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1-4月，***社會物流總額83.2萬億元，按可比價格計算，同比增長7.1%，增速比上年同期提高0.1個百分點。今年以來，物流需求總體平穩，社會物流總額增速均在7%以上，物流運行保持了穩中有進的發展態勢。
[摘要]2018首屆中國綠色物流節將于4月22日—24日在南京拉開帷幕。本次物流節期間，除了舉行2018中國綠色物流行業高峰論壇、車企新品展示、采購對接會等系列活動外，還將公布2018中國綠色物流行業大型***評選結果暨***盛典，這也是目前為止外界對本次物流節呼聲最高的一項重要內容。
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湖北葛店一物流公司貨車司機因與公司有糾紛生不滿情緒，抱著僥幸心理，在卸貨途中盜竊本該入倉的手機。“霹靂3號”行動期間，鄂州警方接到受害公司報案后，通過精準研判將該盜竊男子抓獲。 年終清查12部手機不翼而飛貨車司機主動離職引懷疑 2017年12月27日，鄂州市葛店開發區某物流公司員工在例行的年終大清查中發現本該全數進倉的手機竟少了12部！組織清查的負責人立即上報公司主管領導。 根據丟失的12部手機的型號，物流公司對公司內部進行了調查，發現同批貨物的接收、登記、進倉等環節都嚴格按照公司的規定進行，未發現任何異常。 “難道是發貨的物流公司出了差錯，少發了12部手機？”物流公司負責人隨后與發貨的物流公司取得了聯系，但對方經過核查確定全數發貨。 為此，物流公司領導十分苦惱，為了盡快找回丟失的手機，挽回損失，2018年3月14日，物流公司領導向葛店警方求助。 接到報警后，葛店開發區公安局局長孟昭茂緊密部署，副局長喻國鑫帶領民警迅速開展調查。 根據物流公司前期調查所提供的信息，排除了漏發、漏收以及運輸過程中出現問題的可能后，辦案民警余子立等人調取了物流公司廠區內的監控，經過反復細致地查看后，發現運輸此批貨物的貨車在貨卸到一半的時候駛離卸貨區，一段時間后返回，中間歷時近二十分鐘。 “通過調查，我們發現運輸這批貨物的司機為原就職于該物流公司但后來主動離職的李某。”余子立介紹，李某在送完這批貨后不久突然要求離職，這種反常行為引起了他們的注意。 被盜手機有人使用精研判“竊機”神秘人落網 隨著偵查的深入，民警根據物流公司提供的丟失的手機型號，經多部門協作，偵查發現有人持其中一部手機在襄陽出現。 “運貨司機李某也為襄陽人，他極有可能實施盜竊后將手機帶回家進行銷贓處理！”余子立根據此線索進行了大膽的猜測。 正當民警對該手機的機主進行進一步調查的時候，又得到有人在武漢使用被丟失手機的重要線索。 通過重新梳理案件經過，民警在做了大量調查工作后，很快確定在武漢使用手機人為陳某，而陳某就是李某的妻子。 “李某從物流公司辭職后必定會尋找落腳點，人生地不熟的他只有兩種選擇——回老家或者投靠妻子。”葛店開發區公安局刑警大隊副大隊長王海松細致分析情況后，立即聯系襄陽警方，確定李某并未回到襄陽老家。 通過巡線追蹤，民警摸排出了李某的妻子陳某在武漢經濟開發區某工廠的活動軌跡，5月5日11時許，民警在武漢經濟開發區某工廠將投靠妻子的李某抓獲。 “之前因為與公司發生了一些糾紛，心里本就懷有不滿情緒，加上待遇與工作強度又不對等，心里就開始有些不平衡”，李某交代，原本貨都是一次性全部卸完的，當時正趕上中午吃飯休息，貨就只卸到一半，見貨車的鎖全部開著，工作人員又都不在，便心存僥幸，把手機拿走了。 根據李某交代的情況，民警在李某車后備箱內找到了尚未被處理的六部手機，及時挽回了損失約3萬元。
