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尤其對農(nóng)產(chǎn)品來說，物流的發(fā)達程度，直接決定著農(nóng)民賺錢的效率。同類的產(chǎn)品，如果處在物流滯后的地區(qū)，貨運的成本總是要比發(fā)達的地方高。這就意味著，哪怕咱們的產(chǎn)品明顯比別人的品質好，在價格上也處于劣勢，缺乏市場競爭力。這不但會挫傷農(nóng)民的生產(chǎn)積極性，對地方經(jīng)濟發(fā)展也是巨大的障礙。因此，加強物流***的建設，讓貨物能順利地輸送到各個地方，才能讓地方的產(chǎn)品具備走出去的可能。
日前，記者從山東省政府新聞辦舉行的新聞發(fā)布會上獲悉，到2020年，全省具備條件的自然村將全部通公路，具備條件的行政村全部通客車，農(nóng)村客運公交化改造比例達到75%以上，物流服務網(wǎng)點覆蓋率達到90%以上。
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（原標題：成本25元，可循環(huán)使用1000次，武漢人嘗鮮共享快遞盒） 市民嘗鮮共享快遞盒長江日報融媒體11月10日訊（記者吳秋娜）雙十一痛快“剁手”，包裝盒堆積如山破？長江日報記者從相關部門獲悉，蘇寧共享快遞盒已在武漢投用，“雙11”期間，作為首批使用共享快遞盒的城市之一，江城網(wǎng)購用戶已經(jīng)“嘗鮮”收到共享快遞盒。黃色的塑料盒，長0.3米、寬0.2米，兩側有編碼作為標識。11月10日，長江日報記者在漢口陳女士家中，看到了共享快遞盒。負責送貨的是湖北蘇寧物流公司總經(jīng)理胡潘，陳女士購買的是一部蘋果手機。胡潘介紹，不同訂單的商品，都可放入共享快遞盒，收貨人簽售商品后，快遞員會將盒子回收。一個共享快遞盒可循環(huán)使用上千次，每循環(huán)2000次以上，可節(jié)約1棵10年樹齡的樹木。 三座城市的快遞物流“暗戰(zhàn)”！西安、武漢、鄭州爭奪“中國孟菲斯” 美國中南部城市孟菲斯因快遞的入駐，一躍成為世界物流中心。哪座城市又能成為“中國孟菲斯”呢？ 來源：中國郵政快遞報文|張鵬飛 1月16日，阿里巴巴集團絲路總部在西安揭牌。隨后，菜鳥也與西安方面簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，打造服務于“一帶一路”的西北地區(qū)智慧物流中心，引入部署以人工智能和機器人(18.930,0.65,3.56%)為代表的新一代智能倉儲基地，幫助提升中西部地區(qū)的物流速度。 剛剛過去的2017年，很多快遞物流企業(yè)紛紛選擇在西安布局。這座古都也被一度喊出“打造中國的‘孟菲斯’的口號”。實際上，不僅是西安，鄭州與武漢也都有一個“中國孟菲斯”的夢想。隨著各大城市航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展與物流產(chǎn)業(yè)布局的加快，一個關于“中國孟菲斯”的爭奪戰(zhàn)正在上演。 1 巨頭紛紛落子西安 “不沿海不沿邊，經(jīng)濟發(fā)展靠藍天。”在航空運輸已經(jīng)成為經(jīng)濟全球化重要依托的今天，用這句話來形容西安官方對航空運輸產(chǎn)業(yè)寄予的厚望再契合不過了。 去年5月18日，海航集團在西安舉辦海航現(xiàn)代物流有限責任公司成立大會，此舉標志著海航集團旗下物流業(yè)務板塊整體落戶西安。 海航現(xiàn)代物流下屬企業(yè)多達40余家，資產(chǎn)總計約1800億元，涉及業(yè)務包括航空貨運、機場管理、倉儲投資、物流金服等領域。 在此之前，陜西省交通廳、西部機場集團與貨運航空公司簽訂了共同組建中國西北國際貨運航空公司的合作協(xié)議，計劃在陜西投資建設西北地區(qū)的快遞轉運中心和航空基地。 京東集團也與陜西達成協(xié)議，合力打造全球第一個低空無人機通用航空物流，實現(xiàn)陜西省全域覆蓋。同時，合作會加速智慧物流體系全面落地，并以陜西為中心輻射，助推陜西內陸改革開放新高地快速崛起。 中通也在陜西建立了投資總額達5億元左右的西北電商物流產(chǎn)業(yè)園，將吸引不少于200家電商企業(yè)入駐，形成規(guī)模性產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。傳化集團董事長徐冠巨也表示要在陜西打造“一城兩港三中心”。 隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的深入推進，西安已變成了“前沿”，結合多方面的優(yōu)勢，西安已經(jīng)成為國內投入產(chǎn)出比最高的城市之一，在這里投資，未來會有很大的發(fā)展空間。 