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楚韻飛捷物流友情提示:
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為加快推進全省系統新一輪物流信息化建設工作,近日,江蘇省煙草專賣局(公司)召開全省物流信息化建設研討會。會議按照“基礎在資源管理、關鍵在業務運行、根本在三效提升”的要求,明確了物流信息化建設工作的三點要求:一是數據重于功能。目前的物流數據一直面臨著數出多頭、難以核準等問題,在未來物流信息化建設過程中要以數據為核心,建立明確且統一的物流數據池,結合“大數據思維”,深入開展數據利用,豐富數據展現和交互方式,進一步挖掘數據價值,實現數據驅動運營。二是應用重于建設。物流管理信息系統的建立并不是簡單利用信息化進行物流業務操作,而是要以應用為抓手,打造江蘇特色的物流管理系信息系統,強化不同崗位、不同角色、不同領域的應用。三是柔性重于剛性。物流的工作要服務于營銷,因此信息化建設必須隨著營銷模式的變化進行柔性變化,在滿足固化的運行、管理、決策的基礎上,做到柔性擴展,比如實施分揀、實時配送、區域物流等,確保全省物流信息化滿足當前物流管理需求和未來市場競爭需要。會議期間,省局(公司)物流處組織召開了蘇州《A字架技術改造項目》技術專家論證會;全省系統物流技術和信息技術專家共同研討了徐州新一輪物流升級改造方案。
近日,位于烏魯木齊沙依巴克區西山西街上的蘇寧小店正式開門迎客。就在同一天,全國開張的蘇寧小店達到133家。未來三年,這個數字還將增加到5000家。作為蘇寧大開發戰略的重要一環,蘇寧小店在布局上大有星火燎原之勢。分析其極速擴張的背后,一張由蘇寧物流打造的1小時達社區生活服務圈大網正徐徐展開。和傳統的便利店不同,定位于社區服務,蘇寧小店采用“便利店+APP”的模式,它不僅為消費者提供了最后一公里服務的小業態,更憑借全新“O2O小店”模式走近百姓生活,滿足消費者購物、餐飲、閃送等生活購物和日常服務需求。蘇寧物流從中準確抓住社區消費的需求點,推出了1小時達即時配送服務,與小店業態形成了有機融合。目前133家蘇寧小店皆由蘇寧物流提供即時配送服務,小店銷售的生鮮果蔬、米面糧油、冷藏食品等都可以通過線上下單,享受線下1小時達的即時配送服務。加上正在全國布局的蘇鮮生精品超市和易購直營店,社區生活正在發生悄然變化。家里的大米吃完了,可以讓蘇寧小店送一袋上門;想吃波士頓龍蝦,蘇鮮生可以半小時內送只活的,也可以做好一份龍蝦大餐;家門口逛逛蘇寧易購直營店,碰上彩電打折下個單,回家就能有師傅上門,還幫忙安裝調試到位。消費者所需要做的就是拿出手機在app上下單,或者走進家門口的蘇寧門店,剩下的蘇寧全都搞定。有了蘇寧物流的即時配送,再加上蘇寧全業態門店毛細血管式的滲透,1小時社區生活服務圈網絡正在快速成型。此外,記者還了解到,蘇寧物流規劃的同城業務很快就會開放第三方接口,并開始承接社會化訂單。今后,蘇寧物流不僅可以為消費者送快遞,還能提供送餐、送花、送禮物等多樣化、多形態的物流服務。蘇寧物流的多場景服務能力,正借助這樣一波即時服務的消費趨勢,成為蘇寧零售業務線下大開發戰略中不可或缺的一環。
武漢到佛山物流專線公司√業務內容:
◎國內各大城市貨物運輸業務。
◎提貨、門到門貨物運輸業務。國內城市次日到達
◎代理EMS、DHL、業務(優惠價)
◎網上配送、代發大宗郵件
◎物流方案設計與優化;商品存儲與保管;包裝與流通加工;分揀、配送、運輸與裝卸;信息交換與查詢;貨物跟蹤與控制。
武漢到佛山物流專線公司業務流程:
取貨:本公司接到客戶委托兩小時內安排相關人員取貨。
發貨:所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發車。
派送:貨到之后立即通報收貨人按時送貨。
