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5月26日,在2018年中國電商峰會主論壇上,***速遞副總裁相峰發表了題為“新電商時代快遞企業的選擇與創新”的演講。他在論壇中講到,物流是連接供給側和消費側的重要紐帶,是推動流通方式轉型、促進消費升級的先導產業。目前我國的快件業務量連續四年居世界第一,在這樣快速的發展下,快遞物流創新需由封閉走向開放,由單邊走向協同。 中國快遞從創業型經濟走向管理型經濟 相峰在演講時提到,快遞物流商業加盟式的創新,顛覆了快遞物流的傳統模式,在快遞物流行業具有劃時代的意義。目前,中國的快遞物流業由整體的創業型經濟向管理型經濟轉變。 相峰表示,快遞物流業史上重大的變革無關技術,管理才是根本,管理是企業價值的體現。企業家可以不具有技術才能,但一定要具有領導技術人才的能力,這才是企業的根本素質。創新是組織的基本功能,也是管理的最重要職責。 快遞物流創新需由封閉走向開放,由單邊走向協同 當前世界經濟曲折復蘇,我國經濟進入中高速增長期新常態,物流業作為生產性服務業和經濟社會發展的重要支撐,如何***新常態來滿足經濟社會發展的需求成為重要課題。 相峰認為,隨著國際貿易的發展和全球分工的深化,快遞物流創新需由封閉走向開放,由單邊走向協同。物流和快遞行業的創新有它獨有的特點,一是很難衡量和控制,二是需要與客戶進行強互動,三是不同場景有不同需求,四是有意識性。物流和快遞的創新需要把它作為一個學科認真研究,在社會制度、企業內部、整個生態之間進行更廣泛的融合。 (免責聲明:中國青年網財經轉載此文目的在于傳遞更多信息,不代表本網的觀點和立場。文章內容僅供參考,不構成投資建議。投資者據此操作,風險自擔。)
[摘要]2018首屆中國綠色物流節將于4月22日—24日在南京拉開帷幕。本次物流節期間,除了舉行2018中國綠色物流行業高峰論壇、車企新品展示、采購對接會等系列活動外,還將公布2018中國綠色物流行業大型***評選結果暨***盛典,這也是目前為止外界對本次物流節呼聲最高的一項重要內容。
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◎物流方案設計與優化;商品存儲與保管;包裝與流通加工;分揀、配送、運輸與裝卸;信息***與查詢;貨物跟蹤與控制。
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(原標題:成本25元,可循環使用1000次,武漢人嘗鮮共享快遞盒) 市民嘗鮮共享快遞盒長江日報融媒體11月10日訊(記者吳秋娜)雙十一痛快“剁手”,包裝盒堆積如山破?長江日報記者從相關部門獲悉,蘇寧共享快遞盒已在武漢投用,“雙11”期間,作為首批使用共享快遞盒的城市之一,江城網購用戶已經“嘗鮮”收到共享快遞盒。黃色的塑料盒,長0.3米、寬0.2米,兩側有編碼作為標識。11月10日,長江日報記者在漢口陳女士家中,看到了共享快遞盒。負責送貨的是湖北蘇寧物流公司總經理胡潘,陳女士購買的是一部蘋果手機。胡潘介紹,不同訂單的商品,都可放入共享快遞盒,收貨人簽售商品后,快遞員會將盒子回收。一個共享快遞盒可循環使用上千次,每循環2000次以上,可節約1棵10年樹齡的樹木。 ▲王劃亭和柳倩(前)在智能機械臂前檢查出庫的商品(2017年12月26日攝)。在湖北武漢的菜鳥機械臂物流倉內,有一對95后大學生“姐妹花”,她們就是菜鳥年輕的機械臂運營人員王劃亭和柳倩。王劃亭和柳倩參加工作后,被派到這個機械臂倉里,共同負責兩臺機械臂運行,主要工作都是在電腦上完成的,在數據錄入后,這些智能機械臂通過視覺系統,準確識別出各種形狀的單個商品,并進行抓取,將商品搬運到出庫流水線上。
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捷6、為個人和公司提供長途搬家業務
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流8、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業務
