根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，截止2018年12月，我國(guó)公共充電樁保有數(shù)量33.1 萬(wàn)個(gè)， 比2017年凈增約11.7萬(wàn)個(gè)，月均新增約9750個(gè)。實(shí)際每月新增公共類(lèi)充電樁及環(huán)比數(shù)據(jù)如下圖所示：
公共類(lèi)充電樁建設(shè)數(shù)量最多集中在長(zhǎng)三角、珠三角以及京津冀三個(gè)等區(qū)域，省級(jí)行政區(qū)域內(nèi)所擁有的公共類(lèi)充電樁數(shù)量前十的分別為：
截止2018 年 12 月，全國(guó)共建設(shè)公共類(lèi)充電站 20563 座，詳細(xì)數(shù)據(jù)如下：
全國(guó)充電電量主要集中在廣東、陜西、江蘇、北京、四川、湖北、山東、浙江、福建、湖南、上海、河南、山西等省份，電量流向主要以公交車(chē)為主，乘用車(chē)占比同樣較高，環(huán)衛(wèi)物流車(chē)、出租車(chē)等其他類(lèi)型車(chē)輛占比較小。2018 年 12 月全國(guó)充電總電量約 3.13 億 kWh。各省份充電電量統(tǒng)計(jì)：
2018年充電樁的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)仍保持較高的集中度，特來(lái)電、國(guó)網(wǎng)公司、星星充電等三大運(yùn)營(yíng)商的市場(chǎng)占比超過(guò)80%，詳細(xì)數(shù)據(jù)如下：
2018年，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展繼續(xù)向好，主要原因有一是汽車(chē)企業(yè)對(duì)充電技術(shù)、充電服務(wù)的認(rèn)識(shí)有提升，主動(dòng)參與到充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)中，助力提升充電服務(wù)能力；二是充電設(shè)施互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)基本明確了改進(jìn)要求，運(yùn)營(yíng)商重視運(yùn)維能力，充電用戶(hù)體驗(yàn)提升，各運(yùn)營(yíng)商接到的客戶(hù)投訴大幅降低；三是運(yùn)營(yíng)商積極探索商業(yè)模式，充電運(yùn)營(yíng)行業(yè)的生態(tài)模式發(fā)生變化，充電收入占運(yùn)營(yíng)商營(yíng)業(yè)額占比有所下降，增值業(yè)務(wù)逐漸融合，產(chǎn)業(yè)盈利能力有所提升。
但是充電設(shè)施建設(shè)仍存在一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下3點(diǎn)
1) 充電設(shè)備質(zhì)量參差不齊
隨著新能源汽車(chē)規(guī)模化發(fā)展趨勢(shì)逐漸明朗，在政策的引導(dǎo)和鼓勵(lì)下，大規(guī)模的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求刺激了我國(guó)充電設(shè)備制造業(yè)的繁榮，由于各企業(yè)技術(shù)實(shí)力不盡相同，且行業(yè)門(mén)檻較低，不同品牌的充電設(shè)備品質(zhì)參差不齊。低品質(zhì)充電設(shè)備為搶占市場(chǎng)份額，往往低價(jià)銷(xiāo)售，擾亂正常市場(chǎng)秩序，同時(shí)造成充電設(shè)備故障率較高、安全性得不到保障。如何在不打擊行業(yè)積極性的條件下，合理規(guī)范行業(yè)行為，提升產(chǎn)品品質(zhì)是下一步重要工作內(nèi)容。
2) 充電兼容性有待提升
