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其中，網(wǎng)上***繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，相關(guān)物流需求占比提高，對(duì)單位與居民物流需求支撐作用不斷增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，1-4月份，中物聯(lián)和京東聯(lián)合調(diào)查的電商物流指數(shù)中的總業(yè)務(wù)量指數(shù)平均為135.2點(diǎn)，比上年同期提高1.6個(gè)百分點(diǎn)。其中4月比上月回升2.6個(gè)點(diǎn)，達(dá)到年內(nèi)高點(diǎn)。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的2018年3月份中國(guó)快遞物流指數(shù)為105.1%，比上月回升7個(gè)百分點(diǎn)，時(shí)隔兩個(gè)月再次回升到100%以上。從經(jīng)濟(jì)活動(dòng)看，商務(wù)快件指數(shù)大幅回升11.2個(gè)百分點(diǎn)，農(nóng)村快件指數(shù)回升8.5個(gè)百分點(diǎn)，跨境快件指數(shù)回升2.8個(gè)百分點(diǎn)，反映出3月份產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和跨境貿(mào)易活動(dòng)全面回暖。從快遞業(yè)運(yùn)行看，快件時(shí)效回升明顯，經(jīng)營(yíng)成本有所下降，快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)的外部環(huán)境趨好。 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)活躍度提升，制造業(yè)好于服務(wù)業(yè)。3月份，商務(wù)快件指數(shù)為105.1%，環(huán)比回升11.2個(gè)百分點(diǎn)。其中，制造業(yè)商務(wù)快件指數(shù)為106.6%，比上月回升12個(gè)百分點(diǎn)，服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)為103.7%，比上月回升6.4個(gè)百分點(diǎn)。 制造業(yè)產(chǎn)業(yè)活動(dòng)整體活躍，部分重化工業(yè)指數(shù)回升值得關(guān)注。3月份，制造業(yè)21個(gè)大類中17個(gè)大類商務(wù)快件指數(shù)高于100%，僅******業(yè)、紡織業(yè)、煙草制造業(yè)和農(nóng)副食品加工業(yè)指數(shù)低于100%。裝備制造業(yè)保持良好態(tài)勢(shì)，商務(wù)快件指數(shù)高于制造業(yè)平均水平，其中，電氣機(jī)械、計(jì)算機(jī)和汽車制造業(yè)指數(shù)在105%左右，交通運(yùn)輸設(shè)備、通用設(shè)備和專用設(shè)備制造業(yè)指數(shù)在110%以上，與民生相關(guān)的食品煙酒、***制造業(yè)和木材加工業(yè)指數(shù)接近120%。非金屬礦物制造業(yè)、化纖塑料制品業(yè)、化學(xué)原料制造業(yè)、金屬制品業(yè)、有色金屬制品業(yè)等重化工業(yè)商務(wù)快件指數(shù)高于110%，重化工業(yè)指數(shù)不僅高于制造業(yè)平均水平，回升幅度也在10-20個(gè)百分點(diǎn)，綜合相關(guān)產(chǎn)品產(chǎn)量和大宗物資運(yùn)量分析，3月份部分行業(yè)指數(shù)回升幅度過大，生產(chǎn)和銷售活動(dòng)有過熱趨勢(shì)，值得關(guān)注。 服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)全面回升，批發(fā)***、文體***、技術(shù)服務(wù)和***衛(wèi)生服務(wù)業(yè)是服務(wù)業(yè)回升的主要?jiǎng)恿Α?月份，服務(wù)業(yè)14個(gè)大類中商務(wù)快件指數(shù)全部高于100%。其中，批發(fā)***、生活服務(wù)、文體***、住宿餐飲和租賃服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)達(dá)到105%左右，保持較快增長(zhǎng)。科研技術(shù)服務(wù)業(yè)和衛(wèi)生服務(wù)業(yè)分別為106%和108.4%，回升幅度在10個(gè)百分點(diǎn)以上，從近幾年指數(shù)走勢(shì)看，科研技術(shù)產(chǎn)業(yè)指數(shù)多保持在105%以上較高水平，***衛(wèi)生服務(wù)業(yè)一度超過110%，已成消費(fèi)熱點(diǎn)領(lǐng)域。3月份房地產(chǎn)業(yè)和建筑業(yè)商務(wù)快件指數(shù)超過105%，回升幅度明顯，與部分工業(yè)趨熱存在一定的相關(guān)性，亦需要進(jìn)一步關(guān)注。 農(nóng)村快件和跨境快件快速增長(zhǎng)。