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為進一步推進全省物流降本增效,促進實體經濟***發展,陜西省從切實推進降稅清費工作、努力提高物流效率、加快智慧物流體系建設、加強基礎設施建設、深化產業聯動融合發展等方面入手,破除制約物流降本增效和創新發展的體制機制障礙,做到從根本上為物流企業降本增效。陜西以大西安為核心樞紐,全力打造“三網三港”(航空網、陸路網、信息網和西安國際陸港、西咸國際航空港、陜西自貿港)骨干物流體系,加快建設國際航空物流樞紐,建設一批具有多式聯運功能、支撐保障區域和產業經濟發展的綜合物流園區,并積極***推廣上海自貿試驗區相關制度創新舉措,讓綜合保稅區里的貿易便利化進一步升級。西安萬睿供應鏈管理有限公司,是一家主要為陜西芯片企業提供生產設備零備件保稅倉儲和物流服務的企業。隨著三星、美光等芯片業巨頭落戶陜西,大量進口的高精尖生產線也隨之上線,這些生產設備一天24小時不間斷運行,一旦出故障就需及時更換零備件,而這些零備件主要依賴進口。如何***程度節省費用、提高效率,是政府和企業共同關心的問題。但如今,萬睿公司可提前進口并在綜合保稅區內存放,暫不繳納關稅和增值稅;同時,零備件保稅倉庫與芯片企業同在一個綜合保稅區內,芯片企業需要零備件就可得到及時配送,不僅大大節約了企業的時間和***成本,與三星、美光等芯片企業的配合也更加密切。在***的大背景下,西安和碩物流科技有限公司全資開發了佬司機工業產業鏈整合服務平臺(以下簡稱佬司機平臺),提供物流行業全產業鏈資源整合服務,是典型的互聯網分享經濟平臺,主要從事無車承運模式的大范圍物流整合服務的建設運營、快遞服務及社區終端網點建設、工業物流信息統計及智慧物流大數據建設。最新的《交通部無車承運人試點監測數據報告》顯示,截至2018年4月底,平臺貨運量排名位居***試點企業第2名,位居西北9省份(包括陜西省)第1名,累計發貨量2500多萬噸,運營流水突破21億元,累計繳稅2000萬元,預計2018年運營流水將突破100億元。平臺整合了諸多金融、資本及大宗供應,在去中間環節的同時為供需兩端實現相對應的降本增效。另外,為進一步探索“無人機+通航”的物流運輸新模式,隨著京東申請的“無人機物流配送經營活動試點”獲得中國民用航空局、民航西北地區管理局批復,京東成為“陜西省無人機航空物流多式聯運創新試點”企業(配送范圍為陜西省內),也是中國民用航空局批準的首個以省域為范圍的進行無人機物流配送***級試點企業。目前,京東末端無人機在陜西西安配送主要是在西安市長安縣杜曲鎮,配送的村落與京東杜曲鎮配送點平均距離約為5公里左右,由于交通復雜,地面車輛需要繞路,花費時間較長。原來配送的方式是當天下午貨物配送至配送點之后,第二天再由專人采用電動三輪將貨物配送至村子,消費體驗屬于次日達。采取無人機進行末端配送后,當日下午由末端無人機將貨物配送至村子的合作點(或村委會),配送時間為平均單趟20分鐘。自京東無人機在此地開展配送運營以來,平均單月節省成本約為5.7萬元左右,相當于6名配送員工資與車輛費用,同時在時間上滿足了當日達的消費要求。陜西省發展改革委有關負責人表示,近年來,陜西積極貫徹落實***政策方針,切實降低了物流企業成本。未來,將更加注重中長期目標確立和長效機制建設,把降成本與產業轉型升級、提升持續發展能力結合起來,促進物流新業態、新模式發展,形成可***、可推廣的發展經驗。
