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二是積極推動甕福集團、開磷集團等生產企業開展多式聯運。貴州甕福集團開通了福泉至東北、中亞、南美、北美等地的多條多式聯運線路，已節約物流成本2000多萬元。三是大力推進多式聯運示范園區建設。推動貴州國際陸港聯通川貴地區-粵港澳大灣區集裝箱鐵水聯運示范項目獲評為***第二批多式聯運示范園區，支持貴陽改貌物流中心、遵義黔北物流新城、貴州（昌明）國際陸港等推進多式聯運設施建設。取得新的更大進展：推動實現與實體經濟協同發展通過強力推進，貴州省物流降成本工作取得顯著成效。2016年，貴州省物流協會聯合貴州大學等機構抽樣調查了231家企業，對降低物流成本工作進行了評估。2016年貴州全省物流總費用1990億元，與全省GDP的比率為17.07%，同比回落1.5個百分點。下一步，如何推動物流降成本工作取得新的進展？對此，貴州省發展改革委有關負責人表示，主要在四個方面發力：一是重點支持一批物流龍頭企業加快發展。支持貴陽傳化、滿幫集團（貨車幫）、貴州集成、長和長遠、貴鐵物流等省級物流龍頭示范企業發展，打造全省物流標桿企業，打造一批省級示范企業。推動各市州和縣（市、區）根據區域發展情況，重點支持2~3家在區域內有較大影響力，在物流業發展重點領域居于領先優勢地位的物流企業，打造一批區域示范企業。強化上下聯動、橫向互動，推動示范企業優勢互補、抱團發展，加快形成物流業與實體經濟配套協同發展的良好格局，推動物流企業協作。二是重點打造一批樞紐節點平臺。支持貴陽改貌物流中心和臨空經濟區物流基地、遵義黔北現代物流新城等省級物流樞紐建設，打造全省物流樞紐。促進各市州和縣（市、區）加緊編制、完善物流規劃，優化物流布局，科學規劃建設區域物流節點和集散中心，推動完善全省物流體系。三是重點建設一批物流信息化平臺。進一步完善物流云功能模塊，打造全省物流信息化互聯互通核心平臺，支持***級骨干物流信息平臺試點單位貨車幫信息化平臺和貴陽傳化***性信息化平臺建設，進一步挖掘數據潛力，促進物聯網加快建設發展。在加快推動企業數據聯通“物流云”的基礎上，重點推進物流園區數據接入“物流云”，鼓勵各市州已建成的區域物流信息化平臺接入“物流云”，加快建成覆蓋全省的物流公共信息服務平臺，推動數據互聯互通。四是重點發展一批多式聯運平臺。重點支持閣老壩、改貌、龍洞堡臨空物流園等加快建設多式聯運銜接設施，支持各市州依托鐵路貨運站場、水運碼頭建設多式聯運設施。推廣黔輪胎發展多式聯運降低物流成本的成功經驗，推動甕福、開磷等生產企業發展物流外包，細化物流流程，發展多式聯運。
物流是商業基礎。***起家的蘇寧深諳此道。憑借著自身在物流倉儲端的絕對實力，在收購天天快遞之后，蘇寧物流不僅進一步確立了在***界的領先優勢，更為蘇寧進一步完善智慧***生態夯實了基礎。3月30日晚間，蘇寧易購發布2017年度報告。根據年報披露，2017年蘇寧易購實現全渠道銷售規模達2433億元，同比增長近30%，歸屬上市公司股東的凈利潤42.13億元，同比增長498.02%。這是其自2009年開啟互聯網轉型以來業績***的一年。尤其令人振奮的是，這既是公司更名為蘇寧易購后發布的首份業績報告，同時也是“智慧***”戰略全面落地以來的首份年報。交出這樣一份答卷，可見蘇寧智慧***的強勁發展勢頭。(蘇寧易購2017年年報摘要截圖)物流發力為智慧***保駕護航無論線下、線上，還是無人店、無人貨架這樣的智慧***新業態，物流都扮演著重要角色。作為商業發展的核心能力，物流更多發揮著護航作用。從集團獨立之后的蘇寧物流，在資本市場動作頻頻：牽手深創投不動產***管理(深圳)有限公司設立300億元的物流地產***，啟動北京、上海、南京等8個城市冷鏈倉的運營。