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圖12017-2018年社會物流總額及增長
中國物流與采購聯合會發布的2018年3月份中國快遞物流指數為105.1%,比上月回升7個百分點,時隔兩個月再次回升到100%以上。從經濟活動看,商務快件指數大幅回升11.2個百分點,農村快件指數回升8.5個百分點,跨境快件指數回升2.8個百分點,反映出3月份產業經濟、農村經濟和跨境貿易活動全面回暖。從快遞業運行看,快件時效回升明顯,經營成本有所下降,快遞企業經營的外部環境趨好。 產業經濟活躍度提升,制造業好于服務業。3月份,商務快件指數為105.1%,環比回升11.2個百分點。其中,制造業商務快件指數為106.6%,比上月回升12個百分點,服務業商務快件指數為103.7%,比上月回升6.4個百分點。 制造業產業活動整體活躍,部分重化工業指數回升值得關注。3月份,制造業21個大類中17個大類商務快件指數高于100%,僅******業、紡織業、煙草制造業和農副食品加工業指數低于100%。裝備制造業保持良好態勢,商務快件指數高于制造業平均水平,其中,電氣機械、計算機和汽車制造業指數在105%左右,交通運輸設備、通用設備和專用設備制造業指數在110%以上,與民生相關的食品煙酒、***制造業和木材加工業指數接近120%。非金屬礦物制造業、化纖塑料制品業、化學原料制造業、金屬制品業、有色金屬制品業等重化工業商務快件指數高于110%,重化工業指數不僅高于制造業平均水平,回升幅度也在10-20個百分點,綜合相關產品產量和大宗物資運量分析,3月份部分行業指數回升幅度過大,生產和銷售活動有過熱趨勢,值得關注。 服務業商務快件指數全面回升,批發***、文體***、技術服務和***衛生服務業是服務業回升的主要動力。3月份,服務業14個大類中商務快件指數全部高于100%。其中,批發***、生活服務、文體***、住宿餐飲和租賃服務業商務快件指數達到105%左右,保持較快增長。科研技術服務業和衛生服務業分別為106%和108.4%,回升幅度在10個百分點以上,從近幾年指數走勢看,科研技術產業指數多保持在105%以上較高水平,***衛生服務業一度超過110%,已成消費熱點領域。3月份房地產業和建筑業商務快件指數超過105%,回升幅度明顯,與部分工業趨熱存在一定的相關性,亦需要進一步關注。 農村快件和跨境快件快速增長。3月份,農村快件指數為104.9%,比上月回升8.5個百分點,顯示節后農村經濟活動迅速趨于活躍,與過去兩年相比,今年農村受氣候性因素和節假日因素影響進一步縮小,內生穩定性進一步增強。3月份,跨境快件指數為110.1%,比上月回升2.8個百分點,指數反映出跨境貿易保持迅猛增長態勢,3月份當月跨境快件業務規模是去年同期的200%,一季度跨境快件同比增長90%以上。 從業人員供需壓力緊張態勢在延續。3月份,從業人員指數為99.4%,比上月回升1.8個百分點,但連續4個月低于100%,持續處于緊縮區間,分地區看,東部、中部和東北地區均低于100%,僅西部地區略高于100%,整個快遞行業勞動力市場處于供需緊平衡,各地區一線人員流動性較高,東部地區招工難度增加成為常態。 快遞企業經營的外部環境轉好。3月份,反映快遞企業經營環境的便利度指數為71.5%,比上月回升1.8個百分點。分項來看,通行便利度指數為69.1%,比上月回升0.2個百分點,政務服務便利度指數為71.2%,比上月回升1.3個百分點,公共設施便利度指數為72%,比上月回升3.2個百分點,投送便利度指數為73.6%,比上月回升2.5個百分點。 