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在跟隨經濟發達***不斷應用供應鏈物流管理與服務進程中，我國物流也并非總是亦步亦趨。
央廣網河南分網消息河南物流企業的經營到底是好還是壞？全省物流行業未來將向哪方面發展？4月4日，河南商報記者從河南省物流與采購聯合會（以下簡稱“省物聯”）獲悉，反映上述狀況的河南官方物流景氣指數調查已正式開始，不期將公布結果。 省物聯秘書長李鵬在接受河南商報記者采訪時稱，根據省發改委的通知和《河南省社會物流統計核算與重點企業調查制度》，省物聯已于4月3日迅速擬定了《物流景氣指數調查工作實施方案》，目前已陸續通知將接受調查的物流企業。 “這是河南啟動的物流景氣指數官方統計，由省發改委牽頭組織，省統計局批復為部門官方統計，納入省政府部門預算。”李鵬稱。 為了保證填報質量，調查問卷將由物流企業負責業務活動的總經理或副總經理填報。 問卷收上來后，省物聯還要組織專家分析研判，研究撰寫調查報告，準確反映我省物流業的發展情況和存在問題，調查工作自2018年4月開始，月度統計分析報告于每月的5日前提交至省發改委服務業辦。 “物流業景氣指數以后每月公布一次，試運行數據初步預計將在4月中旬出來。”李鵬稱。 據了解，物流業景氣指數由物流生產、效率、效益、投入、預期5個方面12個指標構成，具體包括業務總量、新訂單、平均庫存量、庫存周轉次數、***周轉率、設備利用率、物流服務價格、主營業務利潤、主營業務成本、固定資產投資完成額、從業人員、業務活動預期。 據業內透露，目前全省有1萬多家物流企業。那么，調查會選取多少企業、哪些企業作為樣本呢？ 李鵬稱，按照各物流行業對物流業主營業務收入的貢獻度，兼顧樣本的區域分布、企業類型、規模分布，將在全省抽取50個代表性物流企業進行調查。
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王文華對上海泛亞、中遠海運武漢公司高管一行來新港區考察對接合作表示熱烈歡迎，并感謝其一直以來對新港區、岳陽港的關注和看重。大家提出的發展思路和意見建議對岳陽港將來的發展定位、功能完善、市場拓展，現代物流業做大做強具有很強的現實意義，值得深入探討，深入合作。
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“信息化服務平臺模式”實際上是通過外部接入的手段提升了專線物流企業的信息化水平。眾多中小物流企業，因為及技術原因，目前信息化程度普遍比較低，相比于貨運APP推廣中車主享受的各類補貼，難以享受到物流信息化帶來的行業變革紅利。而“信息化服務平臺模式”的出現，無疑是為專線物流企業的突圍提供了一條新思路。互聯網+物流時代的到來大大推進了物流行業信息化的進程，專線物流企業未來還將會出現新的模式和變革，但物流行業擁抱互聯網已是大勢所趨。2016年，希望專線物流企業能找到一條適合自己的突圍之路。
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武1、承接搬家及貨運業務;
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飛5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝
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值得一提的是，目前諸多的加盟模式，更多放開的是門店，是攬貨和到貨服務，并未涉及放開線路的所有權和運營的所有權。這就意味著，線路涉及的諸多利益，運力、樞紐的轉運等還是掌握在企業手中。