近日,位于烏魯木齊沙依巴克區西山西街上的蘇寧小店正式開門迎客。就在同一天,***開張的蘇寧小店達到133家。未來三年,這個數字還將增加到5000家。作為蘇寧大開發戰略的重要一環,蘇寧小店在布局上大有星火燎原之勢。分析其極速擴張的背后,一張由蘇寧物流打造的1小時達社區生活服務圈大網正徐徐展開。和傳統的便利店不同,定位于社區服務,蘇寧小店采用“便利店+APP”的模式,它不僅為消費者提供了最后一公里服務的小業態,更憑借全新“O2O小店”模式走近百姓生活,滿足消費者購物、餐飲、閃送等生活購物和日常服務需求。蘇寧物流從中準確抓住社區消費的需求點,推出了1小時達即時配送服務,與小店業態形成了有機融合。目前133家蘇寧小店皆由蘇寧物流提供即時配送服務,小店銷售的生鮮果蔬、米面糧油、冷藏食品等都可以通過線上下單,享受線下1小時達的即時配送服務。加上正在***布局的蘇鮮生精品超市和易購直營店,社區生活正在發生悄然變化。家里的大米吃完了,可以讓蘇寧小店送一袋上門;想吃波士頓龍蝦,蘇鮮生可以半小時內送只活的,也可以做好一份龍蝦大餐;家門口逛逛蘇寧易購直營店,碰上彩電打折下個單,回家就能有師傅上門,還幫忙安裝調試到位。消費者所需要做的就是拿出手機在app上下單,或者走進家門口的蘇寧門店,剩下的蘇寧全都搞定。有了蘇寧物流的即時配送,再加上蘇寧全業態門店毛細血管式的滲透,1小時社區生活服務圈***正在快速成型。此外,記者還了解到,蘇寧物流規劃的同城業務很快就會開放第三方接口,并開始承接社會化訂單。今后,蘇寧物流不僅可以為消費者送快遞,還能提供送餐、送花、送禮物等多樣化、多形態的物流服務。蘇寧物流的多場景服務能力,正借助這樣一波即時服務的消費趨勢,成為蘇寧***業務線下大開發戰略中不可或缺的一環。
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快過年了,很多企業都停工了,但是在江西省安遠縣,借助便利不打烊的物流快遞,不少電商還在干著。當地有快遞企業負責人說,春節期間是淡季,但是這里仍舊每天能發貨1000多箱,閑不下來。 如今,安遠縣已經成為“贛南臍橙”這一知名農產品的生產縣和集散地。快遞運輸,也正成為越來越重要的臍橙運輸方式。效益變好、區位變優、民生改善,“快遞+農產品”,幾年來給這個果業大縣帶來了更多新鮮元素。 以前到春節了貨還積著,現在基本空了 小年剛過,在安遠縣的臍橙產銷大鎮鶴子鎮,一季的忙碌即將收尾。蔡新華的發貨中心里,空水果筐堆積如山,新鮮橙子發得所剩無多。 原先,在外地工作的他經常給朋友家鄉的臍橙。時間長了,他發現這是個可以掙錢的生意。2013年,蔡新華回到老家,專職做臍橙電商,成了鶴子鎮最早的一批臍橙線上銷售者。 蔡新華和鎮上的一個傳統臍橙銷售基地合伙經營,利用基地的設備和貨源,自己開了一家店,也為其它網店貨。“今年我們基地電商渠道銷量100多萬斤,大批量走市場的才60多萬斤。電商渠道的利潤,也比傳統渠道高一倍。種橙子的、收橙子的和我這個賣橙子的,是三贏。”蔡新華說。 他所說的“走市場”,指的就是大貨車運輸。“每車三四萬斤,有時候一斤就賺一毛錢。”蔡新華說,“這還是好的。有時候貨拉到市場里,才發現市場已經飽和了。但是虧本也要賣,因為運回來虧得更多。”而現在,快遞發貨受市場波動的影響較小,銷路還更好了。“節前,很多人會買水果送人。我們是精致的小包裝,里面還特意留一部分紅肉血橙,喜慶又好吃。” 不只是蔡新華的生意,安遠縣信立公司這幾年也發生了變化。 信立公司電商負責人楊亮介紹,安遠有27家規模臍橙加工企業。這一兩年來,走傳統方式批發的臍橙加工企業,每年能銷售2000萬—3000萬斤;而采用了線上線下相結合的信立公司,2017年銷量達到了6000萬斤。