速遞董事長喻渭蛟表示，西安作為“一帶一路”的起點城市和通向俄羅斯、中亞和歐洲的門戶，是未來國際化的一個重要的戰(zhàn)略高地，將依托西安的區(qū)位優(yōu)勢和政策東風，將把“中國人的快遞”為代表的中國服務推向全球。 2 鄭州和武漢加入爭奪 孟菲斯是美國中南部的重鎮(zhèn)，客運機場規(guī)模和其他美國的機場相比不值一提，但快遞的入駐，使這個原本并不知名的“小機場”，一躍成為世界物流中心。孟菲斯這個“南部最不活躍的城市”變成了美國“航空都市”“世界貨運之城”。 在中國，不只是西安，鄭州也對孟菲斯的角色“垂涎已久”。去年，鄭州市政府發(fā)布了《鄭州市人民政府加快建設現(xiàn)代國際物流中心的實施意見》，提到鄭州將大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，打造現(xiàn)代化國際物流中心城市。 最新統(tǒng)計顯示，2017年，鄭州機場的貨郵吞吐量首次突破50萬噸，同比增長超過10%，在國內220多個民用機場中穩(wěn)居第7位。同時，鄭州機場的貨郵吞吐量高居中部六省之首。 根據(jù)陜西省統(tǒng)計局發(fā)布的《西安與鄭州臨空經(jīng)濟發(fā)展對比分析》顯示，西安與鄭州地理位置接近，經(jīng)濟發(fā)展相當，但鄭州臨空經(jīng)濟區(qū)無論從規(guī)格、規(guī)模還是園區(qū)發(fā)展方面都有很大優(yōu)勢，西安要想追上，任重道遠。 陜西方面稱，力爭到2021年使陜西航空貨運航線達到100條，航空貨郵吞吐量達到200萬噸，物流業(yè)新增GDP超過2000億元，物流業(yè)占全省GDP的比例達12%，現(xiàn)代航空物流及產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到孟菲斯的50%。 但數(shù)據(jù)顯示，2016年，西安咸陽機場航空貨郵吞吐量僅完成23.38萬噸，目前來看，5年內要達成上述目標可謂任重道遠。 西安的另一個強有力的競爭對手是武漢。2017年12月8日，武漢至歐美貨運航線合作簽約儀式順利召開。 武漢—芝加哥、武漢—盧森堡兩條歐美貨運航線將于近期開通。此舉有效填補了武漢歐美貨運航線上的空白。 據(jù)悉，武漢民航堅持打造國際門戶樞紐戰(zhàn)略，在中部地區(qū)第一個通達五大洲，成為中部地區(qū)國際及地區(qū)航線最多的城市，也是國內唯一國際旅客吞吐量連續(xù)6年保持30%以上增長的城市。 此后，湖北省政府與順豐集團在武漢簽署合作協(xié)議，共同推進湖北國際物流核心樞紐項目建設。湖北國際物流核心項目將以鄂州民用機場為先導，建設多式聯(lián)運的交通樞紐與國際物流基地，形成覆蓋航空貨運、綜合物流體系及相關配套產(chǎn)業(yè)體系的國際航空綜合物流樞紐。 按照設計規(guī)模和業(yè)務預測，鄂州機場年貨郵吞吐量、旅客吞吐量2025年預計為245.2萬噸、100萬人次；2045年，則將分別達到765.2萬噸和1500萬人次。 無獨有偶，很多人也將鄂州視為“中國孟菲斯”，而在武漢和鄂州的城市一體化中，鄂州將成為前者強有力的幫手。 湖北省政府印發(fā)的《關于加快推進武漢臨空經(jīng)濟區(qū)建設的若干意見》中明確提到，到2030年武漢將成為僅次于北京、上海、廣州的第四臨空經(jīng)濟區(qū)。 3 短板與機遇并存 為什么諸多快遞物流巨頭紛紛看好西安？ 原陜西省委書記婁勤儉曾這樣表述西安的區(qū)位優(yōu)勢：“陜西是中國大陸的幾何中心，到每個城市的直線距離，兩點間最短，從物流的規(guī)劃上來講是最經(jīng)濟、最方便的。再加上空域條件又好，完全可以做航空物流的重要基地，打造一個孟菲斯沒有問題。” 西安、鄭州、武漢的優(yōu)勢可謂各有千秋，但要想成為“中國孟菲斯”并不容易。事實上，無論是航線布局還是產(chǎn)業(yè)集群，國內的城市還有很長的路要走。 業(yè)內人士指出，與典型的中轉樞紐城市孟菲斯相比，中國的航空是點對點形態(tài)，還沒有形成一張真正意義上的，當然也沒有一個真正意義上的中轉樞紐機場，無論是客運還是貨運，都是如此。 與國外相比，中國航空貨運發(fā)展起步晚，一直以來都是重客輕貨，國內200多個機場中，沒有一個專門為貨運打造的機場。所以航空貨運大多屬于客運的填倉貨，甚至經(jīng)常跟客運爭奪資源。 傳化集團董事長徐冠巨曾表示，早在五六年前，傳化已經(jīng)追蹤、調研西安的物流發(fā)展了。