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中國物流與采購聯合會發布的2018年3月份中國快遞物流指數為105.1%，比上月回升7個百分點，時隔兩個月再次回升到100%以上。從經濟活動看，商務快件指數大幅回升11.2個百分點，農村快件指數回升8.5個百分點，跨境快件指數回升2.8個百分點，反映出3月份產業經濟、農村經濟和跨境貿易活動全面回暖。從快遞業運行看，快件時效回升明顯，經營成本有所下降，快遞企業經營的外部環境趨好。 產業經濟活躍度提升，制造業好于服務業。3月份，商務快件指數為105.1%，環比回升11.2個百分點。其中，制造業商務快件指數為106.6%，比上月回升12個百分點，服務業商務快件指數為103.7%，比上月回升6.4個百分點。 制造業產業活動整體活躍，部分重化工業指數回升值得關注。3月份，制造業21個大類中17個大類商務快件指數高于100%，僅******業、紡織業、煙草制造業和農副食品加工業指數低于100%。裝備制造業保持良好態勢，商務快件指數高于制造業平均水平，其中，電氣機械、計算機和汽車制造業指數在105%左右，交通運輸設備、通用設備和專用設備制造業指數在110%以上，與民生相關的食品煙酒、***制造業和木材加工業指數接近120%。非金屬礦物制造業、化纖塑料制品業、化學原料制造業、金屬制品業、有色金屬制品業等重化工業商務快件指數高于110%，重化工業指數不僅高于制造業平均水平，回升幅度也在10-20個百分點，綜合相關產品產量和大宗物資運量分析，3月份部分行業指數回升幅度過大，生產和銷售活動有過熱趨勢，值得關注。 服務業商務快件指數全面回升，批發***、文體***、技術服務和***衛生服務業是服務業回升的主要動力。3月份，服務業14個大類中商務快件指數全部高于100%。其中，批發***、生活服務、文體***、住宿餐飲和租賃服務業商務快件指數達到105%左右，保持較快增長。科研技術服務業和衛生服務業分別為106%和108.4%，回升幅度在10個百分點以上，從近幾年指數走勢看，科研技術產業指數多保持在105%以上較高水平，***衛生服務業一度超過110%，已成消費熱點領域。3月份房地產業和建筑業商務快件指數超過105%，回升幅度明顯，與部分工業趨熱存在一定的相關性，亦需要進一步關注。 農村快件和跨境快件快速增長。3月份，農村快件指數為104.9%，比上月回升8.5個百分點，顯示節后農村經濟活動迅速趨于活躍，與過去兩年相比，今年農村受氣候性因素和節假日因素影響進一步縮小，內生穩定性進一步增強。3月份，跨境快件指數為110.1%，比上月回升2.8個百分點，指數反映出跨境貿易保持迅猛增長態勢，3月份當月跨境快件業務規模是去年同期的200%，一季度跨境快件同比增長90%以上。 從業人員供需壓力緊張態勢在延續。3月份，從業人員指數為99.4%，比上月回升1.8個百分點，但連續4個月低于100%，持續處于緊縮區間，分地區看，東部、中部和東北地區均低于100%，僅西部地區略高于100%，整個快遞行業勞動力市場處于供需緊平衡，各地區一線人員流動性較高，東部地區招工難度增加成為常態。 快遞企業經營的外部環境轉好。3月份，反映快遞企業經營環境的便利度指數為71.5%，比上月回升1.8個百分點。