公司有倉儲系統(tǒng)整體規(guī)劃 、試驗(yàn)設(shè)計(jì)、 型材軋制、 生產(chǎn)檢驗(yàn)、 表面噴涂、 安裝調(diào)試等服務(wù)的綜合能力。公司通過質(zhì)量體系認(rèn)證, 我公司在秉承傳統(tǒng)、 放眼世界、 積極引進(jìn)、 吸收先進(jìn)物流設(shè)備結(jié)構(gòu)形式及設(shè)計(jì)思路的優(yōu)點(diǎn)，在物流設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域始終占據(jù)地位.
新聞:無錫到遼寧貨運(yùn)專線隨叫隨到免費(fèi)提貨
交通運(yùn)輸部近日通報(bào)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展情況。根據(jù)通報(bào)，環(huán)渤海地區(qū)、山東省、長三角地區(qū)的沿海主要港口和唐山港、黃驊港共17個(gè)港口的礦石、焦炭等大宗貨物公路疏港比例由217年的67.9%下降至219年三季度的51.4%，下降了14.5個(gè)百分點(diǎn)；鐵路和水路疏港比例由31%增長到42%，增長了11個(gè)百分點(diǎn)。部分港口實(shí)現(xiàn)了鐵水聯(lián)運(yùn)信息共享。重點(diǎn)地區(qū)主要港口礦石焦炭疏運(yùn)比例（根據(jù)各省市報(bào)送數(shù)據(jù)匯總）通報(bào)同時(shí)強(qiáng)調(diào)了存在的問題：一是部分港口大宗貨物公路疏港比例仍然較高。年三季度，秦皇島港、唐山港、天津港、黃驊港的礦石焦炭公路疏港占比分別為1%、81.9%、68.4%、6.3%；二是不少港口尚未實(shí)現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)信息共享，正在協(xié)調(diào)推進(jìn)。安徽、江西、湖北、湖南、廣東、廣西、海南、重慶的省級交通運(yùn)輸主管部門未報(bào)送主要港口鐵水聯(lián)運(yùn)信息交換共享進(jìn)展情況。為貫徹落實(shí)辦公廳《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計(jì)劃（218—22年）》關(guān)于推動大宗貨物集疏港向鐵路和水路轉(zhuǎn)移、加快鐵水聯(lián)運(yùn)信息共享等有關(guān)要求，交通運(yùn)輸部水運(yùn)局組織建立了工作進(jìn)展季度監(jiān)測制度。
主要產(chǎn)品有：
1. 倉儲貨架系列有:輕、中、重型組合可調(diào)式貨架,各種非標(biāo)貨架.
2. 懸臂式貨架:分為單邊懸臂、 雙邊懸臂
3. 工位器具系列:各種標(biāo)準(zhǔn)、非標(biāo)準(zhǔn)工位器具和金屬結(jié)構(gòu)件.
4. 貨架式閣樓系列:下為標(biāo)準(zhǔn)貨架,上為閣樓平臺.
5. 工作臺系列:各種非標(biāo)工作臺.
6. 駛?cè)胧截浖?如貫通式貨架.
7. 鋼結(jié)構(gòu)平臺:規(guī)劃廠地 設(shè)計(jì)鋼結(jié)構(gòu)平臺.
8. 非標(biāo)件系列:辦公櫥柜以及推車等非標(biāo)制作
新聞:無錫到遼寧貨運(yùn)專線隨叫隨到免費(fèi)提貨
”目前，達(dá)港改擴(kuò)建工程8%的員工來自坦桑尼亞當(dāng)?shù)兀渲?%的管理者是當(dāng)?shù)厝耍绕涫强辈鞙y量、人力資源管理、構(gòu)件預(yù)制等領(lǐng)域，已全部實(shí)現(xiàn)屬地化配置。企業(yè)一方面積極培訓(xùn)當(dāng)?shù)貑T工，將技術(shù)輸送至非洲，另一方面，聯(lián)合當(dāng)?shù)卮髮W(xué)成立實(shí)習(xí)和培訓(xùn)基地，截至目前已為當(dāng)?shù)赝聊竟こ虒I(yè)提供了1多人次的實(shí)習(xí)機(jī)會。有當(dāng)?shù)貙?shí)習(xí)生感嘆，企業(yè)的工程項(xiàng)目是為數(shù)不多能提供實(shí)踐的平臺，觀摩和親身體驗(yàn)得來的經(jīng)驗(yàn)要比只在課堂上學(xué)習(xí)理論有用太多。