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數據來源：中物聯，中商產業研究院整理國務院發展研究中心市場經濟研究所王微所長認為：3月份電商物流指數回升主要原因是物流運行效率明顯提高，其中反映倉儲和干線運輸環節的庫存周轉指數、實載率指數分別回升9.6和6.9個點，回升幅度達到9.4%和7.2%；反映末端配送效率的物流時效指數比上月大幅回升13.5個點，訂單履約率回升19.7個點，用戶對物流服務的滿意度回升到100點以上，達到100.5點。物流需求增速則有所放緩，3月份總業務量和農村業務量指數均有所回落，但從同比來看，總業務量和農村業務量依然保持了30%以上的較快增長。總業務量指數回落。3月份，總業務量指數為133.2點，比上月回落4.9個點，回落幅度3.5%。分地區來看，僅西部地區總業務量指數回升，東中部和東北地區總業務量指數明顯回落。農村業務量指數大幅回落。3月份，農村業務量指數為130.6點，比上月回落19.1個點。分地區來看，僅西部地區農村業務量指數回升，東中部和東北地區農村業務量指數明顯回落。
央廣網河南分網消息河南物流企業的經營到底是好還是壞？全省物流行業未來將向哪方面發展？4月4日，河南商報記者從河南省物流與采購聯合會（以下簡稱“省物聯”）獲悉，反映上述狀況的河南官方物流景氣指數調查已正式開始，不期將公布結果。 省物聯秘書長李鵬在接受河南商報記者采訪時稱，根據省發改委的通知和《河南省社會物流統計核算與重點企業調查制度》，省物聯已于4月3日迅速擬定了《物流景氣指數調查工作實施方案》，目前已陸續通知將接受調查的物流企業。 “這是河南啟動的物流景氣指數官方統計，由省發改委牽頭組織，省統計局批復為部門官方統計，納入省政府部門預算。”李鵬稱。 為了保證填報質量，調查問卷將由物流企業負責業務活動的總經理或副總經理填報。 問卷收上來后，省物聯還要組織專家分析研判，研究撰寫調查報告，準確反映我省物流業的發展情況和存在問題，調查工作自2018年4月開始，月度統計分析報告于每月的5日前提交至省發改委服務業辦。 “物流業景氣指數以后每月公布一次，試運行數據初步預計將在4月中旬出來。”李鵬稱。 據了解，物流業景氣指數由物流生產、效率、效益、投入、預期5個方面12個指標構成，具體包括業務總量、新訂單、平均庫存量、庫存周轉次數、***周轉率、設備利用率、物流服務價格、主營業務利潤、主營業務成本、固定資產投資完成額、從業人員、業務活動預期。 據業內透露，目前全省有1萬多家物流企業。那么，調查會選取多少企業、哪些企業作為樣本呢？ 李鵬稱，按照各物流行業對物流業主營業務收入的貢獻度，兼顧樣本的區域分布、企業類型、規模分布，將在全省抽取50個代表性物流企業進行調查。
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●連續十年躋身中國物流企業50強●湖北省首批5A級物流企業●湖北省及武漢市重點物流企業●武漢市現代服務業（物流）領軍企業18年前，這家國資運營機構還被稱做“特困艦隊”，彼時國有凈資產為-0.98億元，發展前景難以讓人樂觀。武漢商貿控股集團——第一家企業完成整體，第一家新設企業完成工商登記，第一家國有企業托管集團成功組建……在市委市政府的正確領導和市國資委的有力指導下，通過混合所有制改造，這家企業不僅實現脫困，還將經營遍布武漢三鎮并輻射到上海、廣東、吉林、云南等近30個省區市，現已成為一家資產總額123億元的現代服務業（物流）領軍企業。