分項來看，通行便利度指數為69.1%，比上月回升0.2個百分點，政務服務便利度指數為71.2%，比上月回升1.3個百分點，公共設施便利度指數為72%，比上月回升3.2個百分點，投送便利度指數為73.6%，比上月回升2.5個百分點。 中國快遞物流指數說明 1.指標解釋 中國快遞物流指數是一套立足于商務快件業務變化，通過監測行業、地區、市場主體使用商務快件情況，反映產業活動態勢和快遞物流行業發展的綜合指標體系。 商務快件指數：反映商務領域快遞業務量增長變化情況，可分為企業性質、行業、地區、經濟區域等分類指數。 農村快件指數：反映農村地區快遞需求增長和經濟活動變化情況。 跨境快件指數：反映跨境業務活動變化情況。 時效指數：反映快遞物流服務完成時間的變化情況，是評價快遞服務效率的指標。 質量指數：反映快遞物流服務質量變化情況，是評價快遞服務水平的指標。 人員指數：反映快遞物流從業人員規模變化情況。 成本指數：快件成本主要指包括一線人員工資、一線管理費用、包裝費用、場地租賃等在內的直接費用，通過比較快件單位成本變化情況，反映快遞物流經營效益水平。 便利度指數：評價快遞物流企業經營的外部環境，包括通行便利、政務服務便利、公共設施便利和投送便利四個方面。 2.涵蓋范圍 中國快遞物流指數調查的地區覆蓋***（除港澳臺外）各省、自治區和直轄市。調查單位主要是規模較大、并且商務快件業務占有一定比例的快遞物流企業。 3.計算方法 中國快遞物流指數由1個綜合指數和若干個分項指數構成。綜合指數由商務快件指數、農村快件指數、跨境快件指數、時效指數、人員指數和成本指數等六個分項指數加權構成。
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3月5日，由中遠海運港口有限公司于2017年底正式收購并控股的武漢陽邏九通港務有限公司，正式更名為“中遠海運港口武漢有限公司”，成為中遠海運港口有限公司旗下國內第一家冠名“中遠海運港口”（CSP）的CSP系控股碼頭公司。 ????CSP武漢項目由中遠海運集團旗下中遠海運港口有限公司與寶武集團下屬武漢鋼鐵集團物流有限公司（武漢鋼鐵）強強合作，負責運營陽邏碼頭及鐵水聯運項目。項目投資約20億，2018年開工建設，預計2019年底建成，年集裝箱吞吐量預計超80萬TEU。該項目也標志著中遠海運集團正式在武漢布局碼頭和物流園建設。 ????此次完成公司更名后，中遠海運港口武漢有限公司將按照控股股東中遠海運港口確定的發展戰略規劃，充分發揮碼頭水文條件、岸線條件、腹地資源、鐵路配套等方面的優勢，以碼頭改造、鐵水聯運建設及物流園開發等方式加快推進武漢鐵水聯運項目，努力建成集碼頭、集裝箱運輸、物流、倉庫、堆場、CFS、鐵水聯運中心等功能于一體的現代化物流集疏運中心，通過“港站同場、運輸同場、關檢同場、信息同場”，實現鐵路運輸和水路運輸的無縫銜接，提高物流效率，完善中遠海運港口在長江地區的戰略布局，進一步提升中遠海運在武漢地區乃至整個長江流域的輻射能力和影響力。 [摘要]3月19日，武漢工商學院物流學院物流管理專業大四女生柳茜抱著電腦一邊對著數據，一邊觀察著機械臂的運營，向前來看望自己的老師們展示著自己一天的工作內容。孫綱黎同志，男，1978年12月出生，黨員，2001年武漢理工大學本科，助理經濟師，現任中國長江航運有限責任公司武漢貨運分公司總經理助理。該同志在公司經營戰略指導下，協助總經理全面負責湖北地區戰略客戶武鋼、鄂鋼和新冶鋼礦石運輸及周邊地區新貨源和新客戶的開發與維護，確保公司礦石市場收入和效益目標實現。 作為一名長江航運人，孫綱黎同志自大學分配到長航工作以來，憑借干事業的熱情、干成事的能力和干實事的作風,孜孜不倦，任勞任怨，十四個春秋如一日奮戰在礦石營銷一線，扎根于裝卸現場，一步一個腳印，盡情揮灑辛勤汗水，真正做到了個人與企業同發展、共命運。在2014年，他帶領礦石運輸團隊完成武鋼市場運量445萬噸、同比2013年增加120萬噸、鄂鋼市場運量87萬噸、同比2013年增加40萬噸、該兩家公司營運份額也較上年分別增長了15%及10%，超越了年初制定經營目標，為整個公司的扭虧為盈做出了很大的貢獻。 近年來，他也多次被長航集團授予先進生產工作者、新長征突擊手和優秀黨員等榮譽稱號。