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央廣網河南分網消息河南物流企業的經營到底是好還是壞？全省物流行業未來將向哪方面發展？4月4日，河南商報記者從河南省物流與采購聯合會（以下簡稱“省物聯”）獲悉，反映上述狀況的河南官方物流景氣指數調查已正式開始，不期將公布結果。 省物聯秘書長李鵬在接受河南商報記者采訪時稱，根據省發改委的通知和《河南省社會物流統計核算與重點企業調查制度》，省物聯已于4月3日迅速擬定了《物流景氣指數調查工作實施方案》，目前已陸續通知將接受調查的物流企業。 “這是河南啟動的物流景氣指數官方統計，由省發改委牽頭組織，省統計局批復為部門官方統計，納入省政府部門預算。”李鵬稱。 為了保證填報質量，調查問卷將由物流企業負責業務活動的總經理或副總經理填報。 問卷收上來后，省物聯還要組織專家分析研判，研究撰寫調查報告，準確反映我省物流業的發展情況和存在問題，調查工作自2018年4月開始，月度統計分析報告于每月的5日前提交至省發改委服務業辦。 “物流業景氣指數以后每月公布一次，試運行數據初步預計將在4月中旬出來。”李鵬稱。 據了解，物流業景氣指數由物流生產、效率、效益、投入、預期5個方面12個指標構成，具體包括業務總量、新訂單、平均庫存量、庫存周轉次數、***周轉率、設備利用率、物流服務價格、主營業務利潤、主營業務成本、固定資產投資完成額、從業人員、業務活動預期。 據業內透露，目前全省有1萬多家物流企業。那么，調查會選取多少企業、哪些企業作為樣本呢？ 李鵬稱，按照各物流行業對物流業主營業務收入的貢獻度，兼顧樣本的區域分布、企業類型、規模分布，將在全省抽取50個代表性物流企業進行調查。
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原標題：今年"雙十一"收的不再是黑膠袋可降解快遞袋"武漢造"長江日報訊（記者王東方、通訊員任家慧）“雙十一”即將來臨，各大電商紛紛試水“綠色包裝”。長江日報記者通過采訪發現，這些綠色包裝中的可降解快遞袋為“武漢造”。24日中午，長江日報記者來到生產可降解快遞袋的武漢某股份有限公司。在工作人員的引導下，記者看到可降解快遞袋以白色和綠色為主，設計風格獨特，比傳統的黑膠袋更為美觀活潑，袋上有專門的綠色標識和廣告語——感謝讓我消失，粉身碎骨渾不怕，化作養分更護花，感謝親的選擇，讓世界多了分綠色。據介紹，可降解快遞袋采用植物淀粉為主要原材料制成，使用丟棄后可堆肥降解，堆肥降解性能通過了歐洲OWS檢測機構檢測，在堆肥環境下3個月內能降解成二氧化碳和水，降解率達到99.97%，不會對土壤和環境造成污染。同時這種降解材質的快遞袋具有低靜電、手感更爽滑的優點，在打包的時候更便于操作。根據郵政局數據統計顯示，2016年，快遞業務量達到312.8億件，到2020年，中國快遞業務量將達到500億件。快遞包裝所帶來的污染，已經成為不可忽視的問題。目前該公司生產的全降解快遞袋已投放在電商平臺使用，同時還與玫琳凱等品牌企業合作，并多次出口歐洲。
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區塊鏈技術最近在國內的受關注程度可謂空前，它作為一項前沿的技術，正在我國大部分領域取得突破性的進展。據悉，2018年5月20日，我國工信部信息中心正式發布《2018年中國區塊鏈產業發展白皮書》，這是今年國內第一份官方發布的區塊鏈產業白皮書。在眾多區塊鏈應用場景中，被業界持續關注的熱點就是“區塊鏈+物流”行業。資料顯示，在2017年物流業總收入就達到8.8萬億元，前景是一片藍海。截至目前，國內眾多金融機構包括互聯網巨頭們開始進行在物流領域中布局。在物流行業中，有這樣一個細分領域——合同物流。它具有龐大的市場，據行業發布的數據顯示，我國有約60萬家物流企業，其中合同物流企業占三分之二，而合同物流企業中近九成都是500人以下的中小微企業，如此多數量的小微企業，大部分卻是傳統模式運行，且普遍存在這樣的難題：經營信息不透明、信用不夠、金融機構缺抓手、核心企業賬期壓力大、無法提供銀行所需要的財務信息，導致與銀行之間信息嚴重不對稱，形成融資難，融資貴的現象。