年報顯示，蘇寧物流擁有686萬方的倉儲***、覆蓋了***352個地級市、2908個區縣城市、20871個快遞網點，蘇寧物流社會化營業收入(不含天天快遞)同比增長136.24%，布局之廣、發展之快，業內罕有，背后映射的是蘇寧易購跨越式發展的魄力。這樣的成績并非偶然，實際上自2016年以來，蘇寧社會化物流收入連續兩年保持了三位數高速增長，蘇寧物流的內涵價值已經開始具備客觀尺度，而其對蘇寧上市公司的整體價值也逐步得到了體現。(2018年蘇寧的關鍵詞是造極)智慧物流發展勢頭不可限量跑在智慧***前沿的蘇寧與其他互聯網巨頭相比，物流優勢十分明顯。蘇寧起家時，就十分注重基礎的物流倉配能力建設。推出蘇寧易購后，一直在全力打造智慧物流。去年底，蘇寧智慧***大開發戰略發布之后，智慧物流更是在線下多業態上開花結果。無論是使用無人機技術解決山區物流配送難，還是大范圍使用機器人作業，蘇寧智慧物流的發展步伐踏實、穩定，力道十足。在長期的積累中，蘇寧智慧物流扎實地把資源與技術創新融合起來，在員工、倉庫網點等物流“家底兒”基礎上，插上前沿科技的翅膀，使蘇寧在物流這塊高地爭奪戰中搶占先機、居于主動。隨著物流上升為集團的核心產業板塊，物流集團還將迎來更大的布局，未來三年一千萬平方米的倉儲面積、未來五年成為***的消費品倉儲服務商。從年報帶來的驚喜看，實現這樣的目標，對蘇寧來說并非難事。
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發貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發車。
派送：貨到之后立即通報收貨人按時送貨。
包裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝
3月5日，由中遠海運港口有限公司于2017年底正式收購并控股的武漢陽邏九通港務有限公司，正式更名為“中遠海運港口武漢有限公司”，成為中遠海運港口有限公司旗下國內第一家冠名“中遠海運港口”（CSP）的CSP系控股碼頭公司。 ????CSP武漢項目由中遠海運集團旗下中遠海運港口有限公司與寶武集團下屬武漢鋼鐵集團物流有限公司（武漢鋼鐵）強強合作，負責運營陽邏碼頭及鐵水聯運項目。項目投資約20億，2018年開工建設，預計2019年底建成，年集裝箱吞吐量預計超80萬TEU。該項目也標志著中遠海運集團正式在武漢布局碼頭和物流園建設。 ????此次完成公司更名后，中遠海運港口武漢有限公司將按照控股股東中遠海運港口確定的發展戰略規劃，充分發揮碼頭水文條件、岸線條件、腹地資源、鐵路配套等方面的優勢，以碼頭改造、鐵水聯運建設及物流園開發等方式加快推進武漢鐵水聯運項目，努力建成集碼頭、集裝箱運輸、物流、倉庫、堆場、CFS、鐵水聯運中心等功能于一體的現代化物流集疏運中心，通過“港站同場、運輸同場、關檢同場、信息同場”，實現鐵路運輸和水路運輸的無縫銜接，提高物流效率，完善中遠海運港口在長江地區的戰略布局，進一步提升中遠海運在武漢地區乃至整個長江流域的輻射能力和影響力。 [摘要]3月19日，武漢工商學院物流學院物流管理專業大四女生柳茜抱著電腦一邊對著數據，一邊觀察著機械臂的運營，向前來看望自己的老師們展示著自己一天的工作內容。孫綱黎同志，男，1978年12月出生，黨員，2001年武漢理工大學本科，助理經濟師，現任中國長江航運有限責任公司武漢貨運分公司總經理助理。該同志在公司經營戰略指導下，協助總經理全面負責湖北地區戰略客戶武鋼、鄂鋼和新冶鋼礦石運輸及周邊地區新貨源和新客戶的開發與維護，確保公司礦石市場收入和效益目標實現。 作為一名長江航運人，孫綱黎同志自大學分配到長航工作以來，憑借干事業的熱情、干成事的能力和干實事的作風,孜孜不倦，任勞任怨，十四個春秋如一日奮戰在礦石營銷一線，扎根于裝卸現場，一步一個腳印，盡情揮灑辛勤汗水，真正做到了個人與企業同發展、共命運。在2014年，他帶領礦石運輸團隊完成武鋼市場運量445萬噸、同比2013年增加120萬噸、鄂鋼市場運量87萬噸、同比2013年增加40萬噸、該兩家公司營運份額也較上年分別增長了15%及10%，超越了年初制定經營目標，為整個公司的扭虧為盈做出了很大的貢獻。 近年來，他也多次被長航集團授予先進生產工作者、新長征突擊手和優秀黨員等榮譽稱號。