3月份，農(nóng)村快件指數(shù)為104.9%，比上月回升8.5個(gè)百分點(diǎn)，顯示節(jié)后農(nóng)村經(jīng)濟(jì)活動(dòng)迅速趨于活躍，與過去兩年相比，今年農(nóng)村受氣候性因素和節(jié)假日因素影響進(jìn)一步縮小，內(nèi)生穩(wěn)定性進(jìn)一步增強(qiáng)。3月份，跨境快件指數(shù)為110.1%，比上月回升2.8個(gè)百分點(diǎn)，指數(shù)反映出跨境貿(mào)易保持迅猛增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，3月份當(dāng)月跨境快件業(yè)務(wù)規(guī)模是去年同期的200%，一季度跨境快件同比增長(zhǎng)90%以上。 從業(yè)人員供需壓力緊張態(tài)勢(shì)在延續(xù)。3月份，從業(yè)人員指數(shù)為99.4%，比上月回升1.8個(gè)百分點(diǎn)，但連續(xù)4個(gè)月低于100%，持續(xù)處于緊縮區(qū)間，分地區(qū)看，東部、中部和東北地區(qū)均低于100%，僅西部地區(qū)略高于100%，整個(gè)快遞行業(yè)勞動(dòng)力市場(chǎng)處于供需緊平衡，各地區(qū)一線人員流動(dòng)性較高，東部地區(qū)招工難度增加成為常態(tài)。 快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)的外部環(huán)境轉(zhuǎn)好。3月份，反映快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的便利度指數(shù)為71.5%，比上月回升1.8個(gè)百分點(diǎn)。分項(xiàng)來看，通行便利度指數(shù)為69.1%，比上月回升0.2個(gè)百分點(diǎn)，政務(wù)服務(wù)便利度指數(shù)為71.2%，比上月回升1.3個(gè)百分點(diǎn)，公共設(shè)施便利度指數(shù)為72%，比上月回升3.2個(gè)百分點(diǎn)，投送便利度指數(shù)為73.6%，比上月回升2.5個(gè)百分點(diǎn)。 中國(guó)快遞物流指數(shù)說明 1.指標(biāo)解釋 中國(guó)快遞物流指數(shù)是一套立足于商務(wù)快件業(yè)務(wù)變化，通過監(jiān)測(cè)行業(yè)、地區(qū)、市場(chǎng)主體使用商務(wù)快件情況，反映產(chǎn)業(yè)活動(dòng)態(tài)勢(shì)和快遞物流行業(yè)發(fā)展的綜合指標(biāo)體系。 商務(wù)快件指數(shù)：反映商務(wù)領(lǐng)域快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)變化情況，可分為企業(yè)性質(zhì)、行業(yè)、地區(qū)、經(jīng)濟(jì)區(qū)域等分類指數(shù)。 農(nóng)村快件指數(shù)：反映農(nóng)村地區(qū)快遞需求增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)變化情況。 跨境快件指數(shù)：反映跨境業(yè)務(wù)活動(dòng)變化情況。 時(shí)效指數(shù)：反映快遞物流服務(wù)完成時(shí)間的變化情況，是評(píng)價(jià)快遞服務(wù)效率的指標(biāo)。 質(zhì)量指數(shù)：反映快遞物流服務(wù)質(zhì)量變化情況，是評(píng)價(jià)快遞服務(wù)水平的指標(biāo)。 人員指數(shù)：反映快遞物流從業(yè)人員規(guī)模變化情況。 成本指數(shù)：快件成本主要指包括一線人員工資、一線管理費(fèi)用、包裝費(fèi)用、場(chǎng)地租賃等在內(nèi)的直接費(fèi)用，通過比較快件單位成本變化情況，反映快遞物流經(jīng)營(yíng)效益水平。 便利度指數(shù)：評(píng)價(jià)快遞物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的外部環(huán)境，包括通行便利、政務(wù)服務(wù)便利、公共設(shè)施便利和投送便利四個(gè)方面。 2.涵蓋范圍 中國(guó)快遞物流指數(shù)調(diào)查的地區(qū)覆蓋***（除港澳臺(tái)外）各省、自治區(qū)和直轄市。調(diào)查單位主要是規(guī)模較大、并且商務(wù)快件業(yè)務(wù)占有一定比例的快遞物流企業(yè)。 3.計(jì)算方法 中國(guó)快遞物流指數(shù)由1個(gè)綜合指數(shù)和若干個(gè)分項(xiàng)指數(shù)構(gòu)成。綜合指數(shù)由商務(wù)快件指數(shù)、農(nóng)村快件指數(shù)、跨境快件指數(shù)、時(shí)效指數(shù)、人員指數(shù)和成本指數(shù)等六個(gè)分項(xiàng)指數(shù)加權(quán)構(gòu)成。