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2017年4月，中國外運長航集團整體并入招商局集團，招商局集團正式成為外運發展（600270）的實際控制人。如今招商局集團旗下的物流業龍頭中國外運(00598.HK)選擇了通過發行股份的方式換股吸收合并外運發展，實現A股上市。屆時，中國外運作為存續公司將實現A+H***平臺的搭建，可以同時在A股和H股市場開展***活動。中國外運和外運發展的實際控制人為招商局集團，最終實際控制人為國務院國資委，本次合并不會導致實際控制人發生變化，這是招商局集團整合物流資源的重要一步。隨著中國資本市場投融資工具的不斷豐富創新，投融資活動更加活躍，因此“A+H”股***平臺的搭建，有利于中國外運進一步拓寬融資渠道，擴大品牌影響力，提升競爭力，為公司未來的業務發展提供有力的資本支持。中國外運作為招商局集團旗下的二級子公司及物流業務的統一運營平臺，憑借著從事物流運輸服務積累的豐富經驗，致力于打造世界一流的智慧物流平臺企業。而外運發展自成立以來，始終堅持以專業化的航空物流為主營方向，經過多年的發展，已在國內航空貨運代理行業奠定了龍頭地位。近年來，為進一步整合優化內部資源，提高運營效率及質量，順應行業發展趨勢，外運發展已逐步打造出了空運貨運代理、電商物流、專業物流三大業務板塊。此次重組完成后，中國外運和外運發展將實現在海、陸、空物流資源的全面整合，業務協同效應將得到充分釋放，綜合能力將進一步提升，高效物流服務將進一步支撐經濟全球化進程。聞名世界的中歐班列已成為絲綢之路經濟帶發展戰略的重要組成部分，在“一帶一路”戰略中將絲綢之路從原先的“商貿路”變成產業和人口集聚的“經濟帶”，中歐班列在其中起到了重要作用。其中，沈陽中歐班列由中國外運牽頭，中國外運沈陽分公司為運營主體，共同推進遼寧自貿區沈陽片區建設，打造沈陽港并促進現代物流產業發展。不僅如此，從合肥始發途經蒙古國、俄羅斯和白俄羅斯，最后將到達波蘭的羅茲的中歐班列，也是由中國外運獨立攬貨、獨立運營。專列的開通有力地促進了安徽省對外貿易的發展和國際影響力的提升，在助力華東區域與歐洲之間的國際經濟貿易發展的同時，也進一步豐富了外運長江的國際鐵路物流平臺，繼中國西部、北部和南部三個區域之后，成功地在中國東部建設了雙向國際物流平臺，進一步完善了中國外運在***乃至全球的戰略布局。可以看到，中國外運作為國內物流行業的領導者，已經走在了全球物流龍頭的道路上。中國外運利用自身優勢，踐行***“一帶一路”倡議，從成立之初便擁有國際化基因，在發展規劃中明確了國際化的發展方向，為完善海外物流***奠定了良好的基礎。在海外建設中，中國外運從海外代理和自建***兩個維度入手加強海外***布局。一方面通過加強與海外代理的合作，來配合中國外運的發展戰略實施業務操作，目前海外代理***機構達75家；另一方面，按照“戰略區域全面投入、核心區域重點投入、風險區域有限投入”的原則進行自有網點建設，已形成新的海外格局。截至目前，中國外運擁有海外網點達120余家。在海外布局的過程中，中國外運深耕當地市場，形成綜合物流服務體系，推進海外網點由單一業務向綜合型物流轉變、由單一出口向第三國之間轉變，成為提升海外服務能力的重要路徑。中國外運不僅要做國內物流業引領者，還要成為全球物流龍頭企業。中國外運作為招商局集團物流業務的統一運營平臺，此次換股吸收合并將有利于公司整合招商局旗下物流資源，更好地順應物流行業發展趨勢，響應***“一帶一路”倡議，實現更高更快地打造世界一流智慧物流平臺企業的戰略目標。
