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1-4月，我國物流需求增勢平穩，結構持續優化。物流市場供需關系不斷改善，社會物流成本持續回落，運行效有所提升。
近日，位于烏魯木齊沙依巴克區西山西街上的蘇寧小店正式開門迎客。就在同一天，***開張的蘇寧小店達到133家。未來三年，這個數字還將增加到5000家。作為蘇寧大開發戰略的重要一環，蘇寧小店在布局上大有星火燎原之勢。分析其極速擴張的背后，一張由蘇寧物流打造的1小時達社區生活服務圈大網正徐徐展開。和傳統的便利店不同，定位于社區服務，蘇寧小店采用“便利店＋APP”的模式，它不僅為消費者提供了最后一公里服務的小業態，更憑借全新“O2O小店”模式走近百姓生活，滿足消費者購物、餐飲、閃送等生活購物和日常服務需求。蘇寧物流從中準確抓住社區消費的需求點，推出了1小時達即時配送服務，與小店業態形成了有機融合。目前133家蘇寧小店皆由蘇寧物流提供即時配送服務，小店銷售的生鮮果蔬、米面糧油、冷藏食品等都可以通過線上下單，享受線下1小時達的即時配送服務。加上正在***布局的蘇鮮生精品超市和易購直營店，社區生活正在發生悄然變化。家里的大米吃完了，可以讓蘇寧小店送一袋上門；想吃波士頓龍蝦，蘇鮮生可以半小時內送只活的，也可以做好一份龍蝦大餐；家門口逛逛蘇寧易購直營店，碰上彩電打折下個單，回家就能有師傅上門，還幫忙安裝調試到位。消費者所需要做的就是拿出手機在app上下單，或者走進家門口的蘇寧門店，剩下的蘇寧全都搞定。有了蘇寧物流的即時配送，再加上蘇寧全業態門店毛細血管式的滲透，1小時社區生活服務圈***正在快速成型。此外，記者還了解到，蘇寧物流規劃的同城業務很快就會開放第三方接口，并開始承接社會化訂單。今后，蘇寧物流不僅可以為消費者送快遞，還能提供送餐、送花、送禮物等多樣化、多形態的物流服務。蘇寧物流的多場景服務能力，正借助這樣一波即時服務的消費趨勢，成為蘇寧***業務線下大開發戰略中不可或缺的一環。
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派送：貨到之后立即通報收貨人按時送貨。
包裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝
今天下午，城陵磯新港區工委副書記、管委會主任王文華與上海泛亞航運公司、中遠海運武漢公司高層座談，就航線拓展升級等合作深入協商交流。
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物流行業經過20年的發展，傳統的直營開店拓展模式，已經跟不上市場競爭所需要的發展速度。眼下應該通過社會化的力量快速布局，覆蓋度將成為未來物流行業競爭的關鍵。
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武1、承接搬家及貨運業務;
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飛5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝
捷6、為個人和公司提供長途搬家業務
物7、貴重物品、展會物資、易碎品***裝運輸
流8、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業務
公9、普通、高級化妝品；鋼琴專業搬運、包裝的運輸業務