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●連續(xù)十年躋身中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)●湖北省首批5A級(jí)物流企業(yè)●湖北省及武漢市重點(diǎn)物流企業(yè)●武漢市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)（物流）領(lǐng)軍企業(yè)18年前，這家國(guó)資運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)還被稱做“特困艦隊(duì)”，彼時(shí)國(guó)有凈資產(chǎn)為-0.98億元，發(fā)展前景難以讓人樂觀。武漢商貿(mào)控股集團(tuán)——第一家企業(yè)完成整體，第一家新設(shè)企業(yè)完成工商登記，第一家國(guó)有企業(yè)托管集團(tuán)成功組建……在市委市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和市國(guó)資委的有力指導(dǎo)下，通過混合所有制改造，這家企業(yè)不僅實(shí)現(xiàn)脫困，還將經(jīng)營(yíng)遍布武漢三鎮(zhèn)并輻射到上海、廣東、吉林、云南等近30個(gè)省區(qū)市，現(xiàn)已成為一家資產(chǎn)總額123億元的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)（物流）領(lǐng)軍企業(yè)。2017年，該集團(tuán)全口徑主營(yíng)業(yè)務(wù)收入突破70億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)4.7億元，完成年度目標(biāo)112.57%，發(fā)展進(jìn)入新階段。2017年，該集團(tuán)全面啟動(dòng)華中冷鏈港、西南冷鏈港“兩港”建設(shè)，這意味著這艘百億級(jí)物流旗艦揚(yáng)帆啟航，積極布局，充分利用外部資本和資源，塑造發(fā)展新動(dòng)能。冷鏈、轎運(yùn)雙帆共揚(yáng)走向布局現(xiàn)代物流樞紐距離武漢2000多公里外的昆明，寶象萬噸冷鏈港項(xiàng)目一期主體工程正在緊鑼密鼓地施工，年底即將建成一個(gè)輻射南亞、東南亞及我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)的國(guó)際采購(gòu)供應(yīng)平臺(tái)，未來可期。該項(xiàng)目由商貿(mào)控股旗下武漢冷鏈板塊，與昆明當(dāng)?shù)貒?guó)企共同打造，總投資25億元，建成后將成為西南“一帶一路”上的集冷凍品儲(chǔ)存交易、冷鏈配送、進(jìn)口食品展示體驗(yàn)、中央廚房、綠色食品加工、保稅、鐵路口岸、食品檢驗(yàn)檢疫、供應(yīng)鏈金融為一體的“互聯(lián)網(wǎng)+”現(xiàn)代冷鏈綜合物流樞紐。該集團(tuán)全面啟動(dòng)華中冷鏈港、西南冷鏈港“兩港”建設(shè)，在揚(yáng)州、重慶等多地，圍繞長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和“一帶一路”的冷鏈正在形成。項(xiàng)目建成后冷鏈規(guī)模將達(dá)到80多萬噸，成為冷鏈物流巨頭。未來，商貿(mào)控股還將支持冷鏈板塊立足武漢城市圈，發(fā)展西南、華東市場(chǎng)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈、產(chǎn)權(quán)鏈的優(yōu)化重整。同樣，商貿(mào)控股汽車物流板塊，已在布局三大中心、五大基地、八大節(jié)點(diǎn)，年轎運(yùn)量已達(dá)47萬多輛，進(jìn)入轎運(yùn)物流企業(yè)十強(qiáng)。以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為引擎切入新能源、電商等新興產(chǎn)業(yè)就在上月，好消息傳來。剛獲批復(fù)的武漢未來鐵路樞紐規(guī)劃（2016-2030年）中，常福在貨運(yùn)系統(tǒng)物流節(jié)點(diǎn)的中。而商貿(mào)控股已利用旗下武漢市商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)有限責(zé)任公司的汽車物流優(yōu)勢(shì)，超前布局，贏得先機(jī)。2017年7月，武漢商儲(chǔ)與東軟睿馳新能系統(tǒng)（武漢）有限公司簽訂合同，東軟睿馳新能源車電池包生產(chǎn)項(xiàng)目最終落戶蔡甸常福，并在一個(gè)月內(nèi)完成了環(huán)評(píng)、消防、規(guī)劃、工程驗(yàn)收。東軟睿馳是動(dòng)力電池創(chuàng)新中心的唯一依托單位，屬于面向新能源汽車提供技術(shù)和出行服務(wù)的創(chuàng)新型企業(yè)。武漢商儲(chǔ)將搭上新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的快車，加速推進(jìn)整車物流的轉(zhuǎn)型升級(jí)，通過延伸拓展為東軟睿馳提供產(chǎn)前零配件物流、產(chǎn)中儲(chǔ)存和產(chǎn)后運(yùn)輸?shù)染邆湔w供應(yīng)鏈解決能力的高端物流服務(wù)，逐步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流與高端制造業(yè)的對(duì)接融合。