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武漢到永康物流公司專線 來源： 發布時間：2018-3-411:41 武漢到永康物流公司專線。武漢楚韻飛捷物流有限公司是經交通、工商、稅務等監督部門審批簽發具有《企業經營許可證》、《稅務登記證》，《公路運輸許可證》的一家專業從事國內公路貨物運輸和貨物倉儲的現代化水準的物流公司。公司總部座落于武漢市東西湖區吳家山九支溝日昕停車場內，以武漢為中心，輻射于。我們的業務覆蓋華北、東北、華東、中南、西南、西北等地區的各大中小城市。業務范圍拓展到包括三十多個省會城市在內的六百多個市縣，初步形成了的化布局。我們利用豐富的運作經驗和不斷成熟的信息系統，為客戶提供供應鏈一體化服務，包括從客戶的原材料采購到成品的銷售，中間的包裝、加工、倉儲和運輸配送等一系列環節。現公司已形成集公路運輸、搬家搬場、行李托運、大件運輸、危險品運輸、鋼材運輸、專業調車、倉儲理貨、包裝加工于一體的大型物流企業。鋼材運輸:上海作為中國較大的物流集散地，品種規格齊全、高技術含量和高附加值產品份額比重大的鋼鐵企業。還有著諸多的鋼材進出口業務，從而在武漢形成了以青山區和漢陽區為主的兩大鋼材市場和鋼材倉庫。每年進出武漢的鋼材噸位數以億計，鋼材運輸服務顯得尤為重要。作為上海物流公司的一份子，武漢楚韻飛捷物流有限公司每年有著上萬噸的吞吐量。我司備有專業鋼材運輸車輛50余輛，可載重40t——100t。公司有調車專員常駐武漢市物流交易市場，24小時為您提供調車服務。我司熟知鋼貿公司利潤低，故我們將憑借多年的鋼材運輸經驗，以合理的價格、優質的服務為各合作公司提供專業的鋼材運輸服務。設備運輸:公司承運各類大型、特種物件、超長、超寬、超高、超重等大型貨物運輸業務。公司備有540匹馬力奔馳牽引車、420匹馬力斯太爾牽引車、尼古拉斯液壓平板車、特種低平板車、100噸汽車吊、看路護衛車、急修車等配套車輛。大件運輸主要經營有，礦山設備、機械設備、電站設備、航天器具、核電設備等其它特種物資運輸，并提供特大不同噸位起重吊機，太平洋貨運保險全程保駕護航。搬家搬廠：公司有專業人員免費上門看貨，進行估價，并制定相應搬運方案。確定搬遷時間，簽訂搬遷合同。針對客戶的高檔家具、電器、藝術品，我司將有專業人員上門負載拆卸、搬運、運輸、安裝，并提供紙箱、木箱等包裝材料進行包裝。針對企業廠礦、寫字樓、辦公室搬遷，我司備有液壓車、鏟車、吊車及中大型運輸車輛。行李托運:武漢楚韻飛捷物流有限公司特地為在滬就讀的學生、在鄂就職的上班族、在滬務工的農民工開設了行李托運的相關業務，我們將按照不同行李的對您所托運的物品進行細致的分類、裝箱、打包、然后進行統一編號。我們本著“安全、快捷、優質、高效”為目標，在過去的十余年中我們已經成功地為武漢大學、民族大學、華師大、中醫學院、等大中專院校的生提供了一系列行李托運業務。在工作的過程中，我們通過總結前幾年行李托運中的經驗，為了更好的為同學們提供優質的物流服務，我們為同學們準備了電腦包裝箱、行李包裝箱，提供現場包裝、上門取貨、到站等服務！國好物流的宗旨是：以國好的專業物流人才，提供全面的供應鏈管理服務。以中國較完善和較有競爭力的公路運輸為依托，提供安全、準時的門到門物流配送服務。以安全運輸求保障，以運價合理求市場，以重守信譽求發展。國好貨運，價格合理。國好服務，值得信賴。國好貨運，為您贏得時間。