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央廣網河南分網消息河南物流企業的經營到底是好還是壞？全省物流行業未來將向哪方面發展？4月4日，河南商報記者從河南省物流與采購聯合會（以下簡稱“省物聯”）獲悉，反映上述狀況的河南官方物流景氣指數調查已正式開始，不期將公布結果。 省物聯秘書長李鵬在接受河南商報記者采訪時稱，根據省發改委的通知和《河南省社會物流統計核算與重點企業調查制度》，省物聯已于4月3日迅速擬定了《物流景氣指數調查工作實施方案》，目前已陸續通知將接受調查的物流企業。 “這是河南啟動的物流景氣指數官方統計，由省發改委牽頭組織，省統計局批復為部門官方統計，納入省政府部門預算。”李鵬稱。 為了保證填報質量，調查問卷將由物流企業負責業務活動的總經理或副總經理填報。 問卷收上來后，省物聯還要組織專家分析研判，研究撰寫調查報告，準確反映我省物流業的發展情況和存在問題，調查工作自2018年4月開始，月度統計分析報告于每月的5日前提交至省發改委服務業辦。 “物流業景氣指數以后每月公布一次，試運行數據初步預計將在4月中旬出來。”李鵬稱。 據了解，物流業景氣指數由物流生產、效率、效益、投入、預期5個方面12個指標構成，具體包括業務總量、新訂單、平均庫存量、庫存周轉次數、***周轉率、設備利用率、物流服務價格、主營業務利潤、主營業務成本、固定資產投資完成額、從業人員、業務活動預期。 據業內透露，目前全省有1萬多家物流企業。那么，調查會選取多少企業、哪些企業作為樣本呢？ 李鵬稱，按照各物流行業對物流業主營業務收入的貢獻度，兼顧樣本的區域分布、企業類型、規模分布，將在全省抽取50個代表性物流企業進行調查。
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3月5日，由中遠海運港口有限公司于2017年底正式收購并控股的武漢陽邏九通港務有限公司，正式更名為“中遠海運港口武漢有限公司”，成為中遠海運港口有限公司旗下國內第一家冠名“中遠海運港口”（CSP）的CSP系控股碼頭公司。 ????CSP武漢項目由中遠海運集團旗下中遠海運港口有限公司與寶武集團下屬武漢鋼鐵集團物流有限公司（武漢鋼鐵）強強合作，負責運營陽邏碼頭及鐵水聯運項目。項目投資約20億，2018年開工建設，預計2019年底建成，年集裝箱吞吐量預計超80萬TEU。該項目也標志著中遠海運集團正式在武漢布局碼頭和物流園建設。 ????此次完成公司更名后，中遠海運港口武漢有限公司將按照控股股東中遠海運港口確定的發展戰略規劃，充分發揮碼頭水文條件、岸線條件、腹地資源、鐵路配套等方面的優勢，以碼頭改造、鐵水聯運建設及物流園開發等方式加快推進武漢鐵水聯運項目，努力建成集碼頭、集裝箱運輸、物流、倉庫、堆場、CFS、鐵水聯運中心等功能于一體的現代化物流集疏運中心，通過“港站同場、運輸同場、關檢同場、信息同場”，實現鐵路運輸和水路運輸的無縫銜接，提高物流效率，完善中遠海運港口在長江地區的戰略布局，進一步提升中遠海運在武漢地區乃至整個長江流域的輻射能力和影響力。 [摘要]3月19日，武漢工商學院物流學院物流管理專業大四女生柳茜抱著電腦一邊對著數據，一邊觀察著機械臂的運營，向前來看望自己的老師們展示著自己一天的工作內容。孫綱黎同志，男，1978年12月出生，黨員，2001年武漢理工大學本科，助理經濟師，現任中國長江航運有限責任公司武漢貨運分公司總經理助理。該同志在公司經營戰略指導下，協助總經理全面負責湖北地區戰略客戶武鋼、鄂鋼和新冶鋼礦石運輸及周邊地區新貨源和新客戶的開發與維護，確保公司礦石市場收入和效益目標實現。 作為一名長江航運人，孫綱黎同志自大學分配到長航工作以來，憑借干事業的熱情、干成事的能力和干實事的作風,孜孜不倦，任勞任怨，十四個春秋如一日奮戰在礦石營銷一線，扎根于裝卸現場，一步一個腳印，盡情揮灑辛勤汗水，真正做到了個人與企業同發展、共命運。在2014年，他帶領礦石運輸團隊完成武鋼市場運量445萬噸、同比2013年增加120萬噸、鄂鋼市場運量87萬噸、同比2013年增加40萬噸、該兩家公司營運份額也較上年分別增長了15%及10%，超越了年初制定經營目標，為整個公司的扭虧為盈做出了很大的貢獻。 近年來，他也多次被長航集團授予先進生產工作者、新長征突擊手和優秀黨員等榮譽稱號。
