歡迎光臨——陽江單向塑料格柵——（陽泉廠家直銷）
經編滌綸土工格柵聚酯纖維精編土工格柵選取用高強聚酯纖維為原料。采用經編定向結構，織物中的經緯向紗線相互間無彎曲狀態，交叉點用高強纖維長絲捆綁結合起來，形成牢固的結合點，充分發揮其力學性能，高強聚酯纖維經編土工格柵具有抗拉強度高，延伸力小，抗撕力強度大，縱橫強度差異小，耐紫外線老化、耐磨損、耐腐蝕、質輕、與土或碎石嵌鎖力強，對增強土體抗剪及補強提高土體的整體性與荷載力，具有顯著作用。鋼塑復合土工格柵鋼塑土工格柵以高強鋼絲，經特殊處理，與PE，并添加其他助劑，通過擠出使之成為復合型高強抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則為高強加筋土工帶。由此單帶，經縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用特殊強化粘接的熔焊技術焊接其交接點而成型，則為加筋土工格柵。
國外對土工布的應用早在60年代就已開始，美國是世界上土工布消費量的，它在90年代初對其年用量就在3億㎡以上，近幾年用量達到7億㎡。歐洲和日本的土工布也得到較快發展，歐洲土工布近幾年的年用量也在4億㎡左右，其中紡粘法非織造布占非織造土工布的60%左右;日本在90年代中期以后對土工布的應用有顯著的增長。日本非織造土工布中以紡粘法用量，約占非織造土工布總量的60%，而且主要是PET紡粘布。我國的土工布起步于80年代初，但當時的用量極少，只是試驗性的應用。直到1998年特大洪水引起的重視，建筑部門把對土工布的應用列入到設計規范中去，并制定了相關的標準，土工布才真正得到重視和發展。目前我國土工布的用量已超過3億m2，非織造土工布占總量比重達到40%左右。我國土木工程建設具有巨大潛在市場，其潛力決不低于美國用量的7~8億m2。專家測算，我國土工布在今后15年仍將以雙位數增長，其中增長速度較快的是PET紡粘長絲土工布。
塑料土工格柵是經過拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網材，按其制造時拉伸方向的不同可為單向拉伸和雙向拉伸兩種。土工格柵施工方法同層方法一樣，后再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同層一樣，用25T壓路機靜壓兩遍后，這樣路基基底加固就處理完畢。在第三層中（粗）砂碾壓好后，沿線路縱向在邊坡兩側各鋪設土工格柵兩幅，搭接0.16m，并用同樣方法連接好，然后開始土方施工作業，鋪設土工格柵進行邊坡防護，必須每層測量出鋪設的邊線，每側要保證邊坡整修后土工格柵埋于邊坡內0.10m。
1、首先放出路基邊坡線，為了保證路基寬度，每側各加寬0.5m。
2、把晾曬好的基底土進行整平后用12T振動壓路機、25T以上輪胎壓路機或2.5T的夯錘夯實，不平整的地方人工配合整平（不進行薄層貼補找平）。
3、鋪墊0.3m厚的中（粗）砂，人工配合機械整平后，25T的振動壓路機靜壓兩遍。
鋪設土工格柵，土工格柵鋪設時底面應平整、密實，一般應平鋪，拉直，不得卷曲、扭結，相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.2m，并沿路基橫向對土工格柵搭接部分每隔1米用8號鐵絲進行穿插連接，并在鋪設的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面。·層土工格柵鋪好后，開始填設第二層0.2m厚的中（粗）砂，其方法：汽車運砂到工地卸于路基一側，而后用推土機向前趕推，先把路基兩側2米范圍內填筑0.1m后，把層土工格柵折翻上來再填上0.1m的中（粗）砂，禁止兩側向中間填筑和推進，禁止各種機械在沒有填筑中（粗）砂的土工格柵上通行作業，這樣能保證土工格柵平整，不起鼓，不起皺，待第二層中（粗）砂平整后，要進行水平測量，防止填筑厚度不均勻，待抄平無誤后用25T振動壓路機靜壓兩遍。
排水系統堵塞。不暢時，如果維護部善，將導致較大的水壓長期積累引起結構開裂，破壞防水體系。在嚴寒地區的隧道，冰凍產生的凍脹力是導致結構開裂和排水管堵塞破裂的重要原因，因此隧道及地下工程的維修養護是十分重要的。接縫處理是施工關鍵程序,一般采用熱焊接方法,PE膜相接的表面加熱處理,使之表面熔化,然后通過壓力,使之熔合成一體。對于鋪設好的防水板,邊緣接縫處要求不能有油污,水份,塵土等。焊接前要調整好接縫處兩幅邊PE單膜,使之搭接一定的寬度,搭接寬度一般為6~8㎝且平整,無折皺。使用專用焊接機進行焊接。。
鋼塑土工格柵鋼塑土工格柵以高強鋼絲（或其他纖維），經特殊處理，與聚乙烯（PE），并添加其他助劑，通過擠出使之成為復合型高強抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則為高強加筋土工帶。由此單帶，經縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用特殊強化粘接的熔焊技術焊接其交接點而成型，則為加筋土工格柵。有時配合自粘感壓膠和表面瀝青浸漬處理，使格柵和瀝青路面緊密結合成一體。
鋪設土工膜前應由土建工程相應的合格驗收證明文件。土工膜裁切之前，應該準確丈量其相關尺寸，然后按實際裁切，一般不宜按圖示尺寸裁切，應逐片編號，詳細記錄在專用表格上。鋪設土工膜時應力求焊縫少，在保證質量的前提下，盡量節約原材料。同時也容易保證質量。膜與膜之間接縫的搭接寬度一般不小于10cm，通常就使焊縫排列方向平行于坡度，即沿坡度方向排列。通常在拐角及畸形地段，應是接縫長度盡量減短。除特殊要求外，在坡度大于1:6的斜坡上距頂坡或應力集中區域1.5米范圍內，盡量不設焊縫。。
玻璃纖維土工格柵玻璃纖維土工格柵是以玻璃纖維為材質，采用一定的編織工藝制成的網狀結構材料，為保護玻璃纖維、提高整體使用性能，經過特殊的涂復處理工藝而成的土工復合材料。玻璃纖維的主要成份是：氧化硅、是無機材料，其理化性能極具穩定，并具有強度大、模量高，很高的耐磨性和優異的對寒性，無長期蠕變；熱穩定性好；網狀結構使集料嵌鎖和限制；提高瀝青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性瀝青使其具有兩重的復合性能，極大地提高了土工格柵的耐磨性及剪切能力。有時配合自粘感壓膠和表面瀝青浸漬處理，使格柵和瀝青路面緊密結合成一體.