2017年，該集團全口徑主營業務收入突破70億元，實現利潤4.7億元，完成年度目標112.57%，發展進入新階段。2017年，該集團全面啟動華中冷鏈港、西南冷鏈港“兩港”建設，這意味著這艘百億級物流旗艦揚帆啟航，積極布局，充分利用外部資本和資源，塑造發展新動能。冷鏈、轎運雙帆共揚走向布局現代物流樞紐距離武漢2000多公里外的昆明，寶象萬噸冷鏈港項目一期主體工程正在緊鑼密鼓地施工，年底即將建成一個輻射南亞、東南亞及我國內陸地區的國際采購供應平臺，未來可期。該項目由商貿控股旗下武漢冷鏈板塊，與昆明當地國企共同打造，總投資25億元，建成后將成為西南“一帶一路”上的集冷凍品儲存交易、冷鏈配送、進口食品展示體驗、中央廚房、綠色食品加工、保稅、鐵路口岸、食品檢驗檢疫、供應鏈金融為一體的“互聯網+”現代冷鏈綜合物流樞紐。該集團全面啟動華中冷鏈港、西南冷鏈港“兩港”建設，在揚州、重慶等多地，圍繞長江經濟帶和“一帶一路”的冷鏈正在形成。項目建成后冷鏈規模將達到80多萬噸，成為冷鏈物流巨頭。未來，商貿控股還將支持冷鏈板塊立足武漢城市圈，發展西南、華東市場，推進產業鏈、價值鏈、產權鏈的優化重整。同樣，商貿控股汽車物流板塊，已在布局三大中心、五大基地、八大節點，年轎運量已達47萬多輛，進入轎運物流企業十強。以現代服務業為引擎切入新能源、電商等新興產業就在上月，好消息傳來。剛獲批復的武漢未來鐵路樞紐規劃（2016-2030年）中，常福在貨運系統物流節點的中。而商貿控股已利用旗下武漢市商業儲運有限責任公司的汽車物流優勢，超前布局，贏得先機。2017年7月，武漢商儲與東軟睿馳新能系統（武漢）有限公司簽訂合同，東軟睿馳新能源車電池包生產項目最終落戶蔡甸常福，并在一個月內完成了環評、消防、規劃、工程驗收。東軟睿馳是動力電池創新中心的唯一依托單位，屬于面向新能源汽車提供技術和出行服務的創新型企業。武漢商儲將搭上新能源汽車產業高速發展的快車，加速推進整車物流的轉型升級，通過延伸拓展為東軟睿馳提供產前零配件物流、產中儲存和產后運輸等具備整體供應鏈解決能力的高端物流服務，逐步實現現代物流與高端制造業的對接融合。持續推進供給側結構性改革，積極探索運營模式創新和業態升級，商貿控股不斷調整優化企業發展新動力。機制改革是方向盤跟著“123456”戰略導向走曾經的“特困艦隊”，如今聚沙成塔，蝶變重生，成為擁有25家企業，經營范圍涉及綜合物流、商業貿易、生化、投資、金融、信息技術服務、房地產等諸多領域的“巨輪”，靠的是集團的戰略導向力。2017年以來，集團揚帆“出海”同時，始終堅持現代企業制度方向，不忘整飭紀律，規范完善、新增制度就達47項，構建了較為完善的制度體系，為集團改革發展提供了有力的制度保障。同時，該集團緊緊圍繞現代化、國際化、生態化大武漢建設，確立了“123456”發展戰略。完善集團法人治理結構，制定集團《“三重一大”事項決策制度實施辦法》《董事會、黨委會、經理層重大問題決策溝通制度》，增強集團決策科學化、民主化水平。加強集團內控體系建設，制發集團《制度匯編（2017年）》《內部控制手冊（2017年）》，嚴控169個內部風險控制點，企業管理規模化、精細化水平進一步提升。強化“四個堅持”，建立以管資本為主的國有資產營運模式，發揮集團本部蓄水池、資源聚集地、項目儲備庫、人才大本營和政策方向標作用，提升集團引領力、協同力和執行力。