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時代周報記者吳平發自廣州5月21日，以物流和化工為主業的上市公司傳化智聯(002010.SZ)推出“物流錢包”，拓展金融業務，成為物流公司向金融領域延伸的又一案例。此前，順豐控股(002352.SZ)于2011年成立順豐金融，利用大數據，推出供應鏈金融、綜合支付、財富管理等產品；普路通(002769,股吧)(002769.SZ)則通過開展醫療器械融資租賃業務向金融服務領域延展；怡亞通(002183,股吧)(002183.SZ)則宣稱要打造供應鏈生態圈。包括傳化智聯在內，物流公司紛紛向金融領域延伸其服務和觸角。“許多物流企業都想依靠線上平臺一統天下，而這類平臺，最關鍵的還是必須有貨源信息，才能吸引人們應用，聚攏人氣。”上海某公募***行業分析師李新（化名）對時代周報記者說。從化工到物流1986年，浙江人徐傳化為了給兒子徐冠巨湊錢治療溶血性貧血，辦起了家庭作坊，生產液體肥皂。發展至今，傳化集團已經成為中國民營企業500強，2014年總資產超過222億元，旗下包括多個業務板塊。2001年，徐冠巨接替徐傳華，成為傳化集團董事長。目前，徐冠巨持有傳化集團50.03%的***，哥哥徐觀寶持有40%多，徐傳化持有7.35%。2004年傳化股份(002010,股吧)上市，上市公司主體就是由徐傳化1986年前后創辦的化學助劑廠演變而來，當時主要產品是印染助劑、紡織助劑、日用化妝品、日用洗滌用品等。那一年，中國已經成為***生產量***的***，占全球產量30%左右，浙江省又是中國***生產的***省份，公司占據地利優勢，迅速發展壯大。目前，公司紡織化學品產銷量位居亞洲第一、全球第二，DTY油劑產銷量位居全球第一，活性染料產銷量全球第三。在精細化工行業的競爭中，外資企業技術、***實力雄厚、產品質量過硬，傳化股份只能揚長避短，在服務環節下了更多的功夫，憑借服務去參與競爭。從1999年開始，公司開始無償為大客戶制造儲槽，并改用槽車送貨，這樣能夠幫助客戶節省運費、減少運輸成本，得到客戶好評。于是，在后來的發展中，物流業務成為公司的獨立板塊，繼而成立了傳化物流。2015年，傳化股份收購傳化物流100%***，此后公司改名為傳化智聯。隨著產業變遷，目前，化工行業進入成熟期，公司開始把更多期望寄托在物流、金融等方面。徐冠巨在接受媒體采訪時稱，正致力于把公司打造成“中國***的第四方物流平臺”，并借此再造一個百億規模的傳化。根據他的解釋，傳統物流行業中，買賣雙方各自承擔物流運輸，或者聘請專業物流企業承擔物流運輸，這是第一、二、三方物流；而第四方物流平臺，指的是通過搭建物流港和物流平臺，為上述三方提供信息和物流調度。于是，傳化智聯不斷在各地興建“公路港”，編制物流***。最早的一個是2003年落成的浙江傳化物流中心，也被稱為“杭州公路港”，占地面積560畝左右，同期投入運營的還有“蘇州公路港”，同樣占地面積達到588畝左右。2009年，公司的“成都公路港”投入運營，占地面積更是高達1150畝左右，2015年，富陽公路港、無錫公路港、南充公路港陸續投入運營，根據公司2017年年報，截止2017年底，公司運營的公路港項目已經達到65個，覆蓋***27個省市自治區。“公路港一般在交通樞紐要地，一片很大的場地，停滿了等活的卡車，司機們在這里休息、等活、保養車輛等，公司在公路港里面，設置了倉庫、貨源信息中心、車源信息中心、旅館、加油站等，還引入了銀行、保險等服務機構。”傳化智聯不愿具名的內部人士對時代周報記者說。截至2017年底，通過公路港結點組成的***，傳化智聯服務物流企業數量達到17.5萬家，入駐公路港的物流企業數量達到7276家，公路港平臺內企業營業額總計達到328億元，日調度車次近10萬車次，全網會員車輛數量211萬輛，日均***量21萬人次。修煉金融技能“公路港形成的***中，有眾多企業、機構、個體戶，因此公司不斷建設互聯網平臺，并在此基礎上不斷推出金融服務。目前公司金融團隊已經達到400人左右，預付卡消費和充值金額超過2億元。”上述傳化智聯不愿具名的內部人士對時代周報記者說。通過一系列動作，傳化智聯在金融領域擁有了支付、保險、保理、融資租賃等多個子公司。