包裝:嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝
特約記者方慶武漢港“北糧南運”新通道貫通2209水運本網訊日前,滿載東北優質玉米的126個標準集裝箱搭乘中遠海運“華洋鴻運”輪在武漢港陽邏港區上岸,經過短暫停留后又從緊鄰港區的鐵水聯運一期貨站啟程,走鐵路運往云貴川地區,標志著“東北三省—盤錦港—武漢港—云貴川”鐵水聯運糧食大通道正式貫通。 該批貨物于今年1月底從吉林省松原市發車,經鐵路運至遼寧盤錦港,由盤錦港通過江海聯運從武漢陽邏港上岸,陸路短駁至陽邏港鐵水聯運一期貨場,走鐵路運往云南、貴州、四川等地區進行分銷。全程歷經“鐵—水—公—鐵”近4000公里,運行時間近30天。 該“北糧南運”新通道由深圳市中海通物流股份有限公司、長江新絲路國際投資發展有限公司等6家單位攜手共建,使鐵路與港口、班輪航線實現無縫連接,將東北三省與武漢、云貴川緊密聯系在一起,促進東北與中西部地區的經濟交流,推進現代物流業發展,為沿海和長江綜合立體交通走廊助力。 據悉,陽邏港區鐵水聯運將迎來常態化運營,長江新絲路國際投資發展有限公司自去年6月成立以來,積極打造“多式聯運經營人”,2018年致力培育兩大貨運通道,一條是貫通東北糧食基地經武漢發往西南云貴川方向的大通道,計劃完成20萬噸、約7000標箱,先期每周一班列,后續“天天班”常態化開行;另一條是將原有新疆物資經天津發往東南方向的貨運通道引流部分經武漢發往東南,形成“新疆—武漢—東南”的鐵水聯運通道。 慧聰化工網訊:日本昭和電工株式會社(SDK)在湖北省武漢市設立了子公司“上海昭和化工有限公司(SSC)”的分公司,旨在加強對中國電子客戶高純度氣體的銷售業務。該分公司于今年3月開始營業。
武漢到佛山物流專線公司服務優勢:
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值得一提的是,目前諸多的加盟模式,更多放開的是門店,是攬貨和到貨服務,并未涉及放開線路的所有權和運營的所有權。這就意味著,線路涉及的諸多利益,運力、樞紐的轉運等還是掌握在企業手中。
武漢到佛山物流專線公司√業務范圍:
武1、承接搬家及貨運業務;
漢2、貨物倉儲和暫存、中轉
楚3、承接整車、零擔業務
韻4、貨物運輸門對門專線業務
飛5、商品打包,訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝
捷6、為個人和公司提供長途搬家業務
物7、貴重物品、展會物資、易碎品軟包裝運輸
流8、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業務
公9、普通、高級化妝品;鋼琴專業搬運、包裝的運輸業務
司10、提供專業小轎車托運業務
值得一提的是,目前諸多的加盟模式,更多放開的是門店,是攬貨和到貨服務,并未涉及放開線路的所有權和運營的所有權。這就意味著,線路涉及的諸多利益,運力、樞紐的轉運等還是掌握在企業手中。
●超便捷:收貨、送貨、車站自提,任由客戶選擇,方便快捷
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●超安全:是最穩定的運輸方式,參加保價,損失賠付,全程零風險
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“我們將進一步優化全省農村公路路網結構,提升管理養護水平,推進城鄉交通運輸一體化發展,努力打造山東‘新農村幸福路’優質品牌!痹谏綎|省政府4日召開的新聞發布會上,省交通運輸廳副廳長王其峰解讀《關于進一步做好“四好農村路”工作的實施意見》(以下簡稱《意見》)時表示。 3月31日,山東省政府辦公廳印發了《意見》。《意見》從建好、管好、養護好、運營好農村公路四個方面,提出了15項重點任務。