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值得一提的是,目前諸多的加盟模式,更多放開的是門店,是攬貨和到貨服務,并未涉及放開線路的所有權和運營的所有權。這就意味著,線路涉及的諸多利益,運力、樞紐的轉運等還是掌握在企業手中。
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日前,記者從山東省政府新聞辦舉行的新聞發布會上獲悉,到2020年,全省具備條件的自然村將全部通公路,具備條件的行政村全部通客車,農村客運公交化改造比例達到75%以上,物流服務網點覆蓋率達到90%以上。
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由于中國政府對這些行業的發展政策,半導體和平板顯示器(FPD)行業在迅速。在過去,SDK所有的高純氣體從上海的SSC運往中國各地的客戶使用,物流運輸成本和效率都是他們考慮的因素。SDK這次決定在武漢建立一個SSC和它的倉庫。警方千里追逃人贓俱獲本報訊(記者萬勤通訊員羅維舟)快遞員利用值班之機,從已經打包好的快遞包裹中盜走2部手機,在行為敗露之后,逃往廣東并將手機寄回,天真地認為警方不會再追究此事。洪山警方千里追逃,在深圳將盜竊嫌疑人鄒某抓獲。今年2月21日晚上9點左右,一名客戶來到虎泉街某快遞營業點,要求郵寄8部手機。由于此時已經很晚,包裹無法于當晚發出,快遞員趙某、鄒某向客戶解釋清楚后當面將包裹打包完畢。趙某下班后,留下快遞員鄒某一人在快遞營業點住宿。次日上午8點左右,趙某發現包裹似乎被人動過手腳,立即向快遞營業點老板匯報。趙某和老板清點該包裹,發現一臺iPhone8手機的盒子里的手機不見了,還少了一部紅米5Plus手機。通過店內視頻監控,發現鄒某在21日晚上10點左右,將包裹打開,盜走里面的兩部手機。而此時,鄒某已不知去向。撥打其電話也顯示關機,并在其床上發現了被盜紅米5Plus手機的包裝盒。24日,快遞公司無奈向洪山警方報案。接警后,洪山派出所民警通過視頻發現,鄒某在發現同事和老板開始檢查包裹的時候,就穿著工作服匆匆離開公司。民警通過追蹤調查,發現鄒某當天就乘坐火車來到廣州,之后便將微信、手機等通訊方式全部停用。3月14日,專班民警在廣東警方協助下,將已在深圳龍崗區某科技公司上班的鄒某抓獲。經查,鄒某今年22歲,湖北陽新人。其向民警交代,自己一直就喜歡占小便宜,去年曾因盜竊被處以治安拘留15日處罰。2月21日,同事趙某下班后,店里就只剩下他一個人,便對這一箱手機動起了心思。目前,鄒某因涉嫌盜竊,被洪山警方刑事拘留。
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利用RFID信息技術與MES、WMS、TMS等軟件的結合應用,可大大減少浪費,節約時間和費用,從而實現供應鏈的無縫對接和整合,采用信息化管理手段對企業的生產、倉儲、物流信息等進行一體化管理,以促進數據共享、貨物和***的周轉率、提高工作效率。
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本次新推出的圖雅諾S暢運版搭載了美國康明斯發動機、德國格特拉克變速箱以及舍弗勒高性能離合器,打造出世界頂級動力總成的黃金組合,在動力性能方面實現了新的躍升。同時匹配全球領先的(催化還原)技術以及Bosch領先高壓共軌技術等先進科技,賦予其更加更經濟的整車使用成本,更加強悍的油品適用性、經濟性。而圖雅諾后雙胎新品則在承載力以及裝載力上實現了新的突破。憑借后雙胎所賦予的超強承載力,內部空間可達10.4m³,***載重可達到2.5T,搭配五十鈴柴油發動機帶來的強勁動力,輕松滿足客戶客運貨運的多重需求。更重要的是,圖雅諾后雙胎新品還搭配第九代ABS+EBD主動安全技術以及高強度車身,鑄就更加更穩定安全性能。本次活動現場,福田汽車輕型商用車事業本部營銷公司副總經理王明亮在致辭中表示:;本次36臺圖雅諾的成交讓我們不僅收獲了濟南趵突泉白酒公司的友誼,也收獲了山東市場對福田圖雅諾產品更深層次的信賴,讓我們更有信心為廣大客戶研發更智能、更高效的商務伙伴圖雅諾,提供更優質周到的產品服務。;未來,隨著越來越多的圖雅諾產品走入千家萬戶,它定將會為城市高效物流、綠色交通、智慧城市等方面注入嶄新動能。