究其原因，小微企業融資難的根本原因在于信息不對稱所導致的信息無法傳遞。那如何應用區塊鏈技術解決物流小微企業存在的融資問題，真正做到助推實體經濟，隨行付或許給我們提供了一個可參考的***。賦能物流小微企業區塊鏈技術保駕護航作為一家金融科技平臺，隨行付是國內最早開始將區塊鏈技術應用到合同物流領域中，賦能傳統物流小微企業轉型，讓企業融資變得簡單。為了解決小微物流企業的融資難問題，隨行付打造了基于區塊鏈的應收賬款平臺，實現物流企業、平臺方、核心企業、銀行之間信用的高效傳遞。此平臺通過區塊鏈技術自身獨有的分布式記賬、可追溯、去中心化、可信任的特點，解決物流行業小微企業征信體系缺失的難題，為物流小微企業提高信用度，化解融資難、融資貴的問題。線下優勢加持打通物流小微企業“最后一公里”傳統物流小微企業多存在于三四線及鄉鎮地區，對于線上新技術的了解只流于表面，要想將線上整套流程體系更快速的被企業主接受，就需要線下服務人員深入到企業中間，普及理念和優勢，從而讓企業主對產品更能直觀全面了解。隨行付有遍及200多個城市的50萬線下推廣團隊，這只強大的線下隊伍可深入到眾多小微企業所在地進行快速獲客、收集信息，針對有需求的小微企業，專業的風控人員進行上門盡調、多維度全方位核查，讓越來越多有融資難題的小微物流企業受益。隨著區塊鏈技術的發展，眾多行業開始逐漸接受并應用，它作為一種可傳遞信任的技術，可實現實時交互、保證數據安全、降低信任成本，構造出一種新的組織形式。無論是“區塊鏈+物流”還是其他應用場景，區塊鏈不僅僅是風口一樣的存在，更是一種前沿創新的技術，所以我們要將目光放在技術自身為其他行業帶來的價值上。 13.8億美元入股中通快遞新快報訊記者陸妍思許軒語報道5月29日晚,阿里巴巴、菜鳥***和中通快遞宣布達成戰略投資協議,阿里巴巴、菜鳥等向中通快遞投資13.8億美元,持股約10%。雙方將共同探索新物流機遇,推動行業數字化升級。截至記者昨晚十時左右發稿時,中通快遞股價每股達21美元,上漲8.86%。根據達成的共識,雙方將圍繞面向新***的快遞、末端、倉配、跨境等物流服務展開全方位合作,并在智慧物流方面進一步提升數字化、在線化、智能化水平。5月10日,中通發布了截至2018年3月31日的第一季度未經審計財報。財報顯示,中通快遞第一季度營收為35.444億元人民幣,同比增長35.6%;中通快遞第一季度凈利潤為5.575億元人民幣,同比增長10.9%。中通快遞2016年10月27日登陸紐約證券***,成為首家在美國上市的中國快遞服務提供商。2017年財報顯示,中通營業收入為130.6億人民幣,以62.2億票的業務量成為行業第一。值得一提的是,同樣是5月29日,***也發布公告稱,公司擬與圓澤投資、中通吉***、福杉投資、申通投資、百世物流科技及云鋒麒泰共同向菜鳥供應鏈之全資子公司浙江驛棧合計***31.67億元,其中公司***4.5億元,持股占***完成后比例為6.28%。眾投資方中,中通占股比例***,達到15%。眾所周知,***背后早已站了阿里的身影。2015年5月,阿里聯手云峰***戰略投資了***速遞。而除了***之外,阿里還控制百世快遞,阿里占股23.4%,是百世的第一大股東。在位于欒城區的勝捷商貿智慧綜合物流園，眼下，已啟動圍墻圈建工作和園區內道路基礎設施修建，園區內20米寬的主路已經硬化完畢。按照規劃，該項目一期將建設包括自動化倉儲中心、物流配送中心、展示中心等配套設施，年貨物吞吐量54萬件以上。日前，市政府辦公廳印發通知，今年我市共安排包括勝捷商貿智慧綜合物流園在內的重點物流項目21個，總投資295.36億元，全年計劃完成投資38.38億元。其中，計劃新開工項目7項，總投資71.76億元，年度計劃投資19.9億元；續建項目7項，總投資159.1億元，年度計劃投資18.48億元；前期項目7項，總投資64.5億元。