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本次新推出的圖雅諾S暢運版搭載了美國康明斯發動機、德國格特拉克變速箱以及舍弗勒高性能離合器，打造出世界頂級動力總成的黃金組合，在動力性能方面實現了新的躍升。同時匹配全球領先的(催化還原)技術以及Bosch領先高壓共軌技術等先進科技，賦予其更加更經濟的整車使用成本，更加強悍的油品適用性、經濟性。而圖雅諾后雙胎新品則在承載力以及裝載力上實現了新的突破。憑借后雙胎所賦予的超強承載力，內部空間可達10.4m³，***載重可達到2.5T，搭配五十鈴柴油發動機帶來的強勁動力，輕松滿足客戶客運貨運的多重需求。更重要的是，圖雅諾后雙胎新品還搭配第九代ABS+EBD主動安全技術以及高強度車身，鑄就更加更穩定安全性能。本次活動現場，福田汽車輕型商用車事業本部營銷公司副總經理王明亮在致辭中表示：;本次36臺圖雅諾的成交讓我們不僅收獲了濟南趵突泉白酒公司的友誼，也收獲了山東市場對福田圖雅諾產品更深層次的信賴，讓我們更有信心為廣大客戶研發更智能、更高效的商務伙伴圖雅諾，提供更優質周到的產品服務。;未來，隨著越來越多的圖雅諾產品走入千家萬戶，它定將會為城市高效物流、綠色交通、智慧城市等方面注入嶄新動能。
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中國經濟導報評論員|宋時飛如果把國民經濟譬作肌體，那么，作為基礎性、戰略性產業的物流就是筋脈之一。非但如此，這個筋脈還頗不簡單——兼具生產性服務業和生活性服務業的雙重特征，有效銜接生產與消費，使得物流業在諸多領域和環節“一肩挑兩頭”，在經濟運行中發揮著不可替代的基礎支撐和帶動引領作用。對近些年特別是今年初以來的中國經濟，有觀點形容為“氣色好、顏值高”，此喻堪稱恰切。肌體“血脈融通、氣色從容”，筋脈豈能“虛淤腫滯”？在推進供給側結構性改革“三去一降一補”過程中，物流降成本作為重要一環，帶來的“乘數效應”十分明顯：一方面，物流降成本有效減輕了實體經濟負擔，激發了實體經濟活力；另一方面，物流降成本也有力推動了經濟高質量發展和現代化經濟體系建設，使國民經濟綜合競爭力持續增強。按照中央統一部署，在有關各方通力協作下，物流降成本取得了令人矚目的重要階段性成績。統計數據顯示，2017年，社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，較2012年下降3.4個百分點；今年一季度，又進一步降至14.5%。物流成本持續下降，映射出經濟運行質量不斷改善，并為進一步降成本、調結構夯實了基礎。物流降成本是一項綜合性、系統性工程，各揚所長、密切協作、同向發力，是持續取得進展的重要保障。這里，我們不妨以發展改革部門為例，做些典型經驗分析。——立足高點站位，注重綜合施治。生活常識告訴我們，高點上的分量減去一兩，往往抵得上一斤甚至更多，效果分外明顯。要想肌體健、筋脈活，“就身體論身體”，恐怕只能事倍功半。若是跳出物流看物流、立足頂層統物流、綜合施策降成本，并善于跨領域借鑒“山水林田湖草是一個生命共同體”的智慧，物流降成本的綜合效應便會釋放得更充分、更明顯、更持久。我們注意到，***發展改革委作為宏觀調控部門和物流工作牽頭單位，在“規劃引領”和“打組合拳”兩個方面的履職盡責尤為突出：前者，體現為發展改革部門會同相關方面，研究***《物流業發展中長期規劃（2014-2020年）》，將“著力降低物流成本”作為發展重點之一，并明確了具體工作任務。