中國快遞物流指數說明 1.指標解釋 中國快遞物流指數是一套立足于商務快件業務變化,通過監測行業、地區、市場主體使用商務快件情況,反映產業活動態勢和快遞物流行業發展的綜合指標體系。 商務快件指數:反映商務領域快遞業務量增長變化情況,可分為企業性質、行業、地區、經濟區域等分類指數。 農村快件指數:反映農村地區快遞需求增長和經濟活動變化情況。 跨境快件指數:反映跨境業務活動變化情況。 時效指數:反映快遞物流服務完成時間的變化情況,是評價快遞服務效率的指標。 質量指數:反映快遞物流服務質量變化情況,是評價快遞服務水平的指標。 人員指數:反映快遞物流從業人員規模變化情況。 成本指數:快件成本主要指包括一線人員工資、一線管理費用、包裝費用、場地租賃等在內的直接費用,通過比較快件單位成本變化情況,反映快遞物流經營效益水平。 便利度指數:評價快遞物流企業經營的外部環境,包括通行便利、政務服務便利、公共設施便利和投送便利四個方面。 2.涵蓋范圍 中國快遞物流指數調查的地區覆蓋***(除港澳臺外)各省、自治區和直轄市。調查單位主要是規模較大、并且商務快件業務占有一定比例的快遞物流企業。 3.計算方法 中國快遞物流指數由1個綜合指數和若干個分項指數構成。綜合指數由商務快件指數、農村快件指數、跨境快件指數、時效指數、人員指數和成本指數等六個分項指數加權構成。
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楚天都市報訊圖為:老梁(左)和小梁在分揀快遞□楚天都市報記者張艷攝影:楚天都市報記者蕭顥國慶前夕的一天中午,秋陽仍然熾烈,在武昌黃鸝路一處居民小區,楚天都市報記者找到梁萬風的快遞站點。他停好電動車,從筐里拎出一盒飯,坐在一堆快件中間,就著午餐打開了話匣子。從最普通的快遞員,到盤下一個快遞站點,9年過去,這個1991年出生的襄陽農村小伙,一年前在武漢擁有了自己的房子。從快遞員到快遞站老板因為家貧,梁萬風初中就外出打工。2008年來到武漢,他第一份工作是在武昌中北路一家物流公司當快遞員,“沒文化沒技術,只能送快遞啦,月入三千,還行。”說到變化,他手一揮,“當時整條中北路一天只有七八十個快件,現在一家不算大的單位每天就有這么多單。”2011年,小梁所在快遞公司改革,他嗅到機會來了。在武昌黃鸝路一個小區跟人合租下一套兩室兩廳,請了一兩個員工,他承包的公司東湖路站點開張,負責周邊六七家單位和七八個小區的快遞業務。此后,除了春節期間能休息15天,幾近全年無休。每天早上六七點他就開始忙碌了:到公司取快件,回站點分揀、送貨,中午回站點輸入已簽收快件編號,午餐,接收公司第二批快遞貨物,送貨并上門收取要發送的快遞,把收取的快件送到公司……“一般忙完都到晚上八九點了,只能隨便吃一點洗了睡,太累了。”遇到“雙11”等商家促銷季,他需要忙到半夜。去年買了房想早點成家記者跟梁萬風快聊完的時候,50歲的老梁才騎著電動車回來。大約兩年前開始,梁萬風發現員工不好請,“人工越來越貴,每個月4500元錢還不一定找得到人。”他只好把在老家務農的父親老梁接來武漢一起干。老梁走進簡陋的廚房炒了一碗花飯作午餐。他邊吃邊說:“太忙了,我妹妹家住沌口,去年初來到武漢到現在也只見了兩次面。”記者問他,是不是對兒子的自強自立感到欣慰,老梁憨厚一笑:“農村來的娃,不拼行?”去年9月,小梁買了一套128平方米的三居室。他說:“有點遠,不過對我來說,能在武漢立足已不容易,不想把自己弄得壓力山大。”今年26歲的小梁還沒有女朋友,相過一回親卻沒結果,小梁呵呵一笑,“還不是因為太忙了,爭取能在三十歲前成家。” 武漢到監利物流公司排名 來源: 發布時間:2017-12-281:24 武漢到監利物流公司排名。物流專線公司,為您武漢楚韻飛捷物流有限公司,公司是一家集貨運信息、物流配載、大件運輸等業務為一體的專業物流公司。并根據您的物流實際情況。為您量身定制提供一站式的物流解決方案。降低您的物流成本。