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時代周報記者吳平發自廣州5月21日，以物流和化工為主業的上市公司傳化智聯(002010.SZ)推出“物流錢包”，拓展金融業務，成為物流公司向金融領域延伸的又一案例。此前，順豐控股(002352.SZ)于2011年成立順豐金融，利用大數據，推出供應鏈金融、綜合支付、財富管理等產品；普路通(002769,股吧)(002769.SZ)則通過開展醫療器械融資租賃業務向金融服務領域延展；怡亞通(002183,股吧)(002183.SZ)則宣稱要打造供應鏈生態圈。包括傳化智聯在內，物流公司紛紛向金融領域延伸其服務和觸角。“許多物流企業都想依靠線上平臺一統天下，而這類平臺，最關鍵的還是必須有貨源信息，才能吸引人們應用，聚攏人氣。”上海某公募***行業分析師李新（化名）對時代周報記者說。從化工到物流1986年，浙江人徐傳化為了給兒子徐冠巨湊錢治療溶血性貧血，辦起了家庭作坊，生產液體肥皂。發展至今，傳化集團已經成為中國民營企業500強，2014年總資產超過222億元，旗下包括多個業務板塊。2001年，徐冠巨接替徐傳華，成為傳化集團董事長。目前，徐冠巨持有傳化集團50.03%的***，哥哥徐觀寶持有40%多，徐傳化持有7.35%。2004年傳化股份(002010,股吧)上市，上市公司主體就是由徐傳化1986年前后創辦的化學助劑廠演變而來，當時主要產品是印染助劑、紡織助劑、日用化妝品、日用洗滌用品等。那一年，中國已經成為***生產量***的***，占全球產量30%左右，浙江省又是中國***生產的***省份，公司占據地利優勢，迅速發展壯大。目前，公司紡織化學品產銷量位居亞洲第一、全球第二，DTY油劑產銷量位居全球第一，活性染料產銷量全球第三。在精細化工行業的競爭中，外資企業技術、***實力雄厚、產品質量過硬，傳化股份只能揚長避短，在服務環節下了更多的功夫，憑借服務去參與競爭。從1999年開始，公司開始無償為大客戶制造儲槽，并改用槽車送貨，這樣能夠幫助客戶節省運費、減少運輸成本，得到客戶好評。于是，在后來的發展中，物流業務成為公司的獨立板塊，繼而成立了傳化物流。2015年，傳化股份收購傳化物流100%***，此后公司改名為傳化智聯。隨著產業變遷，目前，化工行業進入成熟期，公司開始把更多期望寄托在物流、金融等方面。徐冠巨在接受媒體采訪時稱，正致力于把公司打造成“中國***的第四方物流平臺”，并借此再造一個百億規模的傳化。根據他的解釋，傳統物流行業中，買賣雙方各自承擔物流運輸，或者聘請專業物流企業承擔物流運輸，這是第一、二、三方物流；而第四方物流平臺，指的是通過搭建物流港和物流平臺，為上述三方提供信息和物流調度。于是，傳化智聯不斷在各地興建“公路港”，編制物流***。最早的一個是2003年落成的浙江傳化物流中心，也被稱為“杭州公路港”，占地面積560畝左右，同期投入運營的還有“蘇州公路港”，同樣占地面積達到588畝左右。