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武1、承接搬家及貨運業務;
漢2、貨物倉儲和暫存、中轉
楚3、承接整車、零擔業務
韻4、貨物運輸門對門專線業務
飛5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝
捷6、為個人和公司提供長途搬家業務
物7、貴重物品、展會物資、易碎品***裝運輸
流8、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業務
公9、普通、高級化妝品；鋼琴專業搬運、包裝的運輸業務
司10、提供專業小轎車托運業務
先把擺放大件物品的地板搞好清潔，然后把大件家電家具等搬到合適的位置，桌子、沙發、冰箱、床柜等各就各位后，基本上剩下的就是中小件物品了，后面需要處理的東西雖然體積不大，重量不重，可是因為數目多，品種復雜，因此不免繁瑣。要做到有條理，可以制定一個放置物品的計劃，比如先把家電歸位，接著是廚房用品、洗手間用品、房間抽屜用品、衣柜整理等。從大件到小件，逐漸讓所有的東西都放到相應合適的位置上。流活動越來越精細化，大公司都已經把物流運輸以招標的方式托給物流公司，以減少管理損耗加強產品開發。物流服務的需求方通過物流服務項目的招標方式進行業務外包,將使其以較低的成本得到較高質量的物流服務。隨著蘇州物流市場的進一步規范與發展,進行物流項目招投標將成為物流服務交易的主要形式。
●超便捷：收貨、送貨、車站自提，任由客戶選擇，方便快捷
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3月25日至4月1日，武漢市代表團訪問日本和韓國。本次出訪共簽約19個項目，簽約金額79.92億元；推動35個涉外重要項目，項目總投資額214.72億元。
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近年來，在減稅降費等政策的作用下，社會物流企業成本持續下行，物流運行質量持續改善。1-4月社會物流總費用為3.9萬億元，同比增長7.2%，比上年同期回落2.6個百分點。每百元社會物流總額花費的社會物流總費用比上年同期下降2.3%。
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時代的飛速發展，互聯網的時代，物流結合互聯網。小面積倉庫服務公司使得物流行業提升了一個檔次，據城市規劃，加強分撥中心、配送中心和末端網點建設。小面積倉庫公司指出物流與時代同發展，星力倉儲表示：倉配一體化是趨勢。同傳統行業一樣，電子商務的市場也處于一個不均衡的波動狀態，新產品上市、節假日、同行競爭、政策性促銷等等都可能使銷售情況產生較大的波動，上海小面積倉庫這種波動就要涉及到產品訂制、產品庫存再到產品配送等諸多環節和部門，各環節和部門如果配合不好，就會使電商企業的存儲物流體系出現漏洞，從而影響到消費者的購物體驗。
武漢到英德物流專線一站式運輸2018物流公司專線運輸業務范圍：
1楚、承接家庭搬家、工地搬家、廠房搬遷運輸
2韻、長、短途運輸業務；整車、零擔業務
3飛、物流公司及家庭搬家、行李托運、鋼琴托運）
4捷、物流公司對長、大、笨、重貨物運輸、大型機器設備運輸
5物、轎車托運、商品車、越野車運輸
6流、倉儲,包裝,配送,門到門的業務