武漢到汝州物流專線一站式運輸2018物流公司專線運輸業務范圍:
1楚、承接家庭搬家、工地搬家、廠房搬遷運輸
2韻、長、短途運輸業務;整車、零擔業務
3飛、物流公司及家庭搬家、行李托運、鋼琴托運)
4捷、物流公司對長、大、笨、重貨物運輸、大型機器設備運輸
5物、轎車托運、商品車、越野車運輸
6流、倉儲,包裝,配送,門到門的業務
5月28日,一支長度僅90秒的京東無人倉視頻;;《無人倉2》在互聯網上曝光,京東無人倉全景式的向人們展現了其時尚與科技的結合,《無人倉2》不僅僅是倉儲物流各個環節的簡單展示和說明,而是融合了科技、人文、時尚等多種元素的時尚大片。視頻鏈接:去年10月份,關于無人倉的首支視頻;;《無人倉1》曾在騰訊視頻平臺首發,僅在這一個平臺播放量就達到了上千萬,該視頻呈現了商品在無人倉;智能大腦;的支持下,從入庫、存儲到打包、分揀、出庫的全過程,激起了廣大網友對中國物流黑科技的極大好奇。618在即,京東物流首次公開了無人倉的世界級標準。即;三極;、;五自;和;一優;原則。三個;極;:極高技術水平、極致產品能力、極強協作能力;五個;自;:自感知、自***、自決策、自診斷、自修復;一個;優;:成本、效率、體驗的最優。無人倉標準的公開,對于推動行業發展,促進行業伙伴共同致力于智慧物流的建設有著極其重要的意義。這標志著,由中國物流人自主研發的無人倉智能控制系統,正在開啟全球智慧物流的未來。在這個無人倉中,操控全局的智能控制系統,為京東自主研發的;智慧;大腦,倉庫管理、控制、分揀和配送信息系統等均由京東開發并擁有自主知識產權,整個系統均由京東總集成。首次揭秘無人倉標準引領終極無人倉的創新京東物流首席規劃師、無人倉項目負責人章根云認為,要讀懂無人倉的標準,必須從;作業無人化;、;運營數字化;和;決策智能化;三個層面去理解。第一,在作業無人化方面,無人倉要具備三;極;能力,無論是單項核心指標、還是設備的穩定性、各種設備的分工協作都能達到極致化的水平。第二,在運營數字化方面,無人倉需要具備自感知、自***、自決策、自診斷、自修復的能力。無人倉是一個極其復雜的系統,最能體現其智慧化的地方,并不是其按照指令進行操作、執行的能力,而是其自主決策,判斷,糾錯以及自我修復的能力。運營過程中,與面單、包裝物、條碼有關的數據信息要靠系統采集和感知,出現異常要自己能夠判斷。第三,在決策智能化方面,無人倉能夠實現成本、效率、體驗的最優。無人倉大幅度的減輕工人的勞動強度,且效率是傳統倉庫的10倍。事實上,無人倉的表象是無人操作,實質是高精尖技術與智慧系統的結合體,從傳統倉庫到無人倉的終極形態,要經歷傳統倉庫、智能型倉庫、少人型倉庫、無人型倉庫到終級無人型倉庫5個層次的演變,而終級無人型倉庫,則是全品類、全業務流程的無人倉庫,是無人倉庫的終極狀態。雖然行業里大家都在提無人倉的應用,但實質上因為發展層級的不同有著天壤之別。專家觀點:每一個企業都將受益京東無人倉標準得到行業專家的認可。中國物流與采購聯合會副會長蔡進認為,;京東物流此舉的將使產業內的每一個企業都享受到智慧物流發展的成果;。中國倉儲與配送協會副會長王繼祥表示:;在B2C領域,由于商品品類繁雜,配送需求多樣,建設無人倉一直是一個世界性難題,其關鍵在于建設一個能夠自己決策的‘智能大腦;。而京東創造性的解決了這一世界性難題。;
今天下午,城陵磯新港區工委副書記、管委會主任王文華與上海泛亞航運公司、中遠海運武漢公司高層座談,就航線拓展升級等合作深入協商交流。
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[摘要]2018首屆中國綠色物流節將于4月22日—24日在南京拉開帷幕。本次物流節期間,除了舉行2018中國綠色物流行業高峰論壇、車企新品展示、采購對接會等系列活動外,還將公布2018中國綠色物流行業大型***評選結果暨***盛典,這也是目前為止外界對本次物流節呼聲最高的一項重要內容。