2009年，公司的“成都公路港”投入運營，占地面積更是高達1150畝左右，2015年，富陽公路港、無錫公路港、南充公路港陸續投入運營，根據公司2017年年報，截止2017年底，公司運營的公路港項目已經達到65個，覆蓋***27個省市自治區。“公路港一般在交通樞紐要地，一片很大的場地，停滿了等活的卡車，司機們在這里休息、等活、保養車輛等，公司在公路港里面，設置了倉庫、貨源信息中心、車源信息中心、旅館、加油站等，還引入了銀行、保險等服務機構。”傳化智聯不愿具名的內部人士對時代周報記者說。截至2017年底，通過公路港結點組成的***，傳化智聯服務物流企業數量達到17.5萬家，入駐公路港的物流企業數量達到7276家，公路港平臺內企業營業額總計達到328億元，日調度車次近10萬車次，全網會員車輛數量211萬輛，日均***量21萬人次。修煉金融技能“公路港形成的***中，有眾多企業、機構、個體戶，因此公司不斷建設互聯網平臺，并在此基礎上不斷推出金融服務。目前公司金融團隊已經達到400人左右，預付卡消費和充值金額超過2億元。”上述傳化智聯不愿具名的內部人士對時代周報記者說。通過一系列動作，傳化智聯在金融領域擁有了支付、保險、保理、融資租賃等多個子公司。2016年1月，傳化智聯以自有***1億元，設立了天津傳化商業保理有限公司；同年3月份以自有***5000萬元投資設立了浙江傳化保險經紀有限公司；5月份以自有***1.7億元投資設立了天津傳化租賃有限公司，又成立了傳化支付有限公司。按照上述傳化智聯不愿具名內部人士的說法，通過公路港中積累的車、貨、人相關的交易、運輸、生活、工作等數據，傳化智聯建成了自己的信用系統，再結合線上線下同步推進該系統的應用，并且憑借數據和信用系統推出金融服務。“比如給貨車司機定做的傳化白條，主要是幫助司機墊付過橋費、維修費等，再比如卡車金融，推進得也很快”。目前，傳化智聯的主營業務分為化工和物流，在物流業務板塊中，金融相關業務貢獻的毛利已經成為占比***的部分。根據公司2017年年報，支付、保險及其他業務貢獻了2.6億元的毛利，相比起來，供應鏈業務貢獻的毛利為2.2億元，車后業務（包括銷售燃油、輪胎等）貢獻的毛利為5719萬元，園區業務（出租倉庫、停車場收費、住宿收費等）貢獻的毛利為1.38億元。“對于物流公司來說，做金融有天然優勢。一方面物流企業一般賬戶上現金多，與其拿去做***還不如自己做金融；另一方面，物流行業數據，也可以作為征信依據，但由于其專業性和跨界性，難度也很大。”李新對時代周報記者說。
武漢到麻城物流專線一站式運輸2018物流公司專線運輸業務范圍：
1楚、承接家庭搬家、工地搬家、廠房搬遷運輸
2韻、長、短途運輸業務；整車、零擔業務
3飛、物流公司及家庭搬家、行李托運、鋼琴托運）
4捷、物流公司對長、大、笨、重貨物運輸、大型機器設備運輸
5物、轎車托運、商品車、越野車運輸
6流、倉儲,包裝,配送,門到門的業務
1-4月，***社會物流總額83.2萬億元，按可比價格計算，同比增長7.1%，增速比上年同期提高0.1個百分點。今年以來，物流需求總體平穩，社會物流總額增速均在7%以上，物流運行保持了穩中有進的發展態勢。
人民網武漢11月22日電“雙十一”時網購暢快，“雙十一”后各種煩惱卻隨之而來。比如各種快遞包裝紙、包裝盒無處安置。針對這種情況，近日，武漢華夏理工學院學生在校內設置站點，發起情投意“盒”快遞盒回收公益活動，一天回收近150個包裝盒，目前累計近千個，改造快遞盒變廢為寶后將全部免費供于同學們使用。
據了解，這個快遞盒回收公益活動由該校商學院物流專業學起，35名學生分別到學校宿舍樓七號樓，二號樓，四號樓三個固定站點進行盒子回收，此外，每天利用中午、晚上休息的時間去寢室上門回收快遞盒，為同學提供便利。