作為公路物流行業(yè)平臺運營商，他認為西安物流業(yè)還存在一些短板：“規(guī)模小、秩序亂，傳統(tǒng)手工操作依然支撐著西安物流調度等�！� “很多物流企業(yè)多是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎上發(fā)展而來的，企業(yè)服務內容多數(shù)仍停留在倉儲、運輸、搬運上，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務，信息收集、加工、處理、運用能力，物流的統(tǒng)籌策劃和精細化組織與管理能力都明顯不足�！蔽靼彩形锪髋c采購聯(lián)合會會長賈磊也坦言，陜西物流企業(yè)眾多，但布局散亂、大型物流企業(yè)稀少。 盡管國內物流業(yè)存在這樣的短板，但同樣蘊含著無限商機。有業(yè)內專家指出，找出短板，才能學習先進，才能追趕有方向、超越有目標。 無論是西安，還是鄭州或武漢，三方各有優(yōu)勢，在“一帶一路”等多重戰(zhàn)略機遇的疊加下，積極通過業(yè)務服務創(chuàng)新、創(chuàng)新物流組織形式等手段優(yōu)化資源配置，國際性現(xiàn)代物流之都的夢想就會水到渠成。 科德立提起貨架可能大家都已很熟悉，從中國古老的中藥店里藥柜到現(xiàn)代各超市貨架式商場店鋪里所用的各種貨架，到大型立體倉庫里的鋼筋或是更為先進的材質所制成的貨架，都是人們所耳熟能詳?shù)�，但是再深一層的進入到專業(yè)的角度來講貨架，可能就沒有多少人知道了。
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傳化智聯(lián)股份有限公司高級副總裁徐炎 人民網(wǎng)上海3月30日電“在這個行業(yè)，一輛車對于一個家庭來說，是一家人的生計。而如何降本增效，可以實際意義上提高他們家庭的收入”，傳化智聯(lián)股份有限公司高級副總裁徐炎日前向記者感慨，降本增效不僅僅是對物流行業(yè)，更能惠及無數(shù)個家庭。 發(fā)展改革委在《物流業(yè)降本增效專項行動方案（2016—2018年）》明確指出：物流領域長期存在成本高、效率低等突出問題，因此，大力推動物流業(yè)降本增效，推進物流業(yè)轉型升級，提升行業(yè)整體發(fā)展水平，將會作為物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃中的基本方向。 埃克森美孚(中國)投資有限公司車用潤滑油銷售總經(jīng)理王群先生 新技術和先進管理的理念對提升物流的效率，促進物流業(yè)的轉型升級都是必不可少的，由�？松梨谂c傳化智聯(lián)聯(lián)合舉辦的“智領物流，孚務傳承”物流研討會，旨在通過物流行業(yè)知名企業(yè)間的交流分享和思想碰撞，探討行業(yè)和企業(yè)發(fā)展所面臨的難點和痛點，促進企業(yè)經(jīng)營管理模式的創(chuàng)新和優(yōu)化，同時幫助參會的中小物流企業(yè)共同成長。 會上，傳化智聯(lián)市場品牌部、分撥中心業(yè)務部總經(jīng)理韓雪峰和上海則一供應鏈管理有限公司副總經(jīng)理李育翰進行了精彩演講，嘉賓們針對兩個話題展開了熱烈討論：如何擁抱互聯(lián)網(wǎng)+物流幫助專線企業(yè)優(yōu)化資源，轉型突破，依托大聯(lián)盟或自建平臺做大做深是否是的途徑；物流行業(yè)發(fā)展趨勢致使專線車隊面臨的痛點，如何通過精益化管理構建專線企業(yè)的核心競爭力，后市場服務為企業(yè)帶來的轉變和生機。除兩個主辦方之外，來自上海則一供應鏈、跨越速運集團、海航冷鏈、深圳赤灣東方物流、壹米滴答物流、百世優(yōu)貨、卡力互聯(lián)科技、遠成物流集團、福佑卡車等業(yè)內領先企業(yè)的高層和管理者也紛紛獻策，分享了各自的成功經(jīng)驗。 論壇現(xiàn)場 多年來，埃克森美孚為全世界近200個的客戶提供高效、創(chuàng)新、專業(yè)的潤滑產(chǎn)品及解決方案。�？松梨诓粌H能夠提供適用于低排放發(fā)動機、清潔能源發(fā)動機的商用車潤滑產(chǎn)品，幫助整車制造商和終端用戶應對節(jié)能減排的挑戰(zhàn)，其豐富的與車隊的合作經(jīng)驗，也將幫助中國物流企業(yè)在行業(yè)改革的關鍵時期，通過建立完善的車隊車輛養(yǎng)護解決方案，達成“節(jié)能、增效、降本”目標。 對此，�？