與此同時，也通過研究***《“互聯網+”高效物流實施意見》《物流業降本增效專項行動方案》等一系列規劃和舉措，著力加強對物流創新發展的戰略引領和政策支撐。后者，體現為發展改革部門會同相關方面，全力推動降成本系列舉措***實施。據不完全統計，為***物流“成本高、效率低”這個突出問題，在深化“放管服”改革、加大降稅清費力度等方面，這兩年已***約70項具體措施，而且效果看得見、摸得著、實打實。發展改革部門的探索努力，體現了高點站位和落地落實的有機統一，問題導向和目標導向的有機統一，發展趨勢和政策調適的有機統一，立足當前和謀劃長遠的有機統一，綜合問診和標本兼治的有機統一。——開展試點示范，破除障礙羈絆。我們注意到，發展改革部門會同相關方面，有效組織開展了現代物流創新發展試點城市、示范物流園區、***智能化倉儲物流示范基地等工作，鼓勵支持地方政府和骨干企業因地制宜、改革創新，這有效激發了物流領域創新活力，有力支持了物流新模式新業態發展，進一步破除了物流降本增效和創新發展的體制機制障礙。慶祝改革開放40年的***方式，就是繼續拿出改革創新的實際行動。從這個意義上講，物流降成本領域的試點示范，既是賡續改革開放40年來“大膽試、大膽闖、自主改”的優秀傳統，也是新時代“善謀劃、甘盡責、勇擔當”的生動實踐，更是“總結好做法、推廣好經驗”的培土播綠。這些可貴的探索實踐，必將戴著閃亮鮮活的時代標簽，躋身“改革開放經驗庫”。——聚焦痛點難點，提升“政策體驗”。互聯網業界有句話，“得用戶體驗者得天下”。此言雖不絕對，但細品起來確有道理。坦率地講，此前物流業之所以“成本高、效率低”“筋脈不暢、氣血不活”，重要原因就在于難點多、痛點疼、感受差。“問題是時代的聲音”。難之所在，政之所向；痛之所存，措之所發。發展改革部門會同相關方面，針對行業普遍關注、企業反映集中、長期淤積未治的痛點難點堵點問題，協調***了一大批切實提高企業獲得感、滿意度的政策措施，物流降成本工作也因此成為“重實情、出實策、辦實事、求實效”的典型代表之一。從貨運車輛“兩檢合并”，到“跨省大件運輸并聯許可***聯網”，從“推動公路治超聯合***常態化”，到“完善交通運輸業個體納稅人異地***增值稅***管理制度”……既著眼行業治理，也優化企業感受，既主動立足供給側，也協同完善需求側，既為物流企業營造良好的政策環境，又發掘物流降成本的深層次潛力，既通盤考慮經濟社會發展大局和實體經濟發展需要，又著力提升社會物流的規模化組織化集約化智能化水平。這意味著，物流降成本工作，已經并且還將在供給側結構性改革這個宏闊坐標中書寫濃墨重彩，進而示范帶動其他更多行業、領域和環節，有力有效降成本，真正讓實體經濟輕裝上陣、蓄力行遠。
武漢到高淳物流專線一站式運輸2018物流公司專線運輸業務范圍：
1楚、承接家庭搬家、工地搬家、廠房搬遷運輸
2韻、長、短途運輸業務；整車、零擔業務
3飛、物流公司及家庭搬家、行李托運、鋼琴托運）
4捷、物流公司對長、大、笨、重貨物運輸、大型機器設備運輸
5物、轎車托運、商品車、越野車運輸
6流、倉儲,包裝,配送,門到門的業務
生產環節