武漢肉聯智能冷庫武漢肉聯智能冷庫武漢肉聯智能冷庫武漢肉聯智能冷庫武漢肉聯智能冷庫武漢肉聯智能冷庫武漢肉聯智能冷庫武漢肉聯智能冷庫武漢肉聯智能冷庫武漢肉聯智能冷庫重慶冷鏈基地重慶冷鏈基地重慶冷鏈基地重慶冷鏈基地重慶冷鏈基地重慶冷鏈基地重慶冷鏈基地重慶冷鏈基地重慶冷鏈基地重慶冷鏈基地揚州冷鏈基地揚州冷鏈基地揚州冷鏈基地揚州冷鏈基地揚州冷鏈基地揚州冷鏈基地揚州冷鏈基地揚州冷鏈基地揚州冷鏈基地揚州冷鏈基地昆明西南冷鏈港昆明西南冷鏈港昆明西南冷鏈港昆明西南冷鏈港昆明西南冷鏈港昆明西南冷鏈港昆明西南冷鏈港昆明西南冷鏈港昆明西南冷鏈港昆明西南冷鏈港武漢武漢武漢武漢武漢武漢武漢武漢武漢武漢重慶重慶重慶重慶重慶重慶重慶重慶重慶重慶揚州揚州揚州揚州揚州揚州揚州揚州揚州揚州鄂州鄂州鄂州鄂州鄂州鄂州鄂州鄂州鄂州鄂州云南云南云南云南云南長江流域冷鏈重慶冷鏈基地武漢肉聯智能冷庫揚州冷鏈基地昆明西南冷鏈港重慶武漢鄂州揚州云南華中冷鏈港
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“我們將進一步優化全省農村公路路網結構，提升管理養護水平，推進城鄉交通運輸一體化發展，努力打造山東‘新農村幸福路’優質品牌。”在山東省政府4日召開的新聞發布會上，省交通運輸廳副廳長王其峰解讀《關于進一步做好“四好農村路”工作的實施意見》（以下簡稱《意見》）時表示。 3月31日，山東省政府辦公廳印發了《意見》。《意見》從建好、管好、養護好、運營好農村公路四個方面，提出了15項重點任務。到2020年，實現全省農村公路規劃水平提升、通達深度提升、管養水平提升、標準質量提升、運輸服務提升“五個提升”，全省農村公路路網結構更加科學合理，具備條件的自然村全部通公路，農村公路列養率保持100%，具備條件的行政村全部通客車，農村客運公交化改造比例達到75%以上，物流服務網點覆蓋率達到90%以上。 “‘四好農村路’建設由省交通重點建設項目推進工作領導小組負責推進。”王其峰介紹說，為了確保任務目標的順利實施，該省將構建以省級獎補為引導、市縣投入為主體、社會***參與為補充的多元化投資長效機制。省級獎補***對“四好農村路”建設績效考核好的市縣給予獎勵。市、縣政府將農村公路管理機構運行經費、人員基本支出以及建設養護***納入同級財政預算，每年將政府土地出讓金收益的2%-3%統籌用于“四好農村路”建設養護。 同時，自今年開始開展農村公路“三年集中攻堅”專項行動。將重點實施路網提檔升級、自然村莊通達、路面狀況改善、運輸服務提升“四大工程”，計劃總投資450億元。其中省財政安排獎補***150億元，市縣籌集300億元，新建改造農村公路3.4萬公里，努力打造山東“新農村幸福路”優質品牌。 “農村公路建設投資巨大，必須充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，走多渠道、多層次、多形式籌資的路子。”山東省財政廳副廳長高劍鋒在會上表示，省政府要求，各市縣要探索市場化融資模式，鼓勵社會各界捐贈，充分利用道路冠名權、綠化權等方式籌集社會***。同時，鼓勵市縣政府使用一般債券***支持農村道路建設，鼓勵有條件的市縣探索采取發行專項債券等方式，支持“四好農村路”與產業、園區、旅游進行捆綁，拓寬政府籌資渠道。 高劍鋒強調，根據省政府部署，“四好農村路”專項***實行陽光操作，接受社會監督。工程結算要及時到位，決不能出現政府拖欠工程款、拖欠農民工工資問題，切實將“四好農村路”建成老百姓真正受益的民生工程、德政工程、廉政工程。