2016年1月，傳化智聯以自有***1億元，設立了天津傳化商業保理有限公司；同年3月份以自有***5000萬元投資設立了浙江傳化保險經紀有限公司；5月份以自有***1.7億元投資設立了天津傳化租賃有限公司，又成立了傳化支付有限公司。按照上述傳化智聯不愿具名內部人士的說法，通過公路港中積累的車、貨、人相關的交易、運輸、生活、工作等數據，傳化智聯建成了自己的信用系統，再結合線上線下同步推進該系統的應用，并且憑借數據和信用系統推出金融服務。“比如給貨車司機定做的傳化白條，主要是幫助司機墊付過橋費、維修費等，再比如卡車金融，推進得也很快”。目前，傳化智聯的主營業務分為化工和物流，在物流業務板塊中，金融相關業務貢獻的毛利已經成為占比***的部分。根據公司2017年年報，支付、保險及其他業務貢獻了2.6億元的毛利，相比起來，供應鏈業務貢獻的毛利為2.2億元，車后業務（包括銷售燃油、輪胎等）貢獻的毛利為5719萬元，園區業務（出租倉庫、停車場收費、住宿收費等）貢獻的毛利為1.38億元。“對于物流公司來說，做金融有天然優勢。一方面物流企業一般賬戶上現金多，與其拿去做***還不如自己做金融；另一方面，物流行業數據，也可以作為征信依據，但由于其專業性和跨界性，難度也很大。”李新對時代周報記者說。
4月2日中午，家住梅列區乾龍社區的林小姐，下班后在家樓下的一臺保鮮柜里取走了自己在網上***的蔬菜和肉。 現在，市區的不少小區里安裝有“智能保鮮柜”，這是入駐三明城市物流園的福建閃購電子商務公司在三明推出的生鮮食品網購新模式，通過線上下單和線下配送系統，讓市民不用去菜市場，就可以買到新鮮的食材，還采取物聯網技術，實現無人交付配送模式，解決以往快遞***需要有人在家收貨的問題。 隨著市區經濟的不斷發展，三明市及周邊地區對集交易、倉儲、配送、信息為一體的貨運樞紐型項目需求加大，各類商品批發市場也都需要大型的物流企業對商品進行綜合的調度。城市物流園則解決了這些問題，物流園集信息、物流、配送、倉儲等為一體，不但節約了商品輸送的時間，也創造出更多的就業機會。 三明城市物流園位于梅列區翁墩后山，總規劃面積2平方公里多，總投資10億元，規劃建設成品油倉儲區、汽車貿易服務區、汽車運輸物流倉儲區。園區緊鄰三明北高速連接線，交通區位優勢明顯。三明城市物流園實行“市區聯辦、以區為主”開發模式，市里與梅列區兩級分別成立物流工作組，將物流園納入梅列經濟開發區的承建范疇，統一組織開發和管理。梅列區根據市里的部署，制定了工作方案和工作目標。園區自2008年建設至今，不斷完善路網規劃，加快“三通一平”工作，進一步優化完善園區配套設施。 目前，園區已完成“三通一平”土地約1700畝，完成投資12.7億元，收儲土地約3200畝，簽約入駐企業50多家，已建成投產36家。未來，三明城市物流園將建設成為具有一定輻射能力，以服務市區為主、配套設施齊全的現代物流中心，進而成為帶動整個區域經濟發展新的增長點。
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取貨：本公司接到客戶委托兩小時內安排相關人員取貨。
發貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發車。
派送：貨到之后立即通報收貨人按時送貨。
包裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝
特約記者方慶武漢港“北糧南運”新通道貫通2209水運本網訊日前，滿載東北優質玉米的126個標準集裝箱搭乘中遠海運“華洋鴻運”輪在武漢港陽邏港區上岸，經過短暫停留后又從緊鄰港區的鐵水聯運一期貨站啟程，走鐵路運往云貴川地區，標志著“東北三省—盤錦港—武漢港—云貴川”鐵水聯運糧食大通道正式貫通。 該批貨物于今年1月底從吉林省松原市發車，經鐵路運至遼寧盤錦港，由盤錦港通過江海聯運從武漢陽邏港上岸，陸路短駁至陽邏港鐵水聯運一期貨場，走鐵路運往云南、貴州、四川等地區進行分銷。全程歷經“鐵—水—公—鐵”近4000公里，運行時間近30天。 