原標題：中通快遞承認錯誤并向客戶道歉武漢市郵政管理局介入調查楚天都市報訊（記者劉閃）快遞員拿走包裹，反稱客戶取走了。此事經楚天都市報報道后，引起社會廣泛關注。對此，中通快遞集團湖北省管理中心承認錯誤并向客戶致歉。目前，武漢市郵政管理局已介入調查。快遞員拿走包裹，為何最后反稱客戶自己已經取走了？丁女士說，當事快遞員向她解釋，包裹太大放不進去，準備帶回網點，關上柜門后，豐巢柜推送了取件消息，但留的電話并非當時送快件的快遞員的電話，而是另外一名快遞員的。當這名快遞員接到劉女士的電話時，因不知情，沒有溝通清楚，才產生誤會。中通快遞集團湖北省管理中心相關人士介紹，經核實，涉事快遞員李某，確系因為快件體積過大，無法放入快遞柜才將快件帶回了網點，并第一時間做了退回發件網點的處理，無意侵占客戶的快件。對于此事給客戶帶來的收件延誤和不愉快體驗，公司表示誠摯道歉。目前，客戶丁女士已經收到被退回發件網點的掃地機器人。快件無法放入快遞柜，為何沒有送到客戶家中，而是退回發件網點呢？為何取件信息上留的電話不是送件快遞員的電話而是另一名快遞員的電話？如何證明丁女士聯系的就是另一名快遞員？這些疑問，中通快遞并未回復。相關信息顯示，丁女士的快件原本是申通快遞承攬，最終卻是中通快遞公司快遞員前來投送。對此，武漢申通回復稱，該快遞確為申通快遞承攬，但末端代派服務由中通負責。該快件派送范圍的原申通快遞員已于去年底離職，該區域沒有招到新的快遞員，公司便與該區域中通快遞合作，今年以來將快件交由中通代派。中通快遞集團湖北省管理中心回應稱，這一事件涉及快遞行業新出現的末端共同配送模式，近年來快遞末端成本不斷提高，部分快遞網點嘗試通過共同派件、共同分揀來提高效率、降低成本。申通快遞表示，事發后已第一時間要求該區域負責人調查相關情況，盡管非本公司派送，但有義務和責任全力解決問題。本報報道后，武漢市郵政管理局已介入調查處理此事。據了解，該局正準備進一步規范末端投遞服務，指導企業規范使用智能快遞柜。“這幾年武漢天河機場的貨運申報越來越規范、貨運檢查也越來越嚴格了，這對我們來說是一件好事呀！”武漢中實國際物流有限公司的貨運銷售代理人說道，今年3月份他被武漢天河機場安全檢查站（以下簡稱“武漢安檢站”）評定為2017年度安檢信用三星級航空貨運銷售代理人。什么是安檢信用三星級航空貨運銷售代理人？這還得從2010年的貨運安全檢查說起。
回顧起點，探索實踐
近年來，隨著湖北航空貨運市場的高速發展，貨運吞吐量強勢增長，貨物的性質和種類在一定程度上都發生了變化，加上貨運安全教育不足、查處不力、從業人員認識不到位等主觀原因造成的貨運違規事件也在逐年增加。2010年，武漢天河機場代理人使用偽報品名、泛指品名運輸航空貨物，在貨物、郵件中違規夾帶危險品、違禁品的情況屢見不鮮，對貨物、郵件的安全運輸與過檢效率都造成了一定的影響。2011年，局方提出對代理人進行信用管理這一理念，2012年《民用航空貨物運輸安全保衛規則》中也要求安檢機構應當建立航空貨物托運人、航空貨運銷售代理人不良行為管理制度。面對依然嚴峻的國內空防安全形勢和航空貨物運輸不安全事件頻發的現狀，武漢安檢站在持續深入推進“平安民航”、“平安貨運”建設工作，嚴格貫徹落實“六嚴”工作要求的同時，按照民航局和民航中南局統一部署要求，就如何不斷凈化航空貨郵運輸安全環境，提升航空貨運安保反恐防范保障能力這一課題進行了積極探索。由于沒有現行的先進經驗可以借鑒，武漢安檢站結合工作實際“先試先行”，嘗試對代理人出現的違規行為進行記錄，采取增加開包檢查率、檢測率等方式，對違規頻繁的代理人實行從嚴檢查。2015年，武漢安檢站通過不斷摸索、總結好的經驗，了《武漢天河機場安檢站代理人信用分級管理辦法（試行）》（以下簡稱“辦法”），正式啟動對代理人的信用分級管理工作。從簡單的檢查措施到系統的工作方案，從通道試點到全面推行，代理人從不理解到積極支持、配合這一系列的轉變，武漢安檢站掀開了貨運檢查的新篇章。
動態管理，科學評價
武漢安檢站按照代理人年貨運量、星級等級、違規事件性質等進行積分管理，根據代理人的年度積分，將代理人分為三個星級，由低至高分別為一星級、二星級、三星級代理人，星級越低，對其安檢措施越嚴格。次年第一季度邀請監管局、機場公安局、機場質安部及代理人代表等，召開專題會議通報上一年度安檢信用評價結果。
