烏蘭察布球籠中頻淬火爐年底優惠活動
新型IG中頻淬火爐
鄭州中頻淬火設備性能特點:
1,控制電路板由計算機設計,單元電路組合,裝置性能,可靠,抗性強;
2．逆變啟動采用單高靈敏觸發電路,進一步加大了設備的啟動性能,使設備的啟動成功率達到;
3．元件布局協調合理,方便;
4．高度集成化電路方案,調試和操作都快捷,簡便,易學.
5．具有完善的過壓,過流,欠壓,缺水,缺相,限壓限流等保護,從而保證了設備的使用可靠性和工作性;
6．在零壓啟動的基礎上又加了自動掃頻重復啟動功能,電壓及電流環電路緊密跟蹤,設備啟動及停止,無電流沖擊.
鐘形殼內球道淬火設備
在研制等速萬向節中，萬向節鐘形殼中頻淬火后均產生不同程度的裂紋和變形，為了解決這個問題，我們對中頻淬火設備的感應器、冷卻劑和操作進行了改進，使鐘形殼中頻淬火的問題基本解決。
一、原中頻設備存在的問題
（1）使用原來的感應器，中頻護加熱一個工件需88S，由于工件上下往復運動，工件內腔表面紅熱不均。
（2）原冷卻劑濃度配比不當。經過多次實驗發現，冷卻劑濃度不同，造成加工工件的裂紋程度也不同。
（3）原中頻設備由人工操作，相同工件，相同工藝，人工操作的差異較大，對時間不準。
二、中頻淬火技術攻關的內容
中頻感應器的設計中頻感應加熱工件時間長，工件加熱不均，主要原因是加熱用的中頻電極只是一個圓環線圈給工件加熱。針對這一情況，我們重新設計一個雙環圓銅管加熱工件。新設計的中頻感應加熱器使加熱時間從原來的88S，到66S，裂紋也有所下降。
北京5月29日電綜合駐首爾、記者報道：韓方29日稱，朝鮮當天清晨試射一枚疑似短程彈道美軍太平洋司令部證實，該落入海。韓聯社援引聯合參謀本部消息報道，當地時間5時39分左右，朝鮮于江原道元山一帶試射一枚飛行物，飛行物飛行大約450公里，推測為”飛毛腿”韓美軍方正進一步分析具體信息，韓軍將緊密監測朝方動態。當天早晨為此緊急召開安保會議。美軍太平洋司令部在一份聲明中說，司令部在夏威夷時間28日上午10時40分（北京時間29日凌晨4時40分）探測到朝鮮進行了一次短程彈道試射，在朝鮮東海岸元山一帶被檢測到在飛行6分鐘后落入海。
如此長時間過去了。應該有消息了。等徐仙師來地時候。我們不妨問清楚。這樣下次面對此人時。也好心中有底。林銀屏黛眉一挑寒地說道。哦，若真能有此人地資料，摸清楚這人，對付起來自然容易多了。就不知徐仙師他們可有來到的確切的時間。葛天豪精神一振。 韓立使勁的揉了揉了揉鼻子，想苦笑一下，但不知為何卻笑不出來。
“慧眼”班組的氣象觀測員在分析云圖本報記者邢生祥攝。預測”天公”表情的”慧眼”班組他們在候機樓旁高高的塔臺之上，萬里高空之下，24小時不間斷地為航班指引出一條、順暢的”天路”。高原上凍霧、高吹雪、強沙暴、強雷雨等復雜天氣時常出現，考驗著”慧眼”班組職工的業務素質和心理素質提到民航，首先出現在大家腦海中的往往是飛行員、空姐、機務、地勤等廣為人知的職業，很少有人知道在龐大的民航內還有這樣一個鮮為人知的行業--空管。很多人認為空管隸屬，其實這是一個存在的行業，他們在候機樓旁高高的塔臺之上，萬里高空之下，24小時不間斷地為航班指引出一條、順暢的”天路”......天氣是復雜多變的，什么樣的天氣會影響飛機起降？氣象預報與一般的氣象預報有何區別？8月18日，本報記者走進西寧曹家堡的民航青海空管分局氣象觀測室”慧眼”班組，走近這群為航班提供實時天氣狀況和未來天氣變化預測信息，保障航班運行的幕后英雄--氣象觀測員。 24小時測”天機” 8月18日早上8時30分，陽光斜灑進民航青海空管分局航管樓的窗戶，此刻的氣象觀測室內，“慧眼”班組正在進行早晨的交工作：核對氣象數據、檢查儀器設備、交接工作細節、填寫值班日志......伴隨著井井有條的交接工作完成，劉海英、曹瑋和郭瑋彪開始了新一天的工作。乘坐飛機時，不少乘客都遭遇過航班因天氣原因延誤或取消的情況，有時還不免滿腹牢。殊不知，為確保航班飛行，氣象觀測員在幕后做著大量工作。