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原標題：連軸轉太勞累，快遞小哥頸部長包塊，檢查竟是少見的鼻咽結核楚天都市報12月14日訊（記者劉迅通訊員謝槍荊彤）剛過雙“十一”又到雙“十二”，快遞行業進入一年最忙的狀態。武漢31歲的快遞員小林也不例外，白天忙送貨晚上加班清點貨物，一個月多月下來頸部突然長出雞蛋大小的包塊，還有些疼。***檢查發現，是由于過度勞累患上的鼻咽部結核。昨日，小林休假開始接受對癥治療。小林家住江夏，今年31歲，在武漢某快遞公司上班已有3年。每到年底電商大促銷，小林就要加班“連軸轉”。近一個多月來，小林白天四處奔走送貨，晚上加班分揀貨物，常加班到凌晨才能下班。半月前，小林突然感覺喉嚨不舒服，似乎有痰咳不出來，也咽不下去，耳朵也發悶。“我平時身體不錯，感冒發熱扛一扛就過去了。”小林說，他起初沒太在意，直到最近摸到脖子長出包塊。本想忙完這一陣再去***，沒想到包越來越大。在家人勸說下，小林來到武漢市第四***檢查。接診的耳鼻咽喉科***萬吳漢輝發現，鼻咽部CT檢查并未發現異常，但在頸部發現包塊。通過穿刺檢查結果為淋巴結炎癥壞死，進一步喉鏡檢查發現小林鼻咽部有細微異常。“正常的鼻咽部黏膜是光滑平整的，而患者粘膜表面有很多顆粒樣的隆起，檢病檢確診為鼻咽部結核。”該院***科李艷妮主任介紹，頸部的包塊也是由鼻咽部結核所致。因為人體每個區域的淋巴結都會對應不同部位的淋巴回流，頸部收集鼻咽部的淋巴回流，所以鼻咽部的炎癥、結核，就會在頸部區域的淋巴有所反應，形成包塊。目前，小林正在進行對癥治療，重要的是讓身體充分休息。據了解，鼻咽部結核在臨床中很少見。李艷妮說，但相比之前，近年來耳鼻咽喉結核在臨床有增多趨勢，與其他部位的結核一樣，多發生于年輕人，特別是在過度勞累、淋雨受涼以及身體抵抗力明顯下降后容易“中招”。專家提醒，鼻咽部結核表現出來的不適感通常并不明顯，常常和普通咽喉炎癥狀類似，就診時不易被發現。但頸部包塊往往是身體炎癥和腫瘤的信號，不應被輕視，發現頸部的包塊應該盡早就醫。尤其是年輕人生活壓力大，盡量不要“透支”身體，出現不***及早就醫，排除相關疾病隱患。
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一、1-4月物流需求增勢平穩
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3飛、物流公司及家庭搬家、行李托運、鋼琴托運）
4捷、物流公司對長、大、笨、重貨物運輸、大型機器設備運輸
5物、轎車托運、商品車、越野車運輸
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小面積倉庫公司的倉儲一體化延伸配送是現在物流行業*核心的領域，不但能節能還綠色環保。在現在生活中給人們帶來了很大的方便快捷。
