是用鋼水澆注，冷卻后壓制而成的平板狀鋼材。
是平板狀，矩形的，可直接軋制或由寬鋼帶剪切而成。
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[3]關于調節閥的壓差問題，在此針對幾種常見情況進行進一步的闡述：在有泵驅動下的管線系統中，對應額定流量時調節閥的壓降應該為系統動態壓降的3%左右或者為15PSI；在離心壓縮機的吸入口或者排出口如果安裝有調節閥，則調節閥在正常工作條件下的壓降應為抽吸時壓力的5%或者為該系統動態壓降的5%左右；對于利用工藝罐體之間靜壓差來驅動介質流動的管線系統，其調節閥在正常工作條件下的壓降應為低端罐體壓力的1%或者為該系統動態壓降的5%左右；對于連接到水平的蒸汽管線上的調節閥在正常工作條件下的壓降應為該蒸汽系統設計壓力的1%或者為5PSI。
鋼板按厚度分，薄鋼板<4毫米（0.2毫米），中厚鋼板4~60毫米，特厚鋼板60~115毫米。
鋼板按軋制分，分熱軋和冷軋。
薄板的寬度為500~1500毫米；厚的寬度為600~3000毫米。薄板按鋼種分，有普通鋼、優質鋼、合金鋼、彈簧鋼、不銹鋼、工具鋼、耐熱鋼、軸承鋼、硅鋼和工業純鐵薄板等；按專業用途分，有油桶用板、搪瓷用板、防彈用板等；按表面涂鍍層分，有鍍鋅薄板、鍍錫薄板、鍍鉛薄板、塑料復合鋼板等。
厚度
厚鋼板的鋼種大體上和薄鋼板相同。在品各方面，除了橋梁鋼板、鍋爐鋼板、汽車制造鋼板、壓力容器鋼板和多層高壓容器鋼板等品種純屬厚板外，有些品種的鋼板如汽車大梁鋼板（厚2.5~10毫米）、花紋鋼板（厚2.5~8毫米）、不銹鋼板、耐熱鋼板等品種是同薄板交叉的。
另，鋼板還有材質一說，并不是所有的鋼板都是一樣的，材質不一樣，其鋼板所用到的地方，也不一樣。
(1)由于高強板所形成的高剛性型鋼具有很大的慣性矩和抗彎模量，特別是由于應用上的要求需要預沖孔后進行冷彎加工生產，會形成材料表面平整度和材料邊緣尺寸上的差異，因此要求對該類高強度結構鋼板的冷彎孔型的設計中需要多加側向定位裝置，合理設計孔型，合理布置軋輥間隙等，確保進入每道孔型的材料不跑偏并盡可能地消除材料表面平整度和材料邊緣尺寸上的差異對后續冷彎成型形狀的影響;另一個突出的特點為：高強度結構鋼板的成型回彈現象較嚴重，回彈會導致出現弧邊，必須依靠過彎來修正，且過彎角比較難掌握，需要在生產調試過程中進行調整修正。
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等邊角鋼的尺寸以相等邊寬b和邊厚d的毫米。不等邊角鋼的尺寸以邊寬b和邊厚d的毫米。⑻H型鋼的尺寸以腹板高度翼板寬度b和腹板厚度t翼板厚度t2的毫米。鋼板、鋼帶的長度尺寸一般以鋼板的厚度d的毫米。而鋼帶則以鋼帶的寬度b和厚度d的毫米。單張鋼板有規定的不同尺寸，如熱軋鋼板有：1mm厚的鋼板，有寬度6×長度2mm；×2mm；×142mm；×15mm；×18mm；×2mm等。
(2)需要較多的成型道次。在輥式冷彎成型過程中主要加工過程為彎曲變形，除產品彎曲角局部有輕微減薄外，變形材料的厚度在成型過程中假定保持不變;在孔型設計時，要注意合理分配變形量，尤其是在道，后面幾道，變形量不易過大。另外可以使用側輥和過彎輥，對型材進行預彎，且使型材斷面的中性線與成品型材的中性線重合，使型材上下所受的力平衡，從而避免縱向彎曲。如果在加工過程中發現縱向彎曲，可根據實際情況增加部分軋輥，尤其注意后面幾道。
其它如使用矯直機進行矯直，變更機架間距，采用托輥，調整各架次的軋輥間隙等措施均可減小或消除縱向彎曲。需要注意的是，通過調整各架次的軋輥間隙來減輕縱向彎曲需要有熟練的技術才行。
(3)輥式冷彎速度的控制，成型輥壓力的調整要合適，盡量減少反復冷彎彎曲疲勞裂紋，并適當進行潤滑和冷卻，進一步減少熱應力裂紋的產生等，控制彎曲半徑，即彎曲半徑不能太小，否則產品表面易產生裂紋，針對高強板在冷成形冷彎工藝中出現的后延性斷裂現象，為了滿足結構設計要求，建議在滿足材料的力學設計要求的前提下優化截面形狀，如增加彎角半徑，減小冷彎角或加大截面形狀等方式處理也是一種行之有效的方法。
新聞:本溪SS400鋼板報價與此一起，還有或許直接與未被酸溶解的Fe2O3，發作反響2Fe3++H2=2Fe2++2H+關于含鐵多(大于2.1%)、白度低(7度以下)的煤系高嶺土，只要采納酸溶復原法除鐵，煅燒法除碳的辦法，才干極限地進步產品的白度。2氧化法高嶺土中含有黃鐵礦和有機質時，常使礦藏呈灰色。這些物質選用酸洗和復原漂白均難以除掉。這就需求選用氧化法進行漂白。氧化漂白法是用強氧化劑，在水介質中將處于復原狀況的黃鐵礦等，氧化成可溶于水的亞鐵離子；一起，將深色有機質氧化，使其成為能被水洗去的無色氧化物。