回收到的快遞盒，他們將其中完好無損的挑出來，改造成禮品盒、收納盒、貓窩、垃圾盒等創意物品，免費贈予同學使用。而另一部分損壞的盒子會賣掉，所得的收入將統一作為該班后期作為公益活動的經費。
“班上動手能力強的同學在盒子上涂鴉，再貼上精美的彩紙，廢紙盒就變成了新穎的禮品包裝盒，一些腦洞大開的同學還把快遞盒改造成各種圖案形狀的干物晾衣架。也有愛看書的同學利用快遞盒在宿舍做成貼壁書架，方便自己看書，也給宿舍增了風采。”該班學生周裕淇興奮地向筆者介紹他們的改造作品。
談及這個活動的初衷，該活動負責人物流1171班班長葉宇介紹，雙十一后，每棟寢室樓門口的垃圾桶旁都堆放著很多廢棄的快遞紙盒，寢室內更是成為盒子的天下，作為物流專業的學生，很想為物流和電商系統出一份力，于是就想到以回收快遞盒子為開端，讓廢物回收利用，希望通過這次活動喚起同學們的環保意識，理解環保無小事的概念。
昨天中午，筆者在該校七號宿舍樓的回收現場看到，僅僅一個小時就收到了54個保存完整的盒子。“我們寢室六個人，每個人都買了不少東西，快遞盒在寢室放得無處插腳。這次回收活動剛好幫我們解決了難題。”住在七號樓的大一學生鄭娟說。
“太有創意啦，想不到快遞盒還能有這么多用途，新技能get！”大一新生外國語學院高幸看著活動現場改造后的快遞盒說道。
此外，筆者還看到，回收現場的桌子上還擺滿了各種各樣的禮物，大的有毛絨熊，小的有糖果等。只要拿著快遞盒子前往站點便可獲得抽獎機會，獲得禮物。葉宇介紹，這樣做可以提高同學們送快遞盒的的積極性，增加參與度。
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央廣網河南分網消息河南物流企業的經營到底是好還是壞？全省物流行業未來將向哪方面發展？4月4日，河南商報記者從河南省物流與采購聯合會（以下簡稱“省物聯”）獲悉，反映上述狀況的河南官方物流景氣指數調查已正式開始，不期將公布結果。 省物聯秘書長李鵬在接受河南商報記者采訪時稱，根據省發改委的通知和《河南省社會物流統計核算與重點企業調查制度》，省物聯已于4月3日迅速擬定了《物流景氣指數調查工作實施方案》，目前已陸續通知將接受調查的物流企業。 “這是河南啟動的物流景氣指數官方統計，由省發改委牽頭組織，省統計局批復為部門官方統計，納入省政府部門預算。”李鵬稱。 為了保證填報質量，調查問卷將由物流企業負責業務活動的總經理或副總經理填報。 問卷收上來后，省物聯還要組織專家分析研判，研究撰寫調查報告，準確反映我省物流業的發展情況和存在問題，調查工作自2018年4月開始，月度統計分析報告于每月的5日前提交至省發改委服務業辦。 “物流業景氣指數以后每月公布一次，試運行數據初步預計將在4月中旬出來。”李鵬稱。 據了解，物流業景氣指數由物流生產、效率、效益、投入、預期5個方面12個指標構成，具體包括業務總量、新訂單、平均庫存量、庫存周轉次數、***周轉率、設備利用率、物流服務價格、主營業務利潤、主營業務成本、固定資產投資完成額、從業人員、業務活動預期。 據業內透露，目前全省有1萬多家物流企業。那么，調查會選取多少企業、哪些企業作為樣本呢？ 李鵬稱，按照各物流行業對物流業主營業務收入的貢獻度，兼顧樣本的區域分布、企業類型、規模分布，將在全省抽取50個代表性物流企業進行調查。