持續(xù)推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，積極探索運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新和業(yè)態(tài)升級(jí)，商貿(mào)控股不斷調(diào)整優(yōu)化企業(yè)發(fā)展新動(dòng)力。機(jī)制改革是方向盤跟著“123456”戰(zhàn)略導(dǎo)向走曾經(jīng)的“特困艦隊(duì)”，如今聚沙成塔，蝶變重生，成為擁有25家企業(yè)，經(jīng)營(yíng)范圍涉及綜合物流、商業(yè)貿(mào)易、生化、投資、金融、信息技術(shù)服務(wù)、房地產(chǎn)等諸多領(lǐng)域的“巨輪”，靠的是集團(tuán)的戰(zhàn)略導(dǎo)向力。2017年以來，集團(tuán)揚(yáng)帆“出海”同時(shí)，始終堅(jiān)持現(xiàn)代企業(yè)制度方向，不忘整飭紀(jì)律，規(guī)范完善、新增制度就達(dá)47項(xiàng)，構(gòu)建了較為完善的制度體系，為集團(tuán)改革發(fā)展提供了有力的制度保障。同時(shí)，該集團(tuán)緊緊圍繞現(xiàn)代化、國(guó)際化、生態(tài)化大武漢建設(shè)，確立了“123456”發(fā)展戰(zhàn)略。完善集團(tuán)法人治理結(jié)構(gòu)，制定集團(tuán)《“三重一大”事項(xiàng)決策制度實(shí)施辦法》《董事會(huì)、黨委會(huì)、經(jīng)理層重大問題決策溝通制度》，增強(qiáng)集團(tuán)決策科學(xué)化、民主化水平。加強(qiáng)集團(tuán)內(nèi)控體系建設(shè)，制發(fā)集團(tuán)《制度匯編（2017年）》《內(nèi)部控制手冊(cè)（2017年）》，嚴(yán)控169個(gè)內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)，企業(yè)管理規(guī)模化、精細(xì)化水平進(jìn)一步提升。強(qiáng)化“四個(gè)堅(jiān)持”，建立以管資本為主的國(guó)有資產(chǎn)營(yíng)運(yùn)模式，發(fā)揮集團(tuán)本部蓄水池、資源聚集地、項(xiàng)目?jī)?chǔ)備庫、人才大本營(yíng)和政策方向標(biāo)作用，提升集團(tuán)引領(lǐng)力、協(xié)同力和執(zhí)行力。武漢肉聯(lián)智能冷庫武漢肉聯(lián)智能冷庫武漢肉聯(lián)智能冷庫武漢肉聯(lián)智能冷庫武漢肉聯(lián)智能冷庫武漢肉聯(lián)智能冷庫武漢肉聯(lián)智能冷庫武漢肉聯(lián)智能冷庫武漢肉聯(lián)智能冷庫武漢肉聯(lián)智能冷庫重慶冷鏈基地重慶冷鏈基地重慶冷鏈基地重慶冷鏈基地重慶冷鏈基地重慶冷鏈基地重慶冷鏈基地重慶冷鏈基地重慶冷鏈基地重慶冷鏈基地?fù)P州冷鏈基地?fù)P州冷鏈基地?fù)P州冷鏈基地?fù)P州冷鏈基地?fù)P州冷鏈基地?fù)P州冷鏈基地?fù)P州冷鏈基地?fù)P州冷鏈基地?fù)P州冷鏈基地?fù)P州冷鏈基地昆明西南冷鏈港昆明西南冷鏈港昆明西南冷鏈港昆明西南冷鏈港昆明西南冷鏈港昆明西南冷鏈港昆明西南冷鏈港昆明西南冷鏈港昆明西南冷鏈港昆明西南冷鏈港武漢武漢武漢武漢武漢武漢武漢武漢武漢武漢重慶重慶重慶重慶重慶重慶重慶重慶重慶重慶揚(yáng)州揚(yáng)州揚(yáng)州揚(yáng)州揚(yáng)州揚(yáng)州揚(yáng)州揚(yáng)州揚(yáng)州揚(yáng)州鄂州鄂州鄂州鄂州鄂州鄂州鄂州鄂州鄂州鄂州云南云南云南云南云南長(zhǎng)江流域冷鏈重慶冷鏈基地武漢肉聯(lián)智能冷庫揚(yáng)州冷鏈基地昆明西南冷鏈港重慶武漢鄂州揚(yáng)州云南華中冷鏈港
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開發(fā)一套物流軟件系統(tǒng)的成敗，其前期的規(guī)劃和設(shè)計(jì)有著至關(guān)重要的意義，開發(fā)團(tuán)隊(duì)的組建不當(dāng)，會(huì)造成最終的物流軟件失去價(jià)值。如何做好物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，應(yīng)該從開發(fā)團(tuán)隊(duì)的組建做好，以下是必須的和缺一不可的。
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武1、承接搬家及貨運(yùn)業(yè)務(wù);
漢2、貨物倉儲(chǔ)和暫存、中轉(zhuǎn)
楚3、承接整車、零擔(dān)業(yè)務(wù)
韻4、貨物運(yùn)輸門對(duì)門專線業(yè)務(wù)
飛5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝
捷6、為個(gè)人和公司提供長(zhǎng)途搬家業(yè)務(wù)
物7、貴重物品、展會(huì)物資、易碎品***裝運(yùn)輸
流8、辦理如畫報(bào)、彩畫以及手工油畫的包裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)
公9、普通、高級(jí)化妝品；鋼琴專業(yè)搬運(yùn)、包裝的運(yùn)輸業(yè)務(wù)
司10、提供專業(yè)小轎車托運(yùn)業(yè)務(wù)