2015版新國(guó)標(biāo)發(fā)布以后，各運(yùn)營(yíng)商積極響應(yīng)，分別制定充電樁改造計(jì)劃。由于我國(guó)充電設(shè)施已經(jīng)具備一定規(guī)模，為滿(mǎn)足改造期間新能源汽車(chē)用戶(hù)的充電需求，汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售車(chē)輛往往通過(guò)軟件升級(jí)的模式使車(chē)輛同時(shí)兼容新老國(guó)標(biāo)接口，造成這部分車(chē)輛無(wú)法在完全滿(mǎn)足新國(guó)標(biāo)的充電設(shè)施上正常充電。加快推進(jìn)新國(guó)標(biāo)的貫徹實(shí)施，提升充電設(shè)備兼容性也是行業(yè)重要工作之一。
北京群菱針對(duì)新能源車(chē)及充電樁新國(guó)標(biāo)檢測(cè)的相關(guān)技術(shù)要求，推出充電設(shè)施檢測(cè)全面解決方案：
1、充電機(jī)（樁）出廠(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)平臺(tái)：滿(mǎn)足功率500K以下非車(chē)載充電機(jī)出廠(chǎng)全自動(dòng)檢測(cè)；
2、充電機(jī)（樁）型式試驗(yàn)檢測(cè)平臺(tái)：滿(mǎn)足功率500K以下充電機(jī)（樁）電氣性能高精度檢測(cè)；
3、通信協(xié)議一致性及車(chē)輛互操作性檢測(cè)平臺(tái)：根據(jù)充電樁新國(guó)標(biāo)要求，測(cè)試充電接口兼容性；
4、充電機(jī)年檢維護(hù)測(cè)試平臺(tái)：滿(mǎn)足充電站/充電機(jī)（樁）的日常運(yùn)營(yíng)維護(hù)檢測(cè)、便攜式、可移動(dòng)；
5、充電站現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收移動(dòng)檢測(cè)平臺(tái)：滿(mǎn)足電動(dòng)車(chē)充電站的現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收檢測(cè)，將實(shí)驗(yàn)室搬到充電站現(xiàn)場(chǎng)；
6、充電機(jī)調(diào)試檢測(cè)裝置：便攜式充電機(jī)（樁）檢測(cè)裝置，滿(mǎn)足充電機(jī)（樁）現(xiàn)場(chǎng)安裝的調(diào)試；
7、充電機(jī)計(jì)量測(cè)試平臺(tái)：滿(mǎn)足充電機(jī)（樁）每年一次強(qiáng)制性的計(jì)量檢測(cè)；快速高效、高精度檢測(cè)。
北京群菱專(zhuān)注于新能源檢測(cè)領(lǐng)域，為新能源車(chē)充電站現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收、充電樁產(chǎn)品型式試驗(yàn)、充電站安全性例行年檢、計(jì)量校準(zhǔn)測(cè)試、互聯(lián)互通測(cè)試提供各類(lèi)測(cè)試平臺(tái)及解決方案。生產(chǎn)的充電設(shè)施檢測(cè)平臺(tái)已成功應(yīng)用于國(guó)網(wǎng)電科院、中國(guó)電科院、開(kāi)普檢測(cè)、上海電器科學(xué)研究院、深圳計(jì)量院、南網(wǎng)電科院、江蘇電科院、廣東質(zhì)檢院、山東質(zhì)檢院、蘇州質(zhì)檢院等數(shù)十家第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)、另外蔚來(lái)、寶馬、特斯拉、南瑞、特來(lái)電、平高電氣、追日等數(shù)百家新能源車(chē)企、樁企也采購(gòu)配備了群菱的檢測(cè)裝置。
3) 充電設(shè)施關(guān)鍵零部件的耐久性需要突破
由于充電設(shè)備的自身特性以及功能屬性，大部分充電設(shè)施無(wú)人值守、工作環(huán)境惡劣，這就對(duì)充電設(shè)備的關(guān)鍵部件耐久可靠性提出了較高的要求。目前，由于惡劣使用環(huán)境影響、以及用戶(hù)對(duì)充電設(shè)備違規(guī)操作，造成充電槍頭銹蝕、充電槍線(xiàn)絕緣皮破損、充電樁屏幕反應(yīng)不靈敏等問(wèn)題，致使新能源汽車(chē)無(wú)法正常充電甚至面臨嚴(yán)重的安全問(wèn)題。持續(xù)提升充電設(shè)施安全性、便利性是行業(yè)急需突破的難題。
數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（EVCIPA）