關(guān)于冷藏車的使用方法拉貨裝載需要注意什么
福田歐馬可（S3）
整車型號：BJ5048XLC-FE
整車外形尺寸：5995*2500*3430 廂體內(nèi)部尺寸：4080*2350*2200
4080*2100*2000
3700*2350*2200
康明斯發(fā)動機141馬力
整車外形尺寸：5995*2250*3230 廂體內(nèi)部尺寸：4080*2100*2000
康明斯發(fā)動機148馬力
軸距3360 整備質(zhì)量：4495 額載1100 整備質(zhì)量3200
2.05寬體駕駛室，6檔變速箱，5噸后橋，7.50鋼絲胎，原裝冷暖空調(diào)，方向助力，
定速巡航，離合助力，斷氣剎，ABS，冷藏專用雙壓縮機支架
冷藏車 又稱：冷凍車、保溫車、廂式貨車、防爆車、冷藏運輸車，冷藏車主要用于水果、海鮮、鮮奶，鮮肉。等易變質(zhì)、易腐爛、易發(fā)酵貨物長途運輸。
作用：用來運輸冷凍或保鮮貨物的封閉式廂式運輸車，是裝有制冷機組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運輸汽車，常用于運輸冷凍食品（冷凍車），奶制品（奶品運輸車）、蔬菜水果（鮮貨運輸車）、疫苗藥品（疫苗運輸車），鮮肉等。
廠家各類冷藏車:0.5-1噸小型冷藏車 東風(fēng)肉鉤冷藏車，2-3噸冷藏車 小型肉鉤冷藏車，4-5噸冷藏車，6-7噸冷藏車，8-10噸冷藏車，我們冷藏車噸位可達(dá)30-40噸，所生產(chǎn)的冷藏車廂體2.5米至13.8米不等，機組溫度零上8至零下18度調(diào)節(jié)，可按客戶的需求來選裝不同的冷藏機組.
冷藏車廂體采用拼裝技術(shù)，廂板采用全塑全封閉復(fù)合材料板組合結(jié)構(gòu)，內(nèi)外壁板選用優(yōu)質(zhì)玻璃鋼或合金防銹鋁板、不銹鋼板，中間夾層為聚氨脂發(fā)泡隔熱材料，各板塊間用高強度膠粘接，并用內(nèi)埋高強度螺釘進行緊固，配以鋁合金型材鉚接成整體。在廂體與門體間加裝抗低溫絕熱密封條，門鎖機構(gòu)采用國際廂式車不銹鋼標(biāo)準(zhǔn)件，廂板無接縫、外表光潔、易清洗、抗沖擊、耐腐蝕。可根據(jù)用戶需求專業(yè)設(shè)計，廂內(nèi)可隨意配置：如貨物固定裝置，貨物懸掛裝置，廂內(nèi)貨架，保溫門簾等。廂內(nèi)后門五金件均為不銹鋼制品，豪華美觀。
整車出具：底盤合格證、整車合格證、全國統(tǒng)一機動車輛發(fā)票、隨車工具、車輛質(zhì)保手冊、全國服務(wù)站名錄等。
購車前必看：因冷藏車底盤、發(fā)動機、廂體材質(zhì)、制冷機組等配置不同，所以整車價格不同。您可以在購車前與我們聯(lián)系，我們會根據(jù)您的需求給您最適合的車型配置和最優(yōu)惠的價格。
冷藏車操作使用注意事項：
1.冷藏車的制冷系統(tǒng)，是用來保持貨廂內(nèi)貨物溫度，而不是冷卻熱貨的。
2.冷藏車裝載貨物時，其堆積高度應(yīng)不超過限載線為宜，貨物之間應(yīng)留有空隙，以利冷氣循環(huán)。
3.制冷機組的操作與維護應(yīng)嚴(yán)格按照制冷機組使用說明書執(zhí)行。
4.由于廂體比較高大，整車重心有所提高，故在行駛時應(yīng)注意穩(wěn)定性，拐彎時應(yīng)減慢車速。
5.裝貨前，必須將貨物和廂體預(yù)冷到運輸適宜溫度，然后再裝車。裝卸貨時要關(guān)閉制冷機組。運輸途中盡量減少開門次數(shù)，以減少冷量損失。
6.為了防止交叉感染，串味，每次用過后應(yīng)沖洗車輛，消除異味，以保證產(chǎn)品的運輸質(zhì)量。清洗時，最好停在斜坡上，以便污水流出。
7.應(yīng)經(jīng)常保持車輛整潔，無缺損，每次出車前要檢查廂體與底盤聯(lián)接情況。保證運輸安全。
8.車輛應(yīng)存放在防雨，防曬，防潮具有消防設(shè)施的庫房內(nèi)，并定期進行保養(yǎng)。
9.運輸車輛時，以自駛或拖拽方式上,下車船,必須吊裝時,應(yīng)使用專門吊具,以免損傷車輛。
10.不要在蒸發(fā)器出口前堆放貨物，否則會阻礙冷氣流；
合適包裝
對冷凍貨用不通風(fēng)包裝箱，對生鮮貨用側(cè)壁通風(fēng)的包裝箱。包裝箱必須是抗壓的。由于冷凍貨物是不允許有風(fēng)從表面吹過的，因為風(fēng)吹過冷凍貨物表面，會使貨物中的水分損失，從而導(dǎo)致貨物質(zhì)量下降。今年我國制定的“關(guān)于散裝速凍食品一律不準(zhǔn)銷售”，必須有包裝銷售就是這個道理。而生鮮物品由于其自身特點，產(chǎn)品在儲運過程中仍然處在呼吸狀態(tài)，如果不能夠很好的通風(fēng)，貨物就會變質(zhì)損壞。因此必須保證這類貨物有很好的通風(fēng)和換氣。
