18方壓縮站廠家程力專用汽車股份有限公司國(guó)五壓縮車部分主打產(chǎn)品：東風(fēng)天錦壓縮式車，東風(fēng)小多利卡壓縮式車，東風(fēng)大多利卡壓縮式車，東風(fēng)D9壓縮式車，東風(fēng)后雙橋壓縮式車等等，歡迎廣大用戶前來參觀考察！
壓縮式箱由箱體總成、液壓、電氣等組成，其中箱體總成由填塞器、箱體、后門、后門鎖緊機(jī)構(gòu)、壓縮箱、翻料斗等組成。填塞器，設(shè)在箱體前部，是壓裝的主要裝置，主要用于將推入箱并壓縮；后門鎖緊機(jī)構(gòu)由油缸、鎖鉤等組成，設(shè)在后門附近的箱體兩側(cè)，通過油缸的伸縮，即可實(shí)現(xiàn)后門的開啟與鎖閉。24小時(shí)購車服務(wù):159-9785-7335
壓縮式箱優(yōu)勢(shì)介紹
1、實(shí)現(xiàn)智能化控制，顯示設(shè)備運(yùn)行狀況.
2、控制：可實(shí)現(xiàn)各單獨(dú)運(yùn)動(dòng)、各間互鎖、電液控制、程序智能控制；
3、保護(hù)：箱滿自動(dòng)停機(jī)、提示轉(zhuǎn)運(yùn)、避免超載，操作面板設(shè)有防護(hù)裝置，操作簡(jiǎn)便，可靠。
4、智能（我公司特有）：可記憶操作記錄，自動(dòng)隨運(yùn)行工況檢查并反映壓縮機(jī)可能出現(xiàn)的問題并提示； 顯示：可顯示壓縮裝置的運(yùn)行工況、操作記錄及箱體裝載情況；
5、科學(xué)與實(shí)踐的合理應(yīng)用，能耗，有效節(jié)約使用成本：采用功率為4Kw的知名品牌專用電機(jī)。保證實(shí)際應(yīng)用的同時(shí)能耗，為用戶節(jié)約成本。
壓縮站主要構(gòu)成：
（1）壓縮主機(jī)
壓縮主機(jī)由翻轉(zhuǎn)裝置、鎖緊裝置和壓縮頭組成，壓縮為側(cè)翻垂直壓縮。
翻轉(zhuǎn)和鎖緊裝置全部采用液壓油缸傳動(dòng)。
翻轉(zhuǎn)為后翻式。
壓縮頭與主機(jī)之間采用四方立體導(dǎo)軌，上下，壓縮力可到120T。
鎖緊裝置由鎖鉤鎖緊，鎖鉤厚度達(dá)60MM，進(jìn)行淬火處理，保證鎖鉤的強(qiáng)度以及使用壽命。
（2）主機(jī)箱體
壓縮腔與推頭之間采用軌道式設(shè)計(jì)，兩者之間的間隙很小，推頭在往返壓縮中，不會(huì)將帶入壓縮腔后面。
整個(gè)結(jié)構(gòu)采用度耐磨鋼板焊接而成，底板厚度達(dá)到14mm，經(jīng)過防腐處理后，保證壓縮機(jī)的強(qiáng)度、性能和使用壽命。
壓縮機(jī)推頭進(jìn)入箱的行程達(dá)到200mm，有效防止回彈，避免收集箱后門留掛。
整機(jī)布置緊湊，結(jié)構(gòu)合理，使用壽命長(zhǎng)。壓縮腔容積大，循環(huán)時(shí)間短，處理效率高。
（3）閘門裝置
閘門使用雙缸無軌道設(shè)計(jì)。
左右雙缸能保證閘門和下降的性。
無軌道設(shè)計(jì)能保證進(jìn)入收集箱時(shí)無掛留。
（4）壓縮腔
壓縮腔使用度耐磨鋼板，底部整體式設(shè)計(jì)無焊縫。
底部設(shè)有污水過濾槽，污水無，保證外觀清潔無異味。
（5）液壓
液壓元器件是壓縮機(jī)工作的動(dòng)力的核心部分，電機(jī)、高壓柱塞泵、負(fù)載多路閥。
（6）控制
液壓內(nèi)設(shè)置有主閥、流量控制閥過載閥、壓力補(bǔ)償閥、單向進(jìn)油閥、先導(dǎo)控制閥，用以保證操作換向平穩(wěn)、操作、復(fù)合操作時(shí)各執(zhí)行元件互不干涉，工作效益，使用壽命。
由（電磁閥）電液、PAC控制現(xiàn)已研發(fā)更新為高配置負(fù)載全液壓控制。徹底解決了PAC電液閥控制故障，讓廣大用戶、用的方向、開心、更省心。
采用液壓先導(dǎo)手柄，操作簡(jiǎn)便，上手容易，無任何難度。
（7）整體式箱體
儲(chǔ)料箱，水平推料部分、液壓站、卸料于一體，設(shè)備的運(yùn)行效率與可靠性，實(shí)現(xiàn)了壓縮封閉作業(yè)，有利于環(huán)保和實(shí)現(xiàn)整機(jī)遠(yuǎn)程液壓控制要求。
（8）液壓鎖
舉升機(jī)構(gòu)裝有單向液壓鎖、防爆閥遇突況控制箱體不下沉、保障操作人員。
同時(shí)，壓縮箱體外形設(shè)計(jì)采用流行的無骨架曲面造型，美觀且便于清洗，傾卸方便，無殘存；箱體頂板、側(cè)板、底板采用厚度≥5mm特度16Mn耐磨鋼板，全鋼結(jié)構(gòu)制造，具有足夠的強(qiáng)度、剛度和焊接牢固，使用壽命長(zhǎng)；填塞有大件破碎功能，前板采用度鋼板，屈服極限≥460N/mm2防止推頭損壞。