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同時，推進養護市場化改革，確保全省農村公路列養率保持100%。推進農村交通物流***節點建設，構建“一點多能、一網多用、深度融合”的農村物流發展格局。投資450億元啟動“三年集中攻堅”從今年開始，山東省將開展農村公路“三年集中攻堅”專項行動，將重點實施路網提檔升級、自然村莊通達、路面狀況改善、運輸服務提升“四大工程”，計劃總投資450億元，其中省財政安排獎補***150億元，市縣籌集300億元，新建改造農村公路3.4萬公里，打造山東“新農村幸福路”優質品牌。在“三年集中攻堅”專項行動實施過程中，山東省將強化考核結果運用，對弄虛作假、虛報瞞報、偷工減料等違規行為實行“一票否決”。對農村客運經營者進行補貼在***分配使用上，采取“獎補結合、點面互動、以效為主、重在激勵”的辦法進行分配。在項目建設上實行公開招標制度，接受社會監督。其中，鼓勵農村客運站點建設，對農村客運經營者進行補貼，促進農村客運公交化發展，突出解決群眾出行最后“一公里”問題。在項目建設方面，實行公開招標制度;在***撥付方面，實行國庫集中支付制度;在工程結算方面，及時到位，決不能出現政府拖欠工程款、拖欠農民工工資問題。
武漢到池州物流專線一站式運輸2018物流公司專線運輸業務范圍：
1楚、承接家庭搬家、工地搬家、廠房搬遷運輸
2韻、長、短途運輸業務；整車、零擔業務
3飛、物流公司及家庭搬家、行李托運、鋼琴托運）
4捷、物流公司對長、大、笨、重貨物運輸、大型機器設備運輸
5物、轎車托運、商品車、越野車運輸
6流、倉儲,包裝,配送,門到門的業務
【中國會展門戶】由西安市人民政府主辦，2018第8屆中國西部國際物流產業博覽會暨中國（西安）智慧交通博覽會（簡稱西部物博會）將于4月10日;12日在西安曲江國際會展中心舉辦。展會以;新時代大物流大交通新作為;為主題，以;大西安大交通大物流;產業新格局為支撐，旨在通過博覽會資源融合共享平臺，積極推動現代物流產業、智慧交通產業在;一帶一路;***戰略背景下實現供給側結構改革和產業創新升級，為推動大物流、大交通產業的陸海內外聯動和東西雙向互通發展貢獻力量。目前，內江渤商西部物流中心一期項目建設工作正緊鑼密鼓的進行。一期項目涵蓋四大板塊：智能車源中心、車輛綜合檢測中心、內江公路物流港、川南公鐵聯運基地。內江渤商西部物流中心一期項目已投入3000余萬元，全面完成項目場地二次平整、地下主干管網、入園臨時水泥道路、園區內2號瀝青道路等工程；正在加緊建設智能車源中心的小件倉庫、配套維修車間和車輛綜合檢測中心的鋼結構廠房，預計5月底完成廠房建設和檢測設備安裝工程，12月底完成川南公路物流港和公鐵聯運基地建設。內江渤商西部物流中心，是內江現代物流產業創新發展“一港三園”的重要組成部分，是內江打造的首個立足內江、面向川南、服務成渝，積極融入“一帶一路”和“中歐班列”國際運貿體系的智能化公鐵聯運綜合性物流園區，是內江對外開放發展的新窗口、新高地。該項目總占地約1200畝，計劃總投資近20億元，分三期建設，其中，一期占地381.7畝，投資1.1億元，后期將加大投入。整體項目建成后，可創造就業崗位3000個，實現年產值24億元，年稅收1億元，成為輻射整個川南片區，甚至覆蓋***的內江物流“大港口”。連日來，位于休寧縣萬安鎮的市重大項目、總投資3億元、規劃用地160畝的皖新皖南物流園項目搶抓有利天氣條件，上足人力設備，加大有效投資，全力投入到緊張生產建設中，為實現全年目標開好頭、起好步。