該“北糧南運”新通道由深圳市中海通物流股份有限公司、長江新絲路國際投資發展有限公司等6家單位攜手共建，使鐵路與港口、班輪航線實現無縫連接，將東北三省與武漢、云貴川緊密聯系在一起，促進東北與中西部地區的經濟交流，推進現代物流業發展，為沿海和長江綜合立體交通走廊助力。 據悉，陽邏港區鐵水聯運將迎來常態化運營，長江新絲路國際投資發展有限公司自去年6月成立以來，積極打造“多式聯運經營人”，2018年致力培育兩大貨運通道，一條是貫通東北糧食基地經武漢發往西南云貴川方向的大通道，計劃完成20萬噸、約7000標箱，先期每周一班列，后續“天天班”常態化開行；另一條是將原有新疆物資經天津發往東南方向的貨運通道引流部分經武漢發往東南，形成“新疆—武漢—東南”的鐵水聯運通道。 慧聰化工網訊：日本昭和電工株式會社（SDK）在湖北省武漢市設立了子公司“上海昭和化工有限公司（SSC）”的分公司，旨在加強對中國電子客戶高純度氣體的銷售業務。該分公司于今年3月開始營業。
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原標題：收購北京、武漢轉運中心申通快遞將全網提高時效 新民晚報訊（記者金志剛）申通快遞日前發布公告稱，其旗下全資子公司申通快遞有限公司，擬以人民幣28944.54萬元收購北京轉運中心中轉業務資產組；擬以12430.20萬元收購武漢轉運中心中轉業務資產組。也就是說，申通快遞北京和武漢的轉運中心將由原來的加盟模式變為直營模式。 申通快遞在公告中表示，本次對外投資收購北京及武漢轉運中心中轉業務資產組，是公司落實中轉布局“一盤棋”戰略的重要舉措，有利于發揮重點城市中轉環節輻射帶動作用，將進一步提高中轉時效，提高轉運中心直營化比例，增加公司中轉業務收入。 提升服務質量，是申通快遞此次收購的主要原因。在年初召開的會議上，申通快遞將2018年定為“質量服務年”。申通快遞董事長陳德軍表示，2018年將以“質量和服務”為導向，打造“人才流、物流、信息流”三流合一的快遞生態圈，打造“數據申通”“智慧申通”“文化申通”和“百年申通”。 在“質量服務年”的戰略驅動下，申通快遞近來開展包括“服務品質月”激勵、時效考核激勵、電話接聽激勵等多項激勵措施和總金額達1400萬元的獎勵金在內的服務質量提升系列活動，成效顯著。
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武1、承接搬家及貨運業務;
漢2、貨物倉儲和暫存、中轉
楚3、承接整車、零擔業務
韻4、貨物運輸門對門專線業務
飛5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝
捷6、為個人和公司提供長途搬家業務
物7、貴重物品、展會物資、易碎品***裝運輸
流8、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業務
公9、普通、高級化妝品；鋼琴專業搬運、包裝的運輸業務
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“信息化服務平臺模式”實際上是通過外部接入的手段提升了專線物流企業的信息化水平。眾多中小物流企業，因為及技術原因，目前信息化程度普遍比較低，相比于貨運APP推廣中車主享受的各類補貼，難以享受到物流信息化帶來的行業變革紅利。而“信息化服務平臺模式”的出現，無疑是為專線物流企業的突圍提供了一條新思路。互聯網+物流時代的到來大大推進了物流行業信息化的進程，專線物流企業未來還將會出現新的模式和變革，但物流行業擁抱互聯網已是大勢所趨。2016年，希望專線物流企業能找到一條適合自己的突圍之路。
●超便捷：收貨、送貨、車站自提，任由客戶選擇，方便快捷