由貴州省發展改革委組織建設的貴州省“物流云”，自2016年開始建設，2017年12月上線試運行，到2018年3月底，已基本實現了全省重點龍頭企業物流數據的匯總，累計匯入“貨車幫”“傳化”“長和長遠”等9家物流企業的數據，正在接入100個物流園區的物流數據。“物流云”正成為貴州降成本的重要抓手。貴州省“物流云”平臺的建設以“產業服務+數據集成+數據應用”三環互動的方式推進，通過技術產品服務和現有數據資源鏈接方式，整合集成多層次的產業數據，并基于數據進行創新應用，揭示產業結構和規律，持續優化服務、助推行政效率升級，實現了三大創新突破，形成了“物流云”的“貴州模式”。第一個“新”是在平臺的定位上，厘清了政府和企業新邊界。***現有的物流公共服務平臺定位主要有兩種：一種是純粹為政府宏觀經濟監測提供幫助，企業只是單向向平臺提供數據；另一種是主要為企業和車輛提供車貨匹配服務，同時收集數據為政府宏觀經濟監測提供幫助。兩種定位都存在物流龍頭企業參與度不高的共同難題。前一種模式下，政府與企業間是單向的數據流動，企業提供數據沒有***，造成企業參與的積極性下降；后一種模式下，物流服務平臺與絕大多數物流企業的經營內容重疊，如“貨車幫”“運滿滿”等企業主要從事車貨配，而其平臺本身就有車貨配內容，企業就不愿再提供相關數據。針對這種情況，貴州省“物流云”創新發展思路，在保持公共服務平臺基本屬性的同時，將“物流云”定位為物流產品超市，即“物流云”本身不提供車貨配、倉運配、物流金融等物流服務，而是作為產品推廣平臺、展示平臺、連接平臺，需要找貨的車主和需要找車的貨主可以通過平臺迅速在多家物流企業注冊，通過平臺尋求物流服務。政府只做產品展示、信息初審、數據清洗分析等企業希望政府做的事，絕不做企業本身從事的物流業務，從根本上打消了物流企業的顧慮。第二個“新”是在平臺數據的“聚通用”上，形成了政府與龍頭企業的利益聯接新機制。大部分物流企業是通過供需信息對接來謀求利潤，個體信息是企業的生命線。企業既需要打破壁壘匯總其他企業的信息來進行布局分析，也擔心自有數據流失給競爭對手，匯集數據成為***的難點。在充分討論后，數據保密成為匯聚數據的突破口，貴州省發展改革委與“貨車幫”“傳化智能公路港”“長和長遠”等幾家物流龍頭企業分別簽訂了保密協議，企業在將具體聯系電話、車牌、貨主名稱等數據脫敏后，交由“物流云”匯總，在嚴格保護下，企業數據保持了獨立性，形成的匯總數據報告對企業發展也形成了有力支撐。對一些存在較大顧慮的企業，不做強制性要求，先采取數據人工填報的方式，將企業匯總后的數據加入數據庫，盡量擴張數據覆蓋范圍，這些企業也看到了數據匯集的好處，正逐步向“物流云”開放基礎數據。在“物流云”的“通”上，針對企業需要花費大量人力審核車輛、貨主真實性的問題，重點聯通了貴州省信用云，對相關信息進行初審后再推送給企業，節省了企業的人力物力。第三個“新”是在運營管理架構上，打造了“政府所有、聯盟管理、開放運營”新模式。在平臺和數據上確保“政府所有”。“物流云”建設之初，多家企業愿意獨資進行建設，但經過慎重考量，為避免數據封鎖形成壟斷和所有權不清晰的情況。貴州省發展改革委專門安排300萬元***獨立進行建設，平臺和數據所有權仍由政府掌握，確保了平臺的公共服務屬性。在“物流云”的日常管理維護上采取“聯盟管理”。貴州省發展改革委牽頭統合省內物流協會、物流促進會及7家物流龍頭企業，成立全省物流信息化聯合會，對聯合會中***參與“物流云”管理的企業，采用股份平均的方式下設合資公司，即貴州集成物流大數據科技有限公司。在保本微利的原則下，負責“物流云”的日常管理維護。在下一步的運營上推行“開放運營”。集成公司建立之初的公司章程做了明確規定，公司***結構是開放式的，對有物流數據、有技術支撐、有市場份額的物流企業和資本方允許參股。開放式的企業架構，為“物流云”覆蓋范圍逐步由貴州向西南乃至***延伸提供了良好基礎。