針對三星級代理人，武漢安檢站會減少貨物（郵件）抽檢和檢測數量、優先收運檢查等；針對二星級代理人，相應時限內，在安檢前抽取一定比例的貨物（郵件）進行開包檢查；針對一星級、未評上星級或在安全檢查中出現嚴重違規行為的代理人，將立即采取從嚴檢查措施，在安檢前抽取較大比例的貨物（郵件）進行開包檢查，并安排其他安檢信用等級較高的代理人優先過檢，鼓勵代理人誠實守信。
自2015年正式啟動代理人安檢信用評價制度以來，武漢安檢站每年召開代理人安檢信用管理工作會：對上一年度的生產數據進行分析、公布上一年度安檢信用評價結果、對代理人進行安全意識教育并簽訂年度安全責任書、向三星級代理人授牌等。2015年至今，武漢安檢站已舉辦三次代理人安檢信用管理年度會議，參會代理人累計達52家，并向其中21家三星級代理人進行了授牌。
持續創新，優化機制
“明者因時而變，知者隨事而制。”創新驅動發展，武漢安檢站在推行《辦法》的基礎上，通過建立代理人違規公示機制、代理人安保機制、代理人溝通機制以及修訂完善申報清單模板等方式，持續創新，不斷優化管理機制，有效促進了貨運安檢信用評價工作的深入開展。“每個季度我們都能從LED電子屏上看到上一季度代理人的違規行為通報和積分的情況，大家都不想當最后一名。”在武漢天河機場國內貨庫區工作了十余年的貨運銷售代理人李先生說道，“不僅如此，他們時不時還會召集代理人們一起開會，也會通過微信群、“服務入戶”的方式，將局方、機場有關貨物運輸的最新要求及時傳達給我們，為我們進行安保教育、，最后還要進行考核的……”武漢機場安檢站實行的這些創新舉措在督促代理人落實寄遞物流安全管理的各項措施的同時，提高了代理人的責任意識、規章意識，為更好的開展“平安機場”、“平安貨運”建設等活動，提供了有力保障。《辦法》實行三年來，武漢安檢站切實推進了貨運安全關口前移，全面強化了代理人的“依法經營、誠實守信”的觀念，切實提升了貨運安全保障力度。
立足當下，展望未來
2018年，是安檢新規實施的第二年，也是民航局方大力推行加強誠信安檢建設的一年，要求對“上榜名單”的違規代理人依法從嚴檢查。對于今后如何做好航空貨運安全保障工作，武漢安檢站站長覃遵勇在3月19日召開的武漢天河機場“平安貨運”建設暨第三屆貨運銷售代理人安檢信用管理工作會上表示，一是全面推廣代理人信用分級評價工作。武漢安檢站將在民航湖北監管局的指導下，與南航貨運安檢機構達成共識，統一武漢地區貨運檢查標準，共同推進貨運安檢信用評價管理工作，形成武漢地區“一盤棋”的發展勢頭，力保航空貨運安全。二是嚴格貨運檢查，做到“貨運要嚴查、違規要嚴治、內部要嚴管”，研究探索代理人退出機制。通過進一步落實各類法規要求，重點檢查代理人藏匿、夾帶的彈藥、、鋰電池、蓄電池、易燃易爆氣罐等危險品，并建議機場公安局增強力度，對嚴重違規的代理人進行嚴厲處罰，積極同局方、公安機關、航空公司溝通研究，探索代理人退出機制，讓其“一處失信、處處失信”，確實強化行業自律，進一步凈化湖北轄區航空貨運市場。三是依托武漢安檢站“四化”（作風化、管理規范化、操作標準化、隊伍職業化）建設，持續推進對代理人的義務工作。武漢安檢站將以“隊伍職業化、作風化”為導向，加強貨檢人才隊伍建設，注重貨運安檢人的業務，同時，幫助代理人學習民航法規、安檢知識、貨運安檢流程、危險品運輸知識及信用評價制度解析等相關業務知識，確保代理人及時了解最新貨運安保工作要求；建立以“代理人安檢信用評價”為中心、以安檢站“操作標準化、管理規范化”為載體的全流程安全管理體系，加大科技投入，建立貨運安檢信息系統、貨運信息平臺，實現代理人與貨物貨單的一一對應、貨運信息集中分析、過檢圖像集中存儲、貨單電子化管理等功能，推進貨運安檢信息數據化管理及應用。“請大家積極配合、做實做好安檢信用評價工作，協助我們宣傳好安檢信用評價工作，提高知曉率，在行業內形成‘依法依規、按章操作’的自律氛圍，爭做標桿代理人，助推武漢貨運物流企業做大做強，為民航空防安全砥礪前行保駕護航”，他呼吁道。（中國民航網通訊員程思琪、趙雨亭、董茜）
