是用鋼水澆注，冷卻后壓制而成的平板狀鋼材。
是平板狀，矩形的，可直接軋制或由寬鋼帶剪切而成。
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不用設伸縮節。2硬聚氯乙烯消音管主要用于排水管道系統，特別是高層建筑排水管道系統。塑料波紋管塑料波紋管在結構設計上采用特殊的“環形槽”式異形斷面形式，這種管材設計新穎、結構合理，突破了普通管材的“板式”傳統結構，使管材具有足夠的抗壓和抗沖擊強度，又具有良好的柔韌性。根據成型方法的不同可分為單劈波紋管、雙壁波紋管。1塑料波紋管的特點：4.1.1剛柔兼備，既具有足夠的力學性能的同時，兼備優異的柔韌性；1.2與板式管材相比，單位長度的波紋管具有質量輕、省材料、降能耗、價格便宜；1.3內壁光滑的波紋管能減少液體在管內流動阻力，進一步提高輸送能力；1.4耐化學腐蝕性強，可承受土壤中酸堿的影響；1.5波紋形狀能加強管道對土壤的負荷抵抗力，又不增加它的曲撓性，以便于連續敷設在凹凸不平的地面上；1.6接口方便且密封性能好，搬運容易，安裝方便，減輕勞動強度，縮短工期；1.7使用溫度范圍寬、阻燃、自熄、使用安全；1.8電氣絕緣性能好，是電線套管的理想材料。2塑料波紋管主要應用領域：4.2.1市政給排水管道系統；2.2建筑電氣電線配管；2.3農業灌溉4.2.4汽車輸油管的配管；氯化聚氯乙烯管（CPVC）氯化聚氯乙烯管材是由含氯量高達的66%的所謂過氯乙烯樹脂加工而得到的一種耐熱性好的塑料管材。氯化聚氯乙烯樹脂用PVC樹脂經氯化制得，隨著樹脂中氯含量的增加，其密度增大，軟化點、耐熱性和阻燃性提高，拉伸強度提高、熔體粘度增大、耐化學腐蝕性優良，在沸水中也不變形。1氯化聚氯乙烯管的特點：5.1.1使用溫度范圍廣：-4℃－95℃；1.2具有良好的強度和韌性；1.3具有良好的耐化學腐蝕性能；1.4阻燃性能為自熄性；1.5低熱傳導性能，約為鋼材的1/2；1.6介質中重離子含量達超純水標準；1.7衛生性能符合衛生標準要求；1.8管壁平潔光滑：輸送流體時具有較小的摩擦阻力和附著力；1.9重量輕：相當于鋼管1/5，鋼管的1／6；1.1安裝方便：可采用粘接、螺紋、焊接等方式連接；1.11優異的耐老化和抗紫外線性能，正常使用壽命較長。2氯化聚氯乙烯管主要應用領域：5.2.1建筑用空調系統、飲用水管道系統、地下水排入管道、游泳池及溫泉管道；2.2工業管道系統；2.3食品加工處理管道系統；2.4給水及污水廠管道系統；2.5農業灌溉。高密度聚乙烯管（HDPE）高密度聚乙烯管以它的的化學性能、韌性、耐磨性以及低廉的價格和安裝費受到管道界的重視，它是僅次于聚氯乙烯，使用量占第二的塑料管道材料。高密度聚乙烯管（HDPE）雙壁波紋管是一種用料省、剛性高、彎曲性優良，具有波紋狀外壁、光滑內壁的管材。
鋼板按厚度分，薄鋼板<4毫米（0.2毫米），中厚鋼板4~60毫米，特厚鋼板60~115毫米。
鋼板按軋制分，分熱軋和冷軋。
薄板的寬度為500~1500毫米；厚的寬度為600~3000毫米。薄板按鋼種分，有普通鋼、優質鋼、合金鋼、彈簧鋼、不銹鋼、工具鋼、耐熱鋼、軸承鋼、硅鋼和工業純鐵薄板等；按專業用途分，有油桶用板、搪瓷用板、防彈用板等；按表面涂鍍層分，有鍍鋅薄板、鍍錫薄板、鍍鉛薄板、塑料復合鋼板等。
厚度