隨著綠色發(fā)展理念的深入，對(duì)公路物流要求越來越嚴(yán)格，標(biāo)準(zhǔn)越來越高。自2017年9月底起，河北、山東和環(huán)渤海所有港口已嚴(yán)禁接受柴油貨車公路運(yùn)煤，一律改由鐵路運(yùn)輸。同時(shí)，各地也對(duì)公路運(yùn)輸企業(yè)及運(yùn)輸車輛的增量有了嚴(yán)格的限制。加快發(fā)展鐵路、管道等低能耗物流方式，已呈大勢(shì)所趨。對(duì)于鐵路欠發(fā)達(dá)，貨物運(yùn)量大的濱州來說，加快鐵路建設(shè)，升級(jí)物流體系，更顯迫切。2018年政府工作報(bào)告提出“集中加快鄒平鐵路專用線、濱港鐵路二期、黃大鐵路建設(shè)”的要求，無疑是我市努力構(gòu)筑鐵路物流體系，加快“公改鐵”步伐，推動(dòng)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的重要舉措。濱州是資源需求大市，加快貨運(yùn)鐵路是當(dāng)務(wù)之急。相較于公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸能力大，運(yùn)輸過程受自然條件限制較小，連續(xù)性強(qiáng)，通用性能好等先天優(yōu)勢(shì)。特別是鐵路運(yùn)輸成本低，能耗低，更適合大宗貨物運(yùn)輸，也更適合我市以五大產(chǎn)業(yè)集群為代表的產(chǎn)業(yè)特色。從我市來看，由于鐵路運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)期缺位，交通運(yùn)輸，尤其是煤炭、原油運(yùn)輸成為環(huán)境污染的重要因素。無論是推動(dòng)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，支撐全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，還是升級(jí)交通運(yùn)輸體系，服務(wù)“兩區(qū)一圈”戰(zhàn)略，加快貨運(yùn)鐵路建設(shè)都迫在眉睫。發(fā)展鐵路物流既能減少公路貨運(yùn)污染，又能降低企業(yè)運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)生態(tài)效益與經(jīng)濟(jì)效益雙贏。以鄒平縣貨運(yùn)鐵路專用線項(xiàng)目為例：該縣是工業(yè)大縣，對(duì)煤炭、礦粉、棉花、玉米等大宗貨物的運(yùn)輸需求量巨大，2016年全縣貨運(yùn)量達(dá)到8305萬噸。靠公路運(yùn)輸，不僅成本高，而且給環(huán)境保護(hù)、道路交通帶來很大壓力。據(jù)測(cè)算，建設(shè)鄒平貨運(yùn)鐵路，推進(jìn)物流方式轉(zhuǎn)型，每年將會(huì)為企業(yè)節(jié)約成本30-50億元，而且能夠減少汽運(yùn)廢氣排放400萬噸，有效改善生態(tài)環(huán)境。鄒平貨運(yùn)鐵路專用線從膠濟(jì)線周村站引出，至鄒平縣長(zhǎng)山鎮(zhèn)毛張村。線路總長(zhǎng)29.671公里，線路等級(jí)為一級(jí)，正線數(shù)目為雙線。年到達(dá)運(yùn)量近期為3190萬噸，遠(yuǎn)期為3670萬噸；發(fā)送運(yùn)量近期為730萬噸，遠(yuǎn)期為830萬噸。預(yù)計(jì)2018年底建成通車。鄒平縣將貨運(yùn)鐵路專用線建設(shè)作為功在當(dāng)代、利在千秋的重大工程，本著對(duì)歷史負(fù)責(zé)、對(duì)鄒平負(fù)責(zé)的態(tài)度全力推進(jìn)。2017年5月26日，我市書面向濟(jì)南鐵路局提交《關(guān)于合作規(guī)劃建設(shè)濱州境內(nèi)鐵路物流園區(qū)的報(bào)告》。7月7日，向濟(jì)南鐵路局提出圍繞我市支柱產(chǎn)業(yè)加快建設(shè)鄒平鐵路貨運(yùn)專線、陽信魏橋鐵路貨運(yùn)專線等項(xiàng)目的要求。11月14日，鄒平貨運(yùn)鐵路專線完成可行性研究審查，工程實(shí)質(zhì)操作正式啟動(dòng)。12月27日，鄒平貨運(yùn)鐵路控制性工程開工儀式在好生街道舉行。2018年1月17日，形成工可評(píng)審專家意見，項(xiàng)目工可階段順利結(jié)束。2月1日，鄒平縣召開貨運(yùn)鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)會(huì)，分析施工中亟待解決的問題，制訂推進(jìn)計(jì)劃，確保項(xiàng)目及早立項(xiàng)、按時(shí)通車。除去鄒平貨運(yùn)鐵路專線，我市還有濱港鐵路二期、黃大鐵路等貨運(yùn)鐵路在建。其中濱港鐵路二期工程南起沾化縣泊頭鎮(zhèn)，北至濱州港，全長(zhǎng)約65公里，2015年底開工建設(shè)，計(jì)劃2018年底通車運(yùn)營(yíng)。濱港鐵路二期建成后，將與一期一起構(gòu)成我市上至濱州港，下至淄東線，縱貫?zāi)媳钡呢涍\(yùn)大通道。黃大鐵路自朔黃鐵路黃驊南站起，經(jīng)河北滄州市、我省濱州市、東營(yíng)市、濰坊市，接入益羊鐵路大家洼車站，是一條以煤炭運(yùn)輸為主的能源通道。其濱州段途經(jīng)無棣縣、沾化區(qū)、濱城區(qū)，總長(zhǎng)約82公里，2015年初開工建設(shè)。濱港鐵路、德大鐵路、黃大鐵路以及鄒平等貨運(yùn)鐵路專用線有機(jī)串聯(lián)，將初步構(gòu)筑起我市鐵路貨運(yùn)路網(wǎng)。對(duì)我市完善現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系，支撐全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，乃至推動(dòng)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，加快綠色發(fā)展都將產(chǎn)生重要意義。