原標題:“雙十一”高鐵列車也將送快遞,武漢發貨北上廣當天就到) 資料圖片長江日報融媒體11月9日訊“雙十一”網購高峰即將來臨,9日,記者從鐵路部門獲悉,11月11日至20日期間,鐵路部門將利用既有高鐵列車參與貨物運輸。武漢賣家發往北上廣深等主要城市的商品,當天就可到達。高鐵快運是鐵路企業依托高鐵路網和高鐵列車等優勢資源,為客戶提供小件物品全程運送服務,具有時效快、準時可靠、運輸條件穩定安全、基本不受天氣影響、門到門的特點,其服務類型主要有當日達、次晨達、次日達、隔日達、特定達,及經濟快遞、同城快遞等,運輸的范圍包括冷鏈運輸和電商包裹、商務文件、證照***等貨物。
隨著綠色發展理念的深入,對公路物流要求越來越嚴格,標準越來越高。自2017年9月底起,河北、山東和環渤海所有港口已嚴禁接受柴油貨車公路運煤,一律改由鐵路運輸。同時,各地也對公路運輸企業及運輸車輛的增量有了嚴格的限制。加快發展鐵路、管道等低能耗物流方式,已呈大勢所趨。對于鐵路欠發達,貨物運量大的濱州來說,加快鐵路建設,升級物流體系,更顯迫切。2018年政府工作報告提出“集中加快鄒平鐵路專用線、濱港鐵路二期、黃大鐵路建設”的要求,無疑是我市努力構筑鐵路物流體系,加快“公改鐵”步伐,推動新舊動能轉換的重要舉措。濱州是資源需求大市,加快貨運鐵路是當務之急。相較于公路運輸,鐵路運輸具有運輸能力大,運輸過程受自然條件限制較小,連續性強,通用性能好等先天優勢。特別是鐵路運輸成本低,能耗低,更適合大宗貨物運輸,也更適合我市以五大產業集群為代表的產業特色。從我市來看,由于鐵路運輸的長期缺位,交通運輸,尤其是煤炭、原油運輸成為環境污染的重要因素。無論是推動新舊動能轉換,支撐全市經濟社會發展,還是升級交通運輸體系,服務“兩區一圈”戰略,加快貨運鐵路建設都迫在眉睫。發展鐵路物流既能減少公路貨運污染,又能降低企業運輸成本,實現生態效益與經濟效益雙贏。以鄒平縣貨運鐵路專用線項目為例:該縣是工業大縣,對煤炭、礦粉、棉花、玉米等大宗貨物的運輸需求量巨大,2016年全縣貨運量達到8305萬噸。靠公路運輸,不僅成本高,而且給環境保護、道路交通帶來很大壓力。據測算,建設鄒平貨運鐵路,推進物流方式轉型,每年將會為企業節約成本30-50億元,而且能夠減少汽運廢氣排放400萬噸,有效改善生態環境。鄒平貨運鐵路專用線從膠濟線周村站引出,至鄒平縣長山鎮毛張村。線路總長29.671公里,線路等級為一級,正線數目為雙線。年到達運量近期為3190萬噸,遠期為3670萬噸;發送運量近期為730萬噸,遠期為830萬噸。預計2018年底建成通車。鄒平縣將貨運鐵路專用線建設作為功在當代、利在千秋的重大工程,本著對歷史負責、對鄒平負責的態度全力推進。2017年5月26日,我市書面向濟南鐵路局提交《關于合作規劃建設濱州境內鐵路物流園區的報告》。7月7日,向濟南鐵路局提出圍繞我市支柱產業加快建設鄒平鐵路貨運專線、陽信魏橋鐵路貨運專線等項目的要求。11月14日,鄒平貨運鐵路專線完成可行性研究審查,工程實質操作正式啟動。12月27日,鄒平貨運鐵路控制性工程開工儀式在好生街道舉行。2018年1月17日,形成工可評審專家意見,項目工可階段順利結束。2月1日,鄒平縣召開貨運鐵路建設協調會,分析施工中亟待解決的問題,制訂推進計劃,確保項目及早立項、按時通車。除去鄒平貨運鐵路專線,我市還有濱港鐵路二期、黃大鐵路等貨運鐵路在建。其中濱港鐵路二期工程南起沾化縣泊頭鎮,北至濱州港,全長約65公里,2015年底開工建設,計劃2018年底通車運營。濱港鐵路二期建成后,將與一期一起構成我市上至濱州港,下至淄東線,縱貫南北的貨運大通道。黃大鐵路自朔黃鐵路黃驊南站起,經河北滄州市、我省濱州市、東營市、濰坊市,接入益羊鐵路大家洼車站,是一條以煤炭運輸為主的能源通道。其濱州段途經無棣縣、沾化區、濱城區,總長約82公里,2015年初開工建設。濱港鐵路、德大鐵路、黃大鐵路以及鄒平等貨運鐵路專用線有機串聯,將初步構筑起我市鐵路貨運路網。對我市完善現代交通運輸體系,支撐全市經濟社會發展,乃至推動新舊動能轉換,加快綠色發展都將產生重要意義。
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