記者4月2日在皖新皖南物流園項目一期建設現場看到，塔吊機長臂揮舞，運輸車來回穿梭，100余名工人在各個崗位上有序作業，一派熱火朝天的建設場景。;一期項目占地57.7畝，包括建設一個三層的標準倉庫、一個冷鏈倉庫和三層的綜合樓。目前綜合樓和標準倉庫主體已經封頂，正在進行內部施工和設備安裝，5月底單體竣工驗收，8月份就可以運營；冷鏈倉庫5月底開始施工，12月份運營。;項目業主單位負責人介紹說。該項目自2016年底啟動以來，市有關部門積極配合，休寧縣及萬安鎮兩級黨委、政府主動聯系對接，派專人跟蹤服務，并將項目列入縣服務業長廊核心重點，及時幫助業主解決問題，強化項目調度，確保項目按時有序、順利實施。
（原標題：成本25元，可循環使用1000次，武漢人嘗鮮共享快遞盒）
市民嘗鮮共享快遞盒長江日報融媒體11月10日訊（記者吳秋娜）雙十一痛快“剁手”，包裝盒堆積如山破？長江日報記者從相關部門獲悉，蘇寧共享快遞盒已在武漢投用，“雙11”期間，作為首批使用共享快遞盒的城市之一，江城網購用戶已經“嘗鮮”收到共享快遞盒。黃色的塑料盒，長0.3米、寬0.2米，兩側有編碼作為標識。11月10日，長江日報記者在漢口陳女士家中，看到了共享快遞盒。負責送貨的是湖北蘇寧物流公司總經理胡潘，陳女士購買的是一部蘋果手機。胡潘介紹，不同訂單的商品，都可放入共享快遞盒，收貨人簽售商品后，快遞員會將盒子回收。一個共享快遞盒可循環使用上千次，每循環2000次以上，可節約1棵10年樹齡的樹木。
三座城市的快遞物流“暗戰”！西安、武漢、鄭州爭奪“中國孟菲斯”
美國中南部城市孟菲斯因快遞的入駐，一躍成為世界物流中心。哪座城市又能成為“中國孟菲斯”呢？
來源：中國郵政快遞報文|張鵬飛
1月16日，阿里巴巴集團絲路總部在西安揭牌。隨后，菜鳥也與西安方面簽署了戰略合作協議，打造服務于“一帶一路”的西北地區智慧物流中心，引入部署以人工智能和機器人(18.930,0.65,3.56%)為代表的新一代智能倉儲基地，幫助提升中西部地區的物流速度。
剛剛過去的2017年，很多快遞物流企業紛紛選擇在西安布局。這座古都也被一度喊出“打造中國的‘孟菲斯’的口號”。實際上，不僅是西安，鄭州與武漢也都有一個“中國孟菲斯”的夢想。隨著各大城市航空產業發展與物流產業布局的加快，一個關于“中國孟菲斯”的爭奪戰正在上演。
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巨頭紛紛落子西安
“不沿海不沿邊，經濟發展靠藍天。”在航空運輸已經成為經濟全球化重要依托的今天，用這句話來形容西安官方對航空運輸產業寄予的厚望再契合不過了。
去年5月18日，海航集團在西安舉辦海航現代物流有限責任公司成立大會，此舉標志著海航集團旗下物流業務板塊整體落戶西安。
海航現代物流下屬企業多達40余家，資產總計約1800億元，涉及業務包括航空貨運、機場管理、倉儲投資、物流金服等領域。
在此之前，陜西省交通廳、西部機場集團與貨運航空公司簽訂了共同組建中國西北國際貨運航空公司的合作協議，計劃在陜西投資建設西北地區的快遞轉運中心和航空基地。
京東集團也與陜西達成協議，合力打造全球第一個低空無人機通用航空物流，實現陜西省全域覆蓋。同時，合作會加速智慧物流體系全面落地，并以陜西為中心輻射，助推陜西內陸改革開放新高地快速崛起。
中通也在陜西建立了投資總額達5億元左右的西北電商物流產業園，將吸引不少于200家電商企業入駐，形成規模性產業集聚區。傳化集團董事長徐冠巨也表示要在陜西打造“一城兩港三中心”。
隨著“一帶一路”戰略的深入推進，西安已變成了“前沿”，結合多方面的優勢，西安已經成為國內投入產出比最高的城市之一，在這里投資，未來會有很大的發展空間。
速遞董事長喻渭蛟表示，西安作為“一帶一路”的起點城市和通向俄羅斯、中亞和歐洲的門戶，是未來國際化的一個重要的戰略高地，將依托西安的區位優勢和政策東風，將把“中國人的快遞”為代表的中國服務推向全球。
