D661至D665系列常規技術參數
工作壓力范圈
閥口P、A和B < 35Mpa
閥口T 參見各系列閥的具體參數
溫度范圈
環境溫度 -20℃- +60℃
油液溫度 -20℃-+80℃
密封圈材料：氟橡膠、丁腈橡膠，或恨據用戶要求提供
新聞:中山D661-4455E報價
工作介質：石油基液壓油(DIN 51524第 1-3部分的標準),或根據用戶要求選用
油廢粘度 推薦值15-45mm5
允許值5-400mm2/s
系統濾油器要求
先導級或先導閥:選用高壓濾油器(無旁通閥，帶污物堵塞報警)安裝在系統的主油路中，盡可能直接安裝在閥的進油口處。功率級滑閥:選用與先導閥-致的高壓濾油器。若系統采用快速調節變量泵，推薦安裝使用外系統循環濾油器。
滿潔等級
油液的清潔度極大地影響著伺服比例閥的工作性能(如閥芯定位.分辨率等)和磨損情況(如節流邊.壓力增益.泄漏等)。油液漓咭等級推薦值
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通常情況 ISO 4406<16/13
長壽命使用 ISO 4406<14/11
濾油器精度
通常情況 B15≥75
長壽命使用 B10≥75
安裝位置 任意，可固定或隨系統-起運動
振動 30g，三軸
保護等級 符合EN 60529標準， 帶配套插頭時防護等級為IP 65
保護底板 發貨時隨附上海弘佩液壓設備有限公司
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MOOG直動式伺服閥的特點
●低泄漏。無先導級流量。由于無先導級內泄漏，因此功耗較低，尤其適用于多閥控制的系統中。
●閥芯驅動力大。永磁式線性力馬達輸出的驅動力為電磁鐵的兩倍，且可保持長期、恒定的使用。
●動態響應高。由于線性力馬達具有很高的無阻尼自然頻率( 250Hz)，因此直動式伺服閥的動態響應較高，且與系統壓力無關。
●低滯環和高分辨率使系統具有優異的重復精度。
●當斷電或電纜損壞或緊急停車時，閥芯會自動回復到對中彈簧所對應的中位而使負載處于安全狀態。
新聞:中山D661-4455E報價其次是能量密度低，即儲存的電量不多。跟碳負極材料電池相比，相同的體積和重量只能存一半的電，續航也只有一半。因而鈦酸鋰電池的體積和重量較大，這意味著客車的載客量必然下降。商業化唯“快”不破當然，作為的另一面，鈦酸鋰在性能上也有著自己的獨到之處，尤其是在商用車輛特別是客車上存在明顯的優勢：首先是工作溫度范圍廣；鈦酸鋰工作溫度涵蓋-30℃至60℃（無加熱裝置），完全可以應付北方地區的嚴寒天氣；其次是壽命長，安全性能高。