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交通部將于2018年年底之前取消部分道路貨運行政審批事項。 對于總質量4.5噸及以下普通貨運車輛的持有者,未來將不用再辦理運管部門核發的車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證,只要有公安交管部門核發的和即可。 推進異地年檢,取消辦理委托檢驗手續 2017年12月27日,交通運輸部、公安部、質檢總局聯合部署道路貨運車輛檢驗檢測改革工作。計劃2018年底前,將在15個省份實行普通貨運車輛在本級行政轄區范圍內異地辦理檢驗檢測,無需辦理委托手續,并逐步推行跨省異地檢驗檢測。此項政策主要集中在普通貨運車輛上,大型客車、校車危險品運輸車、車輛運輸車、低平板半掛車除外。 商用傳統動力汽車最高發放比例為70%,中國人民銀行和銀監會聯合發布《關于調整汽車有關政策的通知》,宣布自2018年1月1日起,自用傳統動力汽車最高發放比例為80%,商用傳統動力汽車最高發放比例為70%;自用新能源汽車最高發放比例為85%,商用新能源汽車最高發放比例為75%;二手車最高發放比例為70%。 新政策中明確了新車的利率和年限,利率按照規定的利率計算,新車年限最高為5年,二手車最高年限為3年。 取消二級維護強制檢測 根據交通運輸部《促進道路貨運行業穩定發展行動計劃(2017-2020)》,為減輕檢驗檢測費用負擔,2018年交通部將政策力爭減少營業性貨運車輛重復檢測、重復收費。 并取消營業性貨運車輛二級維護強制上線檢測,由經營者自主確定二級維護周期,自行組織車輛維護。 危險貨物運輸車輛行車制動器應裝備制動間隙自動調整裝置 根據《GB7258-2017機動車運行安全技術條件》規定,自2018年1月1日起,客車、總質量大于3500kg的貨車和專項作業車〈具有全輪驅動功能的貨車和專項作業車除外)、總質量大于3500kg的半掛車,以及所有危險貨物運輸車輛的所有行車制動器應裝備制動間隙自動調整裝置。 2018年7月全面禁止不合規車輛運輸車通行 根據交通運輸部、發改委、工信部、公安部、質檢總局2016年年8月聯合發布的《車輛運輸車治理工作方案》要求,2017年年內完成60%的不合規車輛運輸車更新淘汰,2018年6月全面完成治理目標。 2018年7月1日起,全面禁止不合規車輛運輸車通行,符合《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》(GB1589-2016)要求的標準化車輛運輸車比重達到100%,中置軸車輛運輸列車等先進車型得到廣泛應用。 貨車尾氣不達標將注銷車輛營運證 2018年貨車尾氣不達標,將注銷車輛營運證。山東省人民政府辦公廳印發了《京津冀及周邊地區2017—2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》的實施細則,自2018年1月1日起,達不到排放標準的國Ⅲ重型柴油營運貨車注銷車輛營運證。 深圳市印發《關于重型柴油車執行第五階段機動車大氣污染物排放標準的通告》,要求2018年1月1日起,深圳市銷售、注冊和轉入的國Ⅴ及以上標準重型柴油車(不包括牽引車)應選用安裝顆粒捕集器(DPF)。 