不要在蒸發(fā)器出口前堆放貨物，否則會阻礙冷氣流；貨物上方的阻塞會導(dǎo)致冷氣流短路。在貨物頂部和車頂之間保持最小225毫米的距離。裝貨時，不要將貨物堆的太高，一定要保證裝貨高度不高于出風(fēng)口的平面高度。如果出風(fēng)口前面被貨物擋住或離貨物太近，不但會影響貨物的儲運溫度，還會影響冷凍機組的正常工作。
由于出風(fēng)口被貨物堵塞，冷氣（或熱氣）不能正常在車廂內(nèi)循環(huán)，因而使貨物局部溫度升高。另一方面，由于冷凍機組的除霜設(shè)計有些是采用空氣感應(yīng)除霜。當(dāng)貨物與出風(fēng)口太近，機組蒸發(fā)器內(nèi)的盤管會快速結(jié)霜（或冰），空氣感應(yīng)開關(guān)隨即動作，機組會迅速進入除霜狀態(tài)；當(dāng)盤管溫度回升至9度（設(shè)計溫度）左右，除霜立即結(jié)束。于是機組就會出現(xiàn)循環(huán)往復(fù)的上述操作，從而導(dǎo)致廂體內(nèi)溫度降不下來的現(xiàn)象。給大家的直觀感覺就是機組總是頻繁除霜。其實是由于貨物裝的太高（多）所致。
設(shè)定溫度
將溫控器設(shè)定在所需溫度上，預(yù)冷車箱1.5小時以排走滯留在車箱內(nèi)的熱量；裝貨時將冷凍機組關(guān)閉，迅速裝貨。在裝貨時，必須先要對車廂進行預(yù)冷或預(yù)熱。因為車輛停放在露天，通常車廂溫度就是外界環(huán)境溫度。若所運送的貨物溫度不是環(huán)境溫度，貨物裝進車廂，環(huán)境溫度會影響運送貨物的溫度，從而導(dǎo)致運送貨物的品質(zhì)發(fā)生變化。因此裝貨前必須預(yù)冷車廂到所需要的溫度。但是，在裝貨時（卸貨一樣）必須要關(guān)閉制冷機組。許多人在裝卸貨物時都是不關(guān)閉制冷機組，其實這是一種非常錯誤的操作。原因是：當(dāng)我們把車廂預(yù)冷后，如果不關(guān)機，打開車廂門時，由于冷凍機組蒸發(fā)器的風(fēng)扇是在工作，風(fēng)扇的正面是正壓，而其背面是負(fù)壓，因此冷氣從車廂上部吹出，而下部會將外面的熱空氣快速吸進來，從而導(dǎo)致車廂內(nèi)的溫度快速上升；如果關(guān)機后再裝卸貨物，由于風(fēng)機處于停止?fàn)顟B(tài)，空氣流動停止，車廂內(nèi)外風(fēng)壓一致，因而使得外部熱空氣傳遞進入車廂內(nèi)的速度相對減緩。
預(yù)冷保溫
貨物必須預(yù)冷到所需的溫度，裝貨時檢查貨物溫度；冷凍機組是用來保持貨物的溫度，而非用以降低貨物溫度的。許多冷藏車的使用者都有一個錯誤的概念，總認(rèn)為冷藏車上的冷凍機組是可以隨意將裝入車廂內(nèi)的貨物冷凍或加熱至其所需要的溫度。因此把不足所運輸溫度要求的貨物裝入車廂，再將制冷機組設(shè)定到其所需要的運輸溫度，通過一定時間將貨物溫度降至或升至其所需要的溫度。然而事實卻相反，貨物不但溫度降不下來（或升不上去），反而使貨物損壞或變質(zhì)。因為冷藏車的制冷機組不是降低貨物溫度的，而是維持貨物溫度的，他就象我們過去賣冷飲時用的棉被，將貨物包起來。當(dāng)外界的冷（熱）源通過輻射、傳導(dǎo)、對流到廂體內(nèi)，被制冷機組吹出的冷氣帶走，隔絕熱源進入貨物。因此在裝貨時，必須先測量所裝貨物的溫度。如果制冷機組的設(shè)定點溫度高于或低于貨物溫度，車廂內(nèi)的貨物溫度都很難達(dá)到運輸所需要的溫度。貨物的儲存溫度與運輸溫度必須一致，如果貨物溫度經(jīng)常變化，水分就會流失，就會導(dǎo)致貨物發(fā)生品質(zhì)變化，從而導(dǎo)致貨物的貨架期縮短。
防止阻塞
即使機組容量超過實際所需，空氣流通不足也會是導(dǎo)致物品變質(zhì)的主要原因；貨物周圍任何阻塞都可能導(dǎo)致——“熱點”。一部合格的冷藏車，必須保證車廂六面有較好的通風(fēng)，貨物六面沒有任何阻塞；良好的空氣流通，可以保證貨物在合適的溫度要求下運輸。冷凍機組吹出的冷（熱）氣體將外界進入車廂的冷（熱）源與貨物隔絕開來，從而保護了貨物。如果某一位置發(fā)生阻塞，該部分的冷（熱）源就會直接進入物品，導(dǎo)致貨物溫度發(fā)生變化。確保回氣遮板狀況良好；不要阻塞蒸發(fā)器的入口（回風(fēng)）；回風(fēng)不足會產(chǎn)生冷風(fēng)不規(guī)則循環(huán)及造成頂部貨物結(jié)冰。
