天津萬弗萊鋼有限公司
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要產(chǎn)品如下：
一、地質鉆桿管(適用于勘探,打井,高壓旋噴,煤田坑道鉆機,非開挖等行業(yè))
規(guī)格42*5/6/6.2 50*6/6.5 60*7.1 63.5*7.1/7.5 73*7*8*9.19 89*9.35 101.6*8.56 114.3*8.56 127*9.19 材質：DZ40(50Mn ) DZ50（45Mn2）、R780（36Mn2V）、R780（42MnMo7）,DZ60(45MnMoB)。一般為9米或9.2米定尺，也可根據(jù)用戶需要定尺。DZ50（45Mn2）、R780（36Mn2V）質優(yōu)價廉，R780(42MnMo7)采用正火 回火熱處理工藝,具有優(yōu)良的機械性能,適用較高級別的鉆探要求。
二、石油鉆桿管(非開挖鉆桿制造及石油鉆探行業(yè))
鋼級E75、X95、G105、S135,規(guī)格主要有60.3*7.1、73*9.19、88.9*9.35、101.6*8.38、114.3*8.56、127*9.19，可以為客戶提供管體料（客戶自己調質，管端加厚，焊接頭），也可以調質及管端加厚狀態(tài)交貨。
三、錨固鉆機鉆桿,套管及接頭(地鐵施工,城市深基坑,邊坡護理）
鉆桿管73*8/9.19 76*6/9.19 89*6.45/9.35 R780；套管 127*10,133*10,140*10,146*10,168*10 (優(yōu)質合金材料調質）接頭料127*12/14,133*14,140*14,146*14,168*14.（優(yōu)質合金材料調質）
四、巖芯管,套管及接箍用管(地質找礦,打井)
規(guī)格為 58*473*4/4.2 89*4.2/4.5/6.5 108*4.2/4.5/6 127*4.5 *6 146*5*7 ,168*6*8，180*8*10,194*8*10,219*8*11材質為DZ40、DZ50 ,現(xiàn)主要經(jīng)營DZ50材質，長度為9米定尺。因為DZ50材質硬度高,耐磨性好,不容易斷裂,可以提高取芯用管使用壽命，較DZ40有更高的性價比，經(jīng)新老客戶試用三年多來反應非常好。
五、鉆鋌及接頭用管
規(guī)格 68*20 83*24 89*24,材質為DZ50（45Mn2），長度9米定尺.
六、潛孔鉆桿,跟管,接頭及管靴用管(地源熱泵工程,水電站施工）
潛孔鉆桿：60*7.1、76*6、89*6.45、89*9.35、102*6.5、114*8.56 跟管：108*4.5、127*4.5、146*5、146*10、168*6、168*10、178*10、194*10、19*10、273*10
近日，一則2015年度預虧25億元的公告，讓市場的關注焦點再次回歸到正經(jīng)歷寒冬的鋼鐵企業(yè)。在慘淡經(jīng)營的形勢下，國內鋼廠停產(chǎn)、減產(chǎn)的消息不絕于耳。以鋼鐵重鎮(zhèn)河北省唐山市為例，目前，唐山地區(qū)已經(jīng)停產(chǎn)的鋼廠有松汀、佳鑫、成聯(lián)、建源、清泉、福豐、粵豐、安泰等，大部分為中小民營企業(yè)。
一家鋼鐵貿易商透露，因為最近需要一大批不銹鋼，很多鋼鐵廠商便紛紛來不斷壓低價格。“整個鋼鐵行業(yè)目前就是這種狀況，當前的普遍鋼價也就比生產(chǎn)成本略高一點，如果加上廠房、地皮、工資、固定資產(chǎn)損耗等，鋼價早就跌破成本價了。鋼企現(xiàn)在只要能把鋼材賣出去，可以維持工廠繼續(xù)運營和工人工資，每個月賠個幾百萬，能撐得住還是不會停工。”他表示。
“2016年是鋼鐵業(yè)最難熬的一年，也將是鋼鐵工業(yè)布局開始發(fā)生變化的一年。”全國工商聯(lián)中小冶金企業(yè)商會原名譽會長趙喜子表示，根據(jù)最新調查，鋼鐵業(yè)停產(chǎn)、半停產(chǎn)企業(yè)和悶爐、延長檢修時間的企業(yè)頻頻出現(xiàn)，目前，有近20家企業(yè)全面停產(chǎn)。2015年重點大中型鋼鐵企業(yè)預計主業(yè)虧損近1000億元，全年平均噸鋼利潤預計為負120元。
李樸民指出，除了嚴禁建設產(chǎn)能嚴重過剩行業(yè)新增產(chǎn)能項目外，要強化環(huán)保、能耗、質量、安全的硬約束，注重運用市場機制、經(jīng)濟手段、法治辦法來化解產(chǎn)能過剩，引導鼓勵有條件的企業(yè)通過跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨所有制減量化兼并重組、城市鋼廠實施轉型轉產(chǎn)或減量化環(huán)保搬遷、開展國際產(chǎn)能合作，帶動優(yōu)勢產(chǎn)能“走出去”等多種渠道主動壓減產(chǎn)能。
“導致我國鋼鐵行業(yè)困難的原因，有總量過剩方面的問題，但核心問題還是結構性的，即低端供給過剩和高端供給不足并存。”在中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會2016年理事(擴大)會議上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌指出，與發(fā)達國家相比，我國鋼鐵產(chǎn)品品種檔次和質量水平差距明顯，高鐵、核電、汽車、數(shù)控機床、船舶和海洋工程等重大裝備所需的關鍵鋼材品種在性能穩(wěn)定性和質量可靠性等方面還難以滿足需求。