松梨�(中國)投資有限公司車用潤滑油銷售總經(jīng)理王群先生在現(xiàn)場表示：“參與物流供應鏈各個環(huán)節(jié)的重點企業(yè)，尤其是排頭兵企業(yè)，面臨的是機遇，但更多是承擔責任，我們需要有全局觀，攜手共建并不斷優(yōu)化整個體系，在各方面提質增效、加強銜接，最終形成整體產(chǎn)業(yè)模式的創(chuàng)新和領先�！� 參會嘉賓普遍認為研討會很有價值、意義深刻、內容豐富，為中小型物流企業(yè)轉型發(fā)展，以及進一步發(fā)揮自身優(yōu)勢提供了很好的思路。對此，中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付在致辭中表示：“物流業(yè)邁向智慧物流時代，不僅需要物流人的共同努力，更需要行業(yè)領軍企業(yè)開拓創(chuàng)新、發(fā)揮示范帶動作用。在此，我要感謝�？松梨谂c傳化智聯(lián)為行業(yè)整體環(huán)境發(fā)展以及企業(yè)自身經(jīng)營、拓展提供的良好契機。希望在座的物流企業(yè)家利用這個難得的機會，多多交流經(jīng)驗，洞察客戶需求，實現(xiàn)行業(yè)的共贏和發(fā)展�！�
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武1、承接搬家及貨運業(yè)務;
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華龍網(wǎng)3月19日10時10分訊記者從重慶市人民政府獲悉，秀山縣著力完善“三網(wǎng)”促使物流降本增效。
一是城鄉(xiāng)配送網(wǎng)。組建專注農(nóng)村配送的云智速遞，與81家物流快遞企業(yè)無縫對接，形成“T+1”“1+T”雙向物流體系，實現(xiàn)到秀快遞包裹1天內進村入戶，農(nóng)產(chǎn)品1天內收購進城，有效解決兩個物流“一公里”難題，縣域城鄉(xiāng)配送成本下降30%。
二是區(qū)域分撥網(wǎng)。引進安能、中通等物流企業(yè)在秀設立區(qū)域分撥中心，利用公鐵水聯(lián)運優(yōu)勢，開通17條武陵物流專線，建成周邊區(qū)縣配送站200余個，區(qū)域物流成本下降15%。
三是直達網(wǎng)。投用貨運調度中心，整合社會車輛4000余輛，開通8條直達主要城市的快遞專線，實現(xiàn)整車包裹直達，首重由17元降至3元，節(jié)約時間1天以上。2018年是貫徹落實「十三五」規(guī)劃《綱要》的關鍵一年，「互聯(lián)網(wǎng)+」、人工智能、數(shù)字經(jīng)濟等重大部署持續(xù)推進;在剛剛召開的上《政府工作報告》中多次提及與物流相關的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，「大數(shù)據(jù)驅動和人工智能的物流升級」再次成為熱議話題。
作為基礎略性行業(yè)的物流在十三五期間受到了極大地重視，并且相關政策不斷來規(guī)范行業(yè)行為、指引其發(fā)展方向。公路運輸中占重要地位的物流貨運專線在政策的帶動下也獲得了長足發(fā)展。
轉眼間，2018年已經(jīng)過去六分之一，在接下來的2018年，還有哪些備受貨運物流公司和司機關注的政策紅利，讓我們一起細數(shù)一下。
取消總質量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業(yè)資格證
為落實國務院有關「放管服」改革要求，精簡道路貨運行政許可事項
●超便捷：收貨、送貨、車站自提，任由客戶選擇，方便快捷
●***全：***遍布***，***900多城市都可以辦理
●包裝好: 提供各種家具家電衣物易碎物品等物品包裝,木箱,紙箱,毛毯,泡沫,膠帶等各種包裝材料
●取送貨: 提供取貨搬運包裝運輸送貨等全程門到門業(yè)務
●超安全：是最穩(wěn)定的運輸方式，參加保價，損失賠付，全程零風險
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4月2日中午，家住梅列區(qū)乾龍社區(qū)的林小姐，下班后在家樓下的一臺保鮮柜里取走了自己在網(wǎng)上***的蔬菜和肉。 現(xiàn)在，市區(qū)的不少小區(qū)里安裝有“智能保鮮柜”，這是入駐三明城市物流園的福建閃購電子商務公司在三明推出的生鮮食品網(wǎng)購新模式，通過線上下單和線下配送系統(tǒng)，讓市民不用去菜市場，就可以買到新鮮的食材，還采取物聯(lián)網(wǎng)技術，實現(xiàn)無人交付配送模式，解決以往快遞***需要有人在家收貨的問題。 