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在快遞行業，有叫“不漲價等死，漲價找死”。國內快遞價格普遍偏低是業內的共識，伴隨著這些矛盾，快遞業讓人羨慕的高性價比能走多遠呢?本文轉自每日經濟新聞，()觀點，如有侵權可聯系。、線路推薦，發貨知識等資訊，歡迎搜索關注“物流視界”(wlsj56)微信公眾號。
圍繞北京新，在北京大興、河北廊坊兩地規劃建設快遞功能區和快遞園區。推動天津空港快遞物流園、東疆港跨境快遞物流園和武清電商快遞物流園以及河北石家莊、廊坊、保定等地快遞園區和大型快件處理中心建設。充分發揮高速公路、、高鐵和海運對快遞發展的戰略支撐作用，推動建設立體化快遞綜輸樞紐，形成多種運輸的無縫銜接，快遞運能。
據介紹，今年前2個月，我國物流業運行呈現以下特點：一是物流需求平穩較快增長。1月―2月，社會物流總額為20.5萬億元，受上年同期基數影響，增幅同比雖回落7.6個百分點，但依然保持了平穩較快增長。其中，工業品物流總額為18.5萬億元，按可比價格計算，同比增長14.1%，增幅同比回落7.3個百分點。
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如今，購達人選擇，正是其物流優勢的一種體現。物流之于，只是物流之于我國經濟的一個縮影。當前，我國經濟正處于轉型升級的關鍵階段，而實現轉型的核心之一是實現物流的轉型升級，這是因為物流在我國的國民經濟中發揮著日益顯著的作用。
但是食品、水果、海鮮這些物品以及到付快遞我們不代收。”工作人員稱。記者還發現，長城物業集團也正在推廣一種類似的U-Mall的一站式社區服務。“直接和我們小區的物業合作派發快遞。”家購達人劉告訴記者，自己經常收快遞，遇到上班不在家，會代收并登記房號，到時候直接報房號就可以領包裹了，有時則是U-Mall發表示快遞已經送達并且配送到家。
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