行政部經理謝華榮則表示,傳統市場損耗很大,一遇到下雨下雪,爛果率就大大提升。不僅利潤率偏低,商品積壓也多。“以前我們還會擔心,到了春節了,貨還積壓著不好發。現在看我們這里,基本都空了。”謝華榮說。 偏遠縣城成了物流中心 蔡新華和信立公司轉型發展背后,是當地快遞行業的深刻變局。 隨著安遠縣上行快遞數量不斷增多,中通、順豐等物流企業先后在縣城設立了快遞分撥中心。順豐集散中心是目前在中南六省唯一一個落戶在縣城的集散中心。安遠縣的中通快遞也已經開通了26條通往國內各城市的直達物流專線。 春節前夕,走進這幾個物流中心,仍然有一箱箱橙子正在傳送帶上分揀。“春節期間算是淡季了,一天1000多箱完全不算多。10月到12月,我這里整個貨場全部堆滿,安遠縣城快遞車天天堵車。”安遠縣申通快遞負責人李力說。 安遠縣電商辦主任賴仁茂說,2016年安遠縣上行快遞620萬單,2017年突破1000萬單;2017年全縣電商實現網銷額15億元,增長350%;如今,有70%以上的贛南臍橙經由安遠銷售出去。 發貨量的劇增和縣級分撥中心的建立,讓安遠縣的快遞成本迅速下降。 蔡新華對當年寄快遞難又貴的經歷記憶猶新。“有一年我發了4箱臍橙,物流費是360塊錢。”那時候安遠縣還沒通高速,鶴子鎮又是安遠最偏遠的鄉鎮之一,一箱橙子往往要從鎮上轉到縣里,再從縣里運到贛州,贛州還要匯總到南昌的分撥中心。“即便是寄到南邊的深圳,也要先走到北邊的南昌。” 如今,從鶴子鎮發大部分地區,10斤的快遞標準箱運費降到了12元,20斤的降到了18元,大客戶還有更優惠的協議價。過去發個快遞,最少7天,最多15天;如今,3天可達所有一線城市,到廣州甚至可以朝發夕至。 世果匯是一家廣東的線上線下一體的水果銷售企業,2016年,其新基地落戶安遠。“這里作為贛南臍橙的集散地,擁有一大批本土臍橙收購商,我們可以低成本獲取貨源。此外,這里還聚集了一批配套的產業和設施。”公司負責人張永超說,臍橙銷售時間只有5個月左右,其余7個月的時間較為空閑,可以充分加以利用。未來,還將有來自東南亞的各類水果在安遠匯集中轉。 依托交通部、供銷總社對口支援的契機,安遠縣還引進了中國供銷贛南臍橙交易中心,打造“交易+加工+倉儲+物流+電商+金融”六位一體的新型批發市場。快遞,改變了這個南部小城的時空距離,也讓安遠有望成為水果物流未來新的關鍵節點。 快遞車直接開到田間地頭 東河村以出產紫山藥聞名,但商業價值卻沒有被很好的發掘,過去只能是賺個名聲。究其原因,主要還是難賣。直到快遞介入,才讓好產品真正變成了好商品。 中國郵政的郵樂購把快遞車直接開進了紫山藥基地。種植戶徐陽星和幾個工人分頭合作,將紫山藥從土里挖出,就近在河邊清洗,用禮盒包裝完后,直接交付到快遞車上,寄發給早就預訂好的客戶。徐陽星家的10畝地,總計種了4萬斤紫山藥,憑借便捷的鄉村快遞,直接在田里發送出去2萬斤,獲得2萬多元的利潤。 鐘明亮是鶴子鎮半逕村建檔立卡低保貧困戶,經過3年多栽培,他家的臍橙喜獲豐收。以往是等著果商上門收購,價格每斤2元左右,低的時候甚至才幾毛錢。在駐村第一書記鐘祥生的幫扶下,鐘明亮家1.5萬斤臍橙2017年全部觸網銷售,發件量700多單,5元一斤還供不應求。少去了批發商上門收購的差價,鐘明亮比2016年多賺了2萬元。 除了臍橙,安遠的百香果、香菇、靈芝、山藥、綠茶都走出了深山。安遠縣順勢作為,設置了一系列幫扶措施和優惠條件。賴仁茂說,凡是入駐縣電子商務孵化園和孔田創業孵化基地的企業和個人,全部3年免租。