隨著市區(qū)經(jīng)濟的不斷發(fā)展，三明市及周邊地區(qū)對集交易、倉儲、配送、信息為一體的貨運樞紐型項目需求加大，各類商品批發(fā)市場也都需要大型的物流企業(yè)對商品進行綜合的調度。城市物流園則解決了這些問題，物流園集信息、物流、配送、倉儲等為一體，不但節(jié)約了商品輸送的時間，也創(chuàng)造出更多的就業(yè)機會。 三明城市物流園位于梅列區(qū)翁墩后山，總規(guī)劃面積2平方公里多，總投資10億元，規(guī)劃建設成品油倉儲區(qū)、汽車貿(mào)易服務區(qū)、汽車運輸物流倉儲區(qū)。園區(qū)緊鄰三明北高速連接線，交通區(qū)位優(yōu)勢明顯。三明城市物流園實行“市區(qū)聯(lián)辦、以區(qū)為主”開發(fā)模式，市里與梅列區(qū)兩級分別成立物流工作組，將物流園納入梅列經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的承建范疇，統(tǒng)一組織開發(fā)和管理。梅列區(qū)根據(jù)市里的部署，制定了工作方案和工作目標。園區(qū)自2008年建設至今，不斷完善路網(wǎng)規(guī)劃，加快“三通一平”工作，進一步優(yōu)化完善園區(qū)配套設施。 目前，園區(qū)已完成“三通一平”土地約1700畝，完成投資12.7億元，收儲土地約3200畝，簽約入駐企業(yè)50多家，已建成投產(chǎn)36家。未來，三明城市物流園將建設成為具有一定輻射能力，以服務市區(qū)為主、配套設施齊全的現(xiàn)代物流中心，進而成為帶動整個區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展新的增長點。
武漢到銀川物流專線一站式運輸2018
本報訊（記者趙歆）由武漢晚報聯(lián)合市快遞行業(yè)協(xié)會、市郵政管理局與蘇寧易購協(xié)辦湖北首屆“快遞員”評選活動，活動熱度持續(xù)升溫，近百位快遞員參與評選，平臺上近兩萬網(wǎng)友參與。24日，活動即將截止，期待您的參與。昨天，網(wǎng)友分享最拾金不昧快遞小哥——路拾2萬元現(xiàn)金，苦尋失主�！斑@樣的快遞小哥正能量強力點贊！”快遞小哥的傳說在上時有傳播，幫助尋娃、尋物、尋錢……昨天，“快遞員”評選活動，有網(wǎng)友快遞小哥裴亮的故事——路撿2萬現(xiàn)金，并最終尋到失主。來自湖北順豐江岸分部江岸點部快遞員裴亮，2016年5月加入快遞行業(yè)，當年11月12日下午2點，在收派件時，他突然發(fā)現(xiàn)路上有兩扎人民幣，“什么袋子也沒有，就兩扎錢”，裴亮說，他當時點了下總數(shù)，一共2萬元。在原地等了一會兒后，沒見人來尋，在既要把錢還給失主，又不能耽誤派件時間的情況下，他前往附近物業(yè)調取小區(qū)監(jiān)控，并通過視頻找到失主郭先生。裴亮回憶，事后為表示感謝，郭先生提出給一千元感謝費，被他婉拒�！翱爝f人最講究誠信。”小裴說，為了尋失主，這單快遞他“送”了歷史最長時間1個小時，但做了好事內心很滿足。新華社武漢１月２５日電（記者王賢）滿載汽車零配件的８１９９６次列車２５日早上從鐵路武漢局集團有限公司漢西車務段舵落口火車站開出，駛往河南省鄭州市附近的圃田火車站。這是在大雪封路物流遇阻的情況下，鐵路部門開行的一輛臨時貨運班列。舵落口站副站長馬聰慧介紹，這一班列是應廣州佳仕達物流有限公司請求開行的。他們２４日下午接到客戶請求裝車信息后，第一時間積極協(xié)調各相關方面，車站行車、調車、貨運及管理人員開足馬力、連夜奮戰(zhàn)，進行對位、裝車、貨票辦理、掛運等事宜，十多個小時就確保了班列安全開出。廣州佳仕達物流有限公司負責人表示，由于近日雨雪冰凍惡劣天氣，公路運輸嚴重受阻，公司大量運往河南鄭州的汽車零配件積壓，焦急之下只好向漢西車務段求助，積壓的物資被及時安全發(fā)運出去，避免了公司因交貨不及時給自身信譽和經(jīng)濟上帶來的損失。（完） 一名開鎖匠給他人車庫換卷閘門時，見車庫內有高檔白酒，便動起賊心，悄悄配了一把鑰匙，一個月后，把自己裝扮成一名快遞小哥，大白天偷走這些貴重白酒后變賣，自以為神不知鬼不覺，不想還是露餡了。
武漢到銀川物流專線一站式運輸2018
----工業(yè)品物流需求穩(wěn)中有升。1-4月工業(yè)品物流總額增速比上年同期提高0.2個百分點，比一季度回升0.1個百分點，比年初回升0.6個百分點。工業(yè)品物流總額增速回升主要有幾個原因：一是工業(yè)生產(chǎn)加快，企業(yè)開工率上升，帶動相關物流需求增長；二是新動能增長加快，增長動力轉換得以延續(xù)，4月高技術產(chǎn)業(yè)PMI指數(shù)較上月上升0.6個百分點，高于制造業(yè)整體水平2.4個百分點。