到2020年,實現全省農村公路規劃水平提升、通達深度提升、管養水平提升、標準質量提升、運輸服務提升“五個提升”,全省農村公路路網結構更加科學合理,具備條件的自然村全部通公路,農村公路列養率保持100%,具備條件的行政村全部通客車,農村客運公交化改造比例達到75%以上,物流服務網點覆蓋率達到90%以上。 “‘四好農村路’建設由省交通重點建設項目推進工作領導小組負責推進!蓖跗浞褰榻B說,為了確保任務目標的順利實施,該省將構建以省級獎補為引導、市縣投入為主體、社會資金參與為補充的多元化投資長效機制。省級獎補資金對“四好農村路”建設績效考核好的市縣給予獎勵。市、縣政府將農村公路管理機構運行經費、人員基本支出以及建設養護資金納入同級財政預算,每年將政府土地出讓金收益的2%-3%統籌用于“四好農村路”建設養護。 同時,自今年開始開展農村公路“三年集中攻堅”專項行動。將重點實施路網提檔升級、自然村莊通達、路面狀況改善、運輸服務提升“四大工程”,計劃總投資450億元。其中省財政安排獎補資金150億元,市縣籌集300億元,新建改造農村公路3.4萬公里,努力打造山東“新農村幸福路”優質品牌。 “農村公路建設投資巨大,必須充分發揮市場在資源配置中的決定性作用,走多渠道、多層次、多形式籌資的路子!鄙綎|省財政廳副廳長高劍鋒在會上表示,省政府要求,各市縣要探索市場化融資模式,鼓勵社會各界捐贈,充分利用道路冠名權、綠化權等方式籌集社會資金。同時,鼓勵市縣政府使用一般債券資金支持農村道路建設,鼓勵有條件的市縣探索采取發行專項債券等方式,支持“四好農村路”與產業、園區、旅游進行捆綁,拓寬政府籌資渠道。 高劍鋒強調,根據省政府部署,“四好農村路”專項資金實行陽光操作,接受社會監督。工程結算要及時到位,決不能出現政府拖欠工程款、拖欠農民工工資問題,切實將“四好農村路”建成老百姓真正受益的民生工程、德政工程、廉政工程。
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記者從武漢市將針對行業特點,制定管理措施,進一步強化企業主體責任,提高從業人員交通安全意識。 IT之家2月3日消息來自多位網友提供的消息,百世快遞近日在部分地區出現大面積延誤,部分快遞物流信息已經多天沒有更新。來自百世快遞官微下方的網友評論顯示,多位網友發布消息稱,從1月22日起到目前為止,快遞信息已經多天沒有更新,尤其以武漢轉運中心積壓嚴重,其中部分快遞在到達本地站點后遲遲沒有派送。IT之家從武漢百世快遞獲得信息稱,由于當地近日積雪嚴重,部分地區出現了封路導致快遞無法發出,武漢當地轉運中心爆倉,預計天氣轉好后將處理積壓快遞貨物。針對終端站點的派送問題,百世官方還沒有給出相應回復。三座城市的快遞物流“暗戰”!西安、武漢、鄭州爭奪“中國孟菲斯” 美國中南部城市孟菲斯因快遞的入駐,一躍成為世界物流中心。哪座城市又能成為“中國孟菲斯”呢? 來源:中國郵政快遞報文|張鵬飛 1月16日,阿里巴巴集團絲路總部在西安揭牌。隨后,菜鳥也與西安方面簽署了戰略合作協議,打造服務于“1234”的西北地區智慧物流中心,引入部署以人工智能和機器人(18.930,0.65,3.56%)為代表的新一代智能倉儲基地,幫助提升中西部地區的物流速度。 剛剛過去的2017年,很多快遞物流企業紛紛選擇在西安布局。這座古都也被一度喊出“打造中國的‘孟菲斯’的口號”。實際上,不僅是西安,鄭州與武漢也都有一個“中國孟菲斯”的夢想。隨著各大城市航空產業發展與物流產業布局的加快,一個關于“中國孟菲斯”的爭奪戰正在上演。 1 巨頭紛紛落子西安 “不沿海不沿邊,經濟發展靠藍天!痹诤娇者\輸已經成為經濟全球化重要依托的今天,用這句話來形容西安官方對航空運輸產業寄予的厚望再契合不過了。 去年5月18日,海航集團在西安舉辦海航現代物流有限責任公司成立大會,此舉標志著海航集團旗下物流業務板塊整體dc西安。 