長江網5月13日訊(長江日報記者張全錄通訊員蘇慶豐)5月12日，武漢首列開往寧波的“鐵海聯運”班列，滿載著漢產貨物如期出發。班列將在寧波與出海輪船對接，將漢產貨物送達“一帶一路”沿線。這是武漢發揮中部物流集聚樞紐優勢，借助寧波海上絲綢之路始發港的便捷，為漢產貨物搭建的快速出海通道。
12日上午10時25分，編組25輛、滿載110噸沙灘椅、帳篷、無紡布等旅游休閑產品的79378次列車，從中國鐵路武漢局集團公司漢西車務段吳家山站開出，經漢丹線、京廣線、銅九線、宣杭線、蕭甬線運行，駛往位于浙江省寧波市附近的北侖港站。
吳家山站貨運副站長李瑋介紹，該班列運行速度為80公里/小時，全程1118公里，運行時間20小時左右。通過鐵路專用線轉送至寧波舟山港后，將無縫轉乘貨輪，經過海上絲綢之路，前往東南亞泰國、緬甸等“一帶一路”沿線，這是武漢首開至寧波“鐵海聯運”班列。
在唐代，寧波已成為“海上絲綢之路”的起點之一，與揚州、廣州并稱為中國三大對外貿易港口，如今與世界79個和地區400多個港口開通了航線。泰國、緬甸等國是東南亞著名的旅游目的地，每年吸引世界各地數以千萬計的游客，旅游休閑產品消費量巨大，其中大部分從中國進口。
漢西車務段貨運副段長葉雄表示，武漢至寧波“鐵海聯運”班列是該段與中鐵聯集武漢分公司合作推出的新產品，以武漢米字形快速貨運通道，對接海上絲綢之路，助力湖北企業走出去。該班列按照定點(裝車地點)、定線(固定運行線)、定車次、定時(固定到發時間)、定價(運輸價格)“五固定”的方式開行。此次運輸的沙灘椅、帳篷等旅游休閑產品在湖北本地采購，由于采用了鐵路、海運無縫對接的運輸服務，減少了中間環節，縮短了運輸周期，降低了運輸成本，使出口產品能夠盡快投放國外目標市場。
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4月2日中午，家住梅列區乾龍社區的林小姐，下班后在家樓下的一臺保鮮柜里取走了自己在網上***的蔬菜和肉。 現在，市區的不少小區里安裝有“智能保鮮柜”，這是入駐三明城市物流園的福建閃購電子商務公司在三明推出的生鮮食品網購新模式，通過線上下單和線下配送系統，讓市民不用去菜市場，就可以買到新鮮的食材，還采取物聯網技術，實現無人交付配送模式，解決以往快遞***需要有人在家收貨的問題。 隨著市區經濟的不斷發展，三明市及周邊地區對集交易、倉儲、配送、信息為一體的貨運樞紐型項目需求加大，各類商品批發市場也都需要大型的物流企業對商品進行綜合的調度。城市物流園則解決了這些問題，物流園集信息、物流、配送、倉儲等為一體，不但節約了商品輸送的時間，也創造出更多的就業機會。 三明城市物流園位于梅列區翁墩后山，總規劃面積2平方公里多，總投資10億元，規劃建設成品油倉儲區、汽車貿易服務區、汽車運輸物流倉儲區。園區緊鄰三明北高速連接線，交通區位優勢明顯。三明城市物流園實行“市區聯辦、以區為主”開發模式，市里與梅列區兩級分別成立物流工作組，將物流園納入梅列經濟開發區的承建范疇，統一組織開發和管理。梅列區根據市里的部署，制定了工作方案和工作目標。園區自2008年建設至今，不斷完善路網規劃，加快“三通一平”工作，進一步優化完善園區配套設施。 目前，園區已完成“三通一平”土地約1700畝，完成投資12.7億元，收儲土地約3200畝，簽約入駐企業50多家，已建成投產36家。未來，三明城市物流園將建設成為具有一定輻射能力，以服務市區為主、配套設施齊全的現代物流中心，進而成為帶動整個區域經濟發展新的增長點。