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從中國物流與采購聯(lián)合會了解到，日前發(fā)布的2018年3月份中國電商物流運行指數(shù)為109.7點，比上月回升4.2個點。從9個分項指數(shù)看，總業(yè)務量指數(shù)、農(nóng)村業(yè)務量指數(shù)比上月回落，庫存周轉指數(shù)物流時效指數(shù)、履約率指數(shù)、滿意度指數(shù)、人員指數(shù)、實載率指數(shù)、成本指數(shù)比上月回升。
武漢到銀川物流專線一站式運輸2018物流公司專線運輸業(yè)務范圍：
1楚、承接家庭搬家、工地搬家、廠房搬遷運輸
2韻、長、短途運輸業(yè)務；整車、零擔業(yè)務
3飛、物流公司及家庭搬家、行李托運、鋼琴托運）
4捷、物流公司對長、大、笨、重貨物運輸、大型機器設備運輸
5物、轎車托運、商品車、越野車運輸
6流、倉儲,包裝,配送,門到門的業(yè)務
5月28日，一支長度僅90秒的京東無人倉視頻;;《無人倉2》在互聯(lián)網(wǎng)上曝光，京東無人倉全景式的向人們展現(xiàn)了其時尚與科技的結合，《無人倉2》不僅僅是倉儲物流各個環(huán)節(jié)的簡單展示和說明，而是融合了科技、人文、時尚等多種元素的時尚大片。視頻鏈接：去年10月份，關于無人倉的首支視頻;;《無人倉1》曾在騰訊視頻平臺首發(fā)，僅在這一個平臺播放量就達到了上千萬，該視頻呈現(xiàn)了商品在無人倉;智能大腦;的支持下，從入庫、存儲到打包、分揀、出庫的全過程，激起了廣大網(wǎng)友對中國物流黑科技的極大好奇。618在即，京東物流首次公開了無人倉的世界級標準。即;三極;、;五自;和;一優(yōu);原則。三個;極;：極高技術水平、極致產(chǎn)品能力、極強協(xié)作能力;五個;自;：自感知、自***、自決策、自診斷、自修復;一個;優(yōu);：成本、效率、體驗的最優(yōu)。無人倉標準的公開，對于推動行業(yè)發(fā)展，促進行業(yè)伙伴共同致力于智慧物流的建設有著極其重要的意義。這標志著，由中國物流人自主研發(fā)的無人倉智能控制系統(tǒng)，正在開啟全球智慧物流的未來。在這個無人倉中，操控全局的智能控制系統(tǒng)，為京東自主研發(fā)的;智慧;大腦，倉庫管理、控制、分揀和配送信息系統(tǒng)等均由京東開發(fā)并擁有自主知識產(chǎn)權，整個系統(tǒng)均由京東總集成。首次揭秘無人倉標準引領終極無人倉的創(chuàng)新京東物流首席規(guī)劃師、無人倉項目負責人章根云認為，要讀懂無人倉的標準，必須從;作業(yè)無人化;、;運營數(shù)字化;和;決策智能化;三個層面去理解。第一，在作業(yè)無人化方面，無人倉要具備三;極;能力，無論是單項核心指標、還是設備的穩(wěn)定性、各種設備的分工協(xié)作都能達到極致化的水平。第二，在運營數(shù)字化方面，無人倉需要具備自感知、自***、自決策、自診斷、自修復的能力。無人倉是一個極其復雜的系統(tǒng)，最能體現(xiàn)其智慧化的地方，并不是其按照指令進行操作、執(zhí)行的能力，而是其自主決策，判斷，糾錯以及自我修復的能力。運營過程中，與面單、包裝物、條碼有關的數(shù)據(jù)信息要靠系統(tǒng)采集和感知，出現(xiàn)異常要自己能夠判斷。第三，在決策智能化方面，無人倉能夠實現(xiàn)成本、效率、體驗的最優(yōu)。無人倉大幅度的減輕工人的勞動強度，且效率是傳統(tǒng)倉庫的10倍。事實上，無人倉的表象是無人操作，實質是高精尖技術與智慧系統(tǒng)的結合體，從傳統(tǒng)倉庫到無人倉的終極形態(tài)，要經(jīng)歷傳統(tǒng)倉庫、智能型倉庫、少人型倉庫、無人型倉庫到終級無人型倉庫5個層次的演變，而終級無人型倉庫，則是全品類、全業(yè)務流程的無人倉庫，是無人倉庫的終極狀態(tài)。雖然行業(yè)里大家都在提無人倉的應用，但實質上因為發(fā)展層級的不同有著天壤之別。專家觀點：每一個企業(yè)都將受益京東無人倉標準得到行業(yè)專家的認可。中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進認為，;京東物流此舉的將使產(chǎn)業(yè)內的每一個企業(yè)都享受到智慧物流發(fā)展的成果;。中國倉儲與配送協(xié)會副會長王繼祥表示：;在B2C領域，由于商品品類繁雜，配送需求多樣，建設無人倉一直是一個世界性難題，其關鍵在于建設一個能夠自己決策的‘智能大腦;。而京東創(chuàng)造性的解決了這一世界性難題。;