海航現代物流下屬企業多達40余家,資產總計約1800億元,涉及業務包括航空貨運、機場管理、倉儲投資、物流金服等領域。 在此之前,陜西省交通廳、西部機場集團與貨運航空公司簽訂了共同組建中國西北國際貨運航空公司的合作協議,計劃在陜西投資建設西北地區的快遞轉運中心和航空基地。 京東集團也與陜西達成協議,合力打造全球第一個低空無人機通用航空物流,實現陜西省全域覆蓋。同時,合作會加速智慧物流體系全面落地,并以陜西為中心輻射,助推陜西內陸改革開放新高地快速崛起。 中通也在陜西建立了投資總額達5億元左右的西北電商物流產業園,將吸引不少于200家電商企業入駐,形成規模性產業集聚區。傳化集團董事長徐冠巨也表示要在陜西打造“一城兩港三中心”。 隨著“1234”戰略的深入推進,西安已變成了“前沿”,結合多方面的優勢,西安已經成為國內投入產出比最高的城市之一,在這里投資,未來會有很大的發展空間。 速遞(16.710,0.03,0.18%)董事長喻渭蛟表示,西安作為“1234”的起點城市和通向俄羅斯、中亞和歐洲的門戶,是未來國際化的一個重要的戰略高地,將依托西安的區位優勢和政策東風,將把“中國人的快遞”為代表的中國服務推向全球。 2 鄭州和武漢加入爭奪 孟菲斯是美國中南部的重鎮,客運機場規模和其他美國的機場相比不值一提,但快遞的入駐,使這個原本并不知名的“小機場”,一躍成為世界物流中心。孟菲斯這個“南部最不活躍的城市”變成了美國“航空都市”“世界貨運之城”。 在中國,不只是西安,鄭州也對孟菲斯的角色“垂涎已久”。去年,鄭州市政府發布了《鄭州市人民政府加快建設現代國際物流中心的實施意見》,提到鄭州將大力發展物流產業,打造現代化國際物流中心城市。 最新統計顯示,2017年,鄭州機場的貨郵吞吐量首次突破50萬噸,同比增長超過10%,在國內220多個民用機場中穩居第7位。同時,鄭州機場的貨郵吞吐量高居中部六省之首。 根據陜西省統計局發布的《西安與鄭州臨空經濟發展對比分析》顯示,西安與鄭州地理位置接近,經濟發展相當,但鄭州臨空經濟區無論從規格、規模還是園區發展方面都有很大優勢,西安要想追上,任重道遠。 陜西方面稱,力爭到2021年使陜西航空貨運航線達到100條,航空貨郵吞吐量達到200萬噸,物流業新增GDP超過2000億元,物流業占全省GDP的比例達12%,現代航空物流及產業規模達到孟菲斯的50%。 但數據顯示,2016年,西安咸陽機場航空貨郵吞吐量僅完成23.38萬噸,目前來看,5年內要達成上述目標可謂任重道遠。 西安的另一個強有力的競爭對手是武漢。2017年12月8日,武漢至歐美貨運航線合作簽約儀式順利召開。 武漢—芝加哥、武漢—盧森堡兩條歐美貨運航線將于近期開通。此舉有效填補了武漢歐美貨運航線上的空白。 據悉,武漢民航堅持打造國際門戶樞紐戰略,在中部地區第一個通達五大洲,成為中部地區國際及地區航線最多的城市,也是國內唯一國際旅客吞吐量連續6年保持30%以上增長的城市。 此后,湖北省政府與順豐集團在武漢簽署合作協議,共同推進湖北國際物流核心樞紐項目建設。湖北國際物流核心項目將以鄂州民用機場為先導,建設多式聯運的交通樞紐與國際物流基地,形成覆蓋航空貨運、綜合物流體系及相關配套產業體系的國際航空綜合物流樞紐。 按照設計規模和業務預測,鄂州機場年貨郵吞吐量、旅客吞吐量2025年預計為245.2萬噸、100萬人次;2045年,則將分別達到765.2萬噸和1500萬人次。 無獨有偶,很多人也將鄂州視為“中國孟菲斯”,而在武漢和鄂州的城市一體化中,鄂州將成為前者強有力的幫手。 湖北省政府印發的《關于加快推進武漢臨空經濟區建設的若干意見》中明確提到,到2030年武漢將成為僅次于北京、上海、廣州的第四臨空經濟區。 3 短板與機遇并存 為什么諸多快遞物流巨頭紛紛看好西安? 原陜西省委書記婁勤儉曾這樣表述西安的區位優勢:“陜西是中國大陸的幾何中心,到每個城市的直線距離,兩點間最短,從物流的規劃上來講是最經濟、最方便的。