無論在電商學院還是在電商孵化園、黨校、各鄉鎮及政府各個部門參加電商,一律免費。凡在村一級設立郵件點的,給予物流企業每村3000元的補助。縣財政每年安排300萬元,設立電子商務發展專項,建立電子商務貼息補償機制。 臨近春節,孔田鎮很多外出務工的村民都已經回到家里。鎮上的“農家書屋+電商”站點,幾名村民正在咨詢如何報名學習開網店。就在前不久,又一批合格證被發到學員手中。 “有些不會電腦、不會打字的中年人,都愿意來學。”負責電商工作的孔田鎮干部黃偉斌說,“為啥?發出一個包裹就能掙十幾二十塊,愿意學太正常了!”
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飛5、商品打包,訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝
捷6、為個人和公司提供長途搬家業務
物7、貴重物品、展會物資、易碎品***裝運輸
流8、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業務
公9、普通、高級化妝品;鋼琴專業搬運、包裝的運輸業務
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物流行業經過20年的發展,傳統的直營開店拓展模式,已經跟不上市場競爭所需要的發展速度。眼下應該通過社會化的力量快速布局,覆蓋度將成為未來物流行業競爭的關鍵。
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4月2日中午,家住梅列區乾龍社區的林小姐,下班后在家樓下的一臺保鮮柜里取走了自己在網上***的蔬菜和肉。 現在,市區的不少小區里安裝有“智能保鮮柜”,這是入駐三明城市物流園的福建閃購電子商務公司在三明推出的生鮮食品網購新模式,通過線上下單和線下配送系統,讓市民不用去菜市場,就可以買到新鮮的食材,還采取物聯網技術,實現無人交付配送模式,解決以往快遞***需要有人在家收貨的問題。 隨著市區經濟的不斷發展,三明市及周邊地區對集交易、倉儲、配送、信息為一體的貨運樞紐型項目需求加大,各類商品批發市場也都需要大型的物流企業對商品進行綜合的調度。城市物流園則解決了這些問題,物流園集信息、物流、配送、倉儲等為一體,不但節約了商品輸送的時間,也創造出更多的就業機會。 三明城市物流園位于梅列區翁墩后山,總規劃面積2平方公里多,總投資10億元,規劃建設成品油倉儲區、汽車貿易服務區、汽車運輸物流倉儲區。園區緊鄰三明北高速連接線,交通區位優勢明顯。三明城市物流園實行“市區聯辦、以區為主”開發模式,市里與梅列區兩級分別成立物流工作組,將物流園納入梅列經濟開發區的承建范疇,統一組織開發和管理。梅列區根據市里的部署,制定了工作方案和工作目標。園區自2008年建設至今,不斷完善路網規劃,加快“三通一平”工作,進一步優化完善園區配套設施。 目前,園區已完成“三通一平”土地約1700畝,完成投資12.7億元,收儲土地約3200畝,簽約入駐企業50多家,已建成投產36家。未來,三明城市物流園將建設成為具有一定輻射能力,以服務市區為主、配套設施齊全的現代物流中心,進而成為帶動整個區域經濟發展新的增長點。
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現代物流的發展,是立體倉庫的出現與發展的前提,是與工業、科技發展相的。現代化大生產,越來越促使工業生產社會化、專業化、集中化。生產的高度機械化,自動化必然要求物資的供應分發及時、迅速、準確。這就促使立體倉庫技術得到迅速的發展,并已成為工廠設計中高科技的一個象征。