長江日報訊（記者汪文漢通訊員胡勇慶張婉）28日上午，在武漢港務集團江盛汽車碼頭，“武漢林肯1號”從華嘉6號船上徐徐開進，武漢利星行商品車物流中心進行新車預檢，這是武漢首輛進口轎車在上海通關后直接在武漢卸船，進行檢驗。這標志著武漢進口車銷售市場進入快車道。武漢商品車物流中心位于江夏區金口港碼頭300米遠的位置，轎車從船上下來就可以直接接受出廠后第一次新車預檢。新車預檢又叫VPC中心，有兩條PDI生產線，分為預準備、外觀檢查、發動機檢查、內飾檢查、快速維修等，一天可以預檢上百輛進口車。該中心相關負責人介紹，進口車出廠后，要進行一個長途運輸，以及報關等手續，從生產廠到經銷商那里，少則一個月，多則數月。新車到經銷商或消費者之前，要經過物流中心一次新車預檢，檢查運輸中的車損，并及時進行維修。原來武漢沒有物流中心，進口車在上海、天津等地進行新車預檢，預檢后通過公路板車運輸到武漢。該負責人稱，武漢首次設立商品車物流中心，以后進口車在上海報關后，直接通過船舶運輸到武漢物流中心，進行新車預檢，大大節約了時間，為中國中部地區經銷進口車大大提供了便利，“消費者提車可以至少提前半個月”。該商品車物流中心由利星行（中國）汽車企業管理有限公司、上海海通國際汽車物流有限公司、上海云峰物流服務有限公司、武漢江盛汽車碼頭有限公司等4家公司聯合投資建設。該項目從2016年開始動工，昨日投入使用，成為中國中部首個口岸進口汽車物流中心。為深入推進應用型人才培養模式改革，嚴格把關論文的質量，5月20日，武漢工商學院物流學院2018屆本科生論文“校企聯合”答辯在學校綜合樓教室舉行。物流學院特邀武漢京東世紀貿易有限公司、湖北順豐速運有限公司、中遠海運集運全球信息武漢分公司、武漢中鐵伊通物流有限公司、北領科技物流有限公司的多位企業高管來校現場評審學生論文并參加答辯全過程。
2014級物流管理和物流工程專業共169名生參加此次答辯。經過19位教師和多名企業導師長達一年的精心指導和生們的認真準備，答辯當天，所有生早已準備就緒，答辯現場秩序井然，大家等待著大學期間最后一場實戰性“考試”。
答辯開始后，生們按照順序依次上場，生向答辯委員會報告論文的選題背景、主要內容、研究方法和研究成果等，答辯組成員對生答辯論文的選題內容、研究方法和成果、論文結構及寫作規范等方面做了專業而深入的提問和全面考察。
物流管理專業生朱圣宇于2017年4月進入DHL公司武昌服務中心實習，因工作表現突出獲得企業認可，近日已獲得企業offer。在答辯中，他寫的論文《DHL國際航空快件武昌服務中心轉運效率優化分析》與實習工作經歷緊密結合，解決方案針對性強，易于實踐，獲得湖北順豐速運有限公司市場部資深經理黃府軍的肯定。黃府軍還對朱圣宇的論文提出了一些修改的意見。“通過與企業高管面對面的溝通，讓我對所研究的企業有更深的認識，能夠更全面的了解實習單位的企業文化、戰略布局和發展規劃，更加深了對企業的認識，對我的工作有更強的指導性。”朱圣宇深有感觸地說。
物流學院院長張培林教授表示，物流學科作為實踐應用型非常強的一門學科，應用型本科論文設計必須與科研、生產密切結合，學生和指導教師要參與實際工程問題和學術問題的研究與探討，才能使本科論文成為培養學生實踐能力和創新能力的課堂。
據悉，物流學院自2016年7月起開始推行生專業綜合集中實習，提出“加強基本技能訓練，注重全面素質培養，促進創新意識養成實踐教學”的指導思想，嚴格要求學生做到論文內容和實習內容一致，且每人一題不重復，對每位生的論文實行“學校+企業”雙導師指導制度。
2018年初，物流學院成立以張培林院長為首的“校企聯合”論文指導小組，學生一方面得到學校安排的校內導師的指導，另一方面得到了企業導師和企業實習指導老師的指導。從企業提供的實習生留職率顯示，各企業對物流學院參加專業綜合實習的生滿意度高，口碑好。其中，DHL學生實習后轉正率達100%，中遠海運全球信息學生實習后轉正率超過94%。通過與中遠海運全球信息、DHL、京東、德邦、北領、順豐等中外知名大型物流企業的緊密合作，使學生積累了豐富的實踐經驗，提升了就業競爭力。（林倩）