再加上空域條件又好,完全可以做航空物流的重要基地,打造一個孟菲斯沒有問題。” 西安、鄭州、武漢的優勢可謂各有千秋,但要想成為“中國孟菲斯”并不容易。事實上,無論是航線布局還是產業集群,國內的城市還有很長的路要走。 業內人士指出,與典型的中轉樞紐城市孟菲斯相比,中國的航空是點對點形態,還沒有形成一張真正意義上的,當然也沒有一個真正意義上的中轉樞紐機場,無論是客運還是貨運,都是如此。 與國外相比,中國航空貨運發展起步晚,一直以來都是重客輕貨,國內200多個機場中,沒有一個專門為貨運打造的機場。所以航空貨運大多屬于客運的填倉貨,甚至經常跟客運爭奪資源。 傳化集團董事長徐冠巨曾表示,早在五六年前,傳化已經追蹤、調研西安的物流發展了。作為公路物流行業平臺運營商,他認為西安物流業還存在一些短板:“規模小、秩序亂,傳統手工操作依然支撐著西安物流調度等! “很多物流企業多是在傳統體制下物資流通企業基礎上發展而來的,企業服務內容多數仍停留在倉儲、運輸、搬運上,很少有物流企業能夠做到提供綜合性的物流服務,信息收集、加工、處理、運用能力,物流的統籌策劃和精細化組織與管理能力都明顯不足。”西安市物流與采購聯合會會長賈磊也坦言,陜西物流企業眾多,但布局散亂、大型物流企業稀少。 盡管國內物流業存在這樣的短板,但同樣蘊含著無限商機。有業內專家指出,找出短板,才能學習先進,才能追趕有方向、超越有目標。 無論是西安,還是鄭州或武漢,三方各有優勢,在“1234”等多重戰略機遇的疊加下,積極通過業務服務創新、創新物流組織形式等手段優化資源配置,國際性現代物流之都的夢想就會水到渠成。 楚天都市報訊圖為武漢市郵政管理局局長(中)接聽熱線 楚天都市報記者曹磊通訊員蔣世一曾晨攝影:楚天都市報記者蕭顥 “別人過年前寄的賀卡,我前幾天才收到,同城快遞成了‘慢遞’?”“現在快遞員為什么不打電話就把貨送到小區代收點?”昨天上午9時30分到11時,武漢市郵政管理局黨組書記、局長徐兵一行來到楚天都市報接聽3·15維權熱線,現場回答了市民們在快遞、郵政方面的疑問,同時受理了多起投訴,并在當天進行處理。 同城郵件走了近一個月 3月7日,家住武昌的劉師傅收到了一張來自湖北省某單位負責人從武漢本地寄來的拜年賀卡。“當時我既高興又無奈!眲煾嫡f,這封郵政快遞顯示發出時間是2月8日,也就是農歷臘月二十三:“收到賀卡當天已經是農歷正月二十,年都過完了,才收到拜年賀卡,我都不好意思給對方回感謝信! 讓劉師傅納悶的是,同城郵件應該很快就能收到,為什么會在武漢“走”了一個月? 對此,徐兵表示,按照相關標準規定,除了與用戶有特殊約定以外,同城郵政快件一般應在次日送達。如果同城快件在郵政公司承諾的送達時間后3天都沒有送達,就屬于徹底延誤時限,郵政公司應根據有關規定予以賠償。 徐兵介紹,郵政管理部門采取過多種措施保證郵件、快件時限,這次投訴的同城郵件走了一個月,可能是受2月連續低溫大雪及春節前投遞量猛增等原因影響而出現的個例,但盡管如此,郵政管理部門仍將加強監管力度,督促郵政企業保持服務的穩定性。 取件信息躺進垃圾短信 家住武昌南湖的郝女士稱,從去年底到現在,她從來沒有接到過快遞員給她打來的“收貨電話”,而是直接將她的快遞放到小區內的菜鳥驛站,隨后由系統自動發一條收貨短信到她的手機。 “我有一次是在查看手機里的垃圾短信時,看到了一條短信稱快遞送達菜鳥驛站,讓我去取件!焙屡空f,現在很少用短信,而且會把短信、推銷短信進行分類。快遞員如果不打電話直接將快遞放到收件柜或代收點,市民就很容易錯失自己的快遞。 對此,徐兵表示,根據相關規定,快遞員在征得用戶同意的情況下,可以將快件放在快件代收點,或者采取投遞到智能快件箱。如果快遞員不打電話,僅發一條短信就把快遞自行放到代收點或智能快件箱,其行為是不符合相關規定的。 根據《快遞服務》標準規定:快遞服務組織應按照運單地址對快件提供至少2次的免費投遞。