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物流是商業基礎。***起家的蘇寧深諳此道。憑借著自身在物流倉儲端的絕對實力，在收購天天快遞之后，蘇寧物流不僅進一步確立了在***界的領先優勢，更為蘇寧進一步完善智慧***生態夯實了基礎。3月30日晚間，蘇寧易購發布2017年度報告。根據年報披露，2017年蘇寧易購實現全渠道銷售規模達2433億元，同比增長近30%，歸屬上市公司股東的凈利潤42.13億元，同比增長498.02%。這是其自2009年開啟互聯網轉型以來業績***的一年。尤其令人振奮的是，這既是公司更名為蘇寧易購后發布的首份業績報告，同時也是“智慧***”戰略全面落地以來的首份年報。交出這樣一份答卷，可見蘇寧智慧***的強勁發展勢頭。(蘇寧易購2017年年報摘要截圖)物流發力為智慧***保駕護航無論線下、線上，還是無人店、無人貨架這樣的智慧***新業態，物流都扮演著重要角色。作為商業發展的核心能力，物流更多發揮著護航作用。從集團獨立之后的蘇寧物流，在資本市場動作頻頻：牽手深創投不動產***管理(深圳)有限公司設立300億元的物流地產***，啟動北京、上海、南京等8個城市冷鏈倉的運營。年報顯示，蘇寧物流擁有686萬方的倉儲***、覆蓋了***352個地級市、2908個區縣城市、20871個快遞網點，蘇寧物流社會化營業收入(不含天天快遞)同比增長136.24%，布局之廣、發展之快，業內罕有，背后映射的是蘇寧易購跨越式發展的魄力。這樣的成績并非偶然，實際上自2016年以來，蘇寧社會化物流收入連續兩年保持了三位數高速增長，蘇寧物流的內涵價值已經開始具備客觀尺度，而其對蘇寧上市公司的整體價值也逐步得到了體現。(2018年蘇寧的關鍵詞是造極)智慧物流發展勢頭不可限量跑在智慧***前沿的蘇寧與其他互聯網巨頭相比，物流優勢十分明顯。蘇寧起家時，就十分注重基礎的物流倉配能力建設。推出蘇寧易購后，一直在全力打造智慧物流。去年底，蘇寧智慧***大開發戰略發布之后，智慧物流更是在線下多業態上開花結果。無論是使用無人機技術解決山區物流配送難，還是大范圍使用機器人作業，蘇寧智慧物流的發展步伐踏實、穩定，力道十足。在長期的積累中，蘇寧智慧物流扎實地把資源與技術創新融合起來，在員工、倉庫網點等物流“家底兒”基礎上，插上前沿科技的翅膀，使蘇寧在物流這塊高地爭奪戰中搶占先機、居于主動。隨著物流上升為集團的核心產業板塊，物流集團還將迎來更大的布局，未來三年一千萬平方米的倉儲面積、未來五年成為***的消費品倉儲服務商。從年報帶來的驚喜看，實現這樣的目標，對蘇寧來說并非難事。
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“我非常期待雙方的合作。”王文華說，上海泛亞、中遠海運市場廣闊、航線密集、實力雄厚，有港口物流、碼頭建設等專業團隊，國際國內享有盛譽；新港區作為全省對外開放的橋頭堡，開放崛起最前沿陣地，同時也是湖南物流經濟、開放型經濟的重要園區，在碼頭建設、物流等方面建設力度空前，得到湖南省委、省政府，岳陽市委市政府的高度重視和全力支持，雙方合作前景十分廣闊。希望雙方發揮各自優勢，擴大合作空間，促進協同發展，互利共贏。
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3、物流服務價格總體平穩
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這變化得益于青海三年來，大手筆的物流建設和電商事業的發展。
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1楚、承接家庭搬家、工地搬家、廠房搬遷運輸
2韻、長、短途運輸業務；整車、零擔業務
3飛、物流公司及家庭搬家、行李托運、鋼琴托運）
4捷、物流公司對長、大、笨、重貨物運輸、大型機器設備運輸
5物、轎車托運、商品車、越野車運輸
6流、倉儲,包裝,配送,門到門的業務
圖12017-2018年社會物流總額及增長
原標題：中通快遞承認錯誤并向客戶道歉武漢市郵政管理局介入調查楚天都市報訊（記者劉閃）快遞員拿走包裹，反稱客戶取走了。此事經楚天都市報報道后，引起社會廣泛關注。對此，中通快遞集團湖北省管理中心承認錯誤并向客戶致歉。目前，武漢市郵政管理局已介入調查。快遞員拿走包裹，為何最后反稱客戶自己已經取走了？丁女士說，當事快遞員向她解釋，包裹太大放不進去，準備帶回網點，關上柜門后，豐巢柜推送了取件消息，但留的電話并非當時送快件的快遞員的電話，而是另外一名快遞員的。當這名快遞員接到劉女士的電話時，因不知情，沒有溝通清楚，才產生誤會。