本報訊（記者趙歆）17日，武漢晚報聚焦快遞行業，《武漢快遞小哥桑拿天里超強運轉》報道引發讀者熱議。18日，武漢晚報聯合武漢市快遞行業協會、武漢市郵政管理局與蘇寧易購協辦湖北首屆“快遞員”評選活動，截至目前，已有超百位快遞小哥參與評選，超1萬人次參與，你身邊有這樣感人的快遞小哥故事嗎？等你來曬，來贊！“同在熱天戶外工作，快遞員為環衛工送上清涼，很有愛！”昨天，網友發來，點贊來自宜昌百世快遞的快遞員沈洲。上個月，在宜昌街頭出現感人畫面——快遞員組成送水車隊，為正在工作的環衛工送水和降暑物品。“同樣都是在高溫環境下作業，有時候客戶的一句感謝，一杯水都能讓我們覺得流的汗是值得的，將心比心，我們也希望能把這片清涼帶給烈日下的環衛工。”沈洲介紹，他的這個想法，得到單位與同事支持，6名小伙伴加入到行動中。
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4捷：結帳靈活——可貨***款批量貨運可簽《長期承運合同》
近日，位于烏魯木齊沙依巴克區西山西街上的蘇寧小店正式開門迎客。就在同一天，***開張的蘇寧小店達到133家。未來三年，這個數字還將增加到5000家。作為蘇寧大開發戰略的重要一環，蘇寧小店在布局上大有星火燎原之勢。分析其極速擴張的背后，一張由蘇寧物流打造的1小時達社區生活服務圈大網正徐徐展開。和傳統的便利店不同，定位于社區服務，蘇寧小店采用“便利店＋APP”的模式，它不僅為消費者提供了最后一公里服務的小業態，更憑借全新“O2O小店”模式走近百姓生活，滿足消費者購物、餐飲、閃送等生活購物和日常服務需求。蘇寧物流從中準確抓住社區消費的需求點，推出了1小時達即時配送服務，與小店業態形成了有機融合。目前133家蘇寧小店皆由蘇寧物流提供即時配送服務，小店銷售的生鮮果蔬、米面糧油、冷藏食品等都可以通過線上下單，享受線下1小時達的即時配送服務。加上正在***布局的蘇鮮生精品超市和易購直營店，社區生活正在發生悄然變化。家里的大米吃完了，可以讓蘇寧小店送一袋上門；想吃波士頓龍蝦，蘇鮮生可以半小時內送只活的，也可以做好一份龍蝦大餐；家門口逛逛蘇寧易購直營店，碰上彩電打折下個單，回家就能有師傅上門，還幫忙安裝調試到位。消費者所需要做的就是拿出手機在app上下單，或者走進家門口的蘇寧門店，剩下的蘇寧全都搞定。有了蘇寧物流的即時配送，再加上蘇寧全業態門店毛細血管式的滲透，1小時社區生活服務圈***正在快速成型。此外，記者還了解到，蘇寧物流規劃的同城業務很快就會開放第三方接口，并開始承接社會化訂單。今后，蘇寧物流不僅可以為消費者送快遞，還能提供送餐、送花、送禮物等多樣化、多形態的物流服務。蘇寧物流的多場景服務能力，正借助這樣一波即時服務的消費趨勢，成為蘇寧***業務線下大開發戰略中不可或缺的一環。
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【3】專線差異很大，管理協調成本很高。
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這是部分客戶對我們物流服務的部分評論：
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