天津萬弗萊鋼有限公司
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要產品如下：
一、地質鉆桿管(適用于勘探,打井,高壓旋噴,煤田坑道鉆機,非開挖等行業)
規格42*5/6/6.2 50*6/6.5 60*7.1 63.5*7.1/7.5 73*7*8*9.19 89*9.35 101.6*8.56 114.3*8.56 127*9.19 材質：DZ40(50Mn ) DZ50（45Mn2）、R780（36Mn2V）、R780（42MnMo7）,DZ60(45MnMoB)。一般為9米或9.2米定尺，也可根據用戶需要定尺。DZ50（45Mn2）、R780（36Mn2V）質優價廉，R780(42MnMo7)采用正火 回火熱處理工藝,具有優良的機械性能,適用較高級別的鉆探要求。
二、石油鉆桿管(非開挖鉆桿制造及石油鉆探行業)
鋼級E75、X95、G105、S135,規格主要有60.3*7.1、73*9.19、88.9*9.35、101.6*8.38、114.3*8.56、127*9.19，可以為客戶提供管體料（客戶自己調質，管端加厚，焊接頭），也可以調質及管端加厚狀態交貨。
三、錨固鉆機鉆桿,套管及接頭(地鐵施工,城市深基坑,邊坡護理）
鉆桿管73*8/9.19 76*6/9.19 89*6.45/9.35 R780；套管 127*10,133*10,140*10,146*10,168*10 (優質合金材料調質）接頭料127*12/14,133*14,140*14,146*14,168*14.（優質合金材料調質）
四、巖芯管,套管及接箍用管(地質找礦,打井)
規格為 58*473*4/4.2 89*4.2/4.5/6.5 108*4.2/4.5/6 127*4.5 *6 146*5*7 ,168*6*8，180*8*10,194*8*10,219*8*11材質為DZ40、DZ50 ,現主要經營DZ50材質，長度為9米定尺。因為DZ50材質硬度高,耐磨性好,不容易斷裂,可以提高取芯用管使用壽命，較DZ40有更高的性價比，經新老客戶試用三年多來反應非常好。
五、鉆鋌及接頭用管
規格 68*20 83*24 89*24,材質為DZ50（45Mn2），長度9米定尺.
六、潛孔鉆桿,跟管,接頭及管靴用管(地源熱泵工程,水電站施工）
潛孔鉆桿：60*7.1、76*6、89*6.45、89*9.35、102*6.5、114*8.56 跟管：108*4.5、127*4.5、146*5、146*10、168*6、168*10、178*10、194*10、19*10、273*10
對此，日前召開的鋼鐵煤炭行業化解過剩產能和脫困發展工作部級聯席會議再次重申各地簽訂的目標責任書就是軍令狀，國家發改委主任徐紹史表示：年底盤點不能完成任務的，將被嚴肅追責�！靶旖B史：各地區要認真落實各省級人民政府對于本地區化解過剩產能工作負總責的要求，履行好組織實施責任。地方各級化解過剩產能也要建立健全責任追究制度，沒有完成任務都要嚴肅問責。
工業領域改革牢牢抓主要矛盾，運用“加減乘除”著力推進供給側結構性改革，主動減少無效和低端供給，擴大有效和中高端供給，著力推動發展模式向質量效益型轉變，產業結構向更加協調、更加優化轉變，發展動力向深化改革、創新驅動轉變，制造模式向智能化、網絡化、服務化轉變，資源利用方式向高效、清潔、安全轉變。
有一組數據值得關注，據測算，建設1公里高速公路要消耗鋼材1500噸、水泥12000噸、瀝青1900噸，每億元高速公路投資帶動的社會總產值接近3億元，創造地區生產總值4000萬元。這意味著，省委省政府舉全省之力實施“6873”交通突破行動，必將極大帶動相關產業發展。這僅僅是我省工業領域運用“加法”推進供給側結構性改革的一個縮影。今年以來，我省著眼傳統產業提質增效，以市場為導向，聚焦重點環節和薄弱環節，圍繞產業鏈分析價值鏈，根據價值鏈布局創新鏈，提高傳統產業適應市場需求變化的能力。省上加快推進中車新能源汽車、北大中國芯、中核核技術產業園建設和酒鋼結構型鋼結構等重大項目建設，積極協調解決項目建設中遇到的困難和問題，確保項目盡早建成投產。同時，做好減法，簡政放權，激發經濟發展活力。我省認真落實中央和省上出臺的各類減負政策，加大“三張清單一張網”推進力度，切實降低制度性交易成本、企業稅費負擔等成本，打出一套“組合拳”，推動企業增強創新能力，提高供給質量與效率，改善供給結構，最終提高全要素生產率。
適應和引領經濟發展新常態，關鍵是要依靠科技創新轉換發展動力。我省時刻把創新擺在工業發展全局的核心地位，通過創新助推產業和技術變革，在生產端推進一系列改革，創造新供給，滿足新需求，充分釋放創新的活力，以達到乘法效應。淘汰過剩產能是推進供給側結構性改革的重點任務之一。我省已經著手對各行業產能情況、庫存情況進行準確摸底，按照“消化一批、轉移一批、整合一批、淘汰一批”的思路，把穩妥處置“僵尸企業”作為化解產能過剩的“牛鼻子”，在確保職工再就業和社會穩定的前提下，通過市場機制等手段倒逼過剩產能退出，讓“僵尸企業”該破產的破產、該關門的關門、該重組的重組。
因墨西哥已逐漸成為汽車的生產重鎮，帶動零件、材料等相關產業紛紛搶進墨西哥市場，也吸引日本JFE計劃聯合美國紐柯鋼公司于墨西哥建立汽車板廠。該廠投資額約300億日元、年產能為40萬噸，預計將在2019年開始進行生產。