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鄭州和武漢加入爭奪
孟菲斯是美國中南部的重鎮，客運機場規模和其他美國的機場相比不值一提，但快遞的入駐，使這個原本并不知名的“小機場”，一躍成為世界物流中心。孟菲斯這個“南部最不活躍的城市”變成了美國“航空都市”“世界貨運之城”。
在中國，不只是西安，鄭州也對孟菲斯的角色“垂涎已久”。去年，鄭州市政府發布了《鄭州市人民政府加快建設現代國際物流中心的實施意見》，提到鄭州將大力發展物流產業，打造現代化國際物流中心城市。
最新統計顯示，2017年，鄭州機場的貨郵吞吐量首次突破50萬噸，同比增長超過10%，在國內220多個民用機場中穩居第7位。同時，鄭州機場的貨郵吞吐量高居中部六省之首。
根據陜西省統計局發布的《西安與鄭州臨空經濟發展對比分析》顯示，西安與鄭州地理位置接近，經濟發展相當，但鄭州臨空經濟區無論從規格、規模還是園區發展方面都有很大優勢，西安要想追上，任重道遠。
陜西方面稱，力爭到2021年使陜西航空貨運航線達到100條，航空貨郵吞吐量達到200萬噸，物流業新增GDP超過2000億元，物流業占全省GDP的比例達12%，現代航空物流及產業規模達到孟菲斯的50%。
但數據顯示，2016年，西安咸陽機場航空貨郵吞吐量僅完成23.38萬噸，目前來看，5年內要達成上述目標可謂任重道遠。
西安的另一個強有力的競爭對手是武漢。2017年12月8日，武漢至歐美貨運航線合作簽約儀式順利召開。
武漢—芝加哥、武漢—盧森堡兩條歐美貨運航線將于近期開通。此舉有效填補了武漢歐美貨運航線上的空白。
據悉，武漢民航堅持打造國際門戶樞紐戰略，在中部地區第一個通達五大洲，成為中部地區國際及地區航線最多的城市，也是國內唯一國際旅客吞吐量連續6年保持30%以上增長的城市。
此后，湖北省政府與順豐集團在武漢簽署合作協議，共同推進湖北國際物流核心樞紐項目建設。湖北國際物流核心項目將以鄂州民用機場為先導，建設多式聯運的交通樞紐與國際物流基地，形成覆蓋航空貨運、綜合物流體系及相關配套產業體系的國際航空綜合物流樞紐。
按照設計規模和業務預測，鄂州機場年貨郵吞吐量、旅客吞吐量2025年預計為245.2萬噸、100萬人次；2045年，則將分別達到765.2萬噸和1500萬人次。
無獨有偶，很多人也將鄂州視為“中國孟菲斯”，而在武漢和鄂州的城市一體化中，鄂州將成為前者強有力的幫手。
湖北省政府印發的《關于加快推進武漢臨空經濟區建設的若干意見》中明確提到，到2030年武漢將成為僅次于北京、上海、廣州的第四臨空經濟區。
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短板與機遇并存
為什么諸多快遞物流巨頭紛紛看好西安？
原陜西省委書記婁勤儉曾這樣表述西安的區位優勢：“陜西是中國大陸的幾何中心，到每個城市的直線距離，兩點間最短，從物流的規劃上來講是最經濟、最方便的。再加上空域條件又好，完全可以做航空物流的重要基地，打造一個孟菲斯沒有問題。”
西安、鄭州、武漢的優勢可謂各有千秋，但要想成為“中國孟菲斯”并不容易。事實上，無論是航線布局還是產業集群，國內的城市還有很長的路要走。
業內人士指出，與典型的中轉樞紐城市孟菲斯相比，中國的航空是點對點形態，還沒有形成一張真正意義上的，當然也沒有一個真正意義上的中轉樞紐機場，無論是客運還是貨運，都是如此。
與國外相比，中國航空貨運發展起步晚，一直以來都是重客輕貨，國內200多個機場中，沒有一個專門為貨運打造的機場。所以航空貨運大多屬于客運的填倉貨，甚至經常跟客運爭奪資源。
傳化集團董事長徐冠巨曾表示，早在五六年前，傳化已經追蹤、調研西安的物流發展了。作為公路物流行業平臺運營商，他認為西安物流業還存在一些短板：“規模小、秩序亂，傳統手工操作依然支撐著西安物流調度等。”