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武漢到文登物流專線一站式運(yùn)輸2018√ 027-83085119/13377895809
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4月2日中午，家住梅列區(qū)乾龍社區(qū)的林小姐，下班后在家樓下的一臺(tái)保鮮柜里取走了自己在網(wǎng)上***的蔬菜和肉。 現(xiàn)在，市區(qū)的不少小區(qū)里安裝有“智能保鮮柜”，這是入駐三明城市物流園的福建閃購(gòu)電子商務(wù)公司在三明推出的生鮮食品網(wǎng)購(gòu)新模式，通過線上下單和線下配送系統(tǒng)，讓市民不用去菜市場(chǎng)，就可以買到新鮮的食材，還采取物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無人交付配送模式，解決以往快遞***需要有人在家收貨的問題。 隨著市區(qū)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，三明市及周邊地區(qū)對(duì)集交易、倉儲(chǔ)、配送、信息為一體的貨運(yùn)樞紐型項(xiàng)目需求加大，各類商品批發(fā)市場(chǎng)也都需要大型的物流企業(yè)對(duì)商品進(jìn)行綜合的調(diào)度。城市物流園則解決了這些問題，物流園集信息、物流、配送、倉儲(chǔ)等為一體，不但節(jié)約了商品輸送的時(shí)間，也創(chuàng)造出更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。 三明城市物流園位于梅列區(qū)翁墩后山，總規(guī)劃面積2平方公里多，總投資10億元，規(guī)劃建設(shè)成品油倉儲(chǔ)區(qū)、汽車貿(mào)易服務(wù)區(qū)、汽車運(yùn)輸物流倉儲(chǔ)區(qū)。園區(qū)緊鄰三明北高速連接線，交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。三明城市物流園實(shí)行“市區(qū)聯(lián)辦、以區(qū)為主”開發(fā)模式，市里與梅列區(qū)兩級(jí)分別成立物流工作組，將物流園納入梅列經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的承建范疇，統(tǒng)一組織開發(fā)和管理。梅列區(qū)根據(jù)市里的部署，制定了工作方案和工作目標(biāo)。園區(qū)自2008年建設(shè)至今，不斷完善路網(wǎng)規(guī)劃，加快“三通一平”工作，進(jìn)一步優(yōu)化完善園區(qū)配套設(shè)施。 目前，園區(qū)已完成“三通一平”土地約1700畝，完成投資12.7億元，收儲(chǔ)土地約3200畝，簽約入駐企業(yè)50多家，已建成投產(chǎn)36家。未來，三明城市物流園將建設(shè)成為具有一定輻射能力，以服務(wù)市區(qū)為主、配套設(shè)施齊全的現(xiàn)代物流中心，進(jìn)而成為帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
武漢到文登物流專線一站式運(yùn)輸2018
記者從武漢市公安交管部門獲悉,從本月起,公安交管部門將針對(duì)行業(yè)特點(diǎn),制定管理措施,進(jìn)一步強(qiáng)化企業(yè)主體責(zé)任,提高從業(yè)人員交通安全意識(shí)。
武漢到文登物流專線一站式運(yùn)輸2018
二是倉儲(chǔ)物流高效周轉(zhuǎn)，倉儲(chǔ)成本趨緩。1-4月保管費(fèi)用同比增長(zhǎng)8.3%，比一季度回落0.1個(gè)百分點(diǎn)；其中倉儲(chǔ)成本比一季度回落0.7個(gè)百分點(diǎn)。特別是進(jìn)入4月以來，倉儲(chǔ)物流周轉(zhuǎn)效率大幅提升，數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)倉儲(chǔ)指數(shù)中的庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)回升3.3個(gè)百分點(diǎn)達(dá)到59.2%，創(chuàng)下近兩年新高。
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武漢到文登物流專線一站式運(yùn)輸2018物流公司專線運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍：