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[摘要]2018首屆中國綠色物流節將于4月22日—24日在南京拉開帷幕。本次物流節期間,除了舉行2018中國綠色物流行業高峰論壇、車企新品展示、采購對接會等系列活動外,還將公布2018中國綠色物流行業大型***評選結果暨***盛典,這也是目前為止外界對本次物流節呼聲最高的一項重要內容。
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近年來,在減稅降費等政策的作用下,社會物流企業成本持續下行,物流運行質量持續改善。1-4月社會物流總費用為3.9萬億元,同比增長7.2%,比上年同期回落2.6個百分點。每百元社會物流總額花費的社會物流總費用比上年同期下降2.3%。
武漢到撫州物流專線一站式運輸2018物流公司專線運輸業務范圍:
1楚、承接家庭搬家、工地搬家、廠房搬遷運輸
2韻、長、短途運輸業務;整車、零擔業務
3飛、物流公司及家庭搬家、行李托運、鋼琴托運)
4捷、物流公司對長、大、笨、重貨物運輸、大型機器設備運輸
5物、轎車托運、商品車、越野車運輸
6流、倉儲,包裝,配送,門到門的業務
日前,記者從山東省政府新聞辦舉行的新聞發布會上獲悉,到2020年,全省具備條件的自然村將全部通公路,具備條件的行政村全部通客車,農村客運公交化改造比例達到75%以上,物流服務網點覆蓋率達到90%以上。農村公路里程密度均居***第二,截至目前,全省農村公路通車里程24.3萬公里,農村公路密度達每百平方公里155公里,均居***第二位;行政村通油(水泥)路率達99.99%,基本形成以縣道為骨架、鄉道為支線、村道為脈絡的農村公路***。與此同時,“農村路”還存在不少困難和問題。全省80%以上農村公路為四級路,急需提檔升級,還存在少量等外路、斷頭路。另外,由于部分地區政府投入不足,加上***籌措渠道單一,“建、養、管”投入保障問題突出。部分地區仍存在農村公路管理職責界定不清、技術人員匱乏、政策保障不夠等問題。確保農村公路列養率保持100%省政府辦公廳日前印發《關于進一步做好“四好農村路”工作的實施意見》。到2020年底,全省農村路網規劃中縣鄉公路比例、三級路以上比例將達到***先進水平。同時,逐步消除“斷頭路”“瓶頸路”以及等外路;所有扶貧工作重點村實現有等級公路與鄰近路網銜接、有1至2條穿村公路、有客車通達。
本報訊(記者趙歆)誰是這個熱天里最可愛的人?本月17日,武漢晚報聚焦快遞行業,推出的報道引發讀者熱議。本月18日,武漢晚報聯合武漢市快遞行業協會、武漢市郵政管理局與蘇寧易購協辦湖北首屆“快遞員”評選活動,活動熱度持續升溫,近百位快遞員參與評選,平臺上近兩萬網友參與。昨天,網友分享了最趕快遞小哥載著客戶趕火車的故事。快遞小哥幫忙倒垃圾,幫忙買生活用品……關于快遞小哥的傳說,一直在上不斷刷新。昨日,參與本報主辦“快遞員”評選活動的網友發來一段在漢上演的最趕小哥——拉著顧客趕火車。昨天,記者聯系上這位來自鐘祥的27歲小伙,回憶起上個月發生的故事,他還在說好驚險。小劉加入快遞行業有一年多,就職于蘇寧易購物流。上月12日,他中午吃飯時遇到同事說收到一個急件,來不及送,內容物品顯示為手機,而客戶情況特殊需要趕在下午搭乘火車前,收到手機。眼看離發車時間還有20分鐘,小劉放下飯碗迅速出發,在將包裹送給客戶陳女士后,又因客戶攔不到的士快要錯過火車,他再次發動電瓶車,這次目標:帶著顧客趕到武昌站。