是用鋼水澆注,冷卻后壓制而成的平板狀鋼材。
是平板狀,矩形的,可直接軋制或由寬鋼帶剪切而成。
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不銹鋼鈍化工藝的要點1.除油清洗建議使用采用超聲波清洗機來清洗。漂洗時可以選擇自來水或純水,不可以選擇井水或其它水源;如果選擇自來水漂洗時,在后一道漂洗工序中一定要用氯離子含量小于25PPM的水(純凈水或過濾的水)浸泡漂洗3-5min。在建浴前請將槽體清洗干凈;鈍化槽在清潔槽體后需擦干槽體內殘留的水份;防止藥液不純,保持原液使用,不參與任何其他物質。被處理工件需全部浸泡在鈍化液槽體中。保證足夠的處理時間是保證鈍化品質的重要因素。烘干使用溫度為8~1℃左右,不宜太高;維護1.盡量不要把水帶入到鈍化槽中,以保持鈍化液的使用壽命;消耗1.消耗量中大部分為帶出損耗。每L鈍化液約鈍化不銹鋼產品5~6㎡。消耗量的考慮有以下3個方面:-粗糙表面工件的帶出量大大高于平滑表面工件;-粗糙表面工件的實際有效表面積遠遠大于根據工件外觀尺寸所算理論結果,因此化學反應消耗量也會更大;-堿性雜質的帶入會導致沉淀產生,對藥劑產生額外損耗。
鋼板按厚度分,薄鋼板<4毫米(0.2毫米),中厚鋼板4~60毫米,特厚鋼板60~115毫米。
鋼板按軋制分,分熱軋和冷軋。
薄板的寬度為500~1500毫米;厚的寬度為600~3000毫米。薄板按鋼種分,有普通鋼、優質鋼、合金鋼、彈簧鋼、不銹鋼、工具鋼、耐熱鋼、軸承鋼、硅鋼和工業純鐵薄板等;按專業用途分,有油桶用板、搪瓷用板、防彈用板等;按表面涂鍍層分,有鍍鋅薄板、鍍錫薄板、鍍鉛薄板、塑料復合鋼板等。
厚度
厚鋼板的鋼種大體上和薄鋼板相同。在品各方面,除了橋梁鋼板、鍋爐鋼板、汽車制造鋼板、壓力容器鋼板和多層高壓容器鋼板等品種純屬厚板外,有些品種的鋼板如汽車大梁鋼板(厚2.5~10毫米)、花紋鋼板(厚2.5~8毫米)、不銹鋼板、耐熱鋼板等品種是同薄板交叉的。
另,鋼板還有材質一說,并不是所有的鋼板都是一樣的,材質不一樣,其鋼板所用到的地方,也不一樣。
(1)由于高強板所形成的高剛性型鋼具有很大的慣性矩和抗彎模量,特別是由于應用上的要求需要預沖孔后進行冷彎加工生產,會形成材料表面平整度和材料邊緣尺寸上的差異,因此要求對該類高強度結構鋼板的冷彎孔型的設計中需要多加側向定位裝置,合理設計孔型,合理布置軋輥間隙等,確保進入每道孔型的材料不跑偏并盡可能地消除材料表面平整度和材料邊緣尺寸上的差異對后續冷彎成型形狀的影響;另一個突出的特點為:高強度結構鋼板的成型回彈現象較嚴重,回彈會導致出現弧邊,必須依靠過彎來修正,且過彎角比較難掌握,需要在生產調試過程中進行調整修正。
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YS/T32—2X4.2鋅精礦中Zn、S、FSiOPCu、As、CSn、SAGNHg的測定按GB/T8151.1~GB/T8151.15的規定進行。3鋅精礦中238U、226R、232T4K的測定按GB××××的規定進行。4鋅精礦的粒度測定,用孔徑為15μm的標準篩進行篩分。驗規則5.1檢查和驗收鋅精礦運到需方就近的車站或碼頭,由需方技術監督部門負責驗收。
(2)需要較多的成型道次。在輥式冷彎成型過程中主要加工過程為彎曲變形,除產品彎曲角局部有輕微減薄外,變形材料的厚度在成型過程中假定保持不變;在孔型設計時,要注意合理分配變形量,尤其是在道,后面幾道,變形量不易過大。另外可以使用側輥和過彎輥,對型材進行預彎,且使型材斷面的中性線與成品型材的中性線重合,使型材上下所受的力平衡,從而避免縱向彎曲。如果在加工過程中發現縱向彎曲,可根據實際情況增加部分軋輥,尤其注意后面幾道。
其它如使用矯直機進行矯直,變更機架間距,采用托輥,調整各架次的軋輥間隙等措施均可減小或消除縱向彎曲。需要注意的是,通過調整各架次的軋輥間隙來減輕縱向彎曲需要有熟練的技術才行。
(3)輥式冷彎速度的控制,成型輥壓力的調整要合適,盡量減少反復冷彎彎曲疲勞裂紋,并適當進行潤滑和冷卻,進一步減少熱應力裂紋的產生等,控制彎曲半徑,即彎曲半徑不能太小,否則產品表面易產生裂紋,針對高強板在冷成形冷彎工藝中出現的后延性斷裂現象,為了滿足結構設計要求,建議在滿足材料的力學設計要求的前提下優化截面形狀,如增加彎角半徑,減小冷彎角或加大截面形狀等方式處理也是一種行之有效的方法。

新聞:承德SUJ2鋼板價格下面就PVC加工用熱穩定劑進行簡單分析:PVC的熱分解多年來,人們對聚氯乙烯的熱降解進行了大量研究,但至今尚未完全弄清楚,說法不一,有脫氯化氫反應、自由基鏈式反應、離子型反應等,目前普遍接受的是自由基鏈式反應。機理:聚氯乙烯分子中存在著許多結構上的缺陷,如雙鍵、支化點殘存的引發劑端基、含氧結構等,這些薄弱點經熱或光的活化很容易形成自由基。在形成的自由基引發下,聚氯乙烯按鏈式機理發生脫HCI降解:連續脫除HCl,使PVC主鏈上產生共雙鍵,成為多烯結構,顏色也逐漸由白色變為黃色、紅色、棕色直至黑色。