中通快遞集團湖北省管理中心相關人士介紹，經核實，涉事快遞員李某，確系因為快件體積過大，無法放入快遞柜才將快件帶回了網點，并第一時間做了退回發件網點的處理，無意侵占客戶的快件。對于此事給客戶帶來的收件延誤和不愉快體驗，公司表示誠摯道歉。目前，客戶丁女士已經收到被退回發件網點的掃地機器人。快件無法放入快遞柜，為何沒有送到客戶家中，而是退回發件網點呢？為何取件信息上留的電話不是送件快遞員的電話而是另一名快遞員的電話？如何證明丁女士聯系的就是另一名快遞員？這些疑問，中通快遞并未回復。相關信息顯示，丁女士的快件原本是申通快遞承攬，最終卻是中通快遞公司快遞員前來投送。對此，武漢申通回復稱，該快遞確為申通快遞承攬，但末端代派服務由中通負責。該快件派送范圍的原申通快遞員已于去年底離職，該區域沒有招到新的快遞員，公司便與該區域中通快遞合作，今年以來將快件交由中通代派。中通快遞集團湖北省管理中心回應稱，這一事件涉及快遞行業新出現的末端共同配送模式，近年來快遞末端成本不斷提高，部分快遞網點嘗試通過共同派件、共同分揀來提高效率、降低成本。申通快遞表示，事發后已第一時間要求該區域負責人調查相關情況，盡管非本公司派送，但有義務和責任全力解決問題。本報報道后，武漢市郵政管理局已介入調查處理此事。據了解，該局正準備進一步規范末端投遞服務，指導企業規范使用智能快遞柜。“這幾年武漢天河機場的貨運申報越來越規范、貨運檢查也越來越嚴格了，這對我們來說是一件好事呀！”武漢中實國際物流有限公司的貨運銷售代理人說道，今年3月份他被武漢天河機場安全檢查站（以下簡稱“武漢安檢站”）評定為2017年度安檢信用三星級航空貨運銷售代理人。什么是安檢信用三星級航空貨運銷售代理人？這還得從2010年的貨運安全檢查說起。
回顧起點，探索實踐
近年來，隨著湖北航空貨運市場的高速發展，貨運吞吐量強勢增長，貨物的性質和種類在一定程度上都發生了變化，加上貨運安全教育不足、查處不力、從業人員認識不到位等主觀原因造成的貨運違規事件也在逐年增加。2010年，武漢天河機場代理人使用偽報品名、泛指品名運輸航空貨物，在貨物、郵件中違規夾帶危險品、違禁品的情況屢見不鮮，對貨物、郵件的安全運輸與過檢效率都造成了一定的影響。2011年，局方提出對代理人進行信用管理這一理念，2012年《民用航空貨物運輸安全保衛規則》中也要求安檢機構應當建立航空貨物托運人、航空貨運銷售代理人不良行為管理制度。面對依然嚴峻的國內空防安全形勢和航空貨物運輸不安全事件頻發的現狀，武漢安檢站在持續深入推進“平安民航”、“平安貨運”建設工作，嚴格貫徹落實“六嚴”工作要求的同時，按照民航局和民航中南局統一部署要求，就如何不斷凈化航空貨郵運輸安全環境，提升航空貨運安保反恐防范保障能力這一課題進行了積極探索。由于沒有現行的先進經驗可以借鑒，武漢安檢站結合工作實際“先試先行”，嘗試對代理人出現的違規行為進行記錄，采取增加開包檢查率、檢測率等方式，對違規頻繁的代理人實行從嚴檢查。2015年，武漢安檢站通過不斷摸索、總結好的經驗，了《武漢天河機場安檢站代理人信用分級管理辦法（試行）》（以下簡稱“辦法”），正式啟動對代理人的信用分級管理工作。從簡單的檢查措施到系統的工作方案，從通道試點到全面推行，代理人從不理解到積極支持、配合這一系列的轉變，武漢安檢站掀開了貨運檢查的新篇章。
動態管理，科學評價
武漢安檢站按照代理人年貨運量、星級等級、違規事件性質等進行積分管理，根據代理人的年度積分，將代理人分為三個星級，由低至高分別為一星級、二星級、三星級代理人，星級越低，對其安檢措施越嚴格。次年第一季度邀請監管局、機場公安局、機場質安部及代理人代表等，召開專題會議通報上一年度安檢信用評價結果。
針對三星級代理人，武漢安檢站會減少貨物（郵件）抽檢和檢測數量、優先收運檢查等；針對二星級代理人，相應時限內，在安檢前抽取一定比例的貨物（郵件）進行開包檢查；針對一星級、未評上星級或在安全檢查中出現嚴重違規行為的代理人，將立即采取從嚴檢查措施，在安檢前抽取較大比例的貨物（郵件）進行開包檢查，并安排其他安檢信用等級較高的代理人優先過檢，鼓勵代理人誠實守信。