此外，壓縮箱體全密封設(shè)計(jì)，密封可靠，設(shè)有密封性能優(yōu)良的密封膠條，保證壓裝及運(yùn)輸中及污水不外泄；箱體前端設(shè)置不小于75mm，保證排水通暢；電氣采用PLC（可編程邏輯控制器），集成度高，故障率低，使用壽命長(zhǎng)；程力壓縮式箱剛度、強(qiáng)度好，所有結(jié)構(gòu)件在作業(yè)中無性變形。
1、設(shè)置在居民區(qū)的-桶和斗處于敞開狀、容積較小，如果清理不及時(shí)，會(huì)從桶或斗中溢出，臭味四散，造成污染。了清理工的工作量和清理難度。
2、現(xiàn)在所使用的運(yùn)輸車大多為敞口式，倒入的未經(jīng)壓縮，且儲(chǔ)存量有限、運(yùn)送量小、運(yùn)送成本高，在的運(yùn)送中，隨風(fēng)刮揚(yáng)，異味散布，再次污染。
3、固定的設(shè)施占面積大，基建成本和人員成本高。
4、在處理中，工作人員無衛(wèi)生防護(hù)設(shè)施，長(zhǎng)時(shí)間存放所產(chǎn)生的有害氣體及污染等，會(huì)危及到工作人員及周邊群眾的健康。
5、目前所使用的運(yùn)輸車為一車一箱，固定專用，了設(shè)備的購置費(fèi)用。
15壓縮箱配套車型：東風(fēng)天龍勾臂車或東風(fēng)1208后雙橋勾臂車。
15壓縮箱：壓縮倉容積為1方，外形尺寸：5800*2500*2440mm，自重6.0噸，大壓縮力340KN，電機(jī)功率5.5kw，壓實(shí)密度0.75T/m3 15方壓縮箱適用性高：該設(shè)備面積小，僅需鋪設(shè)簡(jiǎn)單的地面鋼板導(dǎo)軌，無需預(yù)埋件，就可快速安裝就位使用，適用于桶，手推車，微型收集車的進(jìn)料，壓實(shí)密度0.65-0.85T/m3. 15方壓縮箱,靈活性強(qiáng),可根據(jù)實(shí)際需要隨時(shí)使用,以應(yīng)對(duì)臨時(shí)性大型的調(diào)用。
18立方米壓縮箱，借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的處理技術(shù)研發(fā)的產(chǎn)品，該這邊又儲(chǔ)存箱、壓縮機(jī)構(gòu)、翻斗機(jī)構(gòu)、電液控制組織等組成，與配套勾臂車組合使用，設(shè)備操作方便，靈活，不需要建設(shè)廠房和基礎(chǔ)等特點(diǎn)。
| 產(chǎn)品名稱 | CI6618型壓縮箱 | |||||
| 箱體容積 | 18立方米 | |||||
| 外形尺寸 | 6400*2495*2450 (mm) | |||||
| 翻料斗容積 | 2.5 立方米 | |||||
| 設(shè)備投料口高度 | 1650 (mm) | |||||
| 底梁寬度 | 1060 (mm) | |||||
| 導(dǎo)向輪輪距 | 2200 (mm) | |||||
| 吊耳高度 | 1570 (mm) | |||||
| 液壓額定壓力 | 21 (Map) | |||||
| 大壓縮力 | 280 (KN) | |||||
| 壓實(shí)密度 | 可達(dá)0.8 (t/m3) | |||||
| 運(yùn)行噪音 | ≤73 (dB) | |||||
| 電機(jī)功率 | 5.5 (Kw) | |||||
| 電源 | 380V三相.15A防水設(shè)計(jì) | |||||
| 推頭循環(huán)時(shí)間 | ≤42 (s) | |||||
| 壓縮腔單次循環(huán)行程容積 | 1.2 (m3) | |||||
| 理論：?jiǎn)螜C(jī)處理量 | >92 (m3/h) | |||||
| 卸料后門開啟 | 快換液壓接頭 | |||||
| 整機(jī)重量 | 6000 (kg) | |||||
| 配套車輛 | 后雙橋底盤20噸勾臂 | |||||
| 其他配置 | ||||||
| 標(biāo)配：進(jìn)口電機(jī)、PLC、意大利齒輪泵、波蘭電磁換向閥；選配：后門電動(dòng)開啟 | ||||||
18方壓縮站廠家 物流成本中的“行政成本”太高，不只添加了物流企業(yè)、花費(fèi)企業(yè)的成本，拉高了產(chǎn)品的價(jià)格，給花費(fèi)者添加了很多擔(dān)當(dāng)，而且因?yàn)槭召M(fèi)站點(diǎn)過量、各類卡口過密，還嚴(yán)重影響了交通的正常通行，了車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，構(gòu)成“高收費(fèi)、低速度”的交通怪狀。