小劉說,一路飛馳最后險險地在發車前將客戶送到火車站。當被問到下次再碰到客戶趕火車,還會幫忙送嗎?這位年輕的快遞小哥肯定地說:有需要,就送!你身邊也有這樣的感動快遞小哥嗎?歡迎參與活動,獲豐厚獎品。活動詳情微信:1.直接掃“快遞員”評選活動二維碼,參與;2.武漢晚報官方微信賬號,進入對話頁面選擇下方活動欄“精彩活動”中“快遞員”評選。微博:參與新浪話題#快遞小哥辛苦了#,編輯微博發送您身邊的快遞小哥故事。活動時間:即日起至8月24日。
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2韻:速度快捷——每天準時發車,決不誤點,隨時隨地與貨車保持緊密聯系
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4捷:結帳靈活——可貨***款批量貨運可簽《長期承運合同》
[摘要]2018首屆中國綠色物流節將于4月22日—24日在南京拉開帷幕。本次物流節期間,除了舉行2018中國綠色物流行業高峰論壇、車企新品展示、采購對接會等系列活動外,還將公布2018中國綠色物流行業大型***評選結果暨***盛典,這也是目前為止外界對本次物流節呼聲最高的一項重要內容。
中國網5月1日訊近日,由湖北鄂州市鄂城新區管委會主任李朝霞帶領的政商代表團及印度絲路貿易和工業發展公司CEO拉瑞、馬來西亞哈拉利商會會長伊斯梅爾、國際馬來西亞哈拉利科研認證機構院長哈姆扎一行17人來平涼考察對接平涼建設鄂州口岸項目。平涼工業園區黨工委副書記管委會主任馬春寧、平涼市商務局副局長白金堂全程陪同考察。考察團一行先后參觀考察了平涼市農科院絲綢之路國際HALAL科學研究發展中心、景海國際絲綢之路購物中心(洋人街)、平涼職業技術學院哈拉利產業聯合教育基地、絲綢之路國際哈拉利貿易港及中國國際哈拉利科研認證機構。4月16日上午在平涼工業園區二樓會議室召開了《平涼·鄂州絲綢之路哈拉利物流口岸》項目座談會。平涼市商務局副局長白金堂主持了座談會,平涼市貿促會專職副會長馬愛琴介紹了平涼人文、旅游、農業及商務合作交流情況;平涼工業園區管委會副主任何浩強介紹了園區招商引資政策;平涼市崆峒區絲綢之路哈拉利企業商會會長、景海集團董事長郭義若介紹了絲綢之路哈拉利國際貿易港、靜景海國際絲綢之路購物中心(洋人街)項目、哈拉利認證成果及產業發展合作情況;鄂城新區管委會主任李朝霞介紹了鄂州航空都市區發展規劃,并就平涼·鄂州哈拉利物流口岸項目談了鄂城新區的認識和期許。與會企業表示:將借助哈拉利平臺,打造鄂州口岸,把平涼、西北地區產品快速供應到國內國外,為平涼經濟發展增添新的增長點。平涼·鄂州哈拉利物流口岸項目由平涼市崆峒區絲綢之路哈拉利企業商會、景海集團甘肅絲綢之路哈拉利國際貿易有限公司牽頭,由景海集團、湖北福珍、河南邦杰、楚商協會聯合出資建設;西安大明宮建材家居集團、平涼養生協會、平涼東運集團也將積極參與共建平涼鄂州哈拉利物流口岸項目。目前,建設單位成立了項目籌備組,在鄂州市設立了項目辦事處。景海集團已與湖北網商協會達成合作意向,籌建哈拉利跨境電子商務平臺建設項目。2018年1月,籌備組多次與湖北鄂城新區政府溝通,并受鄂城新區政府邀請,在鄂城新區管委會召開了項目首次座談會,通過溝通,進一步明確了項目目標和建設內容。近年來,鄂城新區積極響應“一帶一路”建設,開啟空中絲綢之路建設格局,正在建設亞洲的順豐物流機場,空運、水運連通全球,實現了電子商務、國內國外快速配送,是全球空運、陸運、水運快速運輸的物流中心。