2018年聯合治超將常態化、制度化 2018年治超將有新變化,路政聯合治超將常態化、制度化,嚴格貫徹「十不準」,并確保各地治超標準統一。落實「一超四罰」措施,推廣高速公路入口稱重勸返模式,推廣應用不停車稱重檢測系統。 新版GB7258實施,將嚴查車輛識別代號、車身反光標識等 新修訂的標準《機動車運行安全技術條件》(GB7258-20177)經標準委批準發布,于2018年1月1日起實施。 為做好貫徹實施工作,公安部對出廠日期在2018年1月1日之后的車輛,重點查驗客車滅火裝備、設有乘客站立區的客車護欄及扶手、重型貨車和掛車的車輛識別代號打刻位置、罐體(箱體)等要求。
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武1、承接搬家及貨運業務;
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楚3、承接整車、零擔業務
韻4、貨物運輸門對門專線業務
飛5、商品打包,訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝
捷6、為個人和公司提供長途搬家業務
物7、貴重物品、展會物資、易碎品***裝運輸
流8、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業務
公9、普通、高級化妝品;鋼琴專業搬運、包裝的運輸業務
司10、提供專業小轎車托運業務
天津港集裝箱中心公司淺談專線物流新模式
面對行業變革和競爭加劇的雙重壓力,專線物流企業一直在探索嘗試新模式,尋找突圍之路。回顧2015年的專線物流市場,我們總結下出現了哪些新動向。專線聯盟,物流專線聯盟興起于2012年,輕資產的模式使很多物流人覺得很容易搞。幾年來,各個地區大大小小的專線聯盟蜂擁而起,然而真正成功的卻非常罕見。曾經在行業論壇上侃侃而談的各位盟主今何在?筆者了解到的情況,有些聯盟已經不歡而散,有些聯盟名存實亡,被專線企業寄予厚望的聯盟模式很難再現當初的火熱景象,2015年也許就是聯盟模式的分水嶺。
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4月2日中午,家住梅列區乾龍社區的林小姐,下班后在家樓下的一臺保鮮柜里取走了自己在網上***的蔬菜和肉。 現在,市區的不少小區里安裝有“智能保鮮柜”,這是入駐三明城市物流園的福建閃購電子商務公司在三明推出的生鮮食品網購新模式,通過線上下單和線下配送系統,讓市民不用去菜市場,就可以買到新鮮的食材,還采取物聯網技術,實現無人交付配送模式,解決以往快遞***需要有人在家收貨的問題。 隨著市區經濟的不斷發展,三明市及周邊地區對集交易、倉儲、配送、信息為一體的貨運樞紐型項目需求加大,各類商品批發市場也都需要大型的物流企業對商品進行綜合的調度。城市物流園則解決了這些問題,物流園集信息、物流、配送、倉儲等為一體,不但節約了商品輸送的時間,也創造出更多的就業機會。 三明城市物流園位于梅列區翁墩后山,總規劃面積2平方公里多,總投資10億元,規劃建設成品油倉儲區、汽車貿易服務區、汽車運輸物流倉儲區。園區緊鄰三明北高速連接線,交通區位優勢明顯。三明城市物流園實行“市區聯辦、以區為主”開發模式,市里與梅列區兩級分別成立物流工作組,將物流園納入梅列經濟開發區的承建范疇,統一組織開發和管理。梅列區根據市里的部署,制定了工作方案和工作目標。園區自2008年建設至今,不斷完善路網規劃,加快“三通一平”工作,進一步優化完善園區配套設施。 目前,園區已完成“三通一平”土地約1700畝,完成投資12.7億元,收儲土地約3200畝,簽約入駐企業50多家,已建成投產36家。未來,三明城市物流園將建設成為具有一定輻射能力,以服務市區為主、配套設施齊全的現代物流中心,進而成為帶動整個區域經濟發展新的增長點。
