RZMO-A，RZMO-AEB， RZMO-AES錐閥型直動式數字型比例溢流閥，帶集成式壓力傳感器用于壓力閉環控制。上海弘佩液壓設備有限公司。此類閥有不同的型式可供選擇:A型不帶集成式放大器，與分體式放大器配合使用。AEB型帶基本型集成式數字型放大器，模擬參考信號和USB接口用于軟件功能參數設置。AES型帶全功能型集成式數字型放大器和總線通訊接口，用于設置功能參數，參考信號和實時故障診斷。集成式數字型電子放大器根據參考信號對閥進行液壓調節，出廠預調，保證閥與閥之間可互換。規格: 06通徑，流量: 4 l/min，壓力: 350 bar。標準型放大器配用7芯主插頭電源。
現貨:上海DKE-1631/224原裝
電子放大器選項，24VDc電源供電，穩壓電源或經過整流濾波，串聯2 .5A絲。若單相整流器，須接0000f/40V電容濾波;若三相整流器，須接4700u/40V電容濾波。
輸入參考信號模擬信號差分輸入，額定范圍0~+ 10VDc (針腳D,E)，與期望壓 力調節成比例
輸出監測信號，模擬信號輸出與閥實際壓力調節成比例(1V監測信號= 1A線圈電流)
現貨:上海DKE-1631/224原裝
注釋:從電子放大器通24VDc電源啟動到閥開始工作要求為500ms的時間。在這段時間內，到閥線圈的電流為0。輸入信號和監測信號為4~20mA電流信號，而不是標準的0~+ 10VDC。
輸入信號還可通過軟件選擇電壓或電流形式，范圍分別為+10V或+20mA。
一般在機器電控單元和閥的距離較遠時，或在電氣信號可能受到電子干擾時采用1選項。在輸入電流信號電纜斷裂情況下，閥會停止工作。
現貨:上海DKE-1631/224原裝
放大器使能需要在針腳C相對于針腳B輸入24Voc電源:使能輸入信號允許在不切斷到電子放大器電源的情況下，可驅動電磁鐵工作/停止電磁鐵工作;當閥停止工作時，放大器可保持通訊和其它的功能，放大器配用12芯主插頭，除具有上述特性外，另外還有:放大器使能需要在針腳3相對于針腳2輸入24VDc電源:使能輸入信號允許在不切斷到電子放大器電源的情況下，可驅動電 磁鐵工作/停止電磁鐵工作;當閥停止工作時，放大器可保持通訊和其它的功能。
此選項分別給電磁鐵(針腳1,2)和數字式電子回路(針腳9，10)供電，同時保持診斷，USB和總線通訊。每個放大器需要串聯絲: 500mA的絲。
現貨:上海DKE-1631/224原裝如今，《目錄》可謂給汽車電子如火如荼之勢又添了一把柴。制動能量回收系統制動能量回收是電動汽車與混合動力汽車的重要技術之一。受車輛狀態不同等因素影響，一般可實現能量回收10%——20%。因此，越來越多的新能源汽車采用制動能量回收系統。制動能量回收涉及整車電控、動力電池、驅動電機等多方面，技術相對復雜。近年來，國內自主零部件企業在此核心技術上取得了突破，比如亞太股份成功開發了制動能量回收控制與ABS相集成的新能源汽車制動能量回收系統，武漢元豐也與國內汽車企業、院校合作開發了基于制動能量回收系統的液壓ABS。