1楚、承接家庭搬家、工地搬家、廠房搬遷運(yùn)輸
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6流、倉儲(chǔ),包裝,配送,門到門的業(yè)務(wù)
本報(bào)訊***發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、人民銀行日前下發(fā)關(guān)于做好2018年降成本重點(diǎn)工作的通知，亮出了今年我國(guó)降成本“清單”。其中，在加快降低物流成本方面，明確提出三項(xiàng)內(nèi)容。一是規(guī)范公路、港口和車輛檢審收費(fèi)。加快推進(jìn)《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》修訂，深化收費(fèi)公路制度改革，降低過路過橋費(fèi)用。進(jìn)一步規(guī)范公路治超***，督促指導(dǎo)各地落實(shí)《關(guān)于治理車輛超載超限聯(lián)合***常態(tài)化制度化工作的實(shí)施意見（試行）》。落實(shí)貨運(yùn)車輛年檢年審依法合并工作。推行高速公路通行費(fèi)增值稅電子普通***開具工作。穩(wěn)步擴(kuò)大高速公路分時(shí)段差異化收費(fèi)試點(diǎn)。加強(qiáng)價(jià)格行政***，規(guī)范市場(chǎng)自主定價(jià)的港口經(jīng)營(yíng)服務(wù)性收費(fèi)行為，推動(dòng)港口企業(yè)調(diào)減港口作業(yè)包干費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。二是通過多種途徑優(yōu)化運(yùn)輸方式。大力發(fā)展先進(jìn)運(yùn)輸組織方式，充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式比較優(yōu)勢(shì)，提高運(yùn)輸組織效率。深化鐵路改革，提升運(yùn)輸效率和服務(wù)水平，發(fā)展集裝箱等成組化運(yùn)輸，發(fā)揮鐵路在多式聯(lián)運(yùn)中的突出作用，積極提升鐵路貨運(yùn)比例。支持無車承運(yùn)人等“互聯(lián)網(wǎng)+”物流新業(yè)態(tài)發(fā)展，促進(jìn)物流資源合理配置，降低貨車空駛率，提高物流運(yùn)作效率。加快修訂《道路運(yùn)輸條例》，完善相關(guān)法規(guī)制度，推動(dòng)無車承運(yùn)人有序***發(fā)展。推進(jìn)物流配送***建設(shè)，實(shí)施城鄉(xiāng)高效配送專項(xiàng)行動(dòng)。加大物流標(biāo)準(zhǔn)化推廣力度，完善托盤、周轉(zhuǎn)筐、包裝、集裝箱等相關(guān)物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)。開展物流降本增效綜合改革試點(diǎn)，進(jìn)一步破除制約物流降本增效和創(chuàng)新發(fā)展的體制機(jī)制障礙。三是支持重要節(jié)點(diǎn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加強(qiáng)物流規(guī)劃和用地管理，將物流用地納入土地利用總體規(guī)劃、城市總體規(guī)劃，并在城鄉(xiāng)規(guī)劃中綜合考慮物流發(fā)展用地，統(tǒng)籌安排物流及配套設(shè)施用地選址和布局。充分利用存量物流用地資源，提高閑置土地資源利用效率，合理增加物流設(shè)施用地。研究開展供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點(diǎn)，積極推進(jìn)供應(yīng)鏈平臺(tái)建設(shè)工作。□蘇迪
原標(biāo)題：女子多次投訴快遞員，被快遞公司列入黑名單
楚天都市報(bào)4月26日訊（記者劉毅）讓快遞公司寄送快遞，卻發(fā)現(xiàn)快遞公司將她列入黑名單，不寄也不送快遞了。26日，在東湖高新區(qū)龍泉工作的黃女士反映，自己在投訴快遞公司不按規(guī)定投送快遞，不想?yún)s被快遞公司拉黑了。
黃女士說，本月21日，她想寄送一個(gè)快遞，但快遞客服卻告知她，她的電話被公司備注了，該公司不會(huì)承接她的快遞業(yè)務(wù)。與熟識(shí)的快遞員打聽過后才知道，公司將已經(jīng)將她列入黑名單，原因是她多次投訴該公司的快遞員。
黃女士回憶，去年以及今年1月底，外地客戶給她兩次寄送了快遞，而快遞員都沒有按規(guī)定，而是讓她去存放快遞的驛站自取，因?yàn)榭爝f員此舉不符合規(guī)定，所以她才反復(fù)投訴直至快遞送達(dá)。
昨日上午，當(dāng)著楚天都市報(bào)記者的面，黃女士撥打了該快遞公司的，客服人員表示，該公司確實(shí)不會(huì)為她寄送快遞，至于原因客服工作人員不清楚。“這位客戶應(yīng)該是公司中層干部，說話簡(jiǎn)潔，語速快，估計(jì)手頭事情多，我得馬上把貨送過去，不然他很可能忘了或者又被其他工作絆住。”27日，在金冠大廈寫字樓前，快遞員周征和客戶電話溝通不到1分鐘就得出了這個(gè)結(jié)論。作為一名工作了5年的老配送員，周征練就了一身“聽音辨人”的本領(lǐng)，一個(gè)電話，即使素未謀面，也能把對(duì)方的身份、個(gè)性摸個(gè)七七八八。