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武漢到棗陽的物流公司排名 來源:*** 發布時間:2017-11-242:46 武漢到棗陽的物流公司排名。選擇專線物流公司,為您***武漢楚韻飛捷物流有限公司,武漢楚韻飛捷物流有限公司不斷發展不斷創新以一流化的服務不斷迎的新的高度,備受市場喜愛,口碑良好,前景一流。在一帶一路發展的前景下,物流專線必將迎來新的發展機遇和發展理念。武漢到宜都專線物流公司。武漢楚韻飛捷物流有限公司擁有科學規范的管理體系,為客戶提供安全可靠的合作保障。對貨物的接受到發貨以及貨后的信息反饋,單據傳遞采取了嚴格的管理,使服務質量得到保證。公司擁有遍布***的物流***,以強大的運輸實力、廣泛的市場覆、規范的管理、完善的服務體系和卓著的企業信譽而贏得了廣大的客戶信賴。武漢到宜都物流公司找哪家?當然是武漢楚韻飛捷物流有限公司,湖北物流專線可以當天到貨(武漢到仙桃潛江沙市荊州江陵松滋公安監利石首枝江宜昌宜都五峰長陽荊門沙洋鐘祥當陽遠安襄陽棗陽宜城老河口丹江口十堰恩施利川咸豐黃岡武穴黃梅蘄春麻城紅安咸寧赤壁嘉魚通城通山孝感隨州)物流。武漢楚韻飛捷物流有限公司提供24小服務,只要您有需要公司即可滿足您的貨運服務需求;市區客戶實行免費提送貨;有特殊要求的客戶,對重點客戶設專人、專車服務、定期回訪征求意見,不斷完善服務,永遠保證客戶滿意。武漢到枝江物流公司。武漢楚韻飛捷物流有限公司,在武漢東西湖匯通公路港物流園和新琪安物流園和舵落口大市場均設有辦事處,公司備有3米4.2米6.8米13.5米17.5米各種型號車輛。24小時承接武漢到***各地回程車物流,返空車物流貨運業務,實行門到門,庫到庫一站式服務。全程GPS定位,安全便捷。:楚天都市報記者蕭顥國慶前夕的一天中午,秋陽仍然熾烈,在武昌黃鸝路一處居民小區,楚天都市報記者找到梁萬風的快遞站點。他停好電動車,從筐里拎出一盒飯,坐在一堆快件中間,就著午餐打開了話匣子。從最普通的快遞員,到盤下一個快遞站點,9年過去,這個1991年出生的襄陽農村小伙,一年前在武漢擁有了自己的房子。從快遞員到快遞站老板因為家貧,梁萬風初中***就外出打工。2008年來到武漢,他第一份工作是在武昌中北路一家物流公司當快遞員,“沒文化沒技術,只能送快遞啦,月入三千,還行。”說到變化,他手一揮,“當時整條中北路一天只有七八十個快件,現在一家不算大的單位每天就有這么多單。”2011年,小梁所在快遞公司改革,他嗅到機會來了。在武昌黃鸝路一個小區跟人合租下一套兩室兩廳,請了一兩個員工,他承包的公司東湖路站點開張,負責周邊六七家單位和七八個小區的快遞業務。此后,除了春節期間能休息15天,幾近全年無休。每天早上六七點他就開始忙碌了:到公司取快件,回站點分揀、送貨,中午回站點輸入已簽收快件編號,午餐,接收公司第二批快遞貨物,送貨并上門收取要發送的快遞,把收取的快件送到公司……“一般忙完都到晚上八九點了,只能隨便吃一點洗了睡,太累了。”遇到“雙11”等商家促銷季,他需要忙到半夜。去年買了房想早點成家記者跟梁萬風快聊完的時候,50歲的老梁才騎著電動車回來。大約兩年前開始,梁萬風發現員工不好請,“人工越來越貴,每個月4500元錢還不一定找得到人。”他只好把在老家務農的父親老梁接來武漢一起干。