聚酯長絲土工布也叫長絲無紡土工布/滌綸無紡土工布/長絲紡粘針刺土工布/長絲透水土工布/根據用途也可以叫透水土工布/和聚乙烯復合做防水用也可以叫做-防水土工布。防水土工布技術指標一般只計算布的強度,膜的強度忽略不計!防水土工布(復合土工膜)標準GB/T17642-2008。聚酯長絲土工布用途土工布卷在安裝展開前要避免受到損壞。土工布卷應該堆放于經平整不積水的地方，堆高不超過四卷的高度，并能看到卷的識別片。土工布卷必須用不透明材料覆蓋以防紫外線老化。在儲存過程中，要保持標簽的完整和資料的完整。
玻璃纖維和無紡織物兩者的優良性能，除具備土工格柵所具有的高強度，低延伸、高彈性模量、耐溫等特性外，還具有良好的防滲透及反濾能力，是一種多功能的土工合成材料，能有效地延長工程使用壽命，減少維修頻次，降低工程造價，適用于道路的路面路基、水利堤壩等工程的加筋增強及隔離防護。高強聚酯纖維土工格柵是一種增強路基的新型優質土工基材，采用高強滌綸纖維或丙綸纖維為原料，經過經編定向織造，經特殊工藝浸膠涂敷處理而成。具有極高的抗拉強度、較低的延伸率，在路基工程中能有效地防止路面開裂，提高軟土地基的承載能力，防止基礎沉降，減少工程造價，提高施工效率，從而提高公路、鐵路等工程的使用質量及使用壽命。
HDPE土工膜具有良好的耐熱性和耐寒性，其使用環境溫度為高溫110℃、低溫-70℃;HDPE土工膜具有很好的化學穩定性能，能抗強酸、堿、油的腐蝕是好的防腐材料;HDPE土工膜具有很高的抗張力強度，使它具有很高的抗拉強度能滿足高標準工程項目需要;HDPE土工膜具有很強的耐候性，有很強的抗老化性能，能長時間裸露使用而保持原來的性能;HDPE土工膜的整體性能，HDPE土工膜有很強的抗拉強度與斷裂伸長率，使HDPE土工膜能夠在各種不同的惡劣地質與氣候條件下使用。適應地質不均勻沉降應變力強;HDPE土工膜采用優質原生塑料與炭黑粒子不含任何防腐劑，HDPE已被我國用來取代PVC作為食品包裝袋和保鮮膜原料。
土工網墊和土工格室(GB/T 19274-2003)土工網墊和土工格室都是用合成材料特制的三維結構。 前者多為長絲結合而成的三維透水聚合物網墊，后者是由土工織物、土工格柵或土工膜、條帶聚合物構成的蜂窩狀或網格狀三維結構，常用作防沖蝕和保土工程，強度大、側限能力高的土工格室多用于地基加筋墊層、路基基床或道床中。土 工 網（GB/T 19470-2004）土工網是由合成材料條帶、粗股條編織或合成樹脂壓制的具有較大孔眼、強度較大的平面模具沖壓塑型類似于土工格室示結構或三維結構的網狀土工合成材料。用于軟基加固墊層、坡面防護、植草以及用作制造組合土工材料的基材。
土工合成材料是土木工程應用的合成材料的總稱。作為一種土木工程材料，它是以人工合成的聚合物（如塑料、化纖、合成橡膠等）為原料，制成各種類型的產品，置于土體內部、表面或各種土體之間，發揮加強或保護土體的作用。土工合成材料，不同的產品具有不同的特點，可應用于許多工程領域。已經應用的領域有巖土工程、土木工程、水利工程、環境工程、交通工程、市政工程及圍海造地工程等。土工復合材料可將不同材料的性質結合起來，更好地滿足具體工程的需要，能起到多種功能的作用。如復合土工膜，就是將土工膜和土工織物按一定要求制成的一種土工織物組合物。。
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