灑水車、垃圾車、清障車等專用車及各種運輸物流車等排放不達標禁止入市
4月17日，新聞報道：記者從新聞發部會上了解到，為確保打贏全國灑水車、垃圾車、清障車、物流運輸車、貨車等專用車污染治理攻堅戰，按照政府要求，結合各省市工作實際，省生態環境廳、交通、市場管理、能源等11個部門聯合制定印發《柴油車攻堅行動計劃實施方案》，對各省市未來三年柴油貨車污染治理工作進行了安排部署，提出了更加明確、具體的任務，《實施方案》統一安排，圍繞著“車、油、路”綜合施策，力爭通過三年攻堅行動，全鏈條減少柴油車和非道路移動機械污染物排放量，促進城市空氣質量進一步改善據悉，《各省市落實柴油貨車污染治理攻堅行動計劃實施方案》的工作目標：到2020年底前，灑水車、清障車、垃圾車、自卸車及柴油貨車排放達標率明顯提高，柴油和車用尿素質量明顯提升，柴油貨車和柴油非道路移動機械氮氧化物和顆粒物排放總量明顯下降，機動車管理能力和水平大幅提升，鐵路貨運量比例提高，綠色低碳、清潔高效的交通運輸體系初步形成。
全省在用柴油車監督抽測排放合格率達到90％，各省市等大氣污染防治重點城市，達到95％以上，柴油車（機）排氣管口冒黑煙現象基本消除；全省柴油和車用尿素抽檢合格率達到95%以上，各省市等大氣污染防治重點城市達到98%以上，違法生產銷售假劣油品現象基本消除。
為確保灑水車、垃圾車、清障車、物流運輸車及柴油貨車等污染治理攻堅行動的實效，《方案》以柴油貨車污染治理為主線，統籌“車、路、油”綜合施策，通過開展清潔柴油灑水車、清潔柴油垃圾車、清潔運輸清障車、清潔油品等4個專項行動，全方位、全鏈條實施治理，減少柴油貨車和柴油機污染物排放。
一是在清潔柴油貨車和清潔柴油機方面：主要是采取提高新生產柴油貨車和柴油非道路移動機械排放標準，嚴格新生產、進口、銷售柴油車和非道路移動機械管理，強化在用車和非道路移動機械排放監督管理，推廣新能源汽車，推進老舊柴油貨車和非道路工作機械淘汰等措施，減少柴油貨車和非道路移動機械污染物排放。
二是在清潔運輸方面：主要是采取推進鋼鐵、煤炭、焦化等重點行業企業鐵路專用線建設，大宗貨運由路運轉鐵運，減少柴油貨車使用量；在公交、環衛、出租、物流等運輸行業推廣新能源汽車等措施，推進運輸結構調整。
三是清潔油品行動：主要是采取提升油氣質量標準，嚴厲打擊非標油品和車用尿素，實施加油站、儲油庫和油罐車污染治理等措施，從源頭減少機動車污染排放。
在柴油貨車的監督管理上，主要采取以下措施：
一是嚴格同步實施重型柴油車燃料消耗量限值標準，不滿足標準限值要求的新車型禁止進入道路運輸市場。
鼓勵在公共服務領域新增或更新車輛時，優先使用達到國六排放標準的燃氣車輛；
二是嚴格新注冊登記柴油貨車監督管理，各級生態環境和公安部門將環保信息隨車清單納入機動車注冊登記審核內容，嚴厲打擊沒有環保信息隨車清單、污染控制裝置與隨車清單不一致行為；
三是強化機動車生產進口銷售環節監管，在生產、進口、銷售環節加強對新生產機動車環保達標監管，采取抽查核驗新生產銷售車輛的車載診斷系統（OBD）、污染控制裝置、環保信息隨車清單的方式，嚴厲打擊污染控制裝置造假、屏蔽車載診斷系統（OBD）功能、尾氣排放不達標、不依法公開環保信息等行為。
四是加強在用柴油貨車和非道路移動機械監督管理，建設形成完備的全省互聯互通“天地車人”一體化的機動車排放監控系統，充分利用機動車道路遙感監測、排放檢驗機構聯網、重型柴油車和非道路移動機械遠程排放監控，以及路檢路查和入戶監督抽測，對柴油車和非道路移動機械開展全天候、全方位的排放監控。
針對超標排放柴油貨車主要采取維修治理和淘汰兩步走的方式進行處理。
一是對在環保年度檢驗、路查路檢和遙感監測中發現的超標車輛，將告知車主或企業，要求其在法律規定的期限內進行維修治理，治理后經檢驗合格后方可上道路行駛。
未在規定期限內維修并復檢合格的車輛，生態環境、公安、交通運輸部門將其列入監管黑名單并將車型、車牌、企業等信息向社會公開，同時依法予以處理或處罰。
對于列入監管黑名單或一個綜合性能檢驗周期內三次以上監督抽測超標的營運車輛，生態環境和交通運輸部門將其所屬單位列為重點監管對象。
對于一年內超標排放車輛占其總車輛數10％以上的運輸企業，交通運輸和生態環境部門將其列入黑名單或重點監管對象，利用科技手段進行行駛軌跡跟蹤監督，發現一次處罰一次，加大監督管理力度。
二是對于連續三個檢驗周期未檢驗以及經維修或采用污染控制技術仍無法達標排放的車輛，將依法予以強制報廢。