度不夠。
很多時候狀況不太明顯。如果您懷疑電池壞了，謹(jǐn)慎的做法是做一下負(fù)載測試或更換。
理士蓄電池修復(fù)技術(shù)
電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。在虧電解液時應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a(bǔ)液，切忌用飲用純凈水代替，因?yàn)榧儍羲泻卸喾N微量元素，對蓄電池會造成不良影響。在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機(jī)會導(dǎo)致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應(yīng)從電路、點(diǎn)火線圈或油路等其他方面找原因。日常行車時應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣，倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。檢查電池的正、負(fù)極有無被氧化的跡象，可以用熱水時常澆電瓶的電線連接處。檢查電路各部分有無老化或短路的地方，防止電池因?yàn)檫^度放電而提前退役。
理士蓄電池--報價 價格 參數(shù)
免維護(hù)鉛酸理士蓄電池的使用常識
理士蓄電池的安裝
理士蓄電池一般采用串聯(lián)方式使用，即一只蓄電池的正極與另一只蓄電池的負(fù)極相連，將所有理士蓄電池連在一起，最后余下正負(fù)接線端子與電動車對應(yīng)_.
免維護(hù)鉛酸蓄電池的使用常識
一、理士蓄電池的安裝
理士蓄電池一般采用串聯(lián)方式使用，即一只蓄電池的正極與另一只蓄電池的負(fù)極相連，將所有蓄電池連在一起，最后余下正負(fù)接線端子與電動車對應(yīng)接線相連，電動車的電機(jī)、控制器、儀表等是蓄電池的用電負(fù)載。
電動車一般都有電池盒，從安裝位置分有斜杠式，后插式和底盤式安裝，其結(jié)構(gòu)形狀可謂五花八門。每家電動車廠都各有特色。如圖電池盒一般用工程塑料制成，其強(qiáng)度較好，重量較輕，安裝方便。電池盒一般由底槽、上蓋、蓄電池接觸點(diǎn)及充電插座、電車鎖等組成。底槽與上蓋扣緊，并用自攻螺絲或螺栓緊固。電池盒是按蓄電池型號規(guī)格進(jìn)行設(shè)計(jì)的，在整車設(shè)計(jì)時應(yīng)考慮其良好的散熱性能。
二、理士蓄電池的充電
“理士蓄電池不是用壞的而是充壞的”，這一說法絕非危言聳聽，蓄電池充電性能好壞對蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用，必須重視。
1、理士蓄電池對充電工藝的要求
認(rèn)識理士蓄電池對充電工藝的基本要求，是分析各種充電技術(shù)的基礎(chǔ)。蓄電池對充電的基本要求是：充電電流應(yīng)小于或等于蓄電池可接收充電電流。否則，過剩的電流會使電解水液過快地消耗掉，產(chǎn)生以下危害：加大蓄電池的失水率，增加維護(hù)工作量，對于免維護(hù)電池，會造成蓄電池的早期失效；產(chǎn)生酸霧，造成環(huán)境污染，危害工人身體健康；使充電效率降低，造成能源的嚴(yán)重浪費(fèi)。