“很多物流企業多是在傳統體制下物資流通企業基礎上發展而來的，企業服務內容多數仍停留在倉儲、運輸、搬運上，很少有物流企業能夠做到提供綜合性的物流服務，信息收集、加工、處理、運用能力，物流的統籌策劃和精細化組織與管理能力都明顯不足。”西安市物流與采購聯合會會長賈磊也坦言，陜西物流企業眾多，但布局散亂、大型物流企業稀少。
盡管國內物流業存在這樣的短板，但同樣蘊含著無限商機。有業內專家指出，找出短板，才能學習先進，才能追趕有方向、超越有目標。
無論是西安，還是鄭州或武漢，三方各有優勢，在“一帶一路”等多重戰略機遇的疊加下，積極通過業務服務創新、創新物流組織形式等手段優化資源配置，國際性現代物流之都的夢想就會水到渠成。
科德立提起貨架可能大家都已很熟悉，從中國古老的中藥店里藥柜到現代各超市貨架式商場店鋪里所用的各種貨架，到大型立體倉庫里的鋼筋或是更為先進的材質所制成的貨架，都是人們所耳熟能詳的，但是再深一層的進入到專業的角度來講貨架，可能就沒有多少人知道了。
武漢到池州物流專線一站式運輸2018物流公司專線四大優勢：
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“我們將進一步優化全省農村公路路網結構，提升管理養護水平，推進城鄉交通運輸一體化發展，努力打造山東‘新農村幸福路’優質品牌。”在山東省政府4日召開的新聞發布會上，省交通運輸廳副廳長王其峰解讀《關于進一步做好“四好農村路”工作的實施意見》（以下簡稱《意見》）時表示。 3月31日，山東省政府辦公廳印發了《意見》。《意見》從建好、管好、養護好、運營好農村公路四個方面，提出了15項重點任務。到2020年，實現全省農村公路規劃水平提升、通達深度提升、管養水平提升、標準質量提升、運輸服務提升“五個提升”，全省農村公路路網結構更加科學合理，具備條件的自然村全部通公路，農村公路列養率保持100%，具備條件的行政村全部通客車，農村客運公交化改造比例達到75%以上，物流服務網點覆蓋率達到90%以上。 “‘四好農村路’建設由省交通重點建設項目推進工作領導小組負責推進。”王其峰介紹說，為了確保任務目標的順利實施，該省將構建以省級獎補為引導、市縣投入為主體、社會***參與為補充的多元化投資長效機制。省級獎補***對“四好農村路”建設績效考核好的市縣給予獎勵。市、縣政府將農村公路管理機構運行經費、人員基本支出以及建設養護***納入同級財政預算，每年將政府土地出讓金收益的2%-3%統籌用于“四好農村路”建設養護。 同時，自今年開始開展農村公路“三年集中攻堅”專項行動。將重點實施路網提檔升級、自然村莊通達、路面狀況改善、運輸服務提升“四大工程”，計劃總投資450億元。其中省財政安排獎補***150億元，市縣籌集300億元，新建改造農村公路3.4萬公里，努力打造山東“新農村幸福路”優質品牌。 “農村公路建設投資巨大，必須充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，走多渠道、多層次、多形式籌資的路子。”山東省財政廳副廳長高劍鋒在會上表示，省政府要求，各市縣要探索市場化融資模式，鼓勵社會各界捐贈，充分利用道路冠名權、綠化權等方式籌集社會***。同時，鼓勵市縣政府使用一般債券***支持農村道路建設，鼓勵有條件的市縣探索采取發行專項債券等方式，支持“四好農村路”與產業、園區、旅游進行捆綁，拓寬政府籌資渠道。 高劍鋒強調，根據省政府部署，“四好農村路”專項***實行陽光操作，接受社會監督。工程結算要及時到位，決不能出現政府拖欠工程款、拖欠農民工工資問題，切實將“四好農村路”建成老百姓真正受益的民生工程、德政工程、廉政工程。