老梁走進簡陋的廚房炒了一碗花飯作午餐。他邊吃邊說:“太忙了,我妹妹家住沌口,去年初來到武漢到現在也只見了兩次面。”記者問他,是不是對兒子的自強自立感到欣慰,老梁憨厚一笑:“農村來的娃,不拼***行?”去年9月,小梁***買了一套128平方米的三居室。他說:“有點遠,不過對我來說,能在武漢立足已不容易,不想把自己弄得壓力山大。”今年26歲的小梁還沒有女朋友,相過一回親卻沒結果,小梁呵呵一笑,“還不是因為太忙了,爭取能在三十歲前成家。” 孫綱黎同志,男,1978年12月出生,***黨員,2001年武漢理工大學本科***,助理經濟師,現任中國長江航運有限責任公司武漢貨運分公司總經理助理。該同志在公司經營戰略指導下,協助總經理全面負責湖北地區戰略客戶武鋼、鄂鋼和新冶鋼礦石運輸及周邊地區新貨源和新客戶的開發與維護,確保公司礦石市場收入和效益目標實現。 作為一名長江航運人,孫綱黎同志自大學***分配到長航工作以來,憑借干事業的熱情、干成事的能力和干實事的作風,孜孜不倦,任勞任怨,十四個春秋如一日奮戰在礦石營銷一線,扎根于裝卸現場,一步一個腳印,盡情揮灑辛勤汗水,真正做到了個人與企業同發展、共命運。在2014年,他帶領礦石運輸團隊完成武鋼市場運量445萬噸、同比2013年增加120萬噸、鄂鋼市場運量87萬噸、同比2013年增加40萬噸、該兩家公司營運份額也較上年分別增長了15%及10%,超越了年初制定經營目標,為整個公司的扭虧為盈做出了很大的貢獻。 近年來,他也多次被長航集團授予先進生產工作者、新長征突擊手和優秀黨員等榮譽稱號。
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借助渝甬鐵海聯運班列,國內最先開行的中歐班列(重慶),2018年跑出新的加速度。統計顯示,渝甬鐵海聯運班列從今年1月23日運行至今,運行良好成效顯著,截至目前已運行39趟,合計到發集裝箱標箱5146只,讓中歐班列(重慶)繼續保持高速增長勢頭。
市物流辦有關負責人介紹,去年9月專程赴浙江省寧波與寧波市交委、寧波港進行合作對接。寧波市政府針對此項目*****政策,使用港航發展專項***用于發展寧波市海鐵聯運。期間,市物流辦多次與中鐵總公司、成都鐵路局溝通協調,積極爭取支持。中鐵總公司于去年12月將重慶至寧波鐵路運輸線路正式鋪圖,納入***貨運鐵路干線予以支持,并給予費用下浮**。在市物流辦、市交運集團共同推動下,渝甬鐵海聯運班列于今年1月23日首發開通去程班列,“甬渝新歐”重慶與寧波去程段正式打通。
相關公司財務總監高東表示,延伸到寧波,不僅完善重慶市東向沿江通道建設,而且促進了以重慶為重要節點的西部地區與長江經濟帶的區域合作。截至5月1日,中歐班列(重慶)累計開行1825班(去程1178班,回程647班),開行數位居***中歐班列第一,占***中歐班列開行總數1/4。
重慶公路運輸集團集裝箱聯運公司總經理張玲寧介紹,目前渝甬鐵海聯運班列運行穩定,全程運行時間57小時,開行頻率從3月起由每周1班加密為隔天1班,主要貨源為汽摩配件、裝備工業品、玻璃纖維等。
渝甬沿江鐵海聯運通道有如下優勢:一是時效快。傳統江運模式重慶至上海需要10~15天時間,而渝甬班列僅57小時可達寧波舟山港;二是環節少、操作能力強。班列港口端鐵路直通碼頭,港區實行一體化操作模式,真正意義上達到無縫銜接,達到海+鐵形成1+1>2的效果;三是到達港口海運資源豐富。寧波舟山港是世界**突破10億噸吞吐量的超級大港,也是中國各大船公司必靠母港,擁有最密集世界航線。
武漢到榮成物流專線一站式運輸2018物流公司專線運輸業務范圍:
1楚、承接家庭搬家、工地搬家、廠房搬遷運輸
2韻、長、短途運輸業務;整車、零擔業務
3飛、物流公司及家庭搬家、行李托運、鋼琴托運)
4捷、物流公司對長、大、笨、重貨物運輸、大型機器設備運輸
5物、轎車托運、商品車、越野車運輸
6流、倉儲,包裝,配送,門到門的業務
配送/分銷環節
3、安全可靠性原則。貨架的強度和剛度要滿足載重的要求,并有一定的安全余量,周轉箱堆疊層數要根據貨物的重量以及箱子的承重能力進行綜合考量。加強對于倉庫管理人員的,對于存放危險物品的貨架要嚴格遵守相關規定。
武漢到榮成物流專線一站式運輸2018物流公司專線四大優勢:
1楚:從門到門——只需一個電話,一切幫您搞掂,身在家中坐,貨在***走
2韻:速度快捷——每天準時發車,決不誤點,隨時隨地與貨車保持緊密聯系
3飛:專人負責——每單業務均由專人洽淡、反饋、一票到底
4捷:結帳靈活——可貨***款批量貨運可簽《長期承運合同》
“我們將進一步優化全省農村公路路網結構,提升管理養護水平,推進城鄉交通運輸一體化發展,努力打造山東‘新農村幸福路’優質品牌。”在山東省政府4日召開的新聞發布會上,省交通運輸廳副廳長王其峰解讀《關于進一步做好“四好農村路”工作的實施意見》(以下簡稱《意見》)時表示。 3月31日,山東省政府辦公廳印發了《意見》。《意見》從建好、管好、養護好、運營好農村公路四個方面,提出了15項重點任務。到2020年,實現全省農村公路規劃水平提升、通達深度提升、管養水平提升、標準質量提升、運輸服務提升“五個提升”,全省農村公路路網結構更加科學合理,具備條件的自然村全部通公路,農村公路列養率保持100%,具備條件的行政村全部通客車,農村客運公交化改造比例達到75%以上,物流服務網點覆蓋率達到90%以上。 “‘四好農村路’建設由省交通重點建設項目推進工作領導小組負責推進。”王其峰介紹說,為了確保任務目標的順利實施,該省將構建以省級獎補為引導、市縣投入為主體、社會***參與為補充的多元化投資長效機制。省級獎補***對“四好農村路”建設績效考核好的市縣給予獎勵。市、縣政府將農村公路管理機構運行經費、人員基本支出以及建設養護***納入同級財政預算,每年將政府土地出讓金收益的2%-3%統籌用于“四好農村路”建設養護。 同時,自今年開始開展農村公路“三年集中攻堅”專項行動。將重點實施路網提檔升級、自然村莊通達、路面狀況改善、運輸服務提升“四大工程”,計劃總投資450億元。其中省財政安排獎補***150億元,市縣籌集300億元,新建改造農村公路3.4萬公里,努力打造山東“新農村幸福路”優質品牌。 “農村公路建設投資巨大,必須充分發揮市場在資源配置中的決定性作用,走多渠道、多層次、多形式籌資的路子。”山東省財政廳副廳長高劍鋒在會上表示,省政府要求,各市縣要探索市場化融資模式,鼓勵社會各界捐贈,充分利用道路冠名權、綠化權等方式籌集社會***。同時,鼓勵市縣政府使用一般債券***支持農村道路建設,鼓勵有條件的市縣探索采取發行專項債券等方式,支持“四好農村路”與產業、園區、旅游進行捆綁,拓寬政府籌資渠道。 高劍鋒強調,根據省政府部署,“四好農村路”專項***實行陽光操作,接受社會監督。工程結算要及時到位,決不能出現政府拖欠工程款、拖欠農民工工資問題,切實將“四好農村路”建成老百姓真正受益的民生工程、德政工程、廉政工程。