投遞2次未能投交的快件,收件人仍需要投遞的,快遞服務組織可收取額外費用,但應事先告知收費標準。 徐兵介紹,郵政管理部門正在開展快遞業信用體系建設和快遞服務質量提升工作,接下來會進一步加大整治力度,規范好快遞行業的經營行為。 蟲草快遞跑丟難獲賠償 市民王先生(化姓)稱,他在內蒙古買了2000多元的蟲草。可是蟲草在通過快遞寄到武漢的過程中,被告知貨物在中途不見了。 因為沒有收到自己的快遞,王先生曾向內蒙古當地發出快遞的寄件公司提出照價賠償,并補償損失?墒牵募颈硎,因為王先生在辦理寄送快遞時,沒有選擇為自己的貨品“保價”,所以只能按照快遞運費的3倍進行賠償,也就是只有幾十元。 對此,徐兵表示,快遞公司的賠償方式是符合相關法律規定的。按照《中華人民共和國郵政法(2015年修訂版)》第47條,保價的給據郵件丟失或者全部損毀的,按照保價額賠償;部分損毀或者內件短少的,則按保價額與郵件全部價值的比例,對實際損失予以賠償。如果沒有保價,則按照實際損失賠償,但最高賠償額不超過所收取資費的3倍,快遞服務參照執行。《快遞服務》標準對索賠爭議的解決規定:寄件人與快遞服務組織就是否賠償、賠償金額或賠金支付等問題可先行協商,協商不一致的,可依相關規定選擇投訴、申訴、仲裁、訴訟等方式,如選擇仲裁,應在收寄時約定仲裁地點和仲裁機構。 實際生活中,快遞公司會在快遞運單上印制保價條款,一般規定對于沒有保價的物品最高不超過3倍(也有的公司規定為其他倍數)進行賠償,消費者一旦簽字,快遞公司視為雙方合同關系生效,同意“對于沒有保價的物品最高不超過3倍(或者其他約定的倍數)進行賠償”的賠償標準。 所以,徐兵建議,用戶交寄貴重或重要物品時,采取對物品保價方式進行,以防萬一。
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三是電商物流等新業態保持高效運行。4月份,電商物流指數中的物流時效指數為106.6點,比上月回升2.2個點。年內除2月受到春節因素影響外,電商物流運作效率均保持較高水平。
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在跟隨經濟發達國家不斷應用供應鏈物流管理與服務進程中,我國物流也并非總是亦步亦趨。
武漢到佛山物流專線公司物流公司專線運輸業務范圍:
1楚、承接家庭搬家、工地搬家、廠房搬遷運輸
2韻、長、短途運輸業務;整車、零擔業務
3飛、物流公司及家庭搬家、行李托運、鋼琴托運)
4捷、物流公司對長、大、笨、重貨物運輸、大型機器設備運輸
5物、轎車托運、商品車、越野車運輸
6流、倉儲,包裝,配送,門到門的業務
體積大、貨物重、貨值高、易破損,一直以來,都是大件物流行業的痛點所在。蘇寧、德邦、京東都將如何破局?還記得之前向大家介紹的楚韻飛捷物流嗎?價格親民,時效穩定,還支持帶電產品,平均10個自然日就能完成妥投,可以說是相當優秀了。 像這樣的平均10個自然日就可以完成妥投的物流還有cyfj56郵-cyfj56達法國路向,無論是服務還是物流時效也都是相當可心哦~ 從4月5日上午8時(北京時間)起的cyfj56訂單,使用上述兩種物流產品,除了優秀的時效,還可以享受cyfj56平臺特別提供的兩大福利↓↓↓ 商戶使用楚韻飛捷物流、向物流產品進行發貨,并在7天內有有效跟蹤信息,當物流追蹤信息顯示交航后,即可享受: 1.提前放款 cyfj56平臺將對該筆訂單可支付金額的20%進行提前放款,商戶可于下一付款日收到相應金額的貨款。 2.“妥投率”指標免責 在計算"確認妥投表現"中的妥投率時,即使該訂單最終未能妥投,訂單仍將被視為滿足確認妥投要求。 政策強調說明 提前放款的4大政策要點: ·北京時間2018年4月5日上午8時后生成的cyfj56訂單; ·使用cyfj56郵-YunExpress中德專線、cyfj56郵-cyfj56達法國路向物流產品進行配送; ·7天內有有效的物流跟蹤信息; ·物流跟蹤信息顯示交航。 