平涼是古絲綢之路上的旱碼頭,目前還沒有專用食品用品存貯和快速配送中心。平涼有“平涼紅牛”、“平涼金果”等產品、鄂州有武昌魚、金剛石等產品,平涼與鄂州兩地產品同質化小,差異化大,具有很強的互補性。建設鄂州絲綢之路哈拉利口岸,平涼就會作為國外及長江地區產品的物流中轉站、西北產品的集散中心和深加工中心;鄂州會是平涼及西北產品集散中心、物流中轉庫;在亞洲第一貨運中心的支撐下,實現產品快速配送;另外國外產品半成品通過鄂州中轉,快速進入平涼進行深加工,能便捷、迅速配送至西北地區。兩地聯姻建設鄂州哈拉利物流口岸,對聯通商品貿易、打通貿易壁壘,建設貿易通道產生積極而深遠的影響。
3月29日,廣州,“搶鮮一步,為你而來”京東生鮮冷鏈物流解決方案推介會吸引了來自華南地區200多位生鮮商家參與。現場,京東還展示了為原產地生鮮農產品提供的物流+商流+金融的一站式供應鏈解決方案,給商家帶來流量及品牌雙重共贏,助力華南生鮮農產品銷。 從源頭“保送”,皆新鮮 華南地區以嶺南的荔枝龍眼和熱帶水果聞名,更是全球的荔枝產區。由于荔枝“一日而色變,四五日色香味盡去”的短暫保鮮期特性,果農想要賣個好價錢,無疑要跟時間賽跑。以往受限于運輸的不便,廣東的荔枝較少賣到長江以北,多半在廣東附近一些省市消化了。 近幾年隨著電商及冷鏈物流的發展,讓人民都能品嘗到荔枝這樣珍稀的時令水果。可謂“一騎紅塵妃子笑,飛進千萬家”。相比傳統銷售和運輸渠道,從荔枝果農-本地代理商-外省大批發商-市場小批發商-市場商-消費者,荔枝在轉手環節浪費很多時間,新鮮難以保證。京東物流為荔枝開通航空專線,消費者下單之后,通過京東冷鏈專車運輸或航空直發到手。產地直發模式將中間環節減少到2-3道,時效大為提升的同時,也保證了荔枝的新鮮。 目前,京東物流冷鏈覆蓋超過300個城市,冷鏈倉庫日均訂單處理能力已達到100萬件。在荔枝季,嶺南荔枝坐東物流荔枝航空專線,可以在19個城市36小時內送達消費者,讓華北、東北的消費者也能第一時間享受到新鮮美味。同時京東物流也為華南其他佳果開通產地倉以及原產地直發服務,從源頭開始為消費者進行新鮮水果的運輸。 創新模式三大引擎助銷售 此次,京東物流還攜手京東超市與京東金融,為原產地生鮮農產品提供一體化營銷方案,給商家帶來流量及品牌雙重共贏。入駐京東平臺的特色農產品商家,除享受到京東平臺整合營銷的助力外,還可以通過京東線下生鮮超市、便利店等多渠道售賣優質的生鮮農產品,實現線上線下齊發力。 會上,華南某原產地水果商家王老板表示,“自上年10月與京東物流合作,水果從樹上摘下來以后就交給了京東物流,他們在原產地設置了倉和直發線路,時效也有很好的保障,后面的事情都不用擔心了,基本就是坐著等收錢了,今年也還會繼續合作。” 京東自2007年開始布局物流自建,經過十年的發展,至今已擁有中國電商領域規模的物流基礎設施,成功打造了中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境及眾包六大物流。京東物流還將不斷通過技術創新提升京智能化水平,幅度的提升京東物流的效率和體驗,為商家帶來更優質的物流服務和體驗,將更多特色農產品送達千家萬戶,充分發揮面向大眾消費者的電商平臺、物流冷鏈體系及生鮮電商消費大數據的實踐優勢,助力優質農產品走出原產地。煙臺大櫻桃、茂名荔枝、浙江仙居楊梅、四川獼猴桃等原產地生鮮,正通過京東物流生鮮冷鏈,源源不斷地運到各地,送到百姓餐桌上。
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