自2015年正式啟動代理人安檢信用評價制度以來，武漢安檢站每年召開代理人安檢信用管理工作會：對上一年度的生產數據進行分析、公布上一年度安檢信用評價結果、對代理人進行安全意識教育并簽訂年度安全責任書、向三星級代理人授牌等。2015年至今，武漢安檢站已舉辦三次代理人安檢信用管理年度會議，參會代理人累計達52家，并向其中21家三星級代理人進行了授牌。
持續創新，優化機制
“明者因時而變，知者隨事而制。”創新驅動發展，武漢安檢站在推行《辦法》的基礎上，通過建立代理人違規公示機制、代理人安保機制、代理人溝通機制以及修訂完善申報清單模板等方式，持續創新，不斷優化管理機制，有效促進了貨運安檢信用評價工作的深入開展。“每個季度我們都能從LED電子屏上看到上一季度代理人的違規行為通報和積分的情況，大家都不想當最后一名。”在武漢天河機場國內貨庫區工作了十余年的貨運銷售代理人李先生說道，“不僅如此，他們時不時還會召集代理人們一起開會，也會通過微信群、“服務入戶”的方式，將局方、機場有關貨物運輸的最新要求及時傳達給我們，為我們進行安保教育、，最后還要進行考核的……”武漢機場安檢站實行的這些創新舉措在督促代理人落實寄遞物流安全管理的各項措施的同時，提高了代理人的責任意識、規章意識，為更好的開展“平安機場”、“平安貨運”建設等活動，提供了有力保障。《辦法》實行三年來，武漢安檢站切實推進了貨運安全關口前移，全面強化了代理人的“依法經營、誠實守信”的觀念，切實提升了貨運安全保障力度。
立足當下，展望未來
2018年，是安檢新規實施的第二年，也是民航局方大力推行加強誠信安檢建設的一年，要求對“上榜名單”的違規代理人依法從嚴檢查。對于今后如何做好航空貨運安全保障工作，武漢安檢站站長覃遵勇在3月19日召開的武漢天河機場“平安貨運”建設暨第三屆貨運銷售代理人安檢信用管理工作會上表示，一是全面推廣代理人信用分級評價工作。武漢安檢站將在民航湖北監管局的指導下，與南航貨運安檢機構達成共識，統一武漢地區貨運檢查標準，共同推進貨運安檢信用評價管理工作，形成武漢地區“一盤棋”的發展勢頭，力保航空貨運安全。二是嚴格貨運檢查，做到“貨運要嚴查、違規要嚴治、內部要嚴管”，研究探索代理人退出機制。通過進一步落實各類法規要求，重點檢查代理人藏匿、夾帶的彈藥、、鋰電池、蓄電池、易燃易爆氣罐等危險品，并建議機場公安局增強力度，對嚴重違規的代理人進行嚴厲處罰，積極同局方、公安機關、航空公司溝通研究，探索代理人退出機制，讓其“一處失信、處處失信”，確實強化行業自律，進一步凈化湖北轄區航空貨運市場。三是依托武漢安檢站“四化”（作風化、管理規范化、操作標準化、隊伍職業化）建設，持續推進對代理人的義務工作。武漢安檢站將以“隊伍職業化、作風化”為導向，加強貨檢人才隊伍建設，注重貨運安檢人的業務，同時，幫助代理人學習民航法規、安檢知識、貨運安檢流程、危險品運輸知識及信用評價制度解析等相關業務知識，確保代理人及時了解最新貨運安保工作要求；建立以“代理人安檢信用評價”為中心、以安檢站“操作標準化、管理規范化”為載體的全流程安全管理體系，加大科技投入，建立貨運安檢信息系統、貨運信息平臺，實現代理人與貨物貨單的一一對應、貨運信息集中分析、過檢圖像集中存儲、貨單電子化管理等功能，推進貨運安檢信息數據化管理及應用。“請大家積極配合、做實做好安檢信用評價工作，協助我們宣傳好安檢信用評價工作，提高知曉率，在行業內形成‘依法依規、按章操作’的自律氛圍，爭做標桿代理人，助推武漢貨運物流企業做大做強，為民航空防安全砥礪前行保駕護航”，他呼吁道。（中國民航網通訊員程思琪、趙雨亭、董茜）
長江網5月13日訊(長江日報記者張全錄通訊員蘇慶豐)5月12日，武漢首列開往寧波的“鐵海聯運”班列，滿載著漢產貨物如期出發。班列將在寧波與出海輪船對接，將漢產貨物送達“一帶一路”沿線。這是武漢發揮中部物流集聚樞紐優勢，借助寧波海上絲綢之路始發港的便捷，為漢產貨物搭建的快速出海通道。
12日上午10時25分，編組25輛、滿載110噸沙灘椅、帳篷、無紡布等旅游休閑產品的79378次列車，從中國鐵路武漢局集團公司漢西車務段吳家山站開出，經漢丹線、京廣線、銅九線、宣杭線、蕭甬線運行，駛往位于浙江省寧波市附近的北侖港站。
吳家山站貨運副站長李瑋介紹，該班列運行速度為80公里/小時，全程1118公里，運行時間20小時左右。通過鐵路專用線轉送至寧波舟山港后，將無縫轉乘貨輪，經過海上絲綢之路，前往東南亞泰國、緬甸等“一帶一路”沿線，這是武漢首開至寧波“鐵海聯運”班列。