專家指出，貴州“物流云”的建設將極大地推動貴州省物流信息化基礎設施的完善，并在此基礎上，支撐政府與物流企業所需的各種應用規范化、高效率運行，實現政府、物流企業、工商企業之間實時、可靠的信息交互與共享，推動貴州物流市場協調、有序、***發展，推動區域物流服務企業從粗放經營向集約經營的轉變，增強企業核心競爭力，最終實現信息共享、全網聯動，***限度發揮***的優勢，實現社會資源的最優配置。平臺在感知產業、服務產業、管理產業、推動產業升級四個層面為市場和政府提供支持，成為物流供應鏈產業主體與政府行政職能對接互動的關鍵抓手。通過物流信息平臺的建設，有力助推了貴州省現代物流降本增效。如實施“城際”配送推廣行動，通過長和長遠配送模式把省內縣城以上城市配送時間由原來的2~3天縮減到1~2天。2018年，第三方研究機構阿里研究院發布的《2017中國數字經濟發展報告》指出，2017年，***物流時效同比增長最快的10個省份依次為貴州、四川、廣西、湖北、云南、重慶、黑龍江、江西、吉林、陜西。貴州***，取得了令人矚目的成績。
（原標題：雙11今晚開搶，武漢快遞公司用上智能機器人，自動搬貨）
自動搬貨的智能機器人。通訊員馬振華供圖長江日報融媒體11月10日訊（記者馬振華通訊員王欣）今天晚上一轉鐘，大家就會買買買，從11月11日上午開始，大家就會陸續開始收到快遞包裹。今年的快遞會不會給力呢？長江日報記者11月10日上午走訪了武漢市物流企業集中地東西湖區。在京東倉庫，記者看到，貨物已經集中堆放完畢，就等轉鐘后接單發貨。據了解，今年為了加快運輸，京東、郵政EMS等，在倉庫中都用上了智能機器人，設置程序后，會在倉庫內自動搬運貨物，加快發貨流程。
武漢到英德物流專線一站式運輸2018物流公司專線四大優勢：
1楚：從門到門——只需一個電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在***走
2韻：速度快捷——每天準時發車，決不誤點，隨時隨地與貨車保持緊密聯系
3飛：專人負責——每單業務均由專人洽淡、反饋、一票到底
4捷：結帳靈活——可貨***款批量貨運可簽《長期承運合同》
4月2日中午，家住梅列區乾龍社區的林小姐，下班后在家樓下的一臺保鮮柜里取走了自己在網上***的蔬菜和肉。 現在，市區的不少小區里安裝有“智能保鮮柜”，這是入駐三明城市物流園的福建閃購電子商務公司在三明推出的生鮮食品網購新模式，通過線上下單和線下配送系統，讓市民不用去菜市場，就可以買到新鮮的食材，還采取物聯網技術，實現無人交付配送模式，解決以往快遞***需要有人在家收貨的問題。 隨著市區經濟的不斷發展，三明市及周邊地區對集交易、倉儲、配送、信息為一體的貨運樞紐型項目需求加大，各類商品批發市場也都需要大型的物流企業對商品進行綜合的調度。城市物流園則解決了這些問題，物流園集信息、物流、配送、倉儲等為一體，不但節約了商品輸送的時間，也創造出更多的就業機會。 三明城市物流園位于梅列區翁墩后山，總規劃面積2平方公里多，總投資10億元，規劃建設成品油倉儲區、汽車貿易服務區、汽車運輸物流倉儲區。園區緊鄰三明北高速連接線，交通區位優勢明顯。三明城市物流園實行“市區聯辦、以區為主”開發模式，市里與梅列區兩級分別成立物流工作組，將物流園納入梅列經濟開發區的承建范疇，統一組織開發和管理。梅列區根據市里的部署，制定了工作方案和工作目標。園區自2008年建設至今，不斷完善路網規劃，加快“三通一平”工作，進一步優化完善園區配套設施。 目前，園區已完成“三通一平”土地約1700畝，完成投資12.7億元，收儲土地約3200畝，簽約入駐企業50多家，已建成投產36家。未來，三明城市物流園將建設成為具有一定輻射能力，以服務市區為主、配套設施齊全的現代物流中心，進而成為帶動整個區域經濟發展新的增長點。