武漢快遞配送速度居中部第一分揀能力提高兩年未爆倉長江日報訊（記者馬振華）據菜鳥統計，今年第一波網購潮中，武漢市快遞配送速度位居中部第一。19日記者從武漢各大快遞公司獲悉，今年我市快遞公司紛紛擴大處理能力，準備將快遞進一步提速。菜鳥有關人士表示，隨著新的崛起，傳統的春節網購淡季，從今年開始“春節不打烊”。菜鳥平臺主要為超市、家電、家居以及國際等平臺提供“商品照常買、物流照常送”的不打烊服務。菜鳥統計，武漢在此期間快遞包裹量位列第十，配送速度在中部城市中。電商企業在漢紛紛設立倉庫上午下單下午貨就送到對于配送提速，在武昌東湖路辦公的黃女士深有感受。最近她在京東上買東西，上午下單，下午就送到了，沒有想到這么快，快遞小哥告訴她，他們的倉庫就在黃女士辦公樓對面。“大電商紛紛在漢就近建倉庫，是快遞提速的很重要原因。”中通快遞有六成業務量是為電商服務，其武漢公司總經理金香說，像京東、蘇寧等電商巨頭在武漢都建了華中地區的倉庫，“一般電商企業在中部地區布局建倉庫，選址不是在武漢，就是鄭州，但主要集中在武漢”。武漢郵政副總經理周思年說，郵政有個電商大客戶——飛科剃須刀，其總部在深圳，考慮到武漢在中部的地理位置，貨物發送到各地都比較快，因此在武漢新設立了配送倉庫，以此降低物流成本。金香說，電商企業在漢紛紛設立倉庫，市民網購的貨物，就近就可以配送，配送速度就大大加快了。各大快遞企業紛紛擴大分揀中心近兩年“雙11”快遞不再爆倉周思年說：“以前制約快遞配送速度的瓶頸，是快遞企業的分揀能力跟不上包裹的增量。”據介紹，武漢郵政在2014年包裹日出口量是2萬至6萬件，當時郵政打提前量，規劃的是4年后日均量15萬至30萬件。事實上，到了2017年，日均量已經超過了50萬件，像“雙11”這樣網購集中期，超過80萬件。周思年說，近幾年來，隨著網購的興起，武漢快遞包裹量已經遠超快遞企業的預估，由此產生分揀能力的不足。快遞包裹進出武漢，要先通過集中分揀，才能派送，這就成為制約快遞速度的瓶頸。為此，武漢市各大快遞企業紛紛擴大分揀中心。武漢郵政表示，其上線了華中的分揀設備，在快遞企業中率先使用分揀機器人，目前日處理進出包裹量可達到100萬件。金香說，武漢是中通在范圍內重點擴大處理量的城市，繼去年擴大產能后，今年還要繼續擴大，目標是日處理能力擴大到150萬件。市郵政管理局統計，僅2017年，各主要快遞品牌企業新（擴）建分撥和倉儲場地面積112000平方米，全行業通過場地擴容和技術改造升級新增日處理能力300萬件左右，全市快件峰值日處理能力達到1300萬件。分揀能力的提高，給快遞提速的效果明顯。家住常青花園的桂女士說，去年“雙11”凌晨下的單，早上就收到包裹了。據市郵政管理局的監測，在快遞包裹最集中的“雙11”，前幾年出現的快遞爆倉情況近兩年都沒有發生。快遞企業在末端配送上較勁武漢人最愛使用最后100米包裹代收服務“現在取快遞比以前方便多了，家門口就有智能快遞柜和菜鳥驛站。”家住漢陽錦繡長江小區的胡女士說，快遞小哥現在送快遞要比以前快，人在家，就送上門；不在家就放在快遞柜里，大家都方便。周思年透露，武漢郵政在武漢鋪設了3000多個快遞柜，8萬多個投遞口，并且在全市3000多個小區設立了代投點，提高了快遞派送的效率。金香表示，中通也在末端配送上下了很大力氣，通過設立代投點等加快配送。菜鳥的統計顯示，在各大城市中，武漢人使用最后100米包裹代收服務最多，其中菜鳥驛站包裹量第一名的小區就位于光谷。
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這是部分客戶對我們物流服務的部分評論：
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● 武漢到吐魯番物流專線一站式運輸2018：http://www.jdzj.com/jdzjnews/k2_32342552.html