在唐代，寧波已成為“海上絲綢之路”的起點之一，與揚州、廣州并稱為中國三大對外貿易港口，如今與世界79個和地區400多個港口開通了航線。泰國、緬甸等國是東南亞著名的旅游目的地，每年吸引世界各地數以千萬計的游客，旅游休閑產品消費量巨大，其中大部分從中國進口。
漢西車務段貨運副段長葉雄表示，武漢至寧波“鐵海聯運”班列是該段與中鐵聯集武漢分公司合作推出的新產品，以武漢米字形快速貨運通道，對接海上絲綢之路，助力湖北企業走出去。該班列按照定點(裝車地點)、定線(固定運行線)、定車次、定時(固定到發時間)、定價(運輸價格)“五固定”的方式開行。此次運輸的沙灘椅、帳篷等旅游休閑產品在湖北本地采購，由于采用了鐵路、海運無縫對接的運輸服務，減少了中間環節，縮短了運輸周期，降低了運輸成本，使出口產品能夠盡快投放國外目標市場。
武漢到黃石物流專線一站式運輸2018物流公司專線四大優勢：
1楚：從門到門——只需一個電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在***走
2韻：速度快捷——每天準時發車，決不誤點，隨時隨地與貨車保持緊密聯系
3飛：專人負責——每單業務均由專人洽淡、反饋、一票到底
4捷：結帳靈活——可貨***款批量貨運可簽《長期承運合同》
“我們將進一步優化全省農村公路路網結構，提升管理養護水平，推進城鄉交通運輸一體化發展，努力打造山東‘新農村幸福路’優質品牌。”在山東省政府4日召開的新聞發布會上，省交通運輸廳副廳長王其峰解讀《關于進一步做好“四好農村路”工作的實施意見》（以下簡稱《意見》）時表示。 3月31日，山東省政府辦公廳印發了《意見》。《意見》從建好、管好、養護好、運營好農村公路四個方面，提出了15項重點任務。到2020年，實現全省農村公路規劃水平提升、通達深度提升、管養水平提升、標準質量提升、運輸服務提升“五個提升”，全省農村公路路網結構更加科學合理，具備條件的自然村全部通公路，農村公路列養率保持100%，具備條件的行政村全部通客車，農村客運公交化改造比例達到75%以上，物流服務網點覆蓋率達到90%以上。 “‘四好農村路’建設由省交通重點建設項目推進工作領導小組負責推進。”王其峰介紹說，為了確保任務目標的順利實施，該省將構建以省級獎補為引導、市縣投入為主體、社會***參與為補充的多元化投資長效機制。省級獎補***對“四好農村路”建設績效考核好的市縣給予獎勵。市、縣政府將農村公路管理機構運行經費、人員基本支出以及建設養護***納入同級財政預算，每年將政府土地出讓金收益的2%-3%統籌用于“四好農村路”建設養護。 同時，自今年開始開展農村公路“三年集中攻堅”專項行動。將重點實施路網提檔升級、自然村莊通達、路面狀況改善、運輸服務提升“四大工程”，計劃總投資450億元。其中省財政安排獎補***150億元，市縣籌集300億元，新建改造農村公路3.4萬公里，努力打造山東“新農村幸福路”優質品牌。 “農村公路建設投資巨大，必須充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，走多渠道、多層次、多形式籌資的路子。”山東省財政廳副廳長高劍鋒在會上表示，省政府要求，各市縣要探索市場化融資模式，鼓勵社會各界捐贈，充分利用道路冠名權、綠化權等方式籌集社會***。同時，鼓勵市縣政府使用一般債券***支持農村道路建設，鼓勵有條件的市縣探索采取發行專項債券等方式，支持“四好農村路”與產業、園區、旅游進行捆綁，拓寬政府籌資渠道。 高劍鋒強調，根據省政府部署，“四好農村路”專項***實行陽光操作，接受社會監督。工程結算要及時到位，決不能出現政府拖欠工程款、拖欠農民工工資問題，切實將“四好農村路”建成老百姓真正受益的民生工程、德政工程、廉政工程。