（原標題：雙11今晚開搶，武漢快遞公司用上智能機器人，自動搬貨）
自動搬貨的智能機器人。通訊員馬振華供圖長江日報融媒體11月10日訊（記者馬振華通訊員王欣）今天晚上一轉鐘，大家就會買買買，從11月11日上午開始，大家就會陸續(xù)開始收到快遞包裹。今年的快遞會不會給力呢？長江日報記者11月10日上午走訪了武漢市物流企業(yè)集中地東西湖區(qū)。在京東倉庫，記者看到，貨物已經(jīng)集中堆放完畢，就等轉鐘后接單發(fā)貨。據(jù)了解，今年為了加快運輸，京東、郵政EMS等，在倉庫中都用上了智能機器人，設置程序后，會在倉庫內自動搬運貨物，加快發(fā)貨流程。
武漢到銀川物流專線一站式運輸2018物流公司專線四大優(yōu)勢：
1楚：從門到門——只需一個電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在***走
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4月2日中午，家住梅列區(qū)乾龍社區(qū)的林小姐，下班后在家樓下的一臺保鮮柜里取走了自己在網(wǎng)上***的蔬菜和肉。 現(xiàn)在，市區(qū)的不少小區(qū)里安裝有“智能保鮮柜”，這是入駐三明城市物流園的福建閃購電子商務公司在三明推出的生鮮食品網(wǎng)購新模式，通過線上下單和線下配送系統(tǒng)，讓市民不用去菜市場，就可以買到新鮮的食材，還采取物聯(lián)網(wǎng)技術，實現(xiàn)無人交付配送模式，解決以往快遞***需要有人在家收貨的問題。 隨著市區(qū)經(jīng)濟的不斷發(fā)展，三明市及周邊地區(qū)對集交易、倉儲、配送、信息為一體的貨運樞紐型項目需求加大，各類商品批發(fā)市場也都需要大型的物流企業(yè)對商品進行綜合的調度。城市物流園則解決了這些問題，物流園集信息、物流、配送、倉儲等為一體，不但節(jié)約了商品輸送的時間，也創(chuàng)造出更多的就業(yè)機會。 三明城市物流園位于梅列區(qū)翁墩后山，總規(guī)劃面積2平方公里多，總投資10億元，規(guī)劃建設成品油倉儲區(qū)、汽車貿(mào)易服務區(qū)、汽車運輸物流倉儲區(qū)。園區(qū)緊鄰三明北高速連接線，交通區(qū)位優(yōu)勢明顯。三明城市物流園實行“市區(qū)聯(lián)辦、以區(qū)為主”開發(fā)模式，市里與梅列區(qū)兩級分別成立物流工作組，將物流園納入梅列經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的承建范疇，統(tǒng)一組織開發(fā)和管理。梅列區(qū)根據(jù)市里的部署，制定了工作方案和工作目標。園區(qū)自2008年建設至今，不斷完善路網(wǎng)規(guī)劃，加快“三通一平”工作，進一步優(yōu)化完善園區(qū)配套設施。 目前，園區(qū)已完成“三通一平”土地約1700畝，完成投資12.7億元，收儲土地約3200畝，簽約入駐企業(yè)50多家，已建成投產(chǎn)36家。未來，三明城市物流園將建設成為具有一定輻射能力，以服務市區(qū)為主、配套設施齊全的現(xiàn)代物流中心，進而成為帶動整個區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展新的增長點。
原標題：今年"雙十一"收的不再是黑膠袋可降解快遞袋"武漢造"長江日報訊（記者王東方、通訊員任家慧）“雙十一”即將來臨，各大電商紛紛試水“綠色包裝”。長江日報記者通過采訪發(fā)現(xiàn)，這些綠色包裝中的可降解快遞袋為“武漢造”。24日中午，長江日報記者來到生產(chǎn)可降解快遞袋的武漢某股份有限公司。在工作人員的引導下，記者看到可降解快遞袋以白色和綠色為主，設計風格獨特，比傳統(tǒng)的黑膠袋更為美觀活潑，袋上有專門的綠色標識和廣告語——感謝讓我消失，粉身碎骨渾不怕，化作養(yǎng)分更護花，感謝親的選擇，讓世界多了分綠色。據(jù)介紹，可降解快遞袋采用植物淀粉為主要原材料制成，使用丟棄后可堆肥降解，堆肥降解性能通過了歐洲OWS檢測機構檢測，在堆肥環(huán)境下3個月內能降解成二氧化碳和水，降解率達到99.97%，不會對土壤和環(huán)境造成污染。同時這種降解材質的快遞袋具有低靜電、手感更爽滑的優(yōu)點，在打包的時候更便于操作。根據(jù)郵政局數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2016年，快遞業(yè)務量達到312.8億件，到2020年，中國快遞業(yè)務量將達到500億件�？爝f包裝所帶來的污染，已經(jīng)成為不可忽視的問題。目前該公司生產(chǎn)的全降解快遞袋已投放在電商平臺使用，同時還與玫琳凱等品牌企業(yè)合作，并多次出口歐洲。