本報訊（記者趙歆）由武漢晚報聯合市快遞行業協會、市郵政管理局與蘇寧易購協辦湖北首屆“快遞員”評選活動，活動熱度持續升溫，近百位快遞員參與評選，平臺上近兩萬網友參與。24日，活動即將截止，期待您的參與。昨天，網友分享最拾金不昧快遞小哥——路拾2萬元現金，苦尋失主。“這樣的快遞小哥正能量強力點贊！”快遞小哥的傳說在上時有傳播，幫助尋娃、尋物、尋錢……昨天，“快遞員”評選活動，有網友快遞小哥裴亮的故事——路撿2萬現金，并最終尋到失主。來自湖北順豐江岸分部江岸點部快遞員裴亮，2016年5月加入快遞行業，當年11月12日下午2點，在收派件時，他突然發現路上有兩扎人民幣，“什么袋子也沒有，就兩扎錢”，裴亮說，他當時點了下總數，一共2萬元。在原地等了一會兒后，沒見人來尋，在既要把錢還給失主，又不能耽誤派件時間的情況下，他前往附近物業調取小區監控，并通過視頻找到失主郭先生。裴亮回憶，事后為表示感謝，郭先生提出給一千元感謝費，被他婉拒。“快遞人最講究誠信。”小裴說，為了尋失主，這單快遞他“送”了歷史最長時間1個小時，但做了好事內心很滿足。新華社武漢１月２５日電（記者王賢）滿載汽車零配件的８１９９６次列車２５日早上從鐵路武漢局集團有限公司漢西車務段舵落口火車站開出，駛往河南省鄭州市附近的圃田火車站。這是在大雪封路物流遇阻的情況下，鐵路部門開行的一輛臨時貨運班列。舵落口站副站長馬聰慧介紹，這一班列是應廣州佳仕達物流有限公司請求開行的。他們２４日下午接到客戶請求裝車信息后，第一時間積極協調各相關方面，車站行車、調車、貨運及管理人員開足馬力、連夜奮戰，進行對位、裝車、貨票辦理、掛運等事宜，十多個小時就確保了班列安全開出。廣州佳仕達物流有限公司負責人表示，由于近日雨雪冰凍惡劣天氣，公路運輸嚴重受阻，公司大量運往河南鄭州的汽車零配件積壓，焦急之下只好向漢西車務段求助，積壓的物資被及時安全發運出去，避免了公司因交貨不及時給自身信譽和經濟上帶來的損失。（完） 一名開鎖匠給他人車庫換卷閘門時，見車庫內有高檔白酒，便動起賊心，悄悄配了一把鑰匙，一個月后，把自己裝扮成一名快遞小哥，大白天偷走這些貴重白酒后變賣，自以為神不知鬼不覺，不想還是露餡了。
雖然空車配貨站不在交通部門許可的范圍內，但從原始業務管理、發揮行業優勢的角度出發，可否由交通部門牽頭，對其實施綜合管理和日常監管。政府應制定監管臨時辦法，明確從事空車配貨服務的經營場地面積、從業人員資格、流動等。工商部門參照臨時管理辦法，發放營業執照；交通、工商、公安、行政zhifa、環保等多部門集中進行綜合治理，規范空車配貨行業。產品包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效的銜接，雖然目前我國對商品包裝已有初步的和行業標準，但在與托盤和各種運輸裝備、裝卸設施、倉儲設施相銜接的集裝單元化包裝標準方面還比較欠缺，這對各種運輸工具的裝載率、裝卸設備的荷載率、倉儲設施空間利用率方面的影響較大。四是信息系統之間缺乏接口標準，工商企業內部物流信息系統與第三方信息系統之間缺乏有效銜接，運輸信息系統、倉儲信息系統、物流作業管理信息系統之間互不溝通，由于沒有公共物流信息交流平臺，以EDI互聯網等為基礎的物流信息系統難以得到實際應用。貨運物流服務在時間上的剛性。貨運物流的運輸、倉儲、配送、加工、分檢、包裝等是以生產企業的生產、銷售計劃為前提的，生產的精益化組織要求物流在時間上的準確化，貨運物流管理與傳統運輸的zui大區別在于全過程是否用準確的時間進行控制和組織，準時是物流服務的第yi要求。配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態。
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