關于"物流跟蹤信息顯示交航" 所謂“物流追蹤信息顯示交航”,就是物流信息顯示商品正在從機場發往目的國。 關于提前放款 舉例說明:4月7日,商戶的訂單A使用cyfj56郵-YunExpress中德專線進行發貨,訂單可支付金額為20美元,4月10日,訂單A的物流跟蹤信息顯示交航。4月15日,商戶將收到4美元(20×20%);4月16日,訂單A顯示妥投,商戶將于5月1日收到余下的16美元(20-4)。 關于妥投率指標免責 舉例說明:在某個物流時效統計時段內,需要使用有末公里跟蹤物流的訂單共為100單,其中滿足確認妥投政策的訂單有85單,不滿足確認妥投政策的訂單有15單。不滿足確認妥投政策的訂單中有2單使用了cyfj56郵-cyfj56達法國路向發貨,這2單在7天內有有效跟蹤信息但妥投時效逾期,則這2單也被認為是滿足妥投政策訂單。最終,該統計時段內,商戶的妥投率為(85+2)÷100=87%。 (來源:cyfj56商戶平臺) 當前,順豐、京東、蘇寧已經有了明確的無人機戰略規劃;不僅僅是服務末端的小型無人機,順豐、京東更有服務于干支線的大中型準軍用無人機;復雜地形條件下,無人機配送相較于人工配送,成本大大降低,效率大大提高。
隨著倉庫存儲量幾十倍上百倍地增加,傳統的貨架布置以及不能滿足現代倉儲的需求,冠宇盈立方系列零件盒能與現在的一般貨架實現較好的配合,倉儲貨架在倉庫中的擺放中在服從整體環境效果的遵循同時還要按照倉儲體系以及管理功能來布置,盡可能地提高倉庫利用率。
武漢到佛山物流專線公司物流公司專線四大優勢:
1楚:從門到門——只需一個電話,一切幫您搞掂,身在家中坐,貨在全國走
2韻:速度快捷——每天準時發車,決不誤點,隨時隨地與貨車保持緊密聯系
3飛:專人負責——每單業務均由專人洽淡、反饋、一票到底
4捷:結帳靈活——可貨到付款批量貨運可簽《長期承運合同》
央廣網河南分網消息河南物流企業的經營到底是好還是壞?全省物流行業未來將向哪方面發展?4月4日,河南商報記者從河南省物流與采購聯合會(以下簡稱“省物聯”)獲悉,反映上述狀況的河南官方物流景氣指數調查已正式開始,不期將公布結果。 省物聯秘書長李鵬在接受河南商報記者采訪時稱,根據省發改委的通知和《河南省社會物流統計核算與重點企業調查制度》,省物聯已于4月3日迅速擬定了《物流景氣指數調查工作實施方案》,目前已陸續通知將接受調查的物流企業。 “這是河南啟動的物流景氣指數官方統計,由省發改委牽頭組織,省統計局批復為部門官方統計,納入省政府部門預算!崩铢i稱。 為了保證填報質量,調查問卷將由物流企業負責業務活動的總經理或副總經理填報。 問卷收上來后,省物聯還要組織專家分析研判,研究撰寫調查報告,準確反映我省物流業的發展情況和存在問題,調查工作自2018年4月開始,月度統計分析報告于每月的5日前提交至省發改委服務業辦。 “物流業景氣指數以后每月公布一次,試運行數據初步預計將在4月中旬出來。”李鵬稱。 據了解,物流業景氣指數由物流生產、效率、效益、投入、預期5個方面12個指標構成,具體包括業務總量、新訂單、平均庫存量、庫存周轉次數、資金周轉率、設備利用率、物流服務價格、主營業務利潤、主營業務成本、固定資產投資完成額、從業人員、業務活動預期。 據業內透露,目前全省有1萬多家物流企業。那么,調查會選取多少企業、哪些企業作為樣本呢? 李鵬稱,按照各物流行業對物流業主營業務收入的貢獻度,兼顧樣本的區域分布、企業類型、規模分布,將在全省抽取50個代表性物流企業進行調查。
貨架的布置是現在新工廠所面臨的首要問題,要程度地提高倉儲空間的利用率,設計適合產品的倉庫布局,可以遵循以下原則:
湖北葛店一物流公司貨車司機因與公司有糾紛生不滿情緒,抱著僥幸心理,在卸貨途中盜竊本該入倉的手機!芭Z3號”行動期間,鄂州警方接到受害公司報案后,通過精準研判將該盜竊男子抓獲。 年終清查12部手機不翼而飛貨車司機主動離職引懷疑 2017年12月27日,鄂州市葛店開發區某物流公司員工在例行的年終大清查中發現本該全數進倉的手機竟少了12部!組織清查的負責人立即上報公司主管領導。 根據丟失的12部手機的型號,物流公司對公司內部進行了調查,發現同批貨物的接收、登記、進倉等環節都嚴格按照公司的規定進行,未發現任何異常。 “難道是發貨的物流公司出了差錯,少發了12部手機?”物流公司負責人隨后與發貨的物流公司取得了聯系,但對方經過核查確定全數發貨。 為此,物流公司領導十分苦惱,為了盡快找回丟失的手機,挽回損失,2018年3月14日,物流公司領導向葛店警方求助。 接到報警后,葛店開發區GA局局長孟昭茂緊密部署,副局長喻國鑫帶領民警迅速開展調查。 根據物流公司前期調查所提供的信息,排除了漏發、漏收以及運輸過程中出現問題的可能后,辦案民警余子立等人調取了物流公司廠區內的監控,經過反復細致地查看后,發現運輸此批貨物的貨車在貨卸到一半的時候駛離卸貨區,一段時間后返回,中間歷時近二十分鐘。 “通過調查,我們發現運輸這批貨物的司機為原就職于該物流公司但后來主動離職的李某!庇嘧恿⒔榻B,李某在送完這批貨后不久突然要求離職,這種反常行為引起了他們的注意。 被盜手機有人使用精研判“竊機”神秘人落網 隨著偵查的深入,民警根據物流公司提供的丟失的手機型號,經多部門協作,偵查發現有人持其中一部手機在襄陽出現。 “運貨司機李某也為襄陽人,他極有可能實施盜竊后將手機帶回家進行銷贓處理!”余子立根據此線索進行了大膽的猜測。 正當民警對該手機的機主進行進一步調查的時候,又得到有人在武漢使用被丟失手機的重要線索。 通過重新梳理案件經過,民警在做了大量調查工作后,很快確定在武漢使用手機人為陳某,而陳某就是李某的妻子。 “李某從物流公司辭職后必定會尋找落腳點,人生地不熟的他只有兩種選擇——回老家或者投靠妻子。”葛店開發區GA局刑警大隊副大隊長王海松細致分析情況后,立即聯系襄陽警方,確定李某并未回到襄陽老家。 通過巡線追蹤,民警摸排出了李某的妻子陳某在武漢經濟開發區某工廠的活動軌跡,5月5日11時許,民警在武漢經濟開發區某工廠將投靠妻子的李某抓獲。 “之前因為與公司發生了一些糾紛,心里本就懷有不滿情緒,加上待遇與工作強度又不對等,心里就開始有些不平衡”,李某交代,原本貨都是一次性全部卸完的,當時正趕上中午吃飯休息,貨就只卸到一半,見貨車的鎖全部開著,工作人員又都不在,便心存僥幸,把手機拿走了。 根據李某交代的情況,民警在李某車后備箱內找到了尚未被處理的六部手機,及時挽回了損失約3萬元。
武漢到佛山物流專線公司=楚韻飛捷物流公司專線直達快運//貨物放心 價格實惠 本公司承接:國內貨運,家電托運,學生行李托運,空調托運,電器托運,電腦托運。行包托運,筆記本電腦托運,運輸機械,煤炭運輸,公路運輸,公路貨運,轎車托運,學生行李托運,個人長途搬家,學生包裹書籍電腦托運等。
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這是部分客戶對我們物流服務的部分評論:
安全可靠
非常滿意的一次托運,從上車到目的地,接車都挺順利的。賣家態度非常好。
車收到了,在預定時間里。這家托運公司靠譜 他們是專業托運商品車的大板車。開始不是很懂 特意去了解了一下。說句實話,之前沒有托運過汽車真的不知道里面有這么多名堂。我是鄭州到重慶,問了好幾家,有的人報價中間差價好幾百,開始以為是為了多賺錢,亂要價。后來我去送車跟托運司機閑聊之后 終于明白了。有的是貨運,不是專業的轎車托運 中間會跟很多雜亂的貨物放在一起的。所以價格會很便宜。我是看著車裝到大板車的才走的,看著他們熟練的裝車佩服他們的車技。必須要好評。
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