快遞員偷盜兩部待寄手機警方千里追逃人贓俱獲本報訊(記者萬勤通訊員羅維舟)快遞員利用值班之機，從已經打包好的快遞包裹中盜走2部手機，在行為敗露之后，逃往廣東并將手機寄回，天真地認為警方不會再追究此事。洪山警方千里追逃，在深圳將盜竊嫌疑人鄒某抓獲。今年2月21日晚上9點左右，一名客戶來到虎泉街某快遞營業點，要求郵寄8部手機。由于此時已經很晚，包裹無法于當晚發出，快遞員趙某、鄒某向客戶解釋清楚后當面將包裹打包完畢。趙某下班后，留下快遞員鄒某一人在快遞營業點住宿。次日上午8點左右，趙某發現包裹似乎被人動過手腳，立即向快遞營業點老板匯報。趙某和老板清點該包裹，發現一臺iPhone8手機的盒子里的手機不見了，還少了一部紅米5Plus手機。通過店內視頻監控，發現鄒某在21日晚上10點左右，將包裹打開，盜走里面的兩部手機。而此時，鄒某已不知去向。撥打其電話也顯示關機，并在其床上發現了被盜紅米5Plus手機的包裝盒。24日，快遞公司無奈向洪山警方報案。接警后，洪山派出所民警通過視頻發現，鄒某在發現同事和老板開始檢查包裹的時候，就穿著工作服匆匆離開公司。民警通過追蹤調查，發現鄒某當天就乘坐火車來到廣州，之后便將微信、手機等通訊方式全部停用。3月14日，專班民警在廣東警方協助下，將已在深圳龍崗區某科技公司上班的鄒某抓獲。經查，鄒某今年22歲，湖北陽新人。其向民警交代，自己一直就喜歡占小便宜，去年曾因盜竊被處以治安拘留15日處罰。2月21日，同事趙某下班后，店里就只剩下他一個人，便對這一箱手機動起了心思。目前，鄒某因涉嫌盜竊，被洪山警方刑事拘留。
湖北葛店一物流公司貨車司機因與公司有糾紛生不滿情緒，抱著僥幸心理，在卸貨途中盜竊本該入倉的手機。“霹靂3號”行動期間，鄂州警方接到受害公司報案后，通過精準研判將該盜竊男子抓獲。 年終清查12部手機不翼而飛貨車司機主動離職引懷疑 2017年12月27日，鄂州市葛店開發區某物流公司員工在例行的年終大清查中發現本該全數進倉的手機竟少了12部！組織清查的負責人立即上報公司主管領導。 根據丟失的12部手機的型號，物流公司對公司內部進行了調查，發現同批貨物的接收、登記、進倉等環節都嚴格按照公司的規定進行，未發現任何異常。 “難道是發貨的物流公司出了差錯，少發了12部手機？”物流公司負責人隨后與發貨的物流公司取得了聯系，但對方經過核查確定全數發貨。 為此，物流公司領導十分苦惱，為了盡快找回丟失的手機，挽回損失，2018年3月14日，物流公司領導向葛店警方求助。 接到報警后，葛店開發區公安局局長孟昭茂緊密部署，副局長喻國鑫帶領民警迅速開展調查。 根據物流公司前期調查所提供的信息，排除了漏發、漏收以及運輸過程中出現問題的可能后，辦案民警余子立等人調取了物流公司廠區內的監控，經過反復細致地查看后，發現運輸此批貨物的貨車在貨卸到一半的時候駛離卸貨區，一段時間后返回，中間歷時近二十分鐘。 “通過調查，我們發現運輸這批貨物的司機為原就職于該物流公司但后來主動離職的李某。”余子立介紹，李某在送完這批貨后不久突然要求離職，這種反常行為引起了他們的注意。 被盜手機有人使用精研判“竊機”神秘人落網 隨著偵查的深入，民警根據物流公司提供的丟失的手機型號，經多部門協作，偵查發現有人持其中一部手機在襄陽出現。 “運貨司機李某也為襄陽人，他極有可能實施盜竊后將手機帶回家進行銷贓處理！”余子立根據此線索進行了大膽的猜測。 正當民警對該手機的機主進行進一步調查的時候，又得到有人在武漢使用被丟失手機的重要線索。 通過重新梳理案件經過，民警在做了大量調查工作后，很快確定在武漢使用手機人為陳某，而陳某就是李某的妻子。 “李某從物流公司辭職后必定會尋找落腳點，人生地不熟的他只有兩種選擇——回老家或者投靠妻子。”葛店開發區公安局刑警大隊副大隊長王海松細致分析情況后，立即聯系襄陽警方，確定李某并未回到襄陽老家。 通過巡線追蹤，民警摸排出了李某的妻子陳某在武漢經濟開發區某工廠的活動軌跡，5月5日11時許，民警在武漢經濟開發區某工廠將投靠妻子的李某抓獲。 “之前因為與公司發生了一些糾紛，心里本就懷有不滿情緒，加上待遇與工作強度又不對等，心里就開始有些不平衡”，李某交代，原本貨都是一次性全部卸完的，當時正趕上中午吃飯休息，貨就只卸到一半，見貨車的鎖全部開著，工作人員又都不在，便心存僥幸，把手機拿走了。 根據李某交代的情況，民警在李某車后備箱內找到了尚未被處理的六部手機，及時挽回了損失約3萬元。
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