人民網武漢11月22日電“雙十一”時網購暢快，“雙十一”后各種煩惱卻隨之而來。比如各種快遞包裝紙、包裝盒無處安置。針對這種情況，近日，武漢華夏理工學院學生在校內設置站點，發起情投意“盒”快遞盒回收公益活動，一天回收近150個包裝盒，目前累計近千個，改造快遞盒變廢為寶后將全部免費供于同學們使用。 據了解，這個快遞盒回收公益活動由該校商學院物流專業學起，35名學生分別到學校宿舍樓七號樓，二號樓，四號樓三個固定站點進行盒子回收，此外，每天利用中午、晚上休息的時間去寢室上門回收快遞盒，為同學提供便利。 回收到的快遞盒，他們將其中完好無損的挑出來，改造成禮品盒、收納盒、貓窩、垃圾盒等創意物品，免費贈予同學使用。而另一部分損壞的盒子會賣掉，所得的收入將統一作為該班后期作為公益活動的經費。 “班上動手能力強的同學在盒子上涂鴉，再貼上精美的彩紙，廢紙盒就變成了新穎的禮品包裝盒，一些腦洞大開的同學還把快遞盒改造成各種圖案形狀的干物晾衣架。也有愛看書的同學利用快遞盒在宿舍做成貼壁書架，方便自己看書，也給宿舍增了風采。”該班學生周裕淇興奮地向筆者介紹他們的改造作品。 談及這個活動的初衷，該活動負責人物流1171班班長葉宇介紹，雙十一后，每棟寢室樓門口的垃圾桶旁都堆放著很多廢棄的快遞紙盒，寢室內更是成為盒子的天下，作為物流專業的學生，很想為物流和電商系統出一份力，于是就想到以回收快遞盒子為開端，讓廢物回收利用，希望通過這次活動喚起同學們的環保意識，理解環保無小事的概念。 昨天中午，筆者在該校七號宿舍樓的回收現場看到，僅僅一個小時就收到了54個保存完整的盒子。“我們寢室六個人，每個人都買了不少東西，快遞盒在寢室放得無處插腳。這次回收活動剛好幫我們解決了難題。”住在七號樓的大一學生鄭娟說。 “太有創意啦，想不到快遞盒還能有這么多用途，新技能get！”大一新生外國語學院高幸看著活動現場改造后的快遞盒說道。 此外，筆者還看到，回收現場的桌子上還擺滿了各種各樣的禮物，大的有毛絨熊，小的有糖果等。只要拿著快遞盒子前往站點便可獲得抽獎機會，獲得禮物。葉宇介紹，這樣做可以提高同學們送快遞盒的的積極性，增加參與度。
（原標題：快遞小哥專為留學生送貨可用英語流利對話想考研） 黃幼華為留學生送貨近日，一段武漢快遞小哥和外國留學生用英語流利對話的視頻在微博等社交平臺瘋傳，不少網友表示，“快遞小哥這么贊，你好意思不努力？”“嚇得我趕緊回去背四六級單詞。”24日，記者在華中科技大學見到了這位“網紅”快遞小哥黃幼華，“2014年，我從企業辭職后一直干快遞，朋友圈里一半都是外國人。”34歲的黃幼華心底還藏著一個小目標，想考華科大在職研究生，學金融專業。辭職做快遞員黃幼華是華中科技大學配送員，專門負責配送華科大的幾個留學生公寓。站里的同事都叫他“黃老師”，只要遇到與外國留學生溝通的難題，同事們都找黃幼華。記者在留學生公寓門前見到黃幼華時，他正幫一位留學生解決了貨款的難題，“Youaresocool！”這位留學生對黃幼華贊不絕口，兩人還用英語交流了幾句并互相添加了微信。“我讀書時就喜歡英語，底子還湊合。”黃幼華于武漢工程學院，學通信專業的他后在一家企業工作。一成不變的生活讓黃幼華有了辭職的念頭，2014年，他瞞著家人丟掉“鐵飯碗”，選擇做一名快遞員。朋友圈里一半都是外國人打開黃幼華的微信好友列表，一半都是外國人。有的在微信上問黃幼華下單；有的把黃幼華當作向導，向他打聽武漢的吃穿住行。所有溝通幾乎都是用英文。“有個巴基斯坦的哥們兒，總喜歡叫我一起去打臺球；還有一位越南的朋友，放寒假回來，還給我帶了家里的糖果。”
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