袁祥珍在徒步送快遞的路上通訊員劉虎攝 1月30日上午9時,武昌區東亭社區內,68歲的袁祥珍,背起裝有42件快遞的黑色單肩袋穿梭于社區投遞包裹。單肩袋的提帶深深勒進袁祥珍的棉衣,老人的身體向前傾,仿佛拉車一般。黑色單肩袋購買于2011年,正是在那一年,本該享受退休生活的老人因老伴患病欠下債務,選擇重新創業,成為一名快遞員。 7年來,不會騎車的袁祥珍每天步行送貨約80件。截至2月1日,老人共償還債務68萬元,尚余欠款12.5萬元。“春節將至,希望在新的一年里,債務能夠全部還清,我盡力做到。”說完,老人笑了笑,可不久,又用右手摘下眼鏡,左手狠狠地搓揉著雙眼。 因病欠債老人毅然扛起責任 退休前,老人是中國郵政集團公司的一名會計。如果不是因為1999年的那次變故,現在的她應該拿著一份不錯的退休金,享受天倫之樂。然而,1999年,袁祥珍的老伴突發肝癌,后期治療花盡了老人全家的積蓄和賣房款,充滿歡樂的家庭頓時陰云密布。 為了湊足治療費,袁祥珍和兒子嘗試過經商,卻血本無歸。“當時覺得天要塌了”。盡管事情過去了近18年,但老人每每想到這些,依然會止不住地流下眼淚。此后的日子里,袁祥珍借遍了親朋好友,最終,只為延續老伴的生命。但2000年,袁祥珍的老伴終于還是走了,留下了一大筆債務。 “一閉上眼,想到這債永遠都還不完,很灰心;但只要眼睛一睜開,還要想辦法還,欠債還錢是責任”,這是老人起初面對債務的真實心理。退休后,老人嘗試應聘保姆、保潔、超市促銷員等工作,無奈因為年齡等原因被拒。2011年,袁祥珍以兒子的名義做起快遞員,承包了從武昌黃鸝路到梨園的東湖路沿線小區和單位的收發件業務。 送快遞還債感動無數熱心人 “張波,你的快遞到了。”東亭社區內,袁祥珍操著一口武漢話,陽光照在花白的頭發上,泛出金色。“來了,您家就站在那里休息下。”說著,張波跑到老人身邊,接過老人手里遞來的包裹和筆,簽上名字,整個過程不超過30秒。 在東亭社區,人們有一條不成文的約定,只要是袁祥珍送快遞,他們聽到老人的喊聲,都會主動下樓或出屋收取快遞,盡量不要老人送到家里。“老人年紀蠻大,又有糖尿病、高血壓,我們年輕多走幾步路不叫事。”張波的話代表了不少人的心聲。 老人說,剛送快遞的那段時間,人確實累。“但累了不能歇,歇了再想把單肩袋背起來就難嘍”。送快遞半年后,老人身體越來越好,單肩袋的拿起與放下已經相當輕松。 “街坊們和不認識的陌生人都對我蠻好。”老人說,欠下債務后,最讓她欣慰的是,街坊們、陌生人的幫助。“這多人幫我渡難關,我自己肯定不能認輸。” 老人的快遞點在東亭社區一間一樓門面,很多人或單位都是專程趕來,將快遞交由袁祥珍發件。“年近古稀,依然靠雙手努力償還債務,老人在生活上雖然貧困,但精神上絕對富有。”家住岳家嘴的邢雯專門從岳家嘴乘坐公汽把快遞送到老人手上。 “人不吃苦能想幸福” 中午1時,袁祥珍簡單地做了菜薹、番茄蛋湯,湊合地吃了午飯。下午,她再次背起單肩包,發送剩余的36單快遞。早上7點起床,下午5點前送完快遞,晚上再將要發出的物品打包發貨,直至凌晨1點,老人的一天才算結束。 7年來,老人幾乎每天工作18個小時。“我有手有腳,能夠自食其力,人只有奮斗才能幸福,你不吃苦就想幸福,可能?”在老人看來,7年來,兒子努力工作,自己堅持送快遞,還完了68萬元債務,這就是的證明。 “不出意外,力爭今年把債還完,最遲明年也可以還完。”還完債,老人“脫了貧”,還打算趁著身體好繼續做兩年,賺點錢,家里奔小康,如果有余力就去幫助有困難的人。“畢竟我從困難中走過,得到過大家的幫助。”說完,老人又開始整理即將發出的包裹。
巨頭們在一線城市已深耕多年,而在二三線城市,目前則布局偏弱。二三線城市門店的放開,一方面是其對自身服務范圍的延伸,其次也是對品牌的有效宣傳。開放平臺可以緩解企業擴張帶來的成本壓力,同時增加貨源量。
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