交通部將于2018年年底之前取消部分道路貨運行政審批事項。 對于總質量4.5噸及以下普通貨運車輛的持有者，未來將不用再辦理運管部門核發(fā)的車輛道路運輸證和駕駛員從業(yè)資格證，只要有公安交管部門核發(fā)的和即可。 推進異地年檢，取消辦理委托檢驗手續(xù) 2017年12月27日，交通運輸部、公安部、質檢總局聯(lián)合部署道路貨運車輛檢驗檢測改革工作。計劃2018年底前，將在15個省份實行普通貨運車輛在本級行政轄區(qū)范圍內異地辦理檢驗檢測，無需辦理委托手續(xù)，并逐步推行跨省異地檢驗檢測。此項政策主要集中在普通貨運車輛上，大型客車、校車危險品運輸車、車輛運輸車、低平板半掛車除外。 商用傳統(tǒng)動力汽車最高發(fā)放比例為70%，中國人民銀行和銀監(jiān)會聯(lián)合發(fā)布《關于調整汽車有關政策的通知》，宣布自2018年1月1日起，自用傳統(tǒng)動力汽車最高發(fā)放比例為80%，商用傳統(tǒng)動力汽車最高發(fā)放比例為70%;自用新能源汽車最高發(fā)放比例為85%，商用新能源汽車最高發(fā)放比例為75%;二手車最高發(fā)放比例為70%。 新政策中明確了新車的利率和年限，利率按照規(guī)定的利率計算，新車年限最高為5年，二手車最高年限為3年。 取消二級維護強制檢測 根據(jù)交通運輸部《促進道路貨運行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展行動計劃(2017-2020)》，為減輕檢驗檢測費用負擔，2018年交通部將政策力爭減少營業(yè)性貨運車輛重復檢測、重復收費。 并取消營業(yè)性貨運車輛二級維護強制上線檢測，由經(jīng)營者自主確定二級維護周期，自行組織車輛維護。 危險貨物運輸車輛行車制動器應裝備制動間隙自動調整裝置 根據(jù)《GB7258-2017機動車運行安全技術條件》規(guī)定，自2018年1月1日起，客車、總質量大于3500kg的貨車和專項作業(yè)車〈具有全輪驅動功能的貨車和專項作業(yè)車除外)、總質量大于3500kg的半掛車，以及所有危險貨物運輸車輛的所有行車制動器應裝備制動間隙自動調整裝置。 2018年7月全面禁止不合規(guī)車輛運輸車通行 根據(jù)交通運輸部、發(fā)改委、工信部、公安部、質檢總局2016年年8月聯(lián)合發(fā)布的《車輛運輸車治理工作方案》要求，2017年年內完成60%的不合規(guī)車輛運輸車更新淘汰，2018年6月全面完成治理目標。 2018年7月1日起，全面禁止不合規(guī)車輛運輸車通行，符合《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》(GB1589-2016)要求的標準化車輛運輸車比重達到100%，中置軸車輛運輸列車等先進車型得到廣泛應用。 貨車尾氣不達標將注銷車輛營運證 2018年貨車尾氣不達標，將注銷車輛營運證。山東省人民政府辦公廳印發(fā)了《京津冀及周邊地區(qū)2017—2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》的實施細則，自2018年1月1日起，達不到排放標準的國Ⅲ重型柴油營運貨車注銷車輛營運證。 深圳市印發(fā)《關于重型柴油車執(zhí)行第五階段機動車大氣污染物排放標準的通告》，要求2018年1月1日起，深圳市銷售、注冊和轉入的國Ⅴ及以上標準重型柴油車(不包括牽引車)應選用安裝顆粒捕集器(DPF)。 2018年聯(lián)合治超將常態(tài)化、制度化 2018年治超將有新變化，路政聯(lián)合治超將常態(tài)化、制度化，嚴格貫徹「十不準」，并確保各地治超標準統(tǒng)一。落實「一超四罰」措施，推廣高速公路入口稱重勸返模式，推廣應用不停車稱重檢測系統(tǒng)。 新版GB7258實施，將嚴查車輛識別代號、車身反光標識等 新修訂的標準《機動車運行安全技術條件》(GB7258-20177)經(jīng)標準委批準發(fā)布，于2018年1月1日起實施。 為做好貫徹實施工作，公安部對出廠日期在2018年1月1日之后的車輛，重點查驗客車滅火裝備、設有乘客站立區(qū)的客車護欄及扶手、重型貨車和掛車的車輛識別代號打刻位置、罐體(箱體)等要求。
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