客戶都說老周“太神了”
42歲的周征是一名老配送員，客戶們都叫他“老周”。
記者在配送站見到周征時(shí)，大家在忙著卸貨、理貨、裝車。周征的車筐比同事的看起來都小，“要送得快不一定要裝得多，只要了解客戶，送去的時(shí)間對(duì)，就能不白跑。我?guī)С鋈サ呢浘蜎]有帶回來的。”
記者跟著周征送了一趟貨，發(fā)現(xiàn)他并不是在吹牛。一走到社區(qū)走到寫字樓下，木訥的老周就變成了一個(gè)“紅人”，客戶取貨時(shí)，都要和他嘮嘮家常。
“有的人性子急、有的人比較溫和，有的人開朗、有的人不愛跟陌生人搭話，聽他們接電話的語氣，我就能有個(gè)判斷。脾氣急的，我就耐心些；開朗的，我就跟他多聊兩句。”周征說，他了解客戶，除了靠對(duì)方說話的語氣，還會(huì)通過地址信息、消費(fèi)者的購(gòu)物習(xí)慣等信息來推測(cè)，然后用客戶最舒服的方式配送。
家住澳門路湖邊坊小區(qū)的一位居民對(duì)周征贊許不已：“他特別神奇，我發(fā)現(xiàn)他總是下午3點(diǎn)左右給我打電話送快遞，我隨口問他總這么準(zhǔn)時(shí)，他說有次下午1點(diǎn)給我電話，聽到電話那頭有小孩哭聲，并看我常買紙尿褲，估計(jì)家里孩子還小，吃完飯得午睡，所以特意推遲兩個(gè)小時(shí)再跟我聯(lián)系。”
和客戶交流的時(shí)間比家人多
周征是孝感人，2013年成為配送員。“這5年大概配送了20萬單。”周征數(shù)了一下，他給政府機(jī)關(guān)送過快遞，給寫字樓、、社區(qū)都送過，“各行各業(yè)的人都見過，所以現(xiàn)在看人就比較準(zhǔn)。”
而他的同事們則總結(jié)，周征練就的“聽音辨人”能力是因?yàn)樗挠眯摹！八涂蛻艚涣鞯臅r(shí)間比和家人交流的時(shí)間都多。”站長(zhǎng)章敏評(píng)價(jià)他，腦子里裝的全是。
武漢到文登物流專線一站式運(yùn)輸2018物流公司專線四大優(yōu)勢(shì)：
1楚：從門到門——只需一個(gè)電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在***走
2韻：速度快捷——每天準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，決不誤點(diǎn)，隨時(shí)隨地與貨車保持緊密聯(lián)系
3飛：專人負(fù)責(zé)——每單業(yè)務(wù)均由專人洽淡、反饋、一票到底
4捷：結(jié)帳靈活——可貨***款批量貨運(yùn)可簽《長(zhǎng)期承運(yùn)合同》
[摘要]2018首屆中國(guó)綠色物流節(jié)將于4月22日—24日在南京拉開帷幕。本次物流節(jié)期間，除了舉行2018中國(guó)綠色物流行業(yè)高峰論壇、車企新品展示、采購(gòu)對(duì)接會(huì)等系列活動(dòng)外，還將公布2018中國(guó)綠色物流行業(yè)大型***評(píng)選結(jié)果暨***盛典，這也是目前為止外界對(duì)本次物流節(jié)呼聲最高的一項(xiàng)重要內(nèi)容。
（原標(biāo)題：成本25元，可循環(huán)使用1000次，武漢人嘗鮮共享快遞盒） 市民嘗鮮共享快遞盒長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體11月10日訊（記者吳秋娜）雙十一痛快“剁手”，包裝盒堆積如山破？長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者從相關(guān)部門獲悉，蘇寧共享快遞盒已在武漢投用，“雙11”期間，作為首批使用共享快遞盒的城市之一，江城網(wǎng)購(gòu)用戶已經(jīng)“嘗鮮”收到共享快遞盒。黃色的塑料盒，長(zhǎng)0.3米、寬0.2米，兩側(cè)有編碼作為標(biāo)識(shí)。11月10日，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者在漢口陳女士家中，看到了共享快遞盒。負(fù)責(zé)送貨的是湖北蘇寧物流公司總經(jīng)理胡潘，陳女士購(gòu)買的是一部蘋果手機(jī)。胡潘介紹，不同訂單的商品，都可放入共享快遞盒，收貨人簽售商品后，快遞員會(huì)將盒子回收。一個(gè)共享快遞盒可循環(huán)使用上千次，每循環(huán)2000次以上，可節(jié)約1棵10年樹齡的樹木。 ▲王劃亭和柳倩(前)在智能機(jī)械臂前檢查出庫的商品(2017年12月26日攝)。在湖北武漢的菜鳥機(jī)械臂物流倉內(nèi),有一對(duì)95后大學(xué)生“姐妹花”,她們就是菜鳥年輕的機(jī)械臂運(yùn)營(yíng)人員王劃亭和柳倩。王劃亭和柳倩參加工作后,被派到這個(gè)機(jī)械臂倉里,共同負(fù)責(zé)兩臺(tái)機(jī)械臂運(yùn)行,主要工作都是在電腦上完成的,在數(shù)據(jù)錄入后,這些智能機(jī)械臂通過視覺系統(tǒng),準(zhǔn)確識(shí)別出各種形狀的單個(gè)商品,并進(jìn)行抓取,將商品搬運(yùn)到出庫流水線上。
加盟模式，2015年公路零擔(dān)物流的加盟模式全面開啟，與直營(yíng)模式并駕齊驅(qū)，三大零擔(dān)巨頭開放加盟宣告了一個(gè)新階段的開始。
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