人民網武漢11月22日電“雙十一”時網購暢快，“雙十一”后各種煩惱卻隨之而來。比如各種快遞包裝紙、包裝盒無處安置。針對這種情況，近日，武漢華夏理工學院學生在校內設置站點，發起情投意“盒”快遞盒回收公益活動，一天回收近150個包裝盒，目前累計近千個，改造快遞盒變廢為寶后將全部免費供于同學們使用。 據了解，這個快遞盒回收公益活動由該校商學院物流專業學起，35名學生分別到學校宿舍樓七號樓，二號樓，四號樓三個固定站點進行盒子回收，此外，每天利用中午、晚上休息的時間去寢室上門回收快遞盒，為同學提供便利。 回收到的快遞盒，他們將其中完好無損的挑出來，改造成禮品盒、收納盒、貓窩、垃圾盒等創意物品，免費贈予同學使用。而另一部分損壞的盒子會賣掉，所得的收入將統一作為該班后期作為公益活動的經費。 “班上動手能力強的同學在盒子上涂鴉，再貼上精美的彩紙，廢紙盒就變成了新穎的禮品包裝盒，一些腦洞大開的同學還把快遞盒改造成各種圖案形狀的干物晾衣架。也有愛看書的同學利用快遞盒在宿舍做成貼壁書架，方便自己看書，也給宿舍增了風采。”該班學生周裕淇興奮地向筆者介紹他們的改造作品。 談及這個活動的初衷，該活動負責人物流1171班班長葉宇介紹，雙十一后，每棟寢室樓門口的垃圾桶旁都堆放著很多廢棄的快遞紙盒，寢室內更是成為盒子的天下，作為物流專業的學生，很想為物流和電商系統出一份力，于是就想到以回收快遞盒子為開端，讓廢物回收利用，希望通過這次活動喚起同學們的環保意識，理解環保無小事的概念。 昨天中午，筆者在該校七號宿舍樓的回收現場看到，僅僅一個小時就收到了54個保存完整的盒子。“我們寢室六個人，每個人都買了不少東西，快遞盒在寢室放得無處插腳。這次回收活動剛好幫我們解決了難題。”住在七號樓的大一學生鄭娟說。 “太有創意啦，想不到快遞盒還能有這么多用途，新技能get！”大一新生外國語學院高幸看著活動現場改造后的快遞盒說道。 此外，筆者還看到，回收現場的桌子上還擺滿了各種各樣的禮物，大的有毛絨熊，小的有糖果等。只要拿著快遞盒子前往站點便可獲得抽獎機會，獲得禮物。葉宇介紹，這樣做可以提高同學們送快遞盒的的積極性，增加參與度。
在這樣的物流時代變遷中，專線遇到了兩個大問題：第一是毛利在快速下降，整車的配額在快速下降，甚至于之前賺錢，現在不賺錢了。第二個最嚴重的問題就是金融。因為原來“小批量、多批次的貨物”占了我收入的一半左右，而且收的是現金。現在這塊業務沒有了，剩下的都是有賬期的，所以專線行業出現了嚴重的問題。那么，下一個風口在何處？佳施物流總經理李華先生指出：“我一直提倡水車式甩掛理論，貨等車，就像水池里的水等著水車高效循環運轉，我們要做兩個工業城市之間的綜合運輸通道。”現有的小的服務群體，之所以可以生存這么多年，受到客戶的認可，它的核心價值是為制造業為貨主提供了兩端的非常個性化的服務。最有能力提供定務的就是小乙方服務大甲方、小企業服務大項目的時候。與此同時，我們中國的工業城市是集中的，所以說中國的工業物流個性化要求就比較多，它對的需求沒那么重要。中國的貨主方話語權比較大，會提很多個性化需求。所以我們公路運輸的改造，應該是整個運輸的、整個供應鏈的。在運輸整個環節當中，我們應該在核心工業城市產生大型的運輸企業、做運輸大通道，他們去做集拼貨物組合和運輸效率的提升。然后保留這些小的物流企業，繼續做個性化服務，滿足貨主個性化需求。這樣“運輸大通道+小物流企業”的結構或許更加合理。（觀點來自佳施物流總經理李華先生的分享，卡車之家物流八卦女整理發布）重要的事情最后說：成功=99%汗水+1%靈感。然而這個行業從來就不缺努力的人，你差的，就是那1%的靈感！我們始終相信：每個老板都是一本生意經。我是“物流八卦女”（微信號：wuliubaguanv），專注散播行業消息。關注小八，說出你的故事！
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