厚鋼板的鋼種大體上和薄鋼板相同。在品各方面，除了橋梁鋼板、鍋爐鋼板、汽車制造鋼板、壓力容器鋼板和多層高壓容器鋼板等品種純屬厚板外，有些品種的鋼板如汽車大梁鋼板（厚2.5~10毫米）、花紋鋼板（厚2.5~8毫米）、不銹鋼板、耐熱鋼板等品種是同薄板交叉的。
另，鋼板還有材質一說，并不是所有的鋼板都是一樣的，材質不一樣，其鋼板所用到的地方，也不一樣。
(1)由于高強板所形成的高剛性型鋼具有很大的慣性矩和抗彎模量，特別是由于應用上的要求需要預沖孔后進行冷彎加工生產，會形成材料表面平整度和材料邊緣尺寸上的差異，因此要求對該類高強度結構鋼板的冷彎孔型的設計中需要多加側向定位裝置，合理設計孔型，合理布置軋輥間隙等，確保進入每道孔型的材料不跑偏并盡可能地消除材料表面平整度和材料邊緣尺寸上的差異對后續冷彎成型形狀的影響;另一個突出的特點為：高強度結構鋼板的成型回彈現象較嚴重，回彈會導致出現弧邊，必須依靠過彎來修正，且過彎角比較難掌握，需要在生產調試過程中進行調整修正。
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不銹鋼的耐蝕性取決于鋼中所含的合金元素。通常按金相組織分為：通常，按照金相組織，把普通的不銹鋼分為三類:奧氏體型不銹鋼、鐵素體型不銹鋼、馬氏體型不銹鋼。在這三類基本金相組織基礎上，為了特定需求與目的，又衍生出了雙相鋼、沉淀硬化型不銹鋼和含鐵量低于5%的高合金鋼。奧氏體型不銹鋼。基體以面心立方晶體結構的奧氏體組織(CY相)為主，無磁性，主要通過冷加工使其強化(并可能導致一定的磁性)的不銹鋼。美國鋼鐵協會以2和3系列的數字標示，如34。
(2)需要較多的成型道次。在輥式冷彎成型過程中主要加工過程為彎曲變形，除產品彎曲角局部有輕微減薄外，變形材料的厚度在成型過程中假定保持不變;在孔型設計時，要注意合理分配變形量，尤其是在道，后面幾道，變形量不易過大。另外可以使用側輥和過彎輥，對型材進行預彎，且使型材斷面的中性線與成品型材的中性線重合，使型材上下所受的力平衡，從而避免縱向彎曲。如果在加工過程中發現縱向彎曲，可根據實際情況增加部分軋輥，尤其注意后面幾道。
其它如使用矯直機進行矯直，變更機架間距，采用托輥，調整各架次的軋輥間隙等措施均可減小或消除縱向彎曲。需要注意的是，通過調整各架次的軋輥間隙來減輕縱向彎曲需要有熟練的技術才行。
(3)輥式冷彎速度的控制，成型輥壓力的調整要合適，盡量減少反復冷彎彎曲疲勞裂紋，并適當進行潤滑和冷卻，進一步減少熱應力裂紋的產生等，控制彎曲半徑，即彎曲半徑不能太小，否則產品表面易產生裂紋，針對高強板在冷成形冷彎工藝中出現的后延性斷裂現象，為了滿足結構設計要求，建議在滿足材料的力學設計要求的前提下優化截面形狀，如增加彎角半徑，減小冷彎角或加大截面形狀等方式處理也是一種行之有效的方法。
新聞:遵義Q390E鋼板廠商VM法處理此問題選用的是復原－堆積法，流程如圖5所示，從熱酸浸出得到的含1kg∕m3Zn，25～3kg∕m3Fe3＋及5～6kg∕m3H2SO4的硫酸鋅溶被先通過復原作業，即在堆積針鐵礦前在一個獨自的作業中先用鋅精礦（ZnS）將溶液中的Fe3＋都復原成Fe2＋，復原后未反響的ZnS與反響生成的元素硫一同別離出來送回焙燒爐。復原后液再用焙砂ZnO預中和至3～5kg∕m3